国产车合资车谁销量好些 国产车好还是合资车好

近年来，随着中国汽车产业的不断发展，国产车已越来越受到消费者的青睐。那么，在国产车市场中，哪些品牌最受欢迎呢?本篇文章将为您盘点国产车排行榜前十名品牌。

第一名：吉利汽车

吉利汽车成立于1998年，是一家以研发、生产和销售汽车为主业的汽车制造商。吉利汽车在国内拥有众多的品牌，如帝豪、远景、博越等。其销量一直稳居国产车销量前列。

第二名：长安汽车

长安汽车隶属于中国兵器工业集团公司。其前身是成立于1862年的洋务运动时期的汉阳铁厂。长安汽车主要生产轿车、SUV等车型，在国内汽车市场中拥有一定的市场份额。

第三名：奇瑞汽车

奇瑞汽车成立于1997年，总部位于安徽省芜湖市。奇瑞汽车拥有多个品牌，如瑞虎、艾瑞泽等，多款车型在国内市场中广受欢迎。

第四名：比亚迪汽车

比亚迪汽车成立于1995年，是全球知名的新能源汽车制造商。比亚迪在充电汽车和混合动力汽车领域领先，是中国汽车市场的重要参与者。

第五名：上汽大众

上汽大众成立于1984年，是中国大陆的第一家合资汽车公司之一。其销售的车型包括SUV、轿车、MPV等多种类型，深受中国消费者的喜爱。

第六名：广汽本田

广汽本田成立于1998年，是广州汽车集团和日本本田汽车公司共同出资成立的合资企业。广汽本田生产的车型包括轿车、SUV、MPV等多种类型，在国内市场占有一定份额。

第七名：上汽通用汽车

上汽通用汽车成立于1997年，是上海汽车集团和美国通用汽车联合组建的合资公司。上汽通用汽车销售的车型包括轿车、SUV等，不仅在中国，还在全球范围内销售。

第八名：一汽大众

一汽大众成立于1984年，是中国第一家汽车合资企业。其销售的车型包括轿车、SUV、MPV等多种类型，被誉为豪华轿车的代表之一。

第九名：东风本田

东风本田成立于2003年，是日本本田汽车公司和中国东风汽车公司共同出资的合资企业。其生产的车型包括轿车、SUV等，在国内市场中享有广泛的市场份额。

第十名：长城汽车

长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。其生产的车型包括轿车、SUV、皮卡等多种类型，在国内市场中具有一定的市场占有率。

本文展示了国产车排行榜前十名品牌，这些品牌都是中国汽车工业的代表企业，包括常年销售排行榜的前列品牌。在未来，随着国产汽车技术的不断提高和市场的不断扩大，这些品牌将继续保持其在国内汽车市场中的重要地位。

10万预算买人生的第一辆车，国产车与合资车的抉择的确困扰了很多人，国产车有人说“技术不行，配置来凑”，合资车价格口碑虽好，价格也高了不少，那么到底选择国产还是合资呢?

首先要确定自己买SUV还是买轿车，如果选择SUV，小编觉得10万左右国产车真的不错。“技术不行，配置来凑”的说法已经不太适合现在的国产车了，国产车本土生产，零部件各方面都有优势，成本自然比合资车要低。关于三大件，最初的国产车发动机和变速箱的确是逆向开发合资车，但是走到现在国产的发动机和变速箱改进和优化之后，也已经可圈可点了，尽管赶不上合资车，也足够耐用。

去路上看看，多年前的哈弗H6、H5，多年前的奇瑞都还在服役。国产SUV10万左右的车型最多，也最成熟，就说哈弗H6吧，最初的H6油耗确实高，现在的油耗在同级别里也还算可以。H6之所以销量那么好，跟本身的质量也有关系，不管多少人说三大件还是以前的三大件，但是稳定性一直没有变过，正因为各项均衡，表现出色，销量才会一直遥遥领先。

国产的SUV，只要是主流产品，都已经历过了市场考验，口碑、质量都没有问题，可以放心购买。如果按照销量来推荐，国产的哈弗H6、长安CS75、哈弗M6、荣威RX5、比亚迪宋、吉利博越等等都是不错的国产车。10万左右的合资SUV可选性不多，而且配置都不太高，且都是入门级的小型车，配置和空间都不如国产车，这也是为什么紧凑型SUV国产车遥遥领先的原因之一。

如果选择轿车，10万-15万能入手的合资车很多，因为这个级别的轿车竞争太激烈，有点硬伤都进不了销量前十。按照销量来看日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉、大众宝来、别克英朗、大众速腾、丰田雷凌、雪佛兰科鲁泽等等都是销量靠前的合资轿车，针对自己的预算，从中找到喜欢的轿车，逐一试驾之后选择一款也都没有问题。

无论选择国产车还是合资车，每一款车都不是十全十美的，如果经济没有那么充足，买一款实用的国产车也是不错的选择。

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(运营人员：凌萧风)

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首先这个问题太笼统，问题太极端，不合适!世界上的一切都有存在的意义!无论是国产车还是合资车，只要存在于工信部目录中，就意味着该车合法合规，可以合理销售。至于好与坏，不能随意定义，需要综合所有因素。我们来详细说说合资车和国产车，不

国产车好还是合资车好

首先这个问题太笼统，问题太极端，不合适!

世界上的一切都有存在的意义!无论是国产车还是合资车，只要存在于工信部目录中，就意味着该车合法合规，可以合理销售。至于好与坏，不能随意定义，需要综合所有因素。我们来详细说说合资车和国产车，不是单纯从专业的角度，而是从各个方面来讲。

首先，分析买方的经济实力。一个普通家庭，车属于第一次购买，每月孩子教育，每月房贷，每月老人赡养，只能买几万辆车。嗯，在这种情况下，我们能买一辆合资汽车吗?你不能买。这个时候你会觉得国产车真香，因为刚好这个价格可以满足你的购买需求。

同样的价格，国产车和合资车怎么选?从目前市场上很多车型的分析来看，在同样的价格下，合资车的价格要高于国产车，因为合资车的品牌溢价是存在的。但是同价位的国产车配置比合资车高，有的甚至高很多。过去，国产车基本上是模仿、复制、廉价的代名词。汽车的质量问题不断，顾客的口碑也很差。很多人基本都想买合资车，但是没钱买国产车。近年来，情况发生了巨大变化。在SUV领域，哈弗系列占据主导地位，长城哈弗继续称霸榜单，销量遥遥领先，年销量长期位居前十。另一个独立品牌吉利如雨后春笋般遍地开花。与长城相比，它的发展更加均衡。博姿系和帝豪系并驾齐驱。2019年，其销量位居前三，打破了南北大众和通用汽车的轮换。至于长安，也发展得相当不错，CS系列长期畅销。国产车这几年开花结果，品牌口碑也在上升。虽然与合资品牌还有很多差距，但也没有以前那么远了。所以在现在这个时代，买合资车还是国产车，就看消费者自己的意愿了。总之，想要同价位的品牌和面子，就应该选择合资车。如果你想追求配置，那就选择国产车。尤其是三四线城市和农村，比较的趋势很强，面子远远大于理子。基本上，只要预算不太离谱，首选基本上都是合资品牌。在一二线城市，尤其是城市，消费者更趋于理性，选择国产车的概率会更高。但总体而言，合资汽车仍占据更多份额。毕竟品牌差距是存在的。我们应该正视它。目前国产车想打破天花板，还有些牵强。

当你的预算在几十万以上的时候，我们这个时候就不用讨论国产车了，因为以这个价格，基本上没有国产车生存空，而且这个领域的国产车含氧量不足，需要继续努力加油。当然，目前市场上卖得好的红旗品牌是另一回事。红旗不仅仅是一款车型，更是一种感觉。这种感觉足以让红旗在豪华车领域有足够的氧气呼吸。

国产车和合资车的区别和差距

2019年即将结束，中国汽车工业的发展将走过新的历史篇章，继续翻开新的历程。在过去的20年里，我们自己的乘用车的发展发生了翻天覆地的变化。在我国汽车厂商的努力下，以往的许多卡脖子技术都被贴上了自主研发的标签。

如今，中国汽车市场呈现出百家争鸣的热闹景象。合资和国产品牌都在这个市场，依靠自己的技能获得一席之地。

由于其悠久的发展历史和技术沉淀，合资企业赢得了一大批坚定的粉丝群体，我们的国产品牌也不甘示弱。他们也用自己的价格、配置和厚道的材料来笼络消费者。

因此，关于合资和国产的争论从未停止，那么合资汽车和国产汽车的差距到底有多大呢?今天，我计划从以下几个方面谈谈我对这个话题的看法。

1、标准

我们都知道合资品牌如大众、奔驰、丰田、本田等。有自己几十年甚至几百年的汽车制造历史，并且在这个过程中他们为自己积累了深厚的技术功底。那么同学们有没有想过，在积累了这些技术技能之后，这些合资品牌给自己带来的最大优势是什么?

是的，是一套行之有效、非常系统的“造车标准”!

稍微了解一下汽车制造的人，应该听说过所谓的“造车平台”。它不仅是一条汽车生产线，也是R&D汽车工程师基于自己品牌多年积累的知识和经验形成的体系。通过该系统，他们可以设计、生产和组装能够经受住测试验证并符合自己生产系统的零件。

需要注意的是，我们国内车企的自主R&D能力，经过这么多年对“拿来主义”的模仿，现在已经有了非常强大的100%自主R&D和生产能力，但是真正具备这些实力的国内车企屈指可数，更多的车企，甚至一些品牌的热销车型还在使用“拿来主义”的做法。

“拿来主义”的好处是一切都是现成的，可以直接使用，但对用户来说最大的缺点是你不会去想为什么要这样设计，为什么要这样制造和安装。因此，国内采用“拿来主义”的车企，从R&D的整个体系，设计、测试、检测、生产、装配，都缺乏自我稳定、成熟的标准。

俗话说，模仿永远不如原创有品位。

2、还是标准

我前面提到的是整个汽车制造的系统标准，这是一个非常大的话题。内容涉及汽车领域的方方面面。然后，我们再来说说合资车和国产车之间的另一个标准——使用标准。

我们说合资品牌的汽车历史比我们的长得多。在中国卖的合资车一定比我们国产车好吗?

如前所述，目前我们国内的汽车制造水平无限接近国际标准，但不能否认在汽车的一些核心领域，如发动机技术、变速箱技术、悬架和底盘调校技术等，与合资品牌还有不可逾越的差距。

毕竟那些都是别人多年积累的知识产权，我们不可能在短短20多年就全部学会。

不过，合资品牌汽车在海外可能会严格按照自己的使用标准生产，但在国内，很多合资汽车的口味已经发生了变化。最典型的例子就是一些合资汽车的发动机在国内会被阉割，一些合资汽车的整体安全性与自己国家和欧美市场大不相同。找车网

那么是不是我们造不出合资品牌的车?

不要。

除了外资企业的技术封锁，还有一个原因就是我们的使用标准在诱导合资车企降低自己在中国的系统标准。

也就是说，目前我国汽车使用的很多安全测试标准并不完全与世界接轨。比如在众多参与制定汽车安全测试标准的参与者中，会有很多汽车企业和单位，不难想象汽车企业制定的安全测试规范会有多少倾向于消费者。

比如合资汽车公司的系统标准中，某一部分需要用自己的标准规范来承担1000小时的强度，但我们的标准在800小时后可能被认为是可以接受的，所以在这种情况下，为了追求利润，合资汽车公司肯定会做出相应的简单分配。

不难理解为什么早些年有的车会取消防撞梁裸装，简单搭配隔音棉，有的车会用薄薄的单层冲压铸件来制作后悬架的减震器臂等。，这都得益于我们自己的使用标准。

在这方面，我们国内的车企受限于自身的技术局限和品牌影响力，往往做不到这些看不见的简单搭配，否则任何负面问题都可能对自己脆弱的品牌造成致命的冲击。当然，有时候是技术无法实现。

想想几年前红极一时的Zotye汽车，再想想马自达被抛弃后风光一时的海马汽车。这些都是活生生的例子。所以，虽然我们国产车和合资车在同一个标准下，但是我们国产车在用料和配置上还是比合资车好。

但是在“引进来”的精神下，我们很多国产车无法用自己的经验和技术去思考，为什么那部分一定要达到1000小时的强度，为什么这两部分的装配精度一定要低于多少毫米等等，如何达到那个质量。

所以合资车的设计开发还是会更多的遵循自己的系统标准，但是在个别车型的材料和配置方面，会因为我们自己汽车标准的影响而显得不合情理。

综上所述，在汽车行业全球化供应的今天，任何一个汽车品牌的零配件都可以由自己的全球统一供应商提供，全球采购体系相当成熟。而且，以目前加工制造行业的水平，零部件的加工精度远胜从前。

然而，在我们国内汽车水平腾飞的同时，我们在某些方面还有很长的路要走。毕竟国产车在发展初期想要带给人们的“低端、品控差、油耗大”的形象，并不能通过收购一些合资品牌车企来彻底改造。

国产车好还是合资车好 @2019