雅阁是什么国家的品牌

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哈喽，大家好，

我是红涛说车。

广汽本田

雅阁

的名气响亮，多年来历经几次换代和数次改款，始终有着很好的销量表现，车主们给出最多的评价就是质控稳定、油耗低，作为家用很不错!而现在全新一代雅阁将上市，外观和内饰相比现款焕然一新，并且会提供1.5T燃油版和2.0L插电混动版，下面就让我们来了解一下它，看看是不是你想要的座驾。

虽然有人吐槽现款雅阁很像大号

思域

，不如前几代雅阁大气，但不可否认受到了很多年轻消费者的喜欢，而全新一代雅阁则继续向着年轻化发展，车头变得更加扁平低趴，前脸采用了黑色六边形进气格栅，内部为三角状的黑色网格填充。

狭长的大灯使用了LED光源，内部纤细的LED日间行车灯清晰可见，眼神中流露出一丝凶狠，而插电混动版和燃油版略有不同，“H”车标融入了蓝色元素，象征着节能环保。

全新一代雅阁的长宽高分别为4980*1862*1449mm，轴距为2830mm，相比现款车型更长一些，车宽、车高和轴距不变，车身修长低矮，溜背车顶流畅自然，看起来和

奥迪A7

的设计比较像，有着很强的轿跑运动感，而插电混动版车型的充电口设计在了前翼子板位置。

尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯，只是中间的“H”车标有点小，小鸭尾、黑色扰流板以及亮黑色后包围，进一步增强了运动元素，燃油版右下角有着260 TURBO标识，而插电混动版则是PHEV标识，并且后包围应用的是银色护板。

全新一代雅阁的内饰采用了家族最新风格，这套设计也被使用在全新思域和全新CR-V上面，中控台布局简约且有层次，贯穿式蜂窝空调出风口辨识度高，车厢内的软性材质要比现款雅阁更多。

10.2英寸液晶仪表界面好看，12.3英寸悬浮式中控屏提升了科技感，内置了最新的Honda CONNECT车机系统，支持语音识别控制、手机互联和映射、车联网等，燃油版是传统样式的挡杆，而插电混动版则是按键换挡机构。

空间表现和现款雅阁区别不大，后排腿部空间充足，头顶空间受到了些溜背造型的影响，属于够用的水皮，座椅厚实，还有大大的后排中央扶手，只是地板中间有些凸起，燃油版后备厢容积比较大，而插电混动版由于电池设计在了后备厢内部，降低了些实用性。

动力方面，全新一代雅阁搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为141kW(192马力)，最大扭矩为260N·m，与之匹配CVT变速箱。

插电混动版搭载的是由2.0L发动机(148马力)和电机组成的插电混动系统，其中电机最大功率为135kW，最大扭矩为335N·m，匹配E-CVT变速箱，使用的是宁德时代的锂离子电池，纯电续航里程为82km，底盘采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。

总的来说，全新一代雅阁的外观和内饰设计更加年轻化，至于好不好看，每个人的审美眼光不同，给出的评价也不一样，1.5T燃油和2.0L插电混动可以满足不同消费者的用车需求，如果定价合理的话，在我看来想要继续畅销下去并非难事，因为雅阁有着很好的口碑作为基础。

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对于B级车市场，雅阁的影响力，毋庸讳言。在中国车市发展的黄金期，收获了中国320余万车主的信赖，可以说，雅阁成为了“燃油车时代”里中级车绝对的王者。

时间来到2023年，在造车新势力完成了新能源发展上半场的铺垫之后，我们可以看到，传统燃油车企发力新能源市场的反击战正式开启，那么，广汽本田如何在变局中继续锁定胜局，销量基石的雅阁，能否完美转型，便成为重中之重。

因此，第十一代雅阁带着使命而来，并再次以颠覆的产品力宣告，只有雅阁才能超越雅阁!

5月20日，今年备受瞩目的全新改款车型，第十一代雅阁于厦门正式上市，新车涵盖两大动力类型，共7个版本，其中：e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。而全新雅阁e:PHEV作为Honda首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车，可以说是为中国市场量身而造，并成为广汽本田在新能源市场实现越级一跳的关键产品。

全球设计语言，运动

优雅

兼备

中级车产品于设计方面，最难拿捏的是如何保持均衡，既要符合年轻人个性、时尚的审美，同时又要保持适度的克制，即便是70后们开起来也没有突兀感，甚至有豪华的气场。可以说，在设计均衡性上，第十一代雅阁做到了很好的示范。围绕着传承、改变、运动与优雅几个关键词做文章。

首先整车的比例相较于上一代变化不大，水平的贯穿式腰线、俯冲的前脸、流线的车顶及微微上翘的臀部，诠释出B级车的稳重及优雅感。而在细节处理上，则更多的凸显出时尚和个性气质。

车头部分，格栅采用了六边形的钢琴烤漆设计，开口面积进一步扩大，配合修长的前大灯组，充满张力的同时又不乏气质。尾部设计上，第十一代雅阁采用了全新的风格，尾灯通过黑色饰条和本田LOGO连接两侧尾灯组，呈现出当下比较流行的贯穿式尾灯的既视感，整体看上去简洁流畅。找车网

新车尺寸上，整个长宽高分别为4980毫米、1862毫米和1449毫米，轴距为2830毫米。新车的长度进一步加长，轴距和车身宽度基本没有变化。

更贴近中国购车者的“智能座舱”

广汽本田是合资品牌中难得在智能领域中能不断去精进，靠近中国购车者消费偏好的车企。整个内饰设计上，一个特别的亮点是10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示及一个旋钮圆屏幕打造出“四屏联动”科技氛围。同时，中控率先搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联，其中DMC驾驶员状态感知系统，可随时查看后排情况，带年幼的宝宝出门时，后排的一举一动都在视线掌控之内。另外还增加了人脸识别功能，可通过人脸识别进入到驾驶员的个性化设置，上车后无需再根据自己的驾驶习惯重复调整，包括整个车机的流程度也是得到了较大的优化提升。

智能驾驶方面，第十一代雅阁搭载了本田智驾的最新产品——安全超感Honda SENSING 360，整个系统包括5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头，使探测精度和距离大幅提升，除了支持全速域自适应巡航、车道居中保持外，新增的穿行先知、变道后卫，可以消除路口和变道的盲区风险，同时在车速10km/h以内自主刹停。

打造B级家轿市场最强插混

当然，相较于外形设计与智能配置，此次全新雅阁于动力上的再进化，才是业界关注的焦点，1.5T燃油版车型大家已经并不陌生，而开创性的针对中国市场推出了专属的插电式混动车型，才是最大亮点。

这台搭载了第四代i-MMD双电机混动系统的e:PHEV产品，其以一台热效率高达41%的2.0L阿特金森循环发动机为核心，同时匹配双电机内置电气式CVT，E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，可输出335N·m最大扭矩，推背感随叫随到，甚至可媲美3.0L V6发动机。

同时其三元锂电池组容量达到17.7kWh，新车NEDC工况纯电续航106km。也就是说，在日常上下班代步中，这个续航里程足以支撑驾驶者进行完全的纯电驾驶，实现零油耗。而在馈电NEDC工况匮电油耗4L/100km，加满一箱油可跑上千公里。

另外更加难能可贵的是，第十一代雅阁的操控依然在线，其底盘因加入了自适应减震系统，可以能够行驶的路面情况，实时调整底盘的阻尼，从而带来更加细腻精准的架势反馈。因此，在新能源时代，与更多聚焦于三电系统的车型不同，全新雅阁相当于有着动力与操控的双护城河。

写在最后

如果说拥有20多年经验积累的混动

雅阁

，成为汽车混动领域的开创者，并带来了国内电驱混动品类以及电驱技术路线的大爆炸。那么进入2023年，插混雅阁，则再一次超越自己，实现了纯电、混动的完美兼顾，在匮电下做到混动的超低油耗，而在满电状况下，则做到了与纯电驾驶感受无异，彻底打破低电量恐惧。

伴随着全新雅阁的上市，广汽

本田

也必将开创属于中高级轿车电动化的新蓝海!

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雅阁是中国和日本的合资品牌。目前市场上销售的基本为广汽本田生产的雅阁，是和日本合资品牌，是在中国广汽本田汽车有限公生产的，这个公司由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社合资经营。雅阁(Accord)，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎PilotSuperSport。

雅阁(Accord)作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。

2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。

广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于“全价值进化科技旗舰”，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。