大众汽车的第八代高尔夫，为何又称为“数字高尔夫”呢？

今天找车网小编整理了大众汽车的第八代高尔夫，为何又称为“数字高尔夫”呢？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、大众汽车的第八代高尔夫，为何又称为“数字高尔夫”呢？
• 2、国产第八代高尔夫下线
• 3、国产八代高尔夫工厂下线

大众汽车的第八代高尔夫，为何又称为“数字高尔夫”呢？

第八代高尔夫于一汽-大众佛山工厂正式下线，标志着高尔夫这一传奇车型在国内开启新的篇章。仔细一看，一汽-大众官方将第八代高尔夫称为“数字高尔夫”，这是为什么呢？原因要从第八代高尔夫的电气架构说起。

电气架构是什么？

当我们去了解一辆车时，除了直观可见的车身设计、试驾可知的动力总成和底盘调校，往往会忽略汽车电气设备，殊不知汽车电气架构在某种程度上决定了汽车的操控性能，相当于汽车的“神经系统”，优异的动力总成搭配高效传输的电子总线，才能发挥出十成十的实力，成为真正意义上的驾驶机器，不然“四肢发达头脑简单”，开起来会感觉它不太聪明的样子。

1920年以来，汽车上的电子设备逐渐增多，需要电子线路对其进行控制，汽车电气架构的概念应运而生。最初的电气架构由铜缆线构成，由于每个功能(比如电动车窗、灯光等)都需要单独的线路控制，电控部分重量过大且造价昂贵，可实现的功能就比较单一，“古早”电气架构就像八九十年代的“大哥大”手机，虽然可以实现少数功能，但只能满足最基础的需求。

1986年，Bosch在SAE大会发布了CAN(Controller Area
Network)协议，随后梅赛德斯-奔驰S级(W140)首次引入CAN总线连接车辆发动机和变速箱，从此汽车电气架构得以简化，解决了当时汽车电气系统数据线复杂的问题，也降低了设计难度，提高生产效率。CAN总线是汽车电气架构跨时代的发明，集成化的信息传输处理技术使硬线连接少了2/3，大大减少了设计的复杂度和开发成本，时至今日仍被广泛使用。

众所周知，通讯领域在短短十年间实现了从2G到5G的进化，用户对车载通讯功能的期望值也越来越高。互联网时代下的汽车更像是一个移动信息通讯终端，车载通讯设备的数据传输量向手机、平板看齐，同时辅助驾驶技术日益普及，汽车搭载的传感器和控制器越来越多，需要足够的渠道传递信息，于是CANFD(CAN
with Flexible Data-Rate，即可变速率的CAN)总线以及车载以太网架构诞生了。

高尔夫7基于MQB平台打造，搭载CAN总线，传输速度仅为500K/s。第八代高尔夫的数字化，得益于MQB
evo平台电气架构的全新升级，采用了CANFD总线和以太网的组合。好处是什么？CANFD总线传输速度达到2M/s，四倍于旧版的带宽为第八代高尔夫带来更多可能性，而且以太网传输更高达100mbits/s，这就相当于家里的电脑由拨号上网一下子升级到了宽带。

说回国产的第八代高尔夫本身，MQB evo的电气架构升级究竟为带来了什么改变呢？

全数字座舱

第八代高尔夫的车载娱乐模块采用以太网架构，多媒体屏功能切换速度更快，操作流畅，车载娱乐配置也更丰富，更重要的是第八代高尔夫的车机系统基于安卓平台打造，可实现的功能可是不要太多了。

全触控交互

国产第八代高尔夫保留了海外版的触控按键设计，人车交互更加顺畅自然，高8更懂你。

更高级别的驾驶辅助系统

全新国产第八代高尔夫搭载全新升级的摄像头和毫米波雷达，相比其他配备L2级辅助驾驶的车型，第八代高尔夫的全新电气架构提高了辅助驾驶的反应速度，道路识别能力更胜一筹。 找车网

全新一代高尔夫在电气架构上前进了一大步，CAN
FD总线和以太网的组合领先同级车型，为整车操控性能、车载娱乐和辅助驾驶提供更好的硬件基础，从根本上提升整车数字化水平。尽管我们目前掌握的国产第八代高尔夫信息依然比较有限，但肯定的是，第八代高尔夫值得一试。

国产第八代高尔夫下线

7月28日，一汽-大众全新数字高尔夫——第八代高尔夫在一汽-大众佛山工厂正式下线。作为全球首款搭载MQB Evo全新数字化平台的车型，这一代的高尔夫的变化主要体现在数字化上。据介绍，第八代高尔夫采用全新的电气架构，并首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s。

在下线仪式上，一汽-大众使用了“数字高尔夫”这样的称呼。

高尔夫从1974年发布以来，经历了7代车型。在智能汽车时代，数字化功能成了汽车的重要卖点。

高尔夫8是大众在智能汽车时代承上启下的产品，但vw.OS的软件问题已经让大众吃尽了苦头。高尔夫8和ID 3因为软件问题延迟交付，还使得大众集团软件部门负责人Christian Senger丢掉了工作。

高尔夫8是MQB Evo平台的首款车型。和MEB分工不同，MQB Evo主要针对燃油车，MQB Evo平台是大众为了应对电气化和智能化在MQB平台基础上的升级版。

电气化方面，主要针对48V轻混和PHEV混动进行支持。智能化方面，主要针对座舱以及辅助驾驶系统，背后需要开发新的高速总线和新网关等。

为了实现智能化的要求，高尔夫8整车的CAN通讯总线有6-8路，CAN通讯速率从原来的500kbit/s升级到了2Mbit/s，另外还搭载了以太网，以实现在娱乐和辅助驾驶层面的应用。

硬件的变化为，提供了10.25英寸液晶仪表以及8.25英寸中控大屏，并配备了电子挡把。

智能化功能方面，增加了“你好，大众！”的语音控制、智能钥匙等功能。新车在尺寸上面相对于现款车型略有变化，长宽高分别为4296/1788/1471mm。

2020年上半年，高尔夫销量3.97万辆，作为即将换代的车型，这个销量数据并不算差。新车将于10月份正式上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产八代高尔夫工厂下线

高尔夫是国内接受度最高、销量最高的掀背车之一。凭借着极高综合实力的产品特性，高尔夫也被视为大众品牌的图腾级车型。甚至有个笑话说:其实大众只有一辆高尔夫车，其余的大众车型都是在此基础上加长、缩短、改进甚至扁平化等操作衍生出来的产品。

今年，第八代高尔夫也将迎来。近日，相关媒体透露，第八代高尔夫已经在广东佛山工厂正式下线，这也意味着距离第八代高尔夫正式上市不会太远。新高尔夫最大的三大亮点是:1。同时推出纯燃料和新能源；2.全新1.5T发动机；3.最“豪华”的大众内饰。

新车设计非常“电气化”

大众高尔夫是大众集团旗下的几款车型之一，因为整体设计风格几十年不变，被誉为经典。第八代高尔夫的整体设计语言还是熟悉的长车头和掀背造型，虽然看起来没什么新意，但辨识度很高；在细节上，第八代高尔夫的设计更倾向于如今新能源汽车热衷使用的“简洁风格”设计语言。

大灯的造型非常修长，车头在设计上似乎更加扁平。下进气格栅的设计并没有遵循目前燃油车设计趋势的“大嘴”设计。此外，从海外公布的实车图可以看出，第八代高尔夫已经取消了雾灯，GTI和GTE车型蜂窝格栅上只有5个led雾灯左右，这意味着普通版第八代高尔夫将没有雾灯。

车尾也延续了简约的方式，同时可以看到“车标下字母”的“高端”设计元素。如果不出意外，普通燃油版的排气管会是隐藏式设计，而类似排气装饰的镀铬饰条只是起到装饰作用，这已经是大众品牌的设计惯例。

新颖的电子变速杆-唯一面向公众的。

第八代高尔夫的内饰设计应该算是大众品牌车型中的一个突破。主要特点是跟上了当下的内饰潮流，用大屏占据了中控台。据悉，10.25英寸液晶仪表盘和8.25英寸中控多媒体屏依然是全系标配，不存在像刚更换朗逸时那样提供“原装手机架”的吝啬。当然，是否是这种情况，还需要列出来才能作证。

从海外车型图来看，第八代自动变速箱高尔夫将采用造型精致的电子挡杆，取代大众的直列式机械挡杆设计。现在国产车型内饰的谍照还没有正式曝光，可能是人们非常期待的一个设计变化。

毕竟电子保险杠是让车内布局更加简洁、优越的设计元素之一，而高尔夫很可能会以这种设计成为国内大众全系车型中最豪华的内饰设计车型。

新发动机的功率变化不大。

事实上，中国第八代高尔夫的详细动力信息仍未公布。不过海外销售的普通车型已经搭载了1.0T三缸和1.5T四缸发动机。预计大众品牌只有在实车国产后才会推出1.5T版本。与目前的EA2111.4T发动机相比，新的1.5T发动机属于EA211系列，但经济性表现更好，动力与目前的1.4T发动机相比不会有太大变化。高低功率版本的马力值分别为150匹和130匹。

插电式混合动力版本——或许更值得期待。

新能源阵营目前只有一款纯电动版的高尔夫。然而，其低续航里程和高价格使其销售业绩不尽如人意。国产大众品牌近两年一直在推插电式混动车型，帕萨特插电式、途观L插电式等车型都取得了不错的销量成绩。

预计第八代高尔夫的插电版将在燃油版上市时同步推出。动力系统方面，搭载电动机的1.4T涡轮增压发动机版本将会延续，最大马力将达到与GTI相当的245马力，峰值扭矩也将达到400Nm，单从性能参数来看还算不错。

GTE的设计延续了GTI的一般设计，但蓝色的设计元素可以提供新能源汽车的某些特征，这些特征体现在镀铬前装饰、内饰座椅、方向盘和内饰环境灯等细节上。

插电式之所以更值得期待，是因为插电式混合动力车型在国内很多城市享受新能源汽车的优惠政策。但由于今年汽车市场不景气，新能源汽车补贴有所延长，购买形式本身也更加便利。再加上政策补贴，如果第八代高尔夫能够尽快上市，一汽-大众的销量就有可能在不尽人意的环境下上去。

百万购车补贴

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