国货当自强！推荐3款不输合资的中型轿车，你愿意为它们买单吗？

最近经常有小伙伴私信询问国货当自强！推荐3款不输合资的中型轿车，你愿意为它们买单吗？相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、国货当自强！推荐3款不输合资的中型轿车，你愿意为它们买单吗？
• 2、国产车在轿车领域还能超越合资车？
• 3、3款质量较高的国产车，3大件不输同级合资车，车主口碑高

国货当自强！推荐3款不输合资的中型轿车，你愿意为它们买单吗？

?国产车崛起了吗？在我看来，虽然很多人依旧不看好国产车的实力，但你不可否认，国产车已经慢慢崛起了。SUV销量前十中已经有5款车来自国产，而且哈弗H6和长安CS75已经能够牢牢稳坐SUV销量榜的冠亚军，所以面对国产车已经拥有强劲的销量表现，你还敢说国产车不行吗？

作为一名国人，我会因国货的崛起而感到自豪，也认可国货当自强这一行为。而在轿车领域，其实咱们的国产品牌也在不断努力，颇有一番国货当自强的意思。那到底国人有哪些好的国产轿车可选呢？今天就来推荐3款不输合资的国产中型轿车，看看你是否会愿意为它们而买单。

吉利星瑞

指导价：11.37-14.97万元

11月销量：7017辆

吉利 星瑞是今年11月1日正式上市的一款全新紧凑型轿车，虽然吉利官方将其定位为了紧凑型轿车，但该车长度接近4米8，轴距达到了2800mm，因此从严格意义上来说，星瑞其实还是一台标准的中型轿车的。不过有意思的是，吉利似乎并不想将这款车的定位给拔高，而且星瑞的售价区间仅为11.37-14.97万元，因此也就有了吉利星瑞“重新定义家轿新标杆”、“一个打十个”等夸张宣传语。

从产品实力上来看，星瑞的外观造型确实是比较养眼的，有着与沃尔沃车型高度神似的外观，整车质感也是十足，所以当面对一台这么好看还不贵的国产“中型车”之时，老百姓自然也就对它无力抵抗了。

内饰设计同样十分简洁清爽，高级的游艇蓝搭配有质感的高级灰，豪华氛围油然而生。动力全系都是用的一台2.0T发动机，和沃尔沃S60、S90、领克03等车型同根同源，最大功率可达190马力，最大扭矩则为300牛米，传动则是匹配的是7速双离合变速箱。油耗上，星瑞的平均百公里油耗为8.7L，在2.0T车型里也算是很省油的类型。

一句话点评：在星瑞诞生之前，你从未想过一台国产高品质中型车居然能卖到11万多的售价，而随着星瑞的出现，这种现象再一次被打破，所以星瑞真的很能打吗？答案我想是肯定的。

奔驰B70 找车网

指导价：9.99-13.99万元

11月销量：1737辆

国产汽车品牌在今年11月还真是挺热闹的，前面的星瑞在1号正式上市，这边的奔腾B70就于11月28日上市发布。作为一汽新奔腾搭载的全新中型轿车，奔驰B70采用了全新的外观、内饰设计，以及更加丰富的科技配置。在价格上，奔腾B70的售价仅为9.99-13.99万元区间，再次将中型车的价格给拉低到了一个新的最低值，以此来提升自己的产品竞争力。而从11月它的销量表现来看，仅仅只用了两天时间就取得了1737辆的销售数据，不得不说表现也是挺抢眼的。

产品力方面，奔腾B70使用了一汽奔腾全新的“无限方程FMA架构”与“光影哲学之性感曲面”设计理念。新车整体看起来气场十足，同时外观的辨识度也相当高。尺寸上，奔腾B70的长宽高分别达到了4810*1840*1455mm，轴距为2800mm，标准的中型车。

内饰也运用了当下流行的双联屏设计，看上去豪华感不错，不过质感有待提升。动力上奔腾B70搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，由一汽自主研发，热效率能达到39.06%，最大功率则为169马力，传动与之匹配的则是7速双离合变速箱，百公里油耗为7.4L！

一句话点评：奔腾B70的出现，打破了合资品牌长期以往统治中型车的局面，作为一款高颜值国产中型车，它的到来会让国产品牌在中型车市场里的路越走越宽，我们也期待它接下来能有更好的市场销量表现。

红旗H5

指导价：14.58-19.08万元

11月销量：6920辆

前面说完了吉利和奔腾的两款全新国产中型轿车，第三款我们来看看早在2018年就已经杀入合资品牌中型车市场的红旗H5。作为国产汽车品牌里的“老大哥”，红旗给我们的印象一直都是庄重、威严，而带来这种第一感觉的原因可能是因为它早前的红旗L5，也可能是红旗作为国事礼宾用车所致。总之，只要一提到红旗，人们就不禁肃穆了起来。不过，这种现象随着2018年1月一汽集团发布新红旗品牌战略以后，似乎也有所打破。

2018年，新红旗品牌为我们带来了焕新后的第一款车型，红旗H5。作为一款有着优雅外观造型的国产中型轿车，红旗H5的售价定格在了14.58-19.08万元区间，虽然当初有一些人表示价格偏贵，但之后红旗H5还是用产品力赢得了用户的认可。

截止到现在，红旗H5已经能够在11月取得6920辆的可观销量，这放在从前是压根不敢想象的。所以，红旗H5可以说是开启了国产中型车真正井喷的时代。动力上该车提供1.5T和1.8T车型可选，不错的动力性和燃油经济性是国人选择它的一大原因，加上红旗品牌的影响力，所以销量自然也就上来了。

一句话点评：如果要我推荐一款最能代表国产中型车的车型，那红旗H5我觉得是当之无愧的，有着耐看的外观内饰、不错的空间、加上动力配置都比较丰富，因此红旗H5我们很难去错过，不是吗？

最后，对于这3款国产中型轿车，你觉得它们配得上“国货当自强”五字吗？对于这些车的产品力和不足之处，你们有什么想说的呢？下方评论区里留言吧，咱们一起来交流探讨下。（优视汽车大卓编辑报道）

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国产车在轿车领域还能超越合资车？

国产车在轿车领域还能超越合资车？

不管是轿车领域还是SUV行业，近些年国产车的身影都异常活跃。SUV更是到了巅峰，销量前十近一半以上的名单，都被自主品牌牢牢把控，合资很难翻腾起浪花。而在轿车领域，国产车也能跻身前十，虽然占比不高，但地位一直在提升。SUV市场大盘已稳住，将来轿车领域能否超越合资车？以国产车整体的角度来说，是有可能的，但对这个品牌来说，并不太乐观。它就是在SUV领域一家独大的长城汽车。

长城汽车在行业内也是一个特立独行的存在，不光是旗下哈弗带领国产SUV打了翻身仗，稳居SUV领域霸主地位，也不只有第一个以创始人姓氏命名的高端自主豪华品牌WEY，也不仅有曾做到全国第一的皮卡车，更多的独特表现是所有的车型都是SUV，虽然年年销量都非常可观，但SUV总会有由火热转向平淡的那天，届时，长城又该何去何从？

长城在SUV领域有多得意，在轿车领域就有多失意。从很久以前的精灵、酷熊、炫丽（PS这些名字好有年代感），到现在的C30、C50， 其中C30是唯一一款逃离了停产的命运的车型，主要是因为长城要用它出新能源车型，才侥幸存活，另一款C50是停产在售的状态。长城之所以在轿车领域败的很惨，主要是因为轿车领域竞争太激烈了；

尤其是合资车一再压价，而在技术上落后合资明显的国产车实难拿下市场。其次和长城的SUV领域备受压力也有关，作为榜首第一的长城品牌来说，对手都在拼了命的钻空子要把它挤下去，类似宝骏510的黑马一匹又一匹，稳居现状，还要发展新产品不被淘汰，早已无暇他顾，时间和耐心也不允许过多的精力放在轿车领域。

其次发展历史本就不如合资，地位不如合资牢固，受众少，看吉利的帝豪，是有多少年的坚挺才能在前十站稳脚跟。而且轿车领域的变动也不小，十年前奇瑞还曾碾压合资位居第四，现在也难觅其踪影，不若趁热打铁，牢占SUV

3款质量较高的国产车，3大件不输同级合资车，车主口碑高

相比较合资车，不管是客观的技术积累，还是主观的品牌认可，国产车都还有着很长的路要走，想要实现弯道超车并不是一件容易的事儿，或许十年，或许五十年，毕竟在我们进步的时候，对手们并没有倒退，这就好像高速超大车一样，咱不能简单地以车长作为超越时间的判断，但我们觉得国产车与合资车的差距越来越小，也不是凭空的想象，因为有个别车型确实有了超越性的表现，今天就介绍其中质量较好，三大件也超越同级别合资车的国产车，希望诸君也能够客观看待。

第一款：长安CS75Plus

长安的全系阵营车型，在过去几年里发展很迅速，特别是第三次创业拉开的SUV车型布局更是如此，在长安的SUV当中，已经涌现出了CS75Plus、UNI-T、欧尚X7等多款热销黑马车型，但是如果换做我来推荐的话，还是首推CS75Plus。首先这款车我是经过了超过上千公里的深度试驾，并途径沙漠、草原、高山以及极冷和极热的多变环境，同行的十多台长安CS75Plus都十分稳定，没有出现任何机械和电子故障。

其二，蓝鲸发动机在1.5T和2.0T的发动机序列中，已经有了很好的参数数据和动力输出状态，如果这两点缺其一，我都不敢说它比合资汽车好，但是长安CS75Plus没有让人失望。而且和爱信6速、8速变速箱的匹配度很高，所以动力输出的效率高能效高，即便是1.5T车型也有着十足的动力支撑，即便是长达数小时的连续上山途中（我试驾的场地是新疆喀纳斯），也保持着稳定强劲的动力输出，全车满员没有动力不足的感觉。

其三：长安CS75Plus的底盘调教很扎实，虽然在质感上偏向舒适性，但是在山路急弯上，其支撑性也表现得游刃有余，配合上较为精准的转向系统，也能感受到跑车的乐趣，虽然是一台SUV，但是整车的重心设计相对偏下，所以有着很不错的动态稳定表现，在配合上智能化极高的安全和驾驶辅助系统，整车的驾驶感受超过了大众和丰田的紧凑型SUV，是一款让人能长久回味的好车，在上市将近一年的时间里，这款车的销量已经轻松超过了10万台，但是没有出现任何规模性的硬伤或者通病。

第二款：比亚迪唐

虽然最近比亚迪汉的热度极高，但是作为一款全新车型，我对其还是要持以保留的态度，等到下周我进行了深度测评后，再以视频的方式和大家汇报，而在比亚迪的车型阵营中，我目前还是更加推荐比亚迪唐系列。首先，它是我试驾过的所有国产中型SUV中，驾驶体验更加均衡的一款车，虽然动力方面偏弱，但是底盘质感以及转向系统，都略微超过了同级别的WEY VV7，特别是在转向系统的调校上，比亚迪唐的质感更好一些。

其次，不管是2.0T发动机的燃油版，还是加速性能出色的唐DM和唐EV，目前也没有出现大规模的故障或者通病。其2.0T发动机最大马力为192匹，峰值扭矩为320牛米，就动力参数而言并不出色，但是胜在了输出流畅稳定，不过实话实话啊，就动力感受而言确实和WEY VV7的差距较大，两款车相比之下有高也有低，不过比亚迪唐燃油版倒是有价格上的优势，亲民性比WEY要更实惠。

至于唐DM和EV系列，已经明显超过了同级别的合资新能源汽车，虽然综合的产品力无法达到特斯拉的高度，这一点咱们不能由着性子胡说，但是除了特斯拉之外，即便是BBA的新能源插混车型，也没有超过唐DM的地方，至于纯电动中型SUV中，目前唐EV已经有了顶尖的水准表现，不管你承认不承认，这款车目前同级别对手太少了。

第三款：领克01

领克01的质量怎么样？首先从投诉的故障问题来看，存在车机黑屏的问题需要重启，此外再没有大规模的硬件通病，三大件的稳定可靠性在过去几年里，已经有了非常明显的验证，并且领克就是凭借着01这款车，夺得了J.D.Power中国新车质量报告前排名次，整体的质量表现也足够让人放心。

其次，领克01的动力效率很高，毕竟是传承在沃尔沃的技术平台，所以发动机和变速箱的匹配非常好，我个人偏向于2.0T车型，除了动力更强加速更好之外，其实际的车主平均油耗，并不比1.5T高多少，而且四缸发动机的稳定性，不是三缸发动机加一个稳定杆就能比拟的。

领克01这款车我并没有深度试驾，只是在经销商那里借了一台简单的测试了一下，第一个感觉是底盘很紧凑并且比较轻快，在驾驶的过程中有着很好的循迹性，这一点比长安CS75Plus要做的更好，在时速超过了30公里以后，转向系统的虚位可以忽略不计，基本有着指哪打哪的精准性，而且底盘的运动性和舒适性兼顾的很好，虽然大部分车型没有匹配多种驾驶模式，不过我个人觉得也不太需要。

以上三款车都是值得入手的国产好车，既有着很好的驾驶感受，也是居家过日子的好帮手，至于说它们有没有缺点，自然也有，比如领克存在车机异常的问题，比亚迪唐新能源车型的价格偏高、长安CS75Plus的油耗超过了合资SUV，但是这些缺点不是硬伤，如果愿意接受这些缺点并且着眼于它们的优点，那家用都没有毛病。

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