汽车漆面保养知识

今天找车网小编整理了汽车漆面保养知识相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、汽车漆面保养知识
• 2、汽车油漆汽车面漆介绍
• 3、汽车补漆方法

汽车漆面保养知识

汽车漆面保养的五种方式，哪种性价比最高？

打蜡

是最常规的方式，也是目前看来性价比最高的方式；因为打蜡非常简单且成本不高，在车辆清洗完毕后用海绵把车蜡涂抹到车身上，风干十分钟左右再用纤维毛巾用力涂抹到变亮即可，这个工序叫做“抛光”但仅为打磨车蜡。

打蜡的本质就是在车漆表层上形成一层蜡膜，蜡风干抛光后就像是一层“脆脆的外壳”，能起到隔绝空气和雨水与车身接触的作用。那么镀膜当然就是打蜡了，使用的材料其实也是石蜡，只是美其名曰“高分子材料”，这种描述一点错都没有；因为蜡本就是高分子聚合物，含有高级脂肪酸和一元醇、少量高级醇和高级烃，石蜡则是石油的产物，主要成分是固体烷烃，这是种非晶体但有明显晶体结构的物质。

镀膜、镀晶

严格来说镀膜、镀晶和“封釉”都是打蜡，只是使用的蜡质不同且工具显得更专业罢了； 找车网

那么镀膜当然就是打蜡了，使用的材料其实也是石蜡，只是美其名曰“高分子材料”，这种描述一点错都没有；因为蜡本就是高分子聚合物，含有高级脂肪酸和一元醇、少量高级醇和高级烃，石蜡则是石油的产物，主要成分是固体烷烃，这是种非晶体但有明显晶体结构的物质。

镀晶和镀膜使用的各种蜡与打蜡使用的车蜡没有什么本质的差异，只是上蜡和抛光用的工具看起来挺唬人，比如用角磨机抛光。

“封釉”

“封釉”要用双引号才合理，釉主要用于陶瓷制品，在定型后刷上釉浆在高温环境中烘烤才能形成釉层；汽车玻璃的黑边就是一种烧结色釉，要在制造玻璃的过程中加工。釉浆不可能通过涂抹与挤压抛光的方式附着在车漆上，更不存在把釉浆“挤压到车漆分子间隙中”的操作，分子的间隙是什么概念？想要完成这种操作就像是往老鼠洞里塞大象一样可笑。

所以“封釉”就是胡扯，本质也只是在漆面上打蜡罢了；不过这几种方式的问题不仅限于搞噱头定高价，核心问题在于施工之前真的要抛光。

「打蜡抛光」

是打磨风干后的车蜡，不会磨损到原车漆；但是镀膜、镀晶、“封釉”在操作之前都需要对漆面进行抛光，一般在隔半年到一年后会让上一次镀上去的车蜡风化破损掉一部分，如果不抛光而直接打磨就会让漆面变得凹凸不平，视觉效果和普通打蜡没有任何区别了。

于是就要在打蜡之前对残留蜡进行抛光，过程中必然会损伤到原车漆；原车漆最外层的是清漆，厚度在40微米左右，相当于一张打印纸的厚度。

车衣

隐形车衣就像是曾经给手机贴“全包膜”，用的是PVC或TPU的透明塑料膜；PVC材料容易变色，两三年就可能出现明显的泛黄色，而且比较容易翘边；TPU抗变色的能力强，但也不过是坚持3~5年而已。

第一种车衣的综合成本基本为紧凑级车5k左右起步，第二种车衣的成本可以翻一倍；由此可见隐形车衣究竟有没有意义了，一般不建议使用。

改色膜

改色膜是比较理想的选项但成本同样不低，改色的优势在能隔绝紫外线，因为它不是透明的；漆面变色主要是因为紫外线的作用，所以透明车衣相比改色膜的功能要差一些。

现在的车衣也有各种各样的颜色可选，包括亮光和哑光型，量产车有的颜色改色膜都会有；重点是改色膜的使用寿命与TPU车衣相当，成本却只是与PVC车衣相当，性价比也是比较高的。

同时改色膜不再需要打蜡（可以打蜡），这也算是比较省心的选项了。

总结

低成本的漆面保养是打蜡，效果不错而且操作简单，对于漆面效果要求不是非常高则只需要打蜡；其他打蜡方式不建议选择，与其用成本很高的车蜡，不如使用改色膜对漆面进行保护，改色膜的光泽度是喷涂车漆达不到的哦。

不过关于改色膜或车衣还有一个知识点需要了解，那就是剐蹭之后不仅要钣喷还要换膜；车膜虽然在车险的承保范围内，但定制改色膜还是会比较麻烦。

汽车油漆汽车面漆介绍

汽车面漆是汽车多层涂料中的最后一道涂层。它直接影响汽车的装饰性、耐候性、保光保色性、耐化学性、耐污性和外观。因此，对汽车面漆的质量要求非常高。选择汽车面漆时，应考虑以下几个方面：1.外观：漆膜的厚度、硬度、光泽、流平性、丰满度、清晰度、色彩鲜艳度符合生产条件，以保证车身具有高品质、和谐的外观。2.硬度和抗裂性：面漆漆膜应坚硬，有足够的硬度，防止汽车行驶时因路面砂石的冲击和摩擦而划伤涂层。一般烘烤时间为130-140/30min，双组份自干或低温为70-80/30-60min。3.耐候性：汽车面漆涂膜在热带地区长期暴露于阳光下（12个月）。只允许有轻微的失泽和变色，不允许有起泡、开裂和锈斑。人工老化1000h后，面漆光泽度损失率15%，变色或粉化1级。4.耐湿性和耐腐蚀性：面漆与底漆和中涂配套后，浸泡在水中或暴露在相对湿度较高的空气中，面漆不会起泡、变色、失去光泽。双组份丙烯酸聚氨酯涂料配中面后，面漆漆膜在40/10d下基本不变。5.耐化学性：面漆与底漆和中涂配套后，对酸、碱、机油、汽油、制动液、防冻液、肥皂和各种洗涤剂有一定的耐化学性。6.施工性能：要求汽车面漆具有良好的施工性能。在装饰要求高的场合，面漆干燥后应具有优异的抛光性能；面漆应具有良好的再涂性和可修复性。7.耐高温、耐寒性：汽车面漆应能满足高寒、高热地区气候条件的要求。一般丙烯酸聚氨酯汽车面漆能通过-40到50的温度变化试验，满足用户的要求。目前，丙烯酸树脂和聚酯树脂是各国使用的主要汽车面漆。国内外均采用丙烯酸聚氨酯汽车面漆。它兼具丙烯酸漆和聚氨酯漆的独特优势，是客车漆的首选。丙烯酸漆是一种优良的装饰漆。它的特性包括：耐候性优异，保光保色性好，在紫外光照射下不易发生断链、分解或氧化等化学变化；树脂无色透明，所以制备的清漆膜完全透明无色；可配制中性漆，与铝银浆、珠光颜料等无反应。因此可以用来制备色彩非常鲜艳、耐候性优异的金属闪光漆；良好的耐化学性，可耐常见的酸、碱、醇、汽油和机油；优异的耐热性、耐寒性和耐温度变性；优异的机械性能和附着力，漆膜坚硬；具有优异的抛光性能，能使漆膜外观平整、光滑、清晰、光亮。汽车用聚氨酯涂料的特性包括：高硬度、机械耐磨性和韧性；它既是保护性的，又是装饰性的；漆膜附着力强，对各种表面具有优异的附着力；漆膜有弹性，可调节；漆膜具有优异的耐化学性、耐酸碱性，可低温固化。

汽车补漆方法

汽车补漆方法

汽车在路上行驶或者在路边停放着，难免会出现刮花车漆的情况，车漆被刮伤后，就需要补漆，在日常生活中，补漆方法有哪些呢?

如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，但切忌无方向地乱磨，要同向直线打磨。等完全擦净后，涂上一层底漆。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆。之后，如果车辆配有小罐原厂漆，就可以等底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，在底漆之上把原厂漆涂上。

如果没有原厂漆，可以购买一支补漆笔，用补漆笔进行上色处理。这样的处理虽然没有去美容店处理效果好，但如果是小的或者不醒目处的伤痕，也可以起到防止锈迹扩大、加重的作用。

电脑调漆喷涂法是利用电脑调漆，调漆比例比较精确，现在电脑配色在操作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。同时，由于是电脑精准调漆，所以漆的依附度比较高，在修复之后漆表层不易因为空气的侵蚀而脱落，修复效果好，修复后保持的时间久。这要求要专业、细心物质好，修复效果比较好。

电脑调漆修复法是现存的补漆所有的手段当中，汽车漆层刮痕最快速的一种。

由于喷涂法需要一定的专业度，我们一般的人很难有那个水平，所以尽量选择专业的汽车喷漆中心来进行。假如操作不当很难保证喷涂后的刮痕处与其它地方形成一致的效果。补漆非小事，一定要到专门的大修理厂或者专修店去。修补漆的颜色都是修补前调配出来的。车辆在行驶过程中，油漆会逐渐褪色，肉眼不能分别，但是在室外阳光下从不同的角度来看褪色的程度都会略有不同，要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调色。

为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。如果车门上有一块地方需要补，那么以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。 如果原车漆是珠光漆，在补漆时也要用进口漆，喷出来的效果好，油漆保质期耐候性也比较强。电脑配色在操作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。没有用原厂漆补漆的可能，一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子,不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆。

补漆的当时效果会差不多，但是在三个月以后色差就会慢慢出现。不要选择没有专门的烘漆房的修理厂。虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。

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