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路虎系列中哪个车的越野性能最好?

2023-12-08 20:33:30 | 找车网

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路虎系列中哪个车的越野性能最好?

路虎系列中哪个车的越野性能最好?

广州汽车展,根据忘记俱乐部主唱的刘信证词,新的路虎卫报90正式完成了亚洲首场演出,卫报家人聚集在一起,宣布回归。这意味着国内豪华硬波越野市场进入了新一轮。说到路虎卫报这款全地形SUV,不知不觉地让人联想到奔驰G级。因为这两辆车是豪华汽车品牌领域的代表作。但是从历史上看,路虎Gard和梅赛德斯-奔驰G级也有共同点:——的坚硬车身线,追求最高的越野性能,不妥协的配置。

此次推出的新路虎卫士90与今年7月在国内上市的新路虎卫士110型号相比,采用了3个短轴距5个布局设计,得益于车身结构,越野性能被认为是历史上最强的路虎卫士,硬参数指标也优于竞争产品。这一代路虎Gard具有前地形SUV的大特点得非常短的前后高距离间隔,该设计不仅对视觉气势产生冲击,而且也是使越野汽车眼睛明亮的一系列数字。例如,分别以37.5和40的接近角、偏离角、31的垂直通过角、291的最大距离间隔、900的最大摄深,卫兵们可以征服所有道路情况。

以全地形SUV平台D7x为基础的新型路虎卫士90,征服整个道路状况的资本不仅仅是这样。D7x平台最大的亮点是采用全铝综合车身结构,即复杂的铆钉和粘合工艺,将传统越野车的“大梁”结构融合在框架底部。在车身轻量化和车架扭转刚度两个指标上取得了良好的平衡。官方数据显示,新路虎的车身最大扭转刚度为30000N  m/deg,是普通非承载式车身的10倍,是最坚固的非承载式车身的3倍,是路虎迄今为止制造的最坚固的车身。

车身的扭转刚度对全地形SUV的重要性不言而喻。不仅与车辆的安全性能有关,还与车辆的耐久性、操作稳定性密切相关。在起伏大、凹凸不平的无路面上行驶时,车辆的扭转刚度越大,车辆处于力不平衡状态时,车架变形量越小,车身承受的极限越高,通过障碍物的能力就越强。显然,路虎卫士在各种地形车辆所需的硬指标上一直占据优势。

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路虎神行者2的爬坡度数是多少

路虎的全系极光除外都可以攀爬45度最大攀爬角度。爬坡有三个指标:接近角,离去角、通过半径。接近角,就是汽车能上到(这个上到不是爬到顶,仅仅是接近成功)多大角度的坡,它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小,实际坡大,那么轮子还没有上坡,保险杠就接触路面了。 以墙作例子吧,任何汽车不可能有90度的接近角,轮子根本接触不到墙,保险杠就顶住了,因此上不了墙。一定是车碰墙了事。
而如果前轮切边在车身外,能先触到墙,那么就有了90%的接近角了,理论上就可以爬墙了。离去角相反,以后轮与车后沿构成,决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足,那么汽车下坡后转平路时,后轮还没有到平路,车身就刮到路面,后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法,动弹不得。 同理,如果后轮切边在车身外,理论上也有了90%的离去角,可能离开墙。
当然,爬坡能力和越野车本身的爬坡能力也有关系,爬坡能力主要是发动机扭矩决定,柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素,比如油面倾斜时,油箱和机油泵都要能吸到油。

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全新一代路虎揽胜运动版多种动力供选择,其性能表现怎么样?

全新一代路虎揽胜运动版搭载3.0T六缸发动机,并提供360PS、400PS、510PS插电混动三种动力版本选择。车身刚度和NVH性能都进一步优化,拥有更好的舒适性和稳定性,能在不同路况下实现良好的驾乘表现。此外,全新一代揽胜运动版可配备动态空气悬架带高级动态响应,可变容积的空气弹簧可助力实现更灵敏、更动态、更沉稳的驾驶体验。

以上就是找车网小编给大家带来的路虎系列中哪个车的越野性能最好?,希望能对大家有所帮助。
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