吉利汽车无线充电专利获批 造每个人的智能精品车，A级插混家轿吉利银河L6预售

小编今天整理了一些吉利汽车无线充电专利获批 造每个人的智能精品车，A级插混家轿吉利银河L6预售相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、造每个人的智能精品车，A级插混家轿吉利银河L6预售
• 2、吉利博越COOL：“神车”的谢幕礼
• 3、全新吉利icon到店实拍！明天正式上市 配72色极光氛围灯+无线充电

造每个人的智能精品车，A级插混家轿吉利银河L6预售

吉利银河L6在成都车展正式开启预售，推出纯电续航60km AIR、60km PLUS、125km MAX和125km星舰四款车型，预售价区间12.8—15.8万元，用户可以直接在吉利银河APP或小程序进行下订，同时在诚意十足的价格基础上，吉利银河L6还为用户推出了丰厚的预订权益。

作为新一代智能电混家轿，吉利银河L6坚定践行“造每个人的智能精品车”的理念，以同级领先的“智能、驾控、安全、舒适”等优势，进一步拉升A级家轿价值新境界。据悉，目前全国的吉利银河门店已超450家，吉利银河L6也已全面到店。

12项同级独有先锋技术 ​

吉利银河L6延续了吉利银河系列“只做高价值新能源汽车”的使命，首搭12项同级独有的智能科技。同级唯一创下44.26%量产最高热效率的1.5TD雷神电混发动机和全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的3挡变频电驱DHT Pro，突破了市面上普遍采用单挡变速器、节油与动力无法兼得的技术痛点。吉利银河L6既节能又性能，拥有同级最低4.55L/100km亏电油耗（WLTC）和同级最长1370km综合续航，实测6.3s同级最快零百加速和247km/h同级最高极速。

同级独有的行业首个全栈自研的全场景AI大模型，让吉利银河L6的智能价值领先跨越一大步。在同级家轿仍局限于车内交互、导航、娱乐应用等车机软件功能时，吉利银河L6已率先实现了从人机交互跨越到人车交互的智能革新，首搭AI车外语音交互、AI儿童绘本等创新科技，为用户打造更有趣、更聪明的“移动智能终端”。

尤其是吉利银河L6 的纯电续航125km星舰车型，更搭载了同级少有的百灵鸟音乐灯光秀、LED迎宾光毯、256色音乐律动氛围灯、智能车载香氛系统、同级唯一采用镀银+LOW-E技术的双境穹顶天幕等，将整车的价值感、仪式感、豪华感直线拉升。

另外，iHBC智能远光灯控制、雨量感应式雨刮、前排脚部照明灯、主驾座椅6向电动调节、副驾座椅4向电动调节、独立双区智能自动空调、AQS空气质量监控系统、50W手机无线充电和L2级智能驾驶辅助系统等一系列高价值配置，均在吉利银河L6配备清单内，一次性满足用户对高价值电混家轿的所有想象。

入门即高配

吉利银河L6从入门版就拉满了超越同级的高价值，不仅拥有世界领先的e-CMA智能电混架构、新一代雷神电混8848系统、神盾电池安全系统、银河N OS智能操作系统等吉利银河系列独有的核心技术优势。

更全系标配高通骁龙8155芯片、13.2+10.25英寸双大屏、LED数字动态大灯、LED日间行车灯、LED贯穿尾灯、隐藏式电动门把手、外后视镜电动调节、豪华电子怀挡、双音区智能语音交互系统、全域OTA云端升级、墨镜遮阳板、无感启动、倒车影像等丰富的科技配置。可以说，吉利银河L6的“标配”即是同级家轿的高配。

同时，在用户最为关心的用车安全方面，吉利银河L6做到了极致，从电池安全，到整车安全都为用户筑牢了遥遥领先的安全底线。全系标配经历4项远超国标电池安全测试的神盾电池安全系统，能够做到不冒烟、不起火、不爆炸，成功经受住从零下35℃到零上85℃的120℃温差考验。

还拥有一体式热成型硼钢门环、后排座椅V型梁兼顾防护、超纤抗菌方向盘、CN95高效复合空调滤芯、后泊车雷达、博世9.3 ESP车身电子稳定控制、CBC弯道制动控制和RMI主动防侧翻功能等一系列安全配置。

全系“高价值”，再加上诚意十足的预售价格与权益，吉利银河L6真正做到了让用户闭眼选、不纠结、无焦虑，这也是新一代智能电混家轿立足15万级家轿市场难逢对手的核心竞争力。做家轿，你永远可以相信吉利。做新能源家轿，你依然可以相信吉利银河。

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吉利博越COOL：“神车”的谢幕礼

“神车”到底是个什么概念呢？

高销量通常是评判神车一个标准，昔日有 哈弗H6 、五菱宏光，今有 比亚迪 宋……都是一度攫取大量市场份额的爆款。

但依然有一批广受 大众 认可的产品，它们虽然不能常年夺得头筹，但却能以非常稳定的发挥长期霸榜：“虽然当不了最高的山，却能尝试成为最长的河。”

吉利 博越 即是其中之一。

自2016年初次上市以来，博越已累计斩获超过150万辆的销量，和 帝豪 一起为 吉利汽车 成为自主品牌一哥南征北战。即使汽车行业转型大势浩浩荡荡，但目前博越每月销量依旧维持在不错的水平。

然而，作为混迹市场多年的“老江湖”，面对来自诸多后辈的轮番挑战，博越还有几颗牙，仍是市场关注的焦点问题。因而近年来，吉利对这个老伙计也颇为上心，频频推出改款以维持吸引力。如去年10月上市的 博越L ，就是博越车系迎合紧凑型车车身膨胀化的典型表现。

今年4月，在博越L的基础之上，吉利又拆分上市一款全新车型——博越COOL（售价区间10.28万-12.58万元）。从命名也可以看出，博越COOL的目标受众群体依然是Z世代用户。

然而，与他们的父辈不同，当代年轻人的视野更为开阔，可供选择的车型数量数不胜数，择车观念也与过往大相径庭。在这样的大环境下，博越COOL的表现是否能像它的命名一样COOL呢？

设计

与基于CMA架构的博越L不同，博越COOL基于吉利用于适配紧凑型车的BMA架构打造。但造型仍应用和博越L相同的“Starburst Vision”设计风格，强调“年轻、时尚与动感”。

一言以蔽之，棱角分明是博越COOL的最大特征。其格栅采用辐射状三维立体设计，棱角向外扩散，在视觉层面似乎没有边界。上方的数字LED前灯拥有256颗LED发光单元，以弧线型设计贯穿前脸；此外，博越COOL还搭载数字迎宾灯语，感应式迎宾及欢送灯语，为乘客上下车增添了一份仪式感。

车身采用数字光影双腰线前后贯穿，线条流畅，为SUV整体营造出一份动感，同时不失力量感，争议之处可能在于上侧腰线的宽度，或许会对后排的车窗视野构成一定影响。下方轮胎搭载了朝阳A107，顶配尺寸为234/45 R19，其余配置尺寸为225/55 R18。

尾部同样应用了不少同级车型搭载的LED贯穿尾灯，也可以搭载数字交互灯光秀，非常具有辨识度。

空间、舒适度与智能化配置

博越COOL长宽高依次为4510/1865/1650mm，轴距为2701mm，乍一看尺寸相较长安CS55 PLUS、哈弗H6等主要自主品牌竞品没有优势（当然，比同级的合资SUV还是有诚意多了）。

然而，同级较长的轴距却带给了博越COOL充足的乘坐空间。在前排默认座椅位置下，后排乘客膝部距离前排至少能放下两拳，头部距车顶也有一拳以上。此外与一些合资SUV不同的是，博越COOL的地台相对平整，中间只有很小一部分凸起，这意味着后排即使坐三个人也不会拥挤。

博越COOL的后备箱空间为571L，且可以按比例放倒后排座椅，已经足以适配足年轻家庭的车辆储物需求，唯一缺点是尾门最大开口宽度有限，对身高超过1.8米的用户不太友好。此外，车内还安排了共计39处内部储物空间。 找车网

而在内饰风格的设计上，博越COOL也与博越L近似，简约而不失大气。中控台以13.2英寸大屏和10.25英寸全液晶仪表组成，竖置中控屏向驾驶员方向侧倾，是当下紧凑型智能座舱一种常见的设计方式。覆盖前部的软质材料辅以充满科技感的花纹，消除了内饰的廉价感，全系标配的电子挡把则位于中控下方，旁侧有一个面积不算小的储物格。此次试驾的顶配还附有手机无线充电等实用性配置。

实际上，这样的舒适性及高级感配置在博越COOL上还有很多，如全系标配的后座出风口、PM2.5过滤装置、遥控钥匙、全景天窗以及倒车影像。

对于一款10万级的紧凑型车而言，博越COOL的座椅质感处在同级领先水准，无论是静态乘坐还是动态对驾乘人员的支撑，博越COOL的表现都没有让人失望。

此外，博越COOL次高配即拥有主驾座椅加热、座椅记忆，顶配则拥有主副座椅加热、72色氛围灯，仅需12万元即可为内饰氛围增添一份高级感；该车型同时全系标配全景天窗，官方数据称这款天窗紫外线阻隔率大于94.6%、隔热率大于60%，并拥有雨量感应、锁车自动关窗及app 远程 控制等科技加持。

另一方面，当智能化科技逐渐影响年轻消费群体的择车观时，吉利方面同样没有闲着。

吉利博越是最早搭载智能车机系统的自主品牌SUV车型之一，然而很长一段时间来，吉利系车型的车机交互能力一直为不少车主所诟病。为改变消费者的这一固有印象，此番博越COOL全系标配基于 高通 8155芯片的银河OS Air系统，在操作的流畅性上较之上一代产品有了明显的提升。

这套系统除导航、音乐、车辆功能操作等基本功能外，同时支持一些安卓APP的应用，如网易云音乐、火山车娱等应用生态。

当然，时下流行的语音控制也没有缺位。官方宣称该系统仅需0.4S就难能实现语音唤醒，并支持复杂多条件语音搜索、连续场景对话、多条件查询和否定语义。

不过相较升级后的硬件，博越COOL在仪表和中控的UI显示、菜单布局和操作逻辑上仍有一定提升空间。例如，中控屏无法调出一些车辆基础参数，像是行驶里程、油耗等，这些指标只能通过仪表盘进行显示。

看来，在硬件大跃进的同时，吉利软件层面如何跟上，还需要工程师们细细考量。但客观来看，让一台均价10万元的车全系标配顶级座舱芯片，已经是吉利面对市场竞争给出的最大诚意了。

动力与驾控

对于一款10万元级的车型，消费者往往最考虑的是经济实惠，而不是强调动力性能。但作为燃油车的心脏，博越COOL的动力系统依然值得说道一番。

动力方面，博越COOL搭载1.5TD发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290Nm，匹配7速双离合变速箱。客观来说，这套发动机的动力响应并不迅速，即使在运动模式下，发动机涡轮迟滞1-2秒才能进入稳定加速状态，推背感不算非常明显；进入30-80km/h的中段后，这台发动机才会逐渐找到感觉，但想要获得持续加速动力，该车达到80km的时速后仍有些乏力，可见博越COOL的定位依然是城市路况下的家用为主，冲刺赛道并非其所长。

官方数据显示，博越COOL的0-100km/h加速时间为7.9s。而根据引擎视线空旷道路实测，其在运动模式下加速时间约为9.5s，经济模式下约为10.3s。

另一方面，尽管官方100km/h-0制动距离为百公里制动距离36.46m。但在引擎视线实测中，运动模式下博越COOL的制动距离为40m以上，整个制动过程并不线性，在刹车中后段车辆更像是在滑行，踩踏板需要加力。可见，驾驶员与车辆在制动问题上仍需建立一定默契，毕竟该车并不适合高速剧烈行驶，而点刹是更适合的操作方式。

博越COOL本质还是那个“博越”，因此对底盘及操控性的调校颇为稳健。博越COOL的底盘采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，且最小离地间隙达到204mm，在同级中是最高水平。

据官方宣传，博越COOL的底盘由欧洲团队调校。依引擎视线实际感受来看，其通过减速带等凸起时，确能以非常舒适的方式将大部分震动过滤掉，虽然在一些较大的陷坑或井盖仍有稍许碎震，但结合软硬适中的座椅，博越COOL的表现确实很“稳”。

不过，这并不意味着博越COOL会因为甘于平庸而缺乏操控性，博越COOL的方向盘转向力度同样十分线性，转向响应自然，官方转向灵敏度达到1.19g，在转向、掉头时车身基本保持稳定，且拥有从轻到重的三重转向助力可以调节，即使是新手也易于上手。

而在转向过程中，车身的侧倾也被抑制地较好，高质量的座椅也能为驾乘人员提供充足的支撑。此外，博越COOL还搭载有 博世 9.3版本的ESP车身稳定控制系统，共集成14项安全功能，进一步烘托了全车的行驶质感。

而在被动安全方面，博越COOL车身高强度钢的占比达到68%，并采用一体式热成型硼钢门环。此外，博越COOL全系标配主副驾驶气囊，除最低配外均配备前排侧气囊，顶配和次顶配还配有前后排头部气帘，在防护层面同样诚意满满。

同时，博越COOL的静谧性在同级竞品中的表现也尚可。怠速状态下车内音量约为37.5dB，在经济模式60km的时速下音量约为55dB，运动模式下会提升1dB左右。

总得来看，与强调运动与未来感的外观不同，“求稳”的机械素质依然是博越COOL最大的特征与追求。如果用户对其定位是城市通勤，那么它基本能够满足车主的大部分需求。而对动力有要求的消费者来说，轿车或者2.0T版本的博越L也许是更好的选择。

智能驾驶一般被视为新能源车的专利，而搭载高级辅助驾驶功能的车型更是售价不斐。然而，博越COOL仅11万元起的智慧型（次高配）即搭载5个高清摄像头和4个雷达的传感器组合，由此搭建的名为G-Pilot的L2级智能辅助驾驶系统，除在主动安全层面实现AEB预碰撞、FCW前碰撞预警、车道偏离辅助、行人识别保护、交通标志识别，以及360°全景影像外，还可实现自适应巡航、LCC车道保持等高阶辅助驾驶功能。

就实操体验来看，仅30km/h以上的速度下辅助驾驶功能便能实时启动，面对前方车辆减速和变道时能够及时作出响应，但在部分区域的车道识别上仍存在一定欠缺，驾驶员仍须时刻准备接管。

此外，这套辅助驾驶系统并不支持诸如打方向灯变道，以及高速公路巡航等接近L3级的辅助驾驶功能。

而在消费者普遍关心的能耗方面，博越COOL的WLTC油耗为6.29L/100km，引擎视线实测在运动模式、约100km的行驶里程（高速与城市路况各占一半）下，博越COOL的综合油耗约在9L/100km左右。

综述

如它的名字一样，博越COOL外观够COOL，内饰够COOL，智能化程度在燃油车中也够COOL。当然，最最重要的价格也挺COOL的，毕竟在9万-12万元的区间内，你很难找到如此大空间且配置拉满的新车了。况且现阶段还有官方1000元抵6000元优惠，以及经销商2000-3000元的终端优惠，进一步拉低了年轻用户入手的门槛。

就是受到动力限制，这车不能当赛车开有些不够COOL，但考虑到新车本来就是10万级的定位，你也没法要求更多。

不然，让以保值著称的合资SUV脸往哪搁？

事实上，官方对博越COOL的定位，就是以动感外观、乘坐体验以及科技智能交互，与同样自带棱角、态度鲜明的新世代“棱角后浪”人群同频，以拒绝平庸。

上市于2016年的博越，用时7年获得了超过150万辆销量，是中国汽车高速发展阶段吉利的拳头产品，也是吉利汽车历史上最重要的车型之一。如今，在电动化、智能化的行业发展趋势下，作为燃油车的博越势必面临来自各方面更严峻的挑战，要想像过去那样维持销量，难度只会日渐增长。

即使在吉利汽车内部，博越的地位也正在被 星越 、 领克 、 极氪 以及同价位的 银河L7 等新能源车撼动。

而吉利博越的生态位，也注定要被银河L7等后继者所取代，这不是因为吉利博越本身产品力退坡，而是行业发展的必然性所在。

因此，让博越以这样一种形式为吉利的燃油车时代谢幕，也挺好的。

【本文来自易车号作者内蒙古赫界吉利汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全新吉利icon到店实拍！明天正式上市 配72色极光氛围灯+无线充电

吉利汽车将在明天正式上市旗下的全新紧凑型SUV车型-吉利icon，随着上市时间的临近，目前已经有新车到店了，个人感觉红色车身的车型还是有着不错的辨识度的，新车的配置也曝光了，吉利icon是吉利汽车对于紧凑型SUV车型的一个全新的想法，科幻般的外观和内饰有着较高的辨识度，而且还配备了48V轻混系统，来提升扭矩和节省油耗，可以说新车从内到外都处理的很不错，今年全新长安UNI-T也将正式上市了，应该说长安汽车和吉利汽车率先做出的调整还是比较有前瞻性的，整体国产紧凑型SUV车型市场的宽度也会进行拓宽了，整体的关注度会得到了一定的提升，吉利汽车的这款全新SUV车型上市之后能否取得突破性的成绩，让我们拭目以待。

全新吉利icon的外观上辨识度还是很高的，细长的进气格栅较为修长并且还配备了黑色的中网，新车的LED日间行车灯相当的细长，引擎盖上隆起的直线强调了一定的力量感，竖状的前大灯组是凹陷式的风格，呈现出一定的立体感，整个灯组的层次感还是很不错的，回字形的进气口装饰了多条回字形的线条，中间还是镂空的样式，新车的前保险杠较为扎实，并且还配备了黑色的护板，整车的前脸还是有着不错的视觉效果的。

新车的侧面车身看起来相当的扎实，贯穿式的腰线相当的突出，视觉上的效果还是很不错的，轮毂周边的线条勾勒的相当的突出并且还配备了黑色的护板，隐藏式的把手是有配备的，类似花瓣样式的轮毂较为精致，后视镜上还配备了转向灯来强调细节上的处理，新车的尾灯组比较饱满，中间还装饰了英文Logo，厚实的悬浮式尾翼上配备了相当修长的高位刹车灯，尾部的辨识灯带是竖状的样式。

新车的内饰风格也较为大气，中控台的整体层次感还是很不错的，中控屏的尺寸比较宽大，液晶样式的仪表盘是有配备的，多功能方向盘也比较扎实，新车还配备了电子换挡杆，周边还配备了旋转按钮以及物理按键，72色极光氛围灯、LED流水转向灯、自动感应式无骨雨刷、全自动恒温空调、无线智能充电、无钥匙进入、一键启动、360度全景影像、定速巡航以及泊车雷达等都有配备。

?全新吉利icon的动力上提供的是1.5T+48V的轻混动力系统的动力总成，符合国六排放标准，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，1.5TD发动机最大输出功率为177马力，最大扭矩为255N·m，百公里加速为7.9s，综合百公里油耗5.7L，新车的尺寸为4350*1810*1615mm，轴距为2640mm，空间上的表现很不错。

总结：全新吉利icon的整体实力还是很不错的，新车上市之后也将成功完善吉利汽车旗下的SUV车型矩阵，配备的48V轻混系统是个不错的配置，作为高级 的启停装置也是很不错的，国产紧凑型SUV车型市场的关注度会更高了。

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