宁买国产车“鸡头”，不要合资车“凤尾” 自主品牌的哀伤：买国产车还是合资车？以前还能讨论，现在没得选

宁买国产车“鸡头”，不要合资车“凤尾” 自主品牌的哀伤：买国产车还是合资车？以前还能讨论，现在没得选很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、想把自己的合资车换成国产车，这样会不会显得很掉价？
• 2、宁买国产车“鸡头”，不要合资车“凤尾”
• 3、自主品牌的哀伤：买国产车还是合资车？以前还能讨论，现在没得选

想把自己的合资车换成国产车，这样会不会显得很掉价？

对于大多数消费者来说，在面对合资车与国产车的时候，往往更愿意选择前者，毕竟合资车的综合实力和口碑都更为出色一些，甚至在保值率方面也将国产车甩在身后。但是，随着自主品牌的发展，以及国人对国产车的认可，很多人的购车首选都是国产车。甚至一些车主的第一辆车是合资车，第二辆车竟然选择了国产车。当然，也有网友说买国产车是因为穷。那么，从合资车到国产车，车主换车是因为穷，还是其他原因呢？其实简单可以总结为三点，和穷反而没有太大关系。

第一点：口碑和销量

曾经不论轿车还是SUV领域都是合资车的天下，而近年来，国产车的表现愈发出色。而且随着时间的推移，国产车的口碑优势也逐渐呈现，虽然不能说完全赶超合资车，但是和同价位合资车相比，国产车的表现并不逊色。而且从销量来看，国产车的表现也并不逊色，有时候并非说销量好的车一定值得买，但是大多数销量好的车型的各方面表现也都不差。同时，市场也可以更好地验证这款车是否值得买。

第二点：性价比高

网上总有一些人说买国产车是因为穷，但是相比同价位的合资车而言，国产车在配置、空间、性能等方面都有着更为出色的表现，甚至一些10多万的国产车连AI主动服务都有，而同价位的合资车呢？有的连ESP都没有，这个时候，谁又愿意花那么多钱去买一辆并不实用的合资车呢？讲真，普通消费者的钱都是血汗钱，同样的价格为什么要买低配合资车，而不选择高配或者顶配的国产车呢？至于所谓的质量，如今的国产车开10年并没有什么问题吧，尤其是大多数消费者一辆车开5、6年就卖了。这个时候，你还会考虑合资车吗？ 找车网

第三点：更省钱

很多人都说国产车保值率低，甚至以保值率来谈合资车比国产车更值得买。但是，现在很多年轻人反而算明白一笔账，那就是保值率低的国产车可能也要比大多数合资车更省钱，毕竟像丰田普拉多那样保值的车型可并不多。可能有些人不明白，为什么说国产车不保值却省钱，接下来就简单说一下。比如一辆上道价格20万的合资SUV，开了8年之后，一般二手车价格也就8-12万，相当于赔了8-12万。但是，一辆上道价格10万的国产车，即便是保值率较低，开了8年也能卖3、4万，这个时候可能只是赔了6、7万，你觉得是不是省钱了呢？

其实我们不排除一些车主是因为经济原因而选择国产车，但是目前10万左右的合资车也不少，这个时候大家还选择国产车就已经说明问题。总体来说，国产车不是不值得买，只是很多人为了面子更愿意选择合资车罢了。从纯粹的家用代步角度来说，国产车也是不错的选择。

宁买国产车“鸡头”，不要合资车“凤尾”

目前我国的汽车销售市场上出现的主要就是国产车和合资车。所谓国产车，主要是指国内的自主品牌汽车，这类汽车是国内车企依托于自己掌握的技术或者是在国外车企的指导协助下制造出来的。像是奇瑞、长城、吉利、比亚迪等汽车品牌。而合资车，则主要是指国内企业与国外成熟汽车品牌进行合作，普遍都是国内企业提供场所和人力，国外企业提供技术、设备等合作制造出来的汽车。像是上海大众、广汽本田、东风日产、一汽丰田等汽车品牌。这两类车在我国的汽车市场上竞争异常激烈，不过按照现在的状况来看的话，绝大多数国人还是会先选择合资车。

近期有句话常常流传在汽车市场之间：宁买国产车“鸡头”，不要合资车“凤尾”。所以这种说法对买车的消费者真的具备参考性吗？针对这个问题对汽车了解颇深的老司机告诫你：使用1年就会后悔不已！现在有很多国产车，在价格上的确比相同等级的合资车低廉很多，但是大部分国产车还处于中低端市场，出现高价卖出的高端汽车很少。而“鸡头”和“凤尾”实际上预算相同的时候，购买的等级不一样的汽车。

倘若购买国产车，那么就会有更多的配置，倘若购买合资车，那它的配置就相对较少。只从这一点出发，国产车的确更胜一筹。但是消费者们要注意，汽车终究还是代步工具，特别是没有足够的积蓄时，应该对汽车的机械素质高低这一方面更加注重，尤其是汽车耐用性和燃油经济性等一些方面，这与汽车的燃油支出以及维护保养成本有着直接的关系。从这个角度出发，现在合资车的表现比国产车更胜一筹，这就是内行人告诉你的重点，况且没有人希望汽车才使用1年就出现各种毛病。如此一来，就算是处在”凤尾“地位的合资车，实际上也比作为”鸡头"的国产车更好一点。

即便国人都倾向于合资车，可在安全性能上，国产车完全不输合资车。譬如大家熟悉的长城牌汽车，即便突然被重物袭击了，车主的安全还是可以保障的，如此高的安全性能甚至连大部分的合资车都做不到。对于汽车来讲，出于保护车主行驶安全的目的，汽车的后期保养以及维修都是至关重要的。但由于国产车起步晚，因此在流程制度上并不像合资品牌那般完善。

将国产车与合资车相比，两款车各有优劣之处。于国产车而言，最大的缺点就在于核心技术不足。由于我国在汽车工业上的发展历程比较短，在技术运用上还没有成熟，除了少数车企可以进行发动机的自主研发外，大多数国产车的发动机技术均由国外引进而来。但我们相信，随着中国工业科技的不断发展，技术问题将会更快解决，而国产车的发展也将很快超越合资车

自主品牌的哀伤：买国产车还是合资车？以前还能讨论，现在没得选

在几年之前，尤其是2014年—2017年自主品牌发展火热，新车推出速度如同下饺子一般的时候，在各种汽车网上和平台上，常常会出现各种有关于买合资车和国产车的讨论，立场不同的评论和媒体人从自身的角度出发，阐述在选车、买车的时候，到底应该选合资车还是国产车。

尽管我们也都知道，那个时期，自主品牌很多产品，尤其是二线自主品牌之后的那些厂商产品，在产品力底层方面是没有办法和合资品牌车型相比，唯一能比较的，可能就是配置数量，当然也只是数量而已，因为很多自主品牌车型的配置成熟度和使用体验方面是非常差的。但是有比较，至少证明消费者对于自主品牌产品还是有选择欲望的，如果大家对于自主品牌产品完全没有兴趣或者需求，那么也就不存在的必要性了。

不过从去年开始，我们发现了一个问题，那就是在相关网站和平台上，到底该买自主品牌还是合资品牌的讨论越来越少了。这其实也是一个新的方向，这意味着自主品牌在市场竞争的过程中，消费者对于自主品牌的关注热情是呈下降趋势的，只有出现这样的情况，两者才会连对比的必要都没有了。

事实上从2019年开始，整个自主匹配的市场份额越降越低，最低的时候，市场份额只有32%多一点，这对于自主品牌来说，可谓是一个沉重的打击，这意味着消费者在选择新车的时候，又一次将目光重新聚焦在合资品牌产品上，既然有这样的趋势，其实有关于买国产车和合资车的讨论就意义不大了，靠几篇文章和几段视频是很难改变市场层面的格局。

而随着自主品牌的市场份额越来越低，很多自主品牌被迫退出国内汽车市场，也就是说，已经彻底进入边缘化状态。从今年的趋势来看，除了一线自主品牌吉利、长安、长城三家和极少数的二线品牌之外，其他自主品牌几乎全线哑火，甚至出现了令人不安的状态，那就是很多自主品牌将要排队走向倒闭，而这种趋势是不可逆转的。更多的消费者在看到自主品牌厂商排队倒闭的情况下，会更倾向于购买合资品牌车型。

当然这些自主品牌的排队倒闭，只能说是咎由自取，几乎无一例外，在过去几年，除了一线三大自主品牌和极少数二线品牌还在技术、设计层面做着努力，剩下的很多自主品牌其实就是在赶风口，或者说变成了一个个的组装厂，没有核心技术、没有产品口碑，导致的结果就是当市场出现低迷，乘用车市场没有“大水漫灌”式的消费浪潮的时候，这些自主品牌就成为被抛弃的对象。那么这样的情况下，我们就能看到，关于选择国产车还是合资车的讨论，其实已经丧失最重要的基础，那就是自主品牌一方大面积坍塌了。

而另一个方面，随着市场竞争越来越激烈，合资品牌的产品降价幅度也越来越大，在价格层面也在持续向自主品牌靠拢，而随着一线自主品牌的一些箭头产品在价格上向合资品牌靠拢，所以导致的结果就是一线自主品牌的产品价格、产品本身和合资品牌越来越靠近，在这样的情况下，其实大多数选择合资品牌产品就很正常了，甚至是不需要纠结的。比如迈腾降到14万多起步的水平，其实相当于团灭了整个自主品牌中级车阵营。所以随着很多合资品牌降价，这种讨论的另一个基础，也就是价格差也被逐渐弥平，这就导致消费者重新选择合资车，放弃国产车。

当然了，由于自主品牌只有国内市场，随着乘用车市场低迷，这些自主品牌在生存发展方面面临非常大的风险，也就是说倒闭的风险很大，而合资品牌大多都是全球品牌，抵御风险的能力更强。对于消费者来说，购买合资车整体的风险更小，不用太担心厂家倒闭、经销商一哄而散之后，自己的车成了绝版车。在这样的情况下，大家选择合资车就更加稳妥，再加上技术、品质方面的差异，合资车成为很多人权衡利弊之后的选择。

不过我们也看到，吉利、长城、长安的销量越来越好，证明选择这三个品牌的消费者越来越多，不过也正是因为这三个品牌的市场份额越来越大，导致这三家和其他相对优势的合资品牌，一同绞杀了相对弱势的自主品牌，让现在很多消费者在选车的时候，更加倾向于合资品牌，这就是现状。而自主一线品牌的强势，也无法改变自主品牌集体低迷的现实！

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以上就是找车网为大家带来的宁买国产车“鸡头”，不要合资车“凤尾” 自主品牌的哀伤：买国产车还是合资车？以前还能讨论，现在没得选，希望能帮助到大家！