汽车列车是指什么车？

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本文目录一览：

• 1、汽车列车是指什么车？
• 2、古斯塔夫超重型铁道炮的服役纪录
• 3、汽车驾驶员是从事什么工作的？

汽车列车是指什么车？

汽车列车 汽车列车
combination of vehicles
由汽车或牵引车和挂车组成的车列。挂车有两种：全挂车和半挂车。挂车的总重量由它自身承受的称为全挂车；挂车的总重量一部分由牵引车承受的称为半挂车。通常全挂车也简称挂车。
汽车运输的发展,要求不断提高车辆的承载能力,但普通汽车的轴负荷和外廓尺寸受到公路法规的限制，不可能造得过重过大，于是出现了拖挂形式的汽车列车。它比普通汽车有较多的轴数和较大的承载面积，因而有较大的承载能力。载客的汽车列车是由客车和挂车组成。载货汽车列车按组合形式可分为四种。
全挂汽车列车 由汽车或牵引车和全挂车组成的汽车列车。全挂车有单轴的和多轴的，以双轴的使用最为广泛。全挂车用挂环和拖架或牵引杆同汽车的牵引钩或铰链机构连接。全挂车多用普通载货汽车牵引，牵引用汽车可摘挂单独行动，灵活性强。载货全挂车大多为栏板货厢,有的采用平板货台（图1）。全挂汽车列车行驶稳定性较差，易发生侧向偏摆。同时转向偏移距（牵引汽车前轴中心轨迹与挂车后轴中心轨迹偏差的距离）较大，挂车的追随性差，不能通过路幅较狭的急弯道。因此，全挂车的长度不宜过长，在列车中挂车数一般不宜超过2辆。
半挂汽车列车 由牵引车和半挂车组成的汽车列车。半挂车的后轴多为单轴，也有2～3轴的，前端有支承连接装置，可与牵引车的后鞍座相连接，使一部分挂车总重由牵引车承载，并将牵引力传递给半挂车。为适应装载不同的物资，半挂车也有栏板货厢和平板货台两种形式（图2）,其前部有平时悬起的支撑装置，摘挂时可放落着地，使挂车稳定停住。半挂汽车列车的载运量大,行驶时稳定性较好,在汽车运输发达的国家使用日益增多，并向重型和专用化方向发展。
双挂汽车列车 由牵引车和两辆挂车组成的汽车列车。一般是在一个由牵引车和一辆半挂车组成的列车后面拖挂一个支承转向台车（图3）,再在该台车上连接一辆半挂车。这种汽车列车可单挂或双挂使用，适于甩挂运输。
长货汽车列车 专门用于运输长件货物如型钢、电缆柱、木材等的汽车列车。长货汽车列车由一辆专用牵引汽车和一辆长货挂车用拖杆连接组成(图4)。拖杆制成可伸缩调节式的,可以适应载运货物长短的变化。这种汽车列车的牵引车和挂车上分别设有可转动的承载架以及货件锁束装置，并通过承载的长货把二者连接起来。在列车转向时，承载架能随着长货转移方位的变化相应地偏转。这种汽车列车装卸长货方便、可靠，但转弯半径较大,行驶时的侧向偏摆大,机动性和稳定性都较差。因为不宜装载其他货物，以致经常回空。
为使各种汽车列车具有适当的车速，以保证较高的运输生产率，汽车列车的比功率（牵引车的额定功率与满载汽车列车的总重量之比）以不小于 7千瓦／吨为宜。在工业发达和公路条件较好的国家，高速公路上运行的汽车列车的比功率多为6.75～8.25千瓦／吨。70年代以来，为了节约能源，各国汽车列车的比功率都有所下降，一般为4.50～6.00千瓦/吨。
此外，还有一种由超重型牵引车和超重型挂车组成的超重型汽车列车。

古斯塔夫超重型铁道炮的服役纪录

1942年2月地672重炮兵E组（Heavy Artillery Unit (E) 672）重新组建，并且于3月将古斯塔夫炮打包千里迢迢送到克里米亚战场。光是运炮的列车就长达25节，前后算起来足足刚好一英里。
列车于3月初到达佩瑞柯普地峡（Perekop Isthmus）并且待到4月初。德军工兵修筑了一条铁路支线到辛菲罗波尔－塞瓦斯托波尔铁路上，距离目标16公里处；德军在这条铁路的终点又加了4个半循环轨道（从空中俯瞰类似一个右括号跟一个左括号靠在一起，中间再挤一个分隔线，就像“ )|( ”以供古斯塔夫重炮作射击回旋修正的空间。）准备了这么多功夫其实只是要让古斯塔夫重炮为后来的塞瓦斯托波尔战役作暖身；古斯塔夫重炮于5月初进入阵地，古斯塔夫重炮发出对大地的雷鸣。
以下就是古斯塔夫重炮的战斗纪录：
同年6月5日
目标：海岸炮（coastal gun），距离25,000m，共射击8发。
目标：斯大林堡垒（Fort Stalin），共发射6发。
第二天
目标：莫洛托夫堡垒（Fort Molotov），共射击7发。
目标：白色峭壁（The White Cliff）；一座位于塞汶那亚湾（Severnaya Bay）海平面下的弹药库，距离海平面30米深，由厚达10米的混凝土墙保护，历经发射9次后成功击毁引爆弹药库，同时击沉一艘湾岸内的船只。
第三天
目标：对西南方面攻击矛头的步兵与以火力支援，目标为一偏远强化防御工事；共发射7发。
同年6月11日
目标：西伯利亚堡垒（Fort Siberia），共射击5发。
同年6月17日
目标：马克沁·高尔基堡垒（Fort Maxim Gorki）岸防炮阵地，共射击5发。
围城之战一直到7月4日为止，塞瓦斯托波尔市可以说是一片废墟了，德国人在这块土地上一共倾倒了30,000 吨的弹药。古斯塔夫重炮也足足发射了48发炮弹，它的炮管寿命为150发，这次战役损耗了其炮管寿命的三分之一，这还不包括原先在研发时期与测试期间一共发射的250发炮弹。不过与攻克永备堡垒动辄几千上万人的伤亡相比，一门700万帝国马克的大炮还是非常超值的。另外，古斯塔夫重炮也表现出了惊人的射击精度，它每发射5到9发炮弹便能在对方火炮的射程外摧毁一座大型永备堡垒（这种堡垒的尺寸比一艘军舰小很多）。
下一次的目标是列宁格勒，阵地距离列宁格勒30公里，大约是泰奇（Taizy）车站附近。炮阵地都完成部署而重炮也进入战备状态了，偏偏整个任务就碰上高层取消了对列宁格勒的攻势，炮组官兵们只好在附近度过1943年的新年。
冬天过完之后古斯塔夫重炮就回到德国进行维护，并且待在德国。长期以来一直有谣言宣称古斯塔夫重炮也参与了1944年的华沙起义镇压行动，事实上只不过是因为波兰陆军博物馆（Polish Army museum）展示一枚朵拉炮在达渥佛试射场所使用的炮弹，就这么以讹传讹说有这么回事儿。
古斯塔夫重炮最后的命运是在1945年4月22日前被德国人自行炸毁以免沦入红军手中；其残骸被发现于奥尔巴赫（Auerbach）以北15公里，开姆尼茨（Chemnitz）西南50公里的森林中。 朵拉就是第二座重炮，但是也常常引起混淆，以至于古斯塔夫重炮被认为叫做朵拉重炮。朵拉曾经有过一段不寻常之旅；1942年8月中抵达斯大林格勒以西15km处进入默认的阵地准备进行战备部署，战备于9月13日完成，不过又很快地撤除并且离开阵地，原因是苏联部队的合围圈即将完成（9月19日，罗马尼亚第四兵团全面崩溃，苏联军于9月23日在喀拉赤完成合围。见：天王星作战。），德军竭尽所能不让这个大家伙沦入苏联手中。
尽管朵拉炮惊险而幸运地回到德国，最后还是严重崩坏而被抛弃，由美军在德国西部先寻获古斯塔夫重炮之后接着朵拉也被发现。 显然希特勒的内心一定缺乏解决困难的自信，因此他下面的设计师提出“Ultra-heavy tank and Landkreuzer P. 1500 Monster”（陆地巡洋舰P. 1500怪兽计划）的时候，希特勒一定是被激发出对走投无路的妄想。
不管是否还有人相信这个重达2,500吨的搭载800mm K (E)主炮、两座150mm sFH 18榴弹炮以及MG 151多用途机炮的平台真的可以所向披靡，无坚不催，从成本来看就已经证明完全不可行，幸好全纳粹党还有一个阿尔伯特·斯佩尔保持清醒，在1943年的时候把整个计划给腰斩了，只留下几张设计图。
万一，如果，以及假设这辆P. 1500真的完成，鼠式坦克将以188吨的体重沦为小儿科级战车。
斯佩尔同时还做对了另一件事，就是把“Landkreuzer P. 1000 Ratte”（陆地巡洋舰P. 1000大老鼠计划）也对砍腰斩，不过留下一座双连装280mm主炮的炮塔，而且原来还是沙恩霍斯特级战列巡洋舰上的炮塔。
德国800mm K (E)铁道炮的弹药种类
高爆弹（High Explosive）
弹重：4.8吨(4,800kg)。
弹头出速：每秒820米。
最大射程：48km。
弹头炸药当量：700kg。
威力：可炸出30ft（约一辆公共汽车的长度）宽乘上30ft（约三层楼高）深的坑洞。
复合穿甲弹（APCR；Armour-piercing，composite rigid）
弹体由“铬－镍”（chrome-nickel）合金钢构成，弹头罩（ballistic nose cone）为铝制。
弹体长度：3.6米。
弹体重量：7.1吨(7,100kg)。
弹头出速：每秒720米。
最大射程：38km。
爆炸当量：250kg。
贯穿力：以最大仰角配合特殊装药可击穿7米厚的混凝土（实战中的发射仰角往往比试射时的仰角大）。 找车网

汽车驾驶员是从事什么工作的？

从事的工作主要包括：
（1）按照交通规则，驾驶车辆进行客、货运输；
（2）分析、总结对所驾车型的技术状况，提出维护修理建议；
（3）更换小件作业，排除运行中的故障；
（4）对行车事故、轮胎异常磨损原因分析讨论，提出预防措施；
（5）分析运输成本构成和单车经济核算；
（6）提出超限货物运输方式，参与制定运输方案。
下列工种归入本职业：
汽车驾驶员，超重型汽车列车加强员，民航特种车辆操作工，出租汽车驾驶员，无轨电车驾驶员，公共汽车驾驶员，汽车运材司机，矿用重型卡车司机

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