国产车价格越来越贵，为什么合资车越来越便宜？

今天找车网小编整理了国产车价格越来越贵，为什么合资车越来越便宜？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、国产车价格越来越贵，为什么合资车越来越便宜？
• 2、为什么合资车一优惠就是6~7万？而国产车的优惠却很少！
• 3、当合资车降到跟国产一个价，你会怎么选？

国产车价格越来越贵，为什么合资车越来越便宜？

合资车和国产车，是市面上常见的两种汽车类型，它们常常会被网友们进行比较。相较而言，合资车的售价要高于国产车。但是近些年来，合资车的售价开始降下来，而国产车的售价则开始往高处走，两者之间的价格差距越缩越小。这样的变化，究竟是何原因造成的呢？且听内行人如何作答。

一、抢占市场份额

国产车在前期主打高性价比，凭借着低廉的价格以及差强人意的基础汽车配置，俘虏了大部分中低资产阶级的心。而合资车由于相对售价高于国产车，但是整体的配置又不敌大牌汽车，因此，销售量不尽如人意。

在竞争极其激烈的汽车市场，为了开发更大的市场份额，合资车开始降价，希望能以这种方式获得消费者的支持。

而国产车的售价越来越贵，则说明国产车不再满足于以价格取胜，开始向中高端品牌进军。

二、企业战略

在汽车品牌越来越多的今天，要想在汽车市场占有一席之地，就一定要有特点。在整体的大坏境下，合资车渐渐变得不吃香，整体走势开始呈下滑趋势，若是不及时进行战略调整，即有可能被市场淘汰。为了走长远发展道路，合资车开始推出售价亲民的车款，但是汽车配置就相对地会下降。

而国产车靠着低售价的优势获得了不错的销售量。但是价格战终究不是长远之计，要想让品牌立于不倒之地，就需要一直进步。国产车开始对汽车外观以及配置下工夫，整体的成本增加了，售价也就随之增加。

三、品牌间的竞争

各合资车品牌以及各国产车品牌之间也存在着竞争关系。要想在众多同类型品牌中脱颖而出，并不是一件易事。有时候，反其道而行，才能获得成功。在售价较高的众多合资车品牌中，若是某一个合资车品牌降价，那该品牌的车型大概率会获得大众的关注度。并且就同级车而言，消费者也倾向于选择购买售价低廉，但是配置齐全的车款。合资车开始降价，也是为了能在同级车中脱颖而出。

四、市场经济

现今的汽车市场，明显是"供大于求"的局面，即汽车类型多于消费者的购买量。在市场经济占据主导地位的今天，厂商需要揣摩消费者的心理，这样才能将自己的汽车成功销售出去。

合资车售价较高，这是它难以获得消费者喜爱的原因之一。当价格降低的时候，一部分消费者会重新将关注度放回到合资车身上。因此，大部分合资车品牌开始降价。

为什么合资车一优惠就是6~7万？而国产车的优惠却很少！

随着自主品牌在市场上的表现越发可圈可点，很多合资品牌曾经的畅销车型逐渐沦为高价低配的代名词。曾经称霸中低档汽车市场的合资品牌，被自主品牌分掉了大半的蛋糕。但是无论怎样，咱们有句老话说的没错，瘦死的骆驼比马大。合资品牌的优惠策略还是十分契合消费者心理学。其实合资品牌能降价原因也很简单，羊毛出在羊身上嘛，但是咱们自主品牌为什么不能也学一学吗？

我们都知道过去合资车之所以拥有极高的市场占有率是因为三大件采用了国外更先进的技术，动力总成和底盘调教都能够更加成熟稳定。相比于自主品牌的小毛病不断，多加几万块就能享受更舒心的驾驶体验。这里分享个有意思的题外话：说自主品牌小毛病不断，肯定有很多车主心里不痛快了。其实自主品牌早年间的确因此而饱受诟病，什么车窗摇不下来啊，空调不制冷啊都是小事，我一哥们遇到过最尴尬的事情就是开着一辆某自主品牌的车去接刚交往的女朋友，女生刚一拉门把手，“哐当”门掉下来了。不过这是很多年前的小插曲，这俩人如今二胎都3岁了。小日子过得风生水起，但他还是对自主品牌情有独钟，家里一辆比亚迪唐，去年又预购了领克03+。毫无疑问，我这哥们是切身实地陪着自主品牌质量提升一路走来。

相比于自主品牌的稳扎稳打练真功夫，合资品牌的减配浪潮一波接一波。如今同等价位的情况下，连某些合资品牌入门级乞丐版都买不到的情况下， 自主品牌已经可以做到要啥有啥，还同时有3-4款竞品车型供你选择，这种降维打击另合资品牌不得不在营销上面下功夫了。

合资品牌的营销策略就是降价，在新车上市一年左右开始降价信息的轮番轰炸，降价幅度也很大，动不动就是3万5万，8折购车，订车加送5w豪华装潢。相比之下自主品牌五千八千的优惠就和玩儿似的。其实早在定价初期，合资品牌的溢价早就是决定好的。这种溢价一方面体现在品牌的知名度上，人们愿意为一个更响亮的logo买单，

另一方面是成熟了多年的生产线，配件的成本早已降到了最低。相比之下，因为品牌定位吃亏的自主品牌在定价初期就无法把价格抬高，而需要采购的那部分零件价格也在别人手上，利润率比合资品牌要低很多。而降价的时间点也是很有讲究的，男人买车跟买电子产品一样，买新不买旧，所以当小改款面世以后，上一代车型的竞争力必然下跌。所以这时候第一波用户收割完成，再进行价格上的补贴优惠，吸引第二梯队的意向用户，保证利益的最大化。

虽然在商业上，收割用户这种说法听起来让人心里不太舒服，但是大家都心知肚明，各行各业都是力图在商业市场上获得最大化的利益，无可非议。只是在现在这个特殊的时间节点，我心中期待自主品牌真正崛起的念头前所未有的强烈。我期待满大街跑的都是咱们自主品牌的车，更期待全世界的大街小巷也都出现它们的身影。

当合资车降到跟国产一个价，你会怎么选？

​今年开始，国内新能源乘用车开启了“降价潮”，随后燃油车受影响各大车企对主流车型也做出降价调整，一些地方还联合政府做出降价优惠，比如湖北的 东风 集团、广州的 广汽集团 等，一些合资车型降价后价格基本和一些主流的国产车齐平。

6月30日， 马自达 昂克赛拉改款车型正式上市，官方指导价格区间为8.99万-14.19万元，新款车型在配置保持不变的基础上对价格进行了调整，最大降幅的1.5L质悦版和2.0L质擎版的价格降幅高达3万，入门车型9万元不到。

原本没降价之前，大家都会将昂克赛拉和 本田 思域 做对比，可现在降价后，昂克赛拉比 丰田 卡罗拉 、 日产 轩逸 、 大众 朗逸 等这类家用车型，在价格上还更有优势。

而降价后的昂克赛拉，主销车型锁定在10-13万区间，这价额区间刚好也是一些自主品牌主流的A级车型，而且这些车型产品力非常优秀，比如传祺 影豹 、吉利 星瑞 、 比亚迪 秦plus dmi等，可以说这些车型也是成为了很多消费者，在选择A级车的首选车型。

很明显昂克赛拉定这个价不是碰巧，就是为了抢夺自己的市场，要知道昂克赛拉是目前马自达家族销量最好的车型。而在10-13万区间已经集中了很多优秀的国产车，而且产品非常丰富，比如影豹刚推出的影豹R，如果不想那么性能的可以选择1.5T的版本，而吉利星瑞前不久也推出了1.5T的版本，价格更亲民、动力也只比2.0T少了几匹马力、油耗也更低。 找车网

所以，当昂克赛拉降价了，还是有很多消费者会犹豫，毕竟同价位的国产车，无论在配置、空间、动力上都要优于合资车，甚至有些消费者在选择车型时，国产车已经成为了他的首选车型，这就是现在国产车的魅力。

无可否认，昂克赛拉是一款好车，它的魂动设计确实很美，但现在的主流更喜欢直接的运动感，这一点影豹就做的很好。另外，马自达一直强调的人马合一，确实操控是非常好的，在大家都喜欢“攀比”的年代下，马自达的2.0L+6AT黄金动力，大家对它已经不感兴趣了。

与昂克赛拉同样的处境，还有 雷凌 的混动版，在前不久的优惠下，丰田雷凌的混动版跟比亚迪秦plus dmi价格齐平，雷凌双擎领先版落地价只需要12万出头，但依然在销量上还是比不过秦plus dmi。

虽说雷凌有更好的TNGA架构，行驶品质会更好，但配置在秦plus dmi就是一个天差地别，很多人买车已经不关注车的本身了，是能否在配置上吸引他，这一点合资品牌也是非常欠缺的。

皆车点评：昂克赛拉在我眼中还是一台好车，这个价格真非常值得入手，可是喜欢它是需要一定的理解的，大部分消费者对比它的参数就会放弃了，这就是国产车赢得消费者喜欢的方法，非常简单粗暴。

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