国产车真的非常不保值吗？

保值率是影响汽车销量的一大因素，为什么这么多人喜欢买合资车，因为它的品质可靠，从而影响了它二次(多次)交易的价格。一般3-5年为一个换车期，如果一辆车的保值率高，也就意味着能收回不小的资金。这样，当你在买新车的时候是不是更加注重这辆车的保值率?

在很多人眼中，国产车的品质没有合资车高，因而有着各种各样的毛病，这导致了国产车保值率低下。“买车的时候千万不要买国产车，几年过后太亏了。”国产车真的像这样一无是处吗?从中国汽车流通协会发布的《2019年中国汽车保值率》来看，细分车型(小型、紧凑型等)中还是能见到国产车的身影，这些国产车凭什么战胜合资车，有这么高的保值率?让我们一探究竟。

紧凑型家轿中思域以首年92.0%、第五年59.7%的保值率摘得桂冠，一辆5年份的思域还能卖8.3万左右的价格，不得不说它的保值率之高。紧凑型家轿top10的排名中，国产车仅长安逸动XT这款车上榜，前3年的保值率很稳定，78%、69.1%、58.2%的数据差强人意，起码比日产骐达的成绩好。

这款指导价为7.79-11.19万元的国产两厢车为何有这么高的保值率?首先得益于长安的产品力近几年不断提升，从而带动旗下车型的保值率。更重要的是这款车的重要部件，如发动机、变速箱、转向系统等方面出现问题极为少见，可靠的品质下保值率自然高。

第二代内饰

不过大家也可以发现逸动XT在三年过后的保值率下降比较快速，原因在耐久性还有待提高，虽然重要部件短期内出现问题的概率小，但时间长了会出现一些小问题，如发动机异响、转向系统异响等。还有车漆开裂、坐垫开裂等问题，保值率自然就没那么高了。总的来说逸动XT比很多国产车好，但品控仍需加强。

哈弗H1的保值率在XR-V之下，缤智之上，着实让人大吃一惊，5年过后残值剩余50.3%，国产车中很少有车型能够做到。哈弗H1又是怎么做到的呢?大家看价格就知道了，这款车在未停售时指导价为5.49万-7.39万，这么低的价格也就意味着它二手车的价格波动不会很大。不过这么低价位的国产车，就哈弗H1脱颖而出了，还是值得推敲的。

图为2017款

长城的品牌影响力自然不用说了，它的发动机采用了长城1.5L全铝发动机，匹配手动或者格特拉克6AT，动力总成上有保证。而且新车的内饰及电子系统做工比较好，基本不会出现什么问题。不过它的转向系统、底盘悬架异响稍微严重，这是影响它保值率的地方。

紧凑型SUV保值率前十中居然没有哈弗H6倒是很让人意外，不过一直与H6打擂台的长安CS75上榜了，位列第六。5年过后还有50.7%的保值率也是在国产车中独树一帜，试想一下，5年过后，这款车还有6.4万的残值，令车主很是满意。

图为2018款

数据表明，大多数买CS75的用户都是二次购车群体，他们对汽车已经有了比较深的了解，CS75没点实力还真吸引不了这群人。同样的这款车的动力也是让人放心，基本不会出现大的故障，不过部分用户表示有轻微的异响，不影响使用。

从CS75上也可以看出国产车的进步，因为年份比较久的车型在内饰、车身上的投诉比较多，基本上做工和用料与合资车相差甚远。不过近些年长安的品控有了很大的提升，起码用料和做工就进步很多，随处可见的皮质用料，拼接紧致的间隙做工。现在看来买年份为1-2年的长安CS75较为合适。

国产中型SUV中仅有一款车上榜，那就是驭胜S350，这款车5年下来保值率还余51.3%，市场均价为8.3万。估计有一部分人对驭胜S350比较陌生，它的名气并不大，因为它来自乘用车领域并不出名的江铃汽车。事实上这辆车有很多故事可言。

图为2016款

这款车经过长达四年多的开发，严格按照福特产品开发流程，经历了三高标定、试验场耐久、内部测试之后投产。而且它搭载的是福特PUMA2.4L柴油发动机，低扭大，稳定性有保证。在经过一次次的换代(改款)后，先是换上了采埃孚变速箱，内饰、做工方面也有极大的提升。

由于江铃在乘用车领域的陌生，这款车14万起步的售价(2010年)也让人望尘莫及，在各种因素下，它始终没能火起来。不过其二手车的价格也让人明白它在机械方面的品质，好车不该被埋没。

仅从数据上来看，五菱宏光S1的保值率可以在国产车中排前三，而且它的保值率曲线也比较线性，说明价格的波动并不大。不过它的价格比较低，5年后二手车的均价为2.6万。这款车被评为神车，它的保值率自然也不会低。不过很多车主反应这辆车其实存在比较多的问题。

图为2015款

比如车身各种异响，行驶质感很差等等，从做工、舒适、质感等等方面来看，这辆车算不上好车。不过因为它的使用属性是工具车，只要装得多，能赚多点钱就够了。因为需求量大，二手车价格又这么便宜，所以它也是一款热销车型。只不过它和合资MPV就没有什么可比性了，甚至它都算不上是一辆MPV。

从二手车的保值率就可以看出国产车与合资车的差距，新车看不出问题，不过经过时间的沉淀以后，谁好谁坏一清二楚。好的车保值率自然就高，而各大细分车系中大部分都是合资车，除了人家的品牌影响力比较大外，确实在车况方面也领先于国产车。好在一部分国产车除了带来实惠的价格外，做工及稳定性也有提高，那么国人买国产车就变得合理了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

知瞭汽车/正琦

曾经国产车被不少老车友嫌弃，主要原因除了它们质量较差，故障率高之外，还有保值率堪忧。然而经过几十年的发展，国产车已经有了长足的进步。

目前，国产车中有不少

SUV

车型的保值率也可以和合资掰掰手腕了。但是令人惊奇的是，这些高保值率的车却大多是销量较小的冷门车型，这又是怎么回事呢?

1.坦克300问鼎紧凑SUV榜首，长城雄霸前三

国产品牌的紧凑级

SUV

在近几年基本站住了脚跟，有不少销量尚可的产品。其中

坦克300

无疑是其中最成功的产品之一，月销量经常过万的这款车型胜在定位明确。硬派越野加上出色的性能与可靠性让不少越野爱好者对其大加追捧。

坦克300的热卖也造成了这款车在市场上一车难求，4S店仗着销量拒不打折，因此二手车价也水涨船高。80.42%的三年保值率不仅冠绝国产紧凑型

SUV

车系，这样的保值率甚至能和一些日系“保值神器”掰掰手腕。

另外两款保值率较高的车型也是

长城

旗下的。分别是长城

哈弗M6

与

哈弗大狗

。这两款车一个胜在便宜，一个胜在销量大。哈弗M6实际售价不过5.68-7.78万，这样的价格可以买一台全系标配

倒车影像

，空间够用的紧凑型

SUV

。市场中的消费者自然趋之若鹜。

而哈弗大狗则靠着不高的售价与多功能的用途赢得了不少受众。在二手车市场上也取得了不俗的保值率。

长安

CS75 PLUS也靠着不俗的产品力在本月收获超2万销量的同时还获得了65.74%的保值率。

但同时，紧凑级

SUV

保值率排名前五中还有

北京BJ40

这种销量不过1200多台的小众车型。而在中型与中大型

SUV

保值率排行榜中国产小众车型更多。

2.溜背轿跑SUV保值率竟排第二，二手车越小众就越好?

北京BJ40的保值率高可能是由于其在越野爱好者中的口碑，以及北京吉普长期形成的品牌情怀。但在中型

SUV找车网

与中大型

SUV

中，不少月销不过数百，甚至月销仅几十台的车型竟然位列其中。

中型

SUV

榜单中，保值率最高的是

广汽传祺

GS8。这台中型

SUV

在车身尺寸与动力上都可圈可点，全系2.0T，接近5米的车长与近2米的车宽配上2920mm的轴距，让这台车拥有了较好的动力与空间表现。

但是其上月销量不过1862辆，可能是由于其保有量不多，且性价比较高。再加上

广汽集团

与

丰田

、

本田

等厂家长期合作，在质量上继承了日系可靠性高的特点，所以在二手车市场上较受欢迎。

而长安旗下的CS85 COUPE车型入选保值率排行榜第二位就让人有些意外了。这款上月销量仅80台的冷门

SUV

无论是配置还是动力亦或是空间都在这个级别没有太多优势。

但这款起售价仅11.99万的CS85 COUPE拥有溜背轿跑造型，这在这个价位的国产

SUV

中是很少见的。可能是这种稀缺性导致了其较高的保值率。

除了长安的CS85 COUPE外，月销量2145的吉利

豪越L

与早已停产的

长安欧尚科赛Pro

分居第三和第四。第五位则被

红旗HS5

占据，这款车月销量7720台，但保值率却不及其他四台车。

一般情况下，一款车型销量越高，它的二手车价也应该越高，难道这条定律在国产

SUV

中不成立么?

3.国产中大型SUV保值率堪忧，车辆保值还看油车

在中大型

SUV

保值榜单中，排名靠前的国产

SUV

基本上清一色都是冷门产品。上月销量635辆的

哈弗H9

名列榜首，排在第二的

北京BJ80

上月怒砍20辆的销售业绩。排名第三的

荣威RX8

上月的销量更是只有可怜的8辆。并且它们的三年保值率没有一个超过70%。

这三款车除了都是冷门车型外，还有一个共同点，那就是它们全是纯燃油车。与此相对，销量火热的国产大中型

SUV

基本上全是新能源车。无论是销量排名前两位的

理想L7

、L8兄弟，还是分列三、四位的魏派蓝山、

坦克500

Hit都是混动车型。

而在上月，销量排在这四台车后面的

智己LS7

与

蔚来ES8

则都是纯电车。无论是纯电车还是混动车，受限于电池的寿命，其保值率都是远远不如纯燃油车的。

中国的本土企业很少有销量优秀的纯燃油中大型

SUV

。因此，也就出现了在国产中大型

SUV

保值榜中，前几位都被冷门车型占据的怪现象。

结语

目前国产

SUV

的保值率总体上还是与合资以及进口品牌有一定差距。这里既有产品力不足的原因，也有消费者对国产品牌认同度较低的问题。

不过，某些燃油车保值率高并不只是因为保有量以及产品力等因素。比如，在改装车市场上，有一个拿二手北京BJ80改装，伪装成大G撑面子的奇特产业。这些产业某种程度上也给一些车型的保值率提供了有效支撑。

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车本身就不保值，国产车以及国产配件很容易获得，从而导致国产化的产品基本都不保值[灵光一闪]

国产车真的非常不保值。

现在国产车的质量也非常让人放心了。发动机变速箱地底盘质量也都比较好稳定，能经受得起市场的检验。但是同一个状况的车，国产车基本都比合资车保值率低。法系除外。

法系车其品控还是不错的，但近几年可能市场定位不准，营销跟不上，法系车也逐步退出大部分市场份额。

保值率较高的车，日系或德系车居多。你想日本本田丰田，日产等。

国内车型基本没有什么很保值的品牌

国产车目前来看，确实是不如合资车保值，最简单的，买一辆十万块的国产车，三年后再出手，一半的价格都卖不了，确实是很亏血，我认识的一个朋友当初领克01，落地将近二十万，开了不到两年，贷款还没还完想出手，就只能卖十一二万，亏出血，这是一个很现实的例子，所以我的意见是十五万以为，还是国产车好一些，因为配置好，用料更扎实，如果超过十五万的价格，还是选合资车吧，要考虑到保值率的原因。

不太保值。

车的保值不在于配置，而在于发动机+变速箱+底盘的品质，以及市场流通性。

花15万买的高配哈弗H6，5年后只能卖到5万!心在滴血，奉劝欲买国产车的朋友，一定要三思!

对于 汽车 ，我们国家可以算是白手起家的!

从最开始的模仿，到中间的不断摸索，再到最后的自主研发!

经过了几十年的不断努力，我们的国产车已经取得了不少的成就，比如近几年应用于 汽车 上的

车联网技术

，还有零排放的“

三电技术

”等，都是可以拿的出手的技术!

还有一点，不得不说，就是

国产车走了高配置，低价格，低油耗的这么一条亲民路线!使得喜欢车的朋友，可以不用再掏光家产或者背着巨额贷款，去买合资车或者其他国系的车辆!可以用较低的价格，就可以购得同等配置的国产车型!

那么!国产车现在做的这么好!像发动机、底盘、还有车内饰，都是做的非常漂亮的!

但是，对比合资车，各开两年的二手车价，就有很明显的差距了!

举个例子!

我有个同学在2016年的时候，买了一辆哈弗H6，

高配置手动挡

的!

落地价大概15万左右!

到了去年，已经开了快五年的时间，期间

没有出过大事故，没有泡过水，也没有大修过，就是一个六七成新的样子!

他去年底准备结婚，想着这辆车子也开了挺长时间了，就打算卖了换辆新的!

本想着六七成新的车子，应该能卖个七八万块钱，至少有个一半吧!

结果当他叫来了二手车商一看，一作价!差点没把他给气晕了!

给出的价格竟然只有五万左右!短短不到五年时间，就 折了近10万元 !搁谁谁也不舒服!

其实，这也不能怪二手车商，因为他们也要赚钱的!市场就在那里放着，再高也高不到哪里去!

截止去年，哈佛的H6已经更新了整整两代，

经过五年两代的变化，

车子从外观到内饰，再到发动机、底盘，差不多都来了个大升级、大换血!

再加上现在的车子越来越便宜，15万的价格，就能买到比五年前更高配置的车型，而且还更加漂亮!

再来说说我同学的那辆车

，

现在同型号同配置的新车，也就不到10万!更可况是一辆开了五年的旧车呢!

任何产品都有同一种命运，那就是降价销售!

比如第一年买了一辆车子，而这种车型在这整整一年内的

销量都不是太好

，或者是别的原因，到了

第二年，可能就面临着降价销售!

而第一年买的车子，还没有开到一年，就已经自动贬值了一万到两万，甚至更多!再加上车辆折损费或其他，就算两万元!

那就是说，这辆车子还没咋开呢，就已经赔了三到四万元!

国产车的起步较晚，在人们心中没有根深蒂固!没有树立起让人信赖的品牌!

再加上在

国产车的发展阶段中

，也出现了不少问题!比如

车体生锈、漏油、发动机大修等问题!

也让不少民众伤了心，所以内心也就会有所倾斜了:

都会认为合资车或者他国系的车子，更加结实耐用!更重要的一点就是，品牌响亮，开出去更有面子!

如果拿10万元去买二手车，我想很多人都会去买合资车，而不会去买国产车!

这就

导致了国产二手车的一个市场行情，除非更便宜，否则就没人买!

为什么说有人会更愿意去花新车的钱，去买一辆合资的二手车呢!

这也是合资车保值的真正原因!就是合资车的更新换代比较慢!

一般的合资车，换代的速度在3-4年，甚至是5年才换一次!

试想一下，一辆车子开了五年，五年后这辆车子的新车，还是原来的价格，还是原来的配置版本，并没有什么太大的变化!

这样五年下来，开了3-4年的二手车也较多，再加上合资车的品牌和口碑，相信会有很大一部分人会选择二手的合资车!

而不会选择二手的国产车!

那也不至于，如果合资车或者其他国系车不再努力，我们国产车势必会成为超越者!

从前面的国产车

更新换代太快

，也正好从侧面可以反映出，咱们的

国产车正处于高速的发展之中!

相信假以时日，等我们有了一定的经验，技术上有了更大的突破，一定能够走在世界的前沿!

在这里，也必须要

感谢购买国产车的国人们!因为正是你们的购买，才使得我们的国产车有了一定的实力，有了一定的基础!

同时，国产车也带给了我们好处!

让喜欢车的我们，以低价格买到了高配置的车型，让

我们得到了实实在在的实惠

!

而不像合资车或者外国系车型，配置一般，价格却定的很高!这就是在变相的吸收我们老百姓的血汗钱!

也

正是国产车的价格定位，让合资车不得不让步，不得不降价!这才使得很多喜欢合资车的人们，能够少花一些钱，就可以买到喜欢的合资车型!

国产车的保值率较低，这是发展带来的弊端，虽然说现阶段是让我们消费者承受了!但是 从宏观角度来看 ，这是值得的，为了能够在将来超越合资车，甚至是进口车，我们也应该给它时间，给它信心!

大家说呢?

弱弱的问一句:华为新出的那款车，属于国产车还是合资车?

目前就车市的行情来看，国产车是没有合资车保值的。同样的价位，同样的公里，同样的排量、车况和车型，二手的国产车要比合资车便宜不少钱。

车辆的保值率是检验一辆车好坏的重要标准之一，这里的好并非指的是价格贵的车型，其实保值率与价格的高低是没有绝对的关系的，很多便宜的合资车保值率同样非常优秀。比如几万块的本田飞度、丰田的威驰，这些都是非常保值的车。

汽车 的保值率是跟以下因数息息相关的。

1.

品牌原因

一般德系和日系车都非常保值，华系车和法系车就非常不保值。

2.

市场占有率

也就是我们所说的保有量。同样的品牌一般销售出去的车越多，市场占有率越多，保值率自然就差不了，最为常见的案例就是丰田的卡罗拉，卡罗拉全球累积销量半个亿，所以卡罗拉在全世界都是保值的。

3.

车辆的稳定性和耐用程度

车子的稳定性指的就是故障率了，如果一辆车只需保养，很少出现故障来维修的话，它的保值率也不会差。

4.

简配车型

比如有的车本来是四缸机，后来变成三缸。有的本来是多连杆独立悬架，后来改成扭力梁的。再比如说有些车有断轴、烧机油等重大缺陷的。

以上原因都会影响一辆车的保值率，二手车讲究一车一况，同样的车有事故和没事故价格也会有区别的。下面回答一下你的提问。

一般开了5年的长安逸动，在车况好的情况下，二手车的价格大概就在个4万多。

和逸动同样年限、同样公里数、同样配置的轩逸，二手车的价格大概就在6万多。他们之间同样行驶了五年，最后卖二手车的时候可能相差两万多。

5年后你的车值3万，轩逸还值6万。但现在你的车是10万左右落地的，轩逸要去到十三四万落地。到5年后，算二手车价格的时候，两车和新车的购车价对比，同样都是亏了7至 8万。所以说真的没有那么必要去在乎国产车的保值率和日本车的保值率之间的差距。因为国产车的落地价和日本车的差价之间已经弥补了这个保值率。那些说日本车真的很保值的脑残都是不看新车价和车子配置的。

亏的钱是一样的，就是你先享受的配置。他享受的是要卖的时候好卖。

车辆的保值与否和车辆的市场存量和月度销量以及人们的认知度有关

举例:10万块钱的预算，买一台大众朗逸和买一台长安睿驰的区别

可能三年后，朗逸还能卖7万左右而睿驰只能卖5万多了

没有吧，有些车型相当保值的!