大众id buzz 加长三排布局，或将引入国内，ID. Buzz长轴版发布

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ID.Buzz是一款怎样的车呢?我想用一句话来总结：”你爱我也爱，你买我不买!” 也就是说，ID.Buzz注定是一款叫好不叫座的车，在别的地方不敢说，起码在中国市场是这样。

这也是为什么大众汽车会在美国加利福尼亚首次公开大众“ID.Buzz”长轴距车型，宣告大众汽车重返北美市场。显然，大众目前没有想在中国市场推出ID.Buzz的计划。

大众T系列，在T4车型之后，大约20年前离开了美国和加拿大市场，但T系列仍然在全美受到众多发烧友的热烈喜爱。到2023年为止，在加州、佛罗里达州和长岛的海滨停车场，大众T系列的巴士依然随处可见。大众通过搭载后轮驱动电动动力系统的ID.Buzz长轴版，宣告了大众ID.Buzz 重返北美市场的信号。

为什么大众T系列在美国如此受欢迎?我认为是多方面原因。

一方面是大众T系列之前就在巴西生产，一直生产到了1996年。大众因此从巴西出口到美国的T系列车型是非常多的。1950年上市至今，T1共卖1200万辆，销量惊人。

二是T系列主打的就是车内空间的实用性，它可以被当做任何形式的车来使用，你可以把它当做家用MPV，也可以把它当做露营车，甚至是房车，你还可以把它改装成路边销售小商品，或者改装成制作面包薯条的贩卖车!总之拥有了它，你就拥有了更多生活的可能。这对于追求自由的美国人来说，太需要了。

三是大众T系列车型成为了美国人反战的象征，成为了一代人的记忆。当时美国深陷越战，美国青年群体进行了反战示威，最著名的一句标语来自1965年俄勒冈州反战游行的大四学生黛安·纽厄尔·迈耶 (Diane Newell Meyer)写出的"Make Love, Not War!"。

这句话就像《马赛曲》从斯特拉斯堡唱遍法国一样，让美国青年有了纲领，让披头士文化、大众T1、公社式生活成为时代印记。

T1的巨大VW车标被换成了反战标识(和平徽章)，现在很多T1玩具车上都沿用了这个设计。

所以美国人对于大众T系列的感情，远远高于中国。而这款车在中国市场，就只是一个定位高端的，普通人买不起的豪华MPV。

ID.BUZZ长轴距全长4962毫米，最多配备7个座椅，是针对北美市场完美优化的车型，当然这个尺寸在中国市场也很适用。同时，在欧洲，随着在现有的5座ID.Buzz上增加长轴距车型，选择的范围扩大了。得益于增加了250mm的轴距，除了2469L的装载空间外，还可以搭载更大的85kWh(净容量)电池。同时，采用了新的热泵，进一步提高了冬季车辆的效率。

搭载了最大功率210kW(286马力)的新型电机，因此最高速度在更高的160km/h下受到电子限制(欧洲规格最高功率150kW，最高速度145km/h)。2024年将推出四轮驱动GTX车型，最大功率为250kW(339马力)。ID.Buzz GTX可以在6.4秒内从静止状态加速到100km/h。

ID. Buzz

内饰方面，将使用抬头显示，升级的新一代信息娱乐系统、通过智能手机的遥控停车系统。与此同时，采用尖端智能玻璃方式的全景天窗让人联想起50年代传奇的Samba Bus。

ID. BUZZ的天窗面积1.5平方米，是历届大众车型上安装的玻璃天窗中面积最大的。智能玻璃提供电子控制着色功能，通过触摸滑块或语音识别控制改变透明度。北美配置配备了可发光的logo，还有前排座椅通风。

ID.Buzz在美国市场的交付将从2024年开始，计划同期在欧洲上市。所有ID.Buzz汽车将在德国汉诺威的大众商用车工厂生产。汉诺威工厂是世界上最尖端的汽车工厂之一，也是大众汽车的故乡。

ID.Buzz在中国有没有市场前景，肯定有。我相信有很多人会喜欢它的设计，但除非它的价格便宜，否则它在中国市场，估计掀不起太大的水花。

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随着当前汽车产业高度电气化转型，许多已经消失的经典车型可以以另一种形式得到“复活”以满足情怀。例如大众，就以复古来致敬经典，推出了ID.Buzz，这款车的外观以现代的方式，来还原大众的灵魂小巴士车型大众T1，算得上是纯电MPV车型中最具有个性化的了，经典复古的设计具有很强的故事性，一经推出在海外就广受好评。近日，大众还发布了更具实用性的长轴距版本ID.Buzz LWB，新车基于MEB平台打造，轴距增加了250mm，并加入了第三排座椅，提供6座与7座的布局形式。这款车真正集合了复古、情怀以及实用性，那么产品力怎么样，如果能够进入国内的话到底会不会成为爆款呢?

大众ID.Buzz LWB的外观总体与此前发布的标准轴距车型一致，没有太大的差别。新车的设计很好地继承了灵魂车型大众T1的韵味，还与当下最新的ID.系列的设计语言进行了融合。前脸封闭式的造型，整体感很强，还加入了大众标志性的IQ.Light矩阵式大灯，搭配贯穿式LED日间行车灯，中央的大尺寸LOGO也继承了大量来自T1的元素，辨识度很高。下方保险杠造型规整线条平直，进气区域采用了参数化菱形图形的镂空处理，中央还保留了前雷达的区域，更加具有科技感。

车身侧面，可以看到大众ID.Buzz LWB延续了双色车身的设计，平直的腰线还集成了后门滑轨，一直延伸至尾灯处，C柱上还带有三个特殊点缀图形。长轴距版本的车身加长了250mm后，比例更加修长，其中后门的长度增加了192mm，能够观察到比例的显著变化。车身尺寸方面，大众ID.Buzz LWB的长宽高分别为4962/1985/1927mm，轴距为3239mm，轴长比非常大，意味着车轮更加靠近车身四角，这是作为电动车型结构基础上的优势所在，因此能够提供非常可观的车内空间。

车尾的样式同样非常方正简约，上方带有一个小扰流板造型。尾部采用了贯穿式的尾灯呼应车头，并与腰线、后门滑轨造型相接，简洁平直的线条，搭配上双色车身，还是显得比较敦实厚重的。需要提到的是，ID.Buzz车系还将会有ID.Buzz GTX高性能版以及露营版等衍生车型提供。

内饰部分，大众ID.Buzz LWB延续了大众电动化ID.系列的设计风格，内饰平直的线条贯穿主副驾驶，空调出风口将中控台分割为了上下两块区域，更加具有层次，双拼色的浅色造型，搭配上木质纹的饰板，非常小清新。三辐式家族造型方向盘搭配电子怀挡，相信各位非常熟悉。空调出风口下方设置了隐藏式的杯架，充电口下部设置了一个放置手机的储物槽，副驾驶前方还具有一个小的储物格，储物空间的布置非常丰富且顺手，比较别出心裁。

前方配备了悬浮式的5.3英寸液晶仪表，并带有HUD抬头显示，营造了不错的科技感。中央悬浮式的12.9英寸中控屏，内部车机依旧是熟悉的大众的风格。智能车机内部的功能性还比较丰富。此外，大众ID.Buzz LWB还配备了L2级驾驶辅助系统。

既然是加长轴局的版本，那么新车的重点自然在于其三排座，新车除了5座版本以外，还提供2+3+2和2+2+2两种布局，第二排提供4/6比例的三人座椅，还提供搭载两个独立座椅的版本，作为7座版和6座版本的区分。其中5座版的后备厢空间达到了1340L，比起早前发布的标轴版提升了219L。第二排和第三排座椅均可以进行放倒，形成一个平面，提升空间的利用率。

配置部分，大众ID.Buzz LWB带有前排座椅电动调节，方向盘加热以及电动尾门，舒适性方面，新车配有哈曼卡顿品牌音响，第二排座椅还带有座椅加热功能，还配备了后排小桌板，同时，第二排座椅的前后移动调度能够达到200mm，提升乘坐的灵活性。车内配备了110V电源插座，后备厢内还配有12V电源接口，满足多场景下的使用更加便利。车厢的顶部配备的大尺寸全景天窗能够进行变色控制，以调整透光度，能够防止太阳光的穿透。

动力系统部分，大众ID.Buzz LWB依旧搭载的是单电机，并采用后驱的驱动形式，以满足这款车日后可能面临的高负载使用场景。其电机最大功率210kW(286Ps)，峰值扭矩560N·m，账面数据看起来还不错，带来的零百加速时间为7.9秒。

电池部分，新车将提供82kWh(可用77kWh)以及全新的91kWh(可用85kWh)两种规格的电池，至于续航里程方面官方并没有明确，不过从中控的显示信息来判断，推测最大续航里程为480km左右的水平。

总结

大众在早前将ID.Buzz带入国内，并表明了乐意引入的态度，不过后续至于是以国产还是进口的方式引进则不得而知。这款车有着非常高的颜值，设计具有趣味性，个性十足并且有着浓浓的复古范儿，此次推出的长轴距版本，还带来了更强的实用型兼顾，非常具有成为爆款车型的潜力。只是在海外，这款新车要价不低，起售价就高达6万欧元(月河人民币45.7万元左右)，那么在国内市场上如何定价，就是一个非常大的难题。不过，咱们还是大可以一同等待这款有意思的车型真正来到国内市场，届时再来看看价格，到底值不值得各位购买了，至少市场上多了一个如此个性的选择，绝对是一件好事。

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6月2日，

大众

ID. Buzz

LWB正式发布。从名字可以看出，作为ID. Buzz长轴版，轴距加长了250mm，并为用户提供了6/7座三排布局可选，预计明年在北美市场发售，后续或将以进口形式引入国内。

外观方面，新车与现款车型尾翼的区别就在第二排的侧滑门上，由于长度显著增加，全封闭侧窗也显得不太合理，只能增加一扇

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同款电动侧滑小窗。此外，新车还配备了一款极具复古风格的全封闭轮圈(罩)，让整台车的视觉效果更接近T1时代的老前辈。

相较标准版，新车轴距增加250mm，前后悬部分保持不变。其中后门长度增加192mm，C柱与后轮的距离增加了58mm，使其整台车看上去活像一条腊肠犬与面包车的结合体。尺寸方面，车身长宽高为4962/1985/1927mm，轴距3239mm，风阻系数依旧仅为0.29。

得益于尺寸上的膨胀，车内空间得以完整放下三排座椅，其中第二排还可以选择常规的4/6翻转三人座，或是独立双座搭配T7同款的可滑移桌板储物箱。当然，追求后备厢容积的也可选择基础五座版本。配置上，前排座椅可选装外侧独立扶手(标配内侧)，顶配还支持12向电调/加热/按摩/记忆功能，北美版可选装座椅通风。

至于第二排，座椅角度可后仰16°，或者前后滑动200mm，标配前排小桌板，外侧可选装座椅加热。第三排座椅在北美版是标配，欧洲版则是选装，需要拓展时不仅可以折叠，更可以完全拆除。后备厢容积在满员状态下有306L，配合抬高地板放倒二三排靠背，可轻松容纳滑翔伞、自行车、冲浪板，最大容积达2469L。五座版后备厢标准容积1340L，比标轴版大了219L。

​内饰方面，新车增配了HUD抬显以及最新版ID.软件的车机系统，后者有着改良版图形界面和操作彩蛋，12.9英寸的中控触屏支持更简单、更直观、可定制的人机交互。新车标配10色氛围灯，可选装30色氛围灯。车顶的全景天窗面积达到了1.5㎡，是大众车型有史以来的最大天窗，并集成了电致变色玻璃。至于电滑门和电尾门，新车并未欠奉。

动力方面，新车提供82kWh/91kWh电池组可选，可用容量分别为77kWh/85kWh，支持最高200kW直流快充，25分钟补能10-80%。具体续航尚未公布，但可以确定新版热泵和APP550后桥电驱将搭载装车。后者峰值输出210kW、560N·m，极速提至160km/h，破百仅需7.9s。如果觉得还不够，明年晚些时候发布的GTX版本将搭载前后双电机，250kW峰值输出让破百仅需6.4s。

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