捷达一分为三自立门户，6月销（捷达VS5上涨，VS7、VA3销量下滑，捷达5月销量解析）

捷达一分为三自立门户，6月销量1.4万，老捷达当年一款车3.6万辆

去年年中，捷达完成了从一个爆款到一个独立品牌的转变，一年的时间过去了，在6月销量数据显示，捷达6月单月销量14247辆，半年累销67564辆。

这个数据如果综合行业大环境以及捷达品牌的新兴品牌身份来看，还算出色，三款车能够保证月销近1.5万算畅销。但是如果综合大众同款光环，还有老捷达的经典爆款身份来看，这数据可谈不上亮眼，要知道“捷达虽老”，但在下线前月销2万上下可是没问题的，在12月销量为3.6万多辆，2018年11月销量更是高达4万辆。现如今一款车转变成三款，销量反而不如老将勇猛，尤其是捷达品牌6月环比5月还有7.5%的下滑，就有点说不过去了。

捷达品牌Logo

要说捷达子品牌，可谓是来势汹汹。靠着纯正德系品质，以及媲美国产车的价格，还有稳定可靠的动力总成，EA211系列发动机和爱信6AT的组合，听着都踏实，看着就是为了家庭用车需求而来。很多人都凭借捷达为搅局者，很有可能撼动国产SUV的地位，不过一年过去了，捷达的表现真的不是不好，只是和预想的有很大差距。

捷达VS5

VS5刚上市首月破八千，次月销量破万，品牌两款车的时候就有超万辆的数据，VS7一款定位中型SUV的产品，售价10万上下，本来路线是“走国产车高性价比之路，让国产车无路可走”，可是从6月销量反馈来看，VS7月销只有3587辆，这半年只卖了1.8万辆，对新品身份来说还算可以，但整体来看表现不如预期。

捷达VS5正面

包括VS5也是，上市势如破竹，现如今就稳定月销7-8千辆，没能跻身SUV榜单的头部阵营，更别提短时间内撼动国产SUV的地位了。至于VA3，明明就是换壳版老捷达，但是反而更年轻更时尚却不再对消费者胃口，月销量在3-4千辆上下徘徊。

而捷达品牌目前就由这三款车组成，在各自细分领域都不算拔尖，品牌销量表现平平，甚至隐隐有面临瓶颈，后劲不足的迹象。上市不过一年多的时间，捷达品牌就面临了发展的瓶颈，这是为什么?

捷达车的引擎盖还有大众标

大概就是消费热点发生了转变，从宝骏旗下几个爆款的陨落也不难发现，当下车市消费者在关注低价和性价比的同时，也注重车型质量，虽说捷达车型的动力总成等三大件比较出色，但内饰和用料算不上高级，配置也不算丰富，驾乘体验和整体评价感受就被拉低，在更注重质价比的国产SUV面前就不是很有优势。

捷达VA3

其次就是捷达算是“成也大众，败也大众”，有大众同款三大件加持，纯正德系血统加分，捷达比其他新品牌走的更容易跟更简单，但是在到了一个度之后，捷达想要再攀升就很难了，因为就算是同款三大件它也不是大众，没有最关键的VW车标。

在汽车圈这种鄙视链或者说是陈旧传统印象还是比较普遍的，很多人印象中始终是国产要比合资低端一些，所以捷达的定位就略显尴尬，买不起的都买国产去了，真买得起的，可能就加点钱买大众了，毕竟VW车标在很多人眼中真的很高级，而且也相对保值一些。不过后期随着捷达车型架构相对完善，产品线更丰富一些，现阶段的瓶颈还是能够突破的。

文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络

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捷达品牌在中国车市诞生之后，主要是为了进军中低端市场。此后，为了适应品牌的更好的发展空间，捷达品牌也逐渐或者打算推出一些定位和售价比较高的车型。进入2023年之后，捷达旗下在售车型的销量也有一定程度的好转。

捷达

这对于捷达汽车而言，无疑是一个好消息。从汽车流通协会公布的最新数据显示，2023年5月份，

捷达VS5

和

捷达VA3

依然是捷达汽车的主力销售车型。

其中，捷达VS5作为捷达汽车诞生之后第一款SUV车型，在国内车市诞生不久之后，单月销量就突破了1万台。

2023年5月份，捷达VS5依然是捷达汽车旗下最为走量的车型。汽车流通协会数据显示，2023年5月份，捷达VS5单月零售销量为6203台。

捷达

相比去年同期，捷达VS5的单月零售销量上涨了21.98%，呈现出环比上涨态势。事实上，进入2023年之后，从1-5月的销量来看，捷达VS5的表现一直可圈可点。

汽车流通协会数据显示，2023年1-5月份，捷达VS5的单月零售销量，均在5000台以上。其中，部分月份的销量更是在6000台以上。

显然，就捷达VS5的销量表现来看，进入2023年之后，其销量表现，还是比较稳定的，整体不乏看点。

捷达

2023年5月份，捷达VA3的销量表现，也不错。尤其是，进入2023年之后，捷达VA3的销量有了明显的好转。

汽车流通协会数据显示，2023年2-4月份，捷达VS3的单月零售销量连续三个月呈现出环比上涨态势。

比之2022年第三季度，进入2023年之后，捷达VA3的销量整体表现更好。不过，2023年5月份，捷达VA3则呈现出环比下滑趋势。

捷达

汽车流通协会数据显示，2023年5月份，捷达VA3的单月零售销量为5681台。相比上个月，捷达VA3的销量下滑了2.5%。

这意味着，在连续三个月环比上涨之后，捷达VA3的销量在5月份没有持续环比上涨，反而进入了下滑通道之中。

当然，需要说明的，这个环比降幅，并不是很高，只能说是微跌。我认为，这对于捷达VA3的影响并不大。

捷达

相比捷达VA3和捷达VS5，

捷达VS7

的定位和售价，整体更高一些。不过，与上述两款车型相比，进入2023年之后，捷达VS7的销量表现更为逊色一些，而且并没有明显好转。

其中，2023年5月份，捷达VS7的单月零售销量，呈现环比下滑趋势。汽车流通协会数据显示，2023年5月份，捷达VS7单月零售销量为2117台。

相比上个月，捷达VS7的销量下滑了31.47%。应该说，这个环比下滑幅度，还是比较高的。

捷达

而且，从销量规模上看，2023年5月份，捷达VS7的销量也与捷达VA3和捷达VS5的销量，有一定的差距。

不过，值得注意的是，2023年3月份和4月份，捷达VS7的单月零售销量，则连续呈现环比上涨趋势。

有鉴于此，或许捷达VS5的5月份销量下滑，只是偶然因素，并不是常态表现，并不能说明竞争力下滑等方面的问题。

显然，2023年5月份，捷达旗下的捷达VS5的销量呈现环比上涨，至于捷达VA3和捷达VS7的销量则呈现不同程度的下滑趋势。

捷达

其中，2023年5月，捷达VS7的单月零售销量的环比降幅，相比比较高一些。不过，或许只是偶然下滑。

最后，我们希望捷达汽车的销量能够有更好的表现。此外，本文涉及到的销量数据均来源于汽车流通协会，仅供参考。

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销量只有捷达零头，斯柯达被国人抛弃，谁也不能怨，只能怨自己。

一、斯柯达销量大幅降低

在斯柯达的销售订单里有两大市场，一个市场就是中国市场，一个市场就是德国本土市场，但这两个市场都同时出现了滑坡，这就不是市场竞争问题而是自身的问题。

据官方统计，2020年，斯柯达汽车全球总销量为100.48万辆，同比下降19.1%。2020年，中国市场的销量为17.3万辆，比上年销量下降38.7%;而德国市场同样不容乐观，总销量为16.18万辆，比上年下降15.4%。找车网

二、低端市场不如捷达

斯柯达品牌一直是消费者在选择大众时，退而求其次的购物选择，但最近几年大众汽车在中国市场上的霸主地位都早已朝不保夕，同价别有各大品牌的激烈竞争，后面有国产品牌的步步紧逼，所以大众也开始降价和玩起了低价品牌战略，这其中最具代表性的就是捷达品牌的诞生。

捷达品牌诞生后全面挤压了斯柯达原有的低端市场，使本不大的市场份额还捷达抢走，所以，销量下滑也在情理之中。

三、高端市场更是不被认可

斯柯达既然逐渐失去了低端市场，那在高端市场是否还能继续有所作为呢?答案当然是否定的!

斯柯达品牌的汽车在20万左右的车型中，不但车型少，其品牌价值更不被中国消费者认可。同样20多万的车对比一下国产车和日韩车型，斯柯达的内饰真的是惨不忍睹，完全不符合现在消费者的审美需求。

在自动驾驶方面，以斯柯达的柯迪亚克GT为主，其自动驾驶配置除了最高配外几乎全线缺席，要知道顶配的价格厂商指导价要将近25万元了，而对比国产车，很多15万出头国产车都是标配了，25万买个奔驰A级远远比买个斯柯达有面子得多，所以，销量下滑只能怨自己。