歼20最高速度达2.8马赫？ 歼-20究竟有多强？
2023-12-13 09:09:51 | 找车网
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歼20最高速度达2.8马赫？
歼20最高速度达2.8马赫！
俄罗斯宣布，苏57战斗机正式列装部队，而我们的歼20战斗机已经超过200架，苏57的首飞时间早于歼20，但整体发展已经落后。 找车网
歼20在此次珠海航展上也首次与外界进行近距离接触，相较于还处在研发阶段的轰20，歼20已经不再神秘，而一位退休的物理教授却提供了新的可能，直言歼20的最高速度可达2.8马赫。这一消息使得歼20再次受到广泛关注，通过歼20的理论数据并结合各方报道可以发现，歼20的速度约为2.2马赫，而这名物理教授的说法确实值得求证。
歼20是我们自主研发的第五代隐身战斗机，如今已经正式列装空军部队，直接对标美国的F22战斗机，空中优势十分明显。关于歼20的速度问题十分复杂，推重比虽然会产生一定影响，但也不是全部，米格25的速度为2.8马赫左右推重比为0.41，而歼20的推重比大约为0.92，与米格25的差别十分明显，但这并不意味着歼20的速度会更快。
与战斗机速度关系最为紧密的两大参数分别是飞行器展弦比以及发动机涵道比，展弦比主要是指机翼的翼展平方与面积比值。展弦比越小的飞行器高速飞行性能越好，但低速飞行时却成为其短板，歼20的展弦比为2.2，属于展弦比小的战斗机，比F22的展弦比更小。
另外，发动机的涵道比同样十分关键，而涵道比指的是外涵道与内涵道的空气流量比，涡轮喷气发动机的涵道比为零，而涡轮风扇发动机的涵道比则受各种因素影响。
涵道比更大的发动机则能够产生更大的推力，而风扇面积越大则意味着阻力越大，在这种情况下，涡轮喷气式发动机的高速性能非常优越，相对的低速状态下油耗较大，整体推力也更小。
歼20战斗机已经采用我们国产的WS10发动机，涵道比为0.78，推重比为7.9，米格25的涵道比为0。以F22作为对照可以发现，发动机涵道比为0.3，最快速度为2.25马赫，但综合分析可知，F22的速度还有提升空间。按照一般情况而言，速度超过2马赫的飞行器涵道比在0.5以下，因此歼20的极速模式下，发动机会受到一定影响。
除了展弦比与涵道比外，涡轮前温度也将影响飞行器的整体速度，而特定的设计也可以降低相关影响。综合而言，歼20的气动布局十分优秀，但发动机方面仍不及F22，但官方披露的消息显示，歼20的极速确实可能达到2.89马赫的水平。
根据相关数据推测，官方披露的这一速度可能是在装配WS15发动机的情况下测得，这似乎也能够说明，我们正在不断夯实自己的实力，未来我们的空军力量还将继续发展。
诚然，我们的国产发动机确实属于薄弱环节，但我们从来不会止步不前，在外部风险不断增加的情况下，我们也将继续增强自己的实力，以此确保自己的安全与发展。
歼-20究竟有多强？
歼-20究竟有多强？
歼-20战斗机是我国空军的主力战机，有人说他是世界上最先进的战斗机，那么他的实力究竟如何呢？最近，香港《南华早报》也对此进行了一番评论，该港媒认为，歼-20战斗机目前的服役数量可能高达200架左右，已经超过F-22A，成为世界上服役规模第二大的5代战机；同时，歼-20战斗机还将会换装WS-15发动机，成为性能碾压F-35的全球最强战斗机。
图为《南华早报》的原文截图。
港媒指出，中国拥有全球最强的脉动生产线，并且以此为基础，大规模制造歼-20战斗机，产量逐年递增。而解放军如此大规模的生产5代战机，主要目的是平衡亚太地区其他国家不断增加的F-35战斗机规模。该港媒还发现，在今年的珠海航展上，出现了编号为CB0369和CB0370的2架歼-20战斗机，他们的编号意味着歼-20的第三批次已经生产了至少70架，而3批次之和可能已经超过了200架的规模。
图为珠海航展上4架歼-20并飞。
那么事实究竟如何呢？
首先，歼-20产量破二百是正常情况。
成飞目前大约有4条左右脉动生产线负责制造歼-20战斗机，除了为歼-20量产建设的全新脉动生产线外，还有一条歼-10系列战斗机的生产线，目前腾出来用于制造歼-20战斗机。按照每条生产线可以年产12架歼-20来算（平均每月1架），那4条生产线每年可以下线48架歼-20战斗机，而这只是脉动生产线的平常速度罢了，稍一加力就会超过这个产能。
那么歼-20是从哪一年开始生产呢？据一些公开资料显示，歼-20战斗机在2017年底就有“领先试装”，到2018年就已经进入了“小批量产服役”的阶段；到2019年时，生产歼-20的脉动生产线就已经开始全速运转了。所以，如果从2019年开始，我国就开始年产最少48架歼-20的话，再加上2017年底到2018年小批量生产的型号，歼-20的交付总数达到200架是非常有可能的，而且很可能已经超出了这个数字。
图为歼-20战斗机15架飞机同框。
都说歼-20的脉动生产线多么厉害，那什么是脉动生产线呢？其实，脉动生产线，可以看做是飞机的“流水生产线”，他是一种十分先进的航空制造组织形式。过去，飞机在车间内制造，都是在固定的位置不变，一个车间内可以有好几架飞机的装配点。然后不同流程、不同任务的装配、检测小组，按照飞机生产的时间顺序，进入生产车间，在固定的装配点装配同一架飞机。这样的生产形式，导致在同一时间，总是只有1组制造人员在装配，其余都在休息，生产速度较慢。
脉动生产线可以看做“人不动、飞机动”的流水生产线，但是不同于流水线的是，脉动生产线是有节奏的向前推进任务。在脉动生产线内，装配人员按照飞机的制造顺序站好装配位置，然后飞机开始最早的装配位置开始制造，每完成一道工序的制造，就会把飞机运到下个点位继续下一阶段的装配，然后第一个点位依然不休息，开始操作第二架飞机的初期装配……这样，直到最后一道工序的点位加入制造时，车间内就进入了同时制造多架飞机的高速状态，从第一架飞机出场，到第二架飞机出场，往往时间很短，一旦脉动生产线进入高速状态，那么能一个月制造1-2架先进的第5代战斗机。
其次，歼-20战斗机性能碾压F-35也很正常。
从服役规模来看，歼-20的200架左右，自然是比183架的F-22A要多不少；而从性能来看，歼-20也足够压制美国最新的F-35战斗机，甚至是美军最强的F-22A战斗机。总体来看，歼-20战斗机的性能优势主要体现在两点：雷达航电、气动布局。
先说说雷达吧，歼-20的雷达航电要比F-22A更先进，这得益于歼-20服役更晚。没错，在电子领域，后发就是优势，如今再差的品牌智能手机，也比10年前最好的智能手机更强。电子技术、人工智能技术，是最近这些年进步最快的科技领域，每年都会有大量全新技术出现。F-22A战斗机于1997年，2005年正式服役，当时连智能手机都还没有，战斗机的雷达、应用技术框架也都比较老旧。而歼-20是2018年小批量产，当时智能手机都已经十分普及了，可想而知雷达的电子和应用技术会有多大进步。
歼-20的雷达是三面式相控阵雷达，还搭配有机翼的外缘雷达副天线，不用变换飞行方向，探测角度就能轻易覆盖正面超过180°范围的空域，机头不用指向敌机方向，就能完成瞄准攻击。而F-22A战斗机还是和传统的4代战斗机一样，装备1部正面的火控雷达，光是这个架构就决定了F-22A在探测能力上的落伍。至于歼-20拥有的EODAS合成孔径系统、EOST综合观瞄系统等，都是F-22A没有的，所以歼-20在雷达航点上比F-22A要强很多。
再说气动布局，F-22A没什么好说的，就是个常规布局飞机。这和美国的设计思路有关，美国是全球第一个研发5代战斗机的国家，因此更加追求技术的成熟和可靠，否则新技术应用太多，容易提升研发成本，增加研发失败的风险。同时，美国空军实力当时领先全球很多，完全无需用标新立异的设计来追求极致的性能，只需要一种可靠、成熟、相对便宜的5代机，美国就能稳稳拿下空中优势。
歼-20就不同了，歼-20是以击败世界其他5代机为目标设计的，本身就很追求极致的性能，加之近年来我国空气动力学技术和风洞技术的进步，使得歼-20可以用上更加激进的气动布局设计。从这个概念来说，F-22A更像是豪华的品牌跑车，追求性能，也需要追求舒适和市场；而歼-20就像是F-1赛车，天生就为战斗而生，性能要极端很多。
歼-20拥有全动鸭翼、边条、全动垂尾、升力体、抬式布局等多种设计特点。这其中，抬式布局、升力体的设计，让歼-20有了更好的高速性能。而全动鸭翼、全动垂尾和边条的设计，又让他具备了很好的高机动和超音速机动能力。因此，歼-20的机动性和高速性能比较突出，在较近距离的空战中，可以压制目前所有的第5代战斗机。
总体而言，歼-20凭借优秀的航电、气动设计，可以在空战中压制F-22A和F-35，这也是很正常的，毕竟现代空战打的就是先敌发现、先敌开火，而歼-20以优秀的隐身、战场态势感知能力，确保在空战中可以取得先敌打击的优势。
最后，歼-20的短板是什么呢？
《南华早报》这篇文章指出，歼-20战斗机要是换装WS-15后，性能将会更加出色。由此可见，歼-20虽然优秀，但是短板也还是有的。歼-20目前配备的WS-10B发动机，最大推力14.5吨，且没有矢量尾喷。相比而言，俄罗斯苏-57战斗机的117S发动机有三维矢量尾喷，且有14.5吨推力；美国F-22A战斗机的F-119发动机有二维矢量尾喷，且有15.5吨最大推力；美国F-35战斗机虽然也没有矢量尾喷，但是F-135发动机的最大推力高达18吨。
由此可见，歼-20战斗机的发动机推力是5代机里比较小的，且没有矢量能力是个大缺憾。因此，歼-20战斗机如果想要“百尺竿头更进一步”，那换装更大推力的矢量发动机就是势所必然。而据公开信息显示，WS-15发动机就是歼-20需要的新一代发动机，他可能具备三维矢量能力，推力可能高达18吨，一旦服役，将会让歼-20的优势更加明显。
总而言之，歼-20服役规模大、技术性能先进，确实堪称是世界上经典的第5代战斗机了，而我们也希望，装备WS-15的全新歼-20战斗机，能早日出现，补上歼-20最后的短板！
换装WS-15引擎
换装WS-15引擎
85岁高龄的刘大响院士，这位中国航空发动机泰斗，在2022年中国航空产业暨南昌飞行大会的主旨报告上披露。
换装WS-15发动机的歼-20，首次飞行试验工作取得了成功，并将在完成所有测试后正式列装于歼-20上。
这条关于中国航空发动机的最新消息。
无疑是近期中文网络上较为热门的重大新闻。
至少吸引了许多带V标志的军事领域创作者的关注，并推出了各自的相关推文。
这是国产首款隐形战斗机歼-20，自横空出世以后，也就十余年的时间。
在航空发动机领域，就已经经历了从俄制AL-31F，到国产WS-10C，再到国产WS-15，现已换装了不同型号的三种引擎。
在理论上可以实现推重比9.7-11，沈阳黎明的WS-15“峨眉”涡扇发动机。
WS-15，是当下中国航空工业所能制造的最为强悍的发动。
标志着中国在涡扇发动机领域，通过数十年的持续不懈努力和艰苦奋斗，终于追赶上了世界的先进水平。
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