大五座SUV的理想标准 试驾理想L7 Max（32.8万的理想ONE 满足了我所有的用车需求）

今天找车网小编整理了大五座SUV的理想标准 试驾理想L7 Max（32.8万的理想ONE 满足了我所有的用车需求）相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、大五座SUV的理想标准 试驾理想L7 Max
• 2、32.8万的理想ONE 满足了我所有的用车需求
• 3、试驾理想L9，车长超5米2，纯电续航215km

大五座SUV的理想标准 试驾理想L7 Max

在推出理想 L9 和理想 L8 这两款六座 SUV 之后， 理想汽车 在今年2月发布了旗下首款五座 SUV ——理想 L7。随后理想的整体销量在三款车型的助力下，也全面开挂，6月，理想汽车月度销量首次突破3万辆，连续3个月蝉联中国市场售价30万以上SUV销量冠军，就在刚刚结束的7月，月销量达34134辆。连续两个月破3万。

如果说六座布局的 理想L8 、L9吃了差异化的红利，那面对强手如云的五座SUV市场， 理想L7 又有什么魔力吸引众多消费者呢？带着这个疑问，我进行了一周的深度试驾。

理想L7是理想目前的产品矩阵中个头最小的车型，可即便如此，它的车长仍旧达到了5050mm。也正因为其过大的体型，和与自家旗舰产品相同的星环式大灯设计，大部分人难以在路上一眼分辨出L9、L8 和 L7 这三款车型。

我们这次试驾的是L7的顶配车型L7 Max。

打开车门，一切都是熟悉的“理想味”， 与L8同款造型的前排设计，包括方向盘造型、抬头显示HUD、中控大屏、副驾娱乐屏、手机无线充电和双杯架等等。关于车机表现，理想 L7、L8 和 L9 都是一致的，在流畅度、语音交互等方面都很好用，这个也不用过多的赘述。

与L8、L9相比，L7最大的不同来自后排，五座布局使第二排空间非常大，最大腿部空间、头部空间、肩部空间分别达到了1160、992、1500毫米，唯一不满意就是座椅没有腿托。座椅填充饱满扎实，且配有软枕，乘坐起来很舒适，前后排共四个位置提供了座椅通风、加热以及按摩功能。另外，二排座椅支持最大角度达40度的椅背调节，可以获得比较罕见的躺姿。在这个姿势下，视线正好可以投射在后排顶置大屏上，所以观影姿势也十分放松。除此之外，后排座椅靠背角度有着较大可调幅度，并且为后排右边座位，还提供了老板键和电动脚托功能，实现了“女王座”。

在装载能力上，L7车身尺寸的优势就很明显了，后备箱空间充裕，即便不放倒后排座椅后备箱也有将近1.1m的进深，装下全家长途出行的行李完全没问题。在后备箱左侧配有后排座椅电动放倒和电动收起的功能。

虽然L7的车身庞大，但它依旧拥有一副灵动的身躯，在成都市区拥堵的路况下也不会有什么压力。得益于增程式混动，理想L7搭载了前后双电机，百公里5.3秒的加速时间注定了它无论是在高速还是城市，动力都是非常充沛，整体驾驶感受与电动车无异，平顺、安静以及有着较强的动力和扭矩输出，这些都是它的主要优势，特别是在城市中走走停停的情况下，开起来感觉相当轻快，一点都不会有笨重感。

因为车辆的定位，底盘整体调校上L7是舒适性的取向，即便如此，它的操控水平也在线，高速变道时车身有不错的跟随性，开起来灵活，遇到弯道时，悬挂支撑也足够，在运动模式下它的悬挂会降低，这时降低后的悬挂刚度会有一点提升，弯道侧倾控制还不错。

需要单独说一下L7的Pro和Max版本上搭载的空气悬架。在开门时，车辆会自动降低40mm车身高度，方便乘客上下车，此外，打开后备箱后同样可以在后备箱的位置控制空气悬架的高度，方便搬运重物。除了可以在静态下调节空气悬架高度外，这一套空气悬架还会根据车辆行驶过程中的状态，自动调节悬架高度。当车速超过100km/h时，便会主动降低车身高度，以获得更好的车身稳定性。而当车辆需要通过一些复杂路况时，空气悬架可以升高40mm，让车辆获得更好的通过性能。

在智能驾驶方面，目前，理想开放了高速公路上的NOA功能，其可结合高精地图、导航规划路径，实现自动进出匝道，变换车道等。我们在成都的高速路上短暂体验了这个功能，车辆会根据前方车辆速度自动变道，整个过程很丝滑。在没有高精地图覆盖下，在一些快速路上其LKA增强版也可以较好地实现车道居中、线性转向以及自动变道等功能。

可能对于大多数用户来说，选择理想汽车都会更着重去考虑L8或者L9，因为在目前时代背景下，三排、6座SUV是大家需求量更大的产品。但五座SUV依然是目前SUV市场的主流，理想也不可能放弃这块市场，所以，在L7上理想倾注了更多的期待，将产品力做到了极致，基本将消费者喜欢的配置都给配齐了，体现档次感的像电吸门、空气悬挂，L7 Max还有媲美 宝马7系 的后排升降式娱乐大屏，从这个价位来说，目前市面上还没有能够与之匹敌的车型。

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32.8万的理想ONE 满足了我所有的用车需求

理想ONE，定位为增程式智能电动车，让一个想换辆6座并且是SUV的一孩奶爸持续关注，关注原因除了最重要全国统一32.8万的售价外，还有几个点是令我非常动心的，我们一点一点聊。

调查过身边一些置换SUV的用户群体，就我聊过的这群人中，换SUV的需求有如下：

1、轿车开腻了，想换大的，视野好、空间大，痛快。

2、安全，万一被撞了感觉比轿车安全点。

3、远途出游总会比MPV通过性好一些。

4、娃喜欢。

1、油耗高，再省油的SUV也比轿车要费油。

2、舒适度，对比MPV来说，其实SUV有时候确实没有轿车或者MPV舒服。

3、车高、视野好，却换来了不好停车，窄路行驶需要一定的驾驶技术。

4、有孩子家庭5座不够用，7座年检又麻烦，6座可选的车型又太少。

我有一辆冬天实际续航不到100公里、夏天不到150公里的纯电动车，和一辆80L油箱容积的燃油轿车。纯电动车大部分的职责是日常在家附近为了小孩子的出行，周边公园，幼儿园的接送来服务。日均10公里内，家里的充电桩可以让我没有里程焦虑。

而燃油轿车的用车环境是这样的：每天往返80公里的上下班路程（综合了早上的顺畅和晚高峰的超级拥堵），和要兼顾每年暑假的带娃一次长途自驾之行。上班来说，一天70公里，每个月按照22天算，那就是70*22=1540公里，算上周末基本上一个月1800公里，按照百公里10升油来计算，95#最新油价降到7.05元/L，每个月的油费成本是，总共需要180L汽油，180L*7.05=1269元。一年需要15228元。

由于5座轿车，在放上儿童座椅时候，可用空间变得极其狭小，后备箱满满当当，车里的物品想要拿一件那必然要牵动全车都得翻一遍。而后来我每次出行都是租用一辆MPV，算上手续费保险 一天的租金是600元，基本上个暑假租车费用是6000块，油费基本2000元。燃油车闲在家10天。

因此我花在车上的必须开支（油费+租车）是15228+6000+2000=23228元。这里不算保险，因为交强险基本都是同一起跑线，商业险看个人需求。

我考虑过上下班开电动车，一天一充电，能省下不少油钱。这样燃油车就省下来，但带娃的短途用车对燃油车又是一种伤害，且90%的磨损都发生在冷车阶段，车还没有热，就到了目的地。尽管车是为人服务的，想太多太累，但对于大部分爱车的朋友来说，也多少有些不舍。

因此我需要一辆能让我上下班的路上尽可能的节省点油钱，而每年又可以让我带着娃来个长途自驾的车，且最好是6座，一方面是方便出入第三排，另一方面是方便对孩子的照顾，小孩子在长途的乘坐会容易失去耐性。于是，理想ONE进入了我的考虑范围。来看：

1、40.5kWh三元锂电池，续航里程可达180公里，就算冬天再冷我再躁着开，续航打对折90公里，也能让我上下班只用电，电车用车成本我以前写过，在这里不再赘述，简单说就是用我家用充电桩充电，百公里7分钱，理想ONE这么大这么沉，就算1毛钱一公里吧，每天成本7块，是燃油车的七分之一，因此每年上下班成本15228*1/7=2175元，能省下13052的人民币。

2、理想ONE还有个发动机，准确的说是与德尔福、AVL共同研发的增程器，可实现620km的增程电动续航且能源补给方便。说白了就是没电了，增程器来给电池充电接着跑。网上已经有不少专业评测，测出没电情况下理想ONE油耗接近9L，我想说，理想ONE的大部分车主不会一直用油行驶。于是这就解决了我长途出行的需求，省去了租车费用6000元。

因此基本的开销，驾驶理想ONE每年可以省下13052+6000元=18052元。

3、有六座版本选择，而且六座和七座版本价格一样，不用单加钱。六座版本6年免上线验车，省了不少事儿。

4、理想ONE的四屏设计，可以为副驾提供专属的 娱乐 和资讯，配备独立的蓝牙音源，听歌、追剧，一应俱全。有人说这些有什么用？开车时候专心才对，但等你带娃出行的时候你就明白了。

5、前后双电机四驱，326马力/530N·m，0-100km/h加速6.5s，兼顾经济性和动力性，下雪天也不至于很滑。到了奶爸年龄，其实动力已经是我考虑的最后个因素了，但理想ONE的动力储备还是令我满意。

6、理想ONE自动辅助驾驶系统为标配，不用像特斯拉MODEL 3那样再花4万多选配，也不用像蔚来那样花三万多选配。

7、就一个配置，该有的都有全齐，省事儿。而且网上下单即可，非常时期避免了人跟人的接触，当然想要试驾还是可以到线下门店进行预约。

总结：我认为，理想ONE的卖点不是车有多好，而是给了一个多种方式用车解决方案，而这个解决方案正好切中我和大部分用车群体的用车想法。但对理想ONE质疑声依旧不断，毕竟增程式混动技术在宝马i3上也未能在市场上带来多大的影响，但也许是喜欢的人真喜欢，不喜欢的人看也不看吧。不要总拿理想ONE去跟纯电车比纯电续航，跟油车去拼油耗，其实没必要，理想ONE解决了纯电车有里程焦虑痛点，又有油车或油电混动没法实现的纯电动驾驶感受。那些还在纠结纯电动车+燃油车模式出行朋友们，“没有里程焦虑”的理想ONE能否成为你的下一个考虑目标呢？

试驾理想L9，车长超5米2，纯电续航215km

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来试驾理想L9，车长超5米2，纯电续航215km的相关内容。

对于理想这一汽车品牌，相信大家都十分熟悉。作为造车新势力中的一员，从开山之作 理想ONE 开始，就吸引了很多国内消费者的关注，同时也取得了较为傲人的销量成绩。而随着家族旗舰大型SUV 理想L9 的登场，可谓再次将其推向了头条。那么号称500万以内最好SUV的它，真实表现到底如何呢？为了让大家更直观了解理想L9的产品力，个人对其进行了一次深度试驾体验。

试驾车型：2022款 MAX，官方指导价为45.98万元。 找车网

先从大家比较在意的外观设计说起，平心而论，就理想L9的造型设计分析，整体还是很符合主流消费者审美的。采用全新的设计语言，凸显出很强烈的新能源车型属性。前脸方面，贯穿式的星环灯带，成为了车头最具亮点的设计元素。并且拥有魁梧的身板，也让实车气场有着接近完美的表现。

来到理想L9的车身侧面，给人的第一感觉又高又大。此外下凹式的设计风格附身，同样提升了侧面的精致程度。长宽高分别达到5218*1998*1800mm，有着3105mm的车身轴距，得益于这一尺寸表现，也让理想L9具备了大佬的气质，能够很好满足国人对座驾档次的选车要求。

尾部设计十分简洁，贯穿式尾灯组合和前脸星环灯带起到了很好的呼应效果。点亮后有着较高的辨识度，灯光质感也十分精致细腻。

内饰方面，理想L9则做到了颠覆传统，取消了常规的仪表盘设计，被HUD抬头显示所取代。镶嵌在中控台的双块15.7英寸中控显示屏，让内饰座舱的科技感得到了很好凸显。值得称赞的地方在于，理想L9还配备了自主研发的智能驾驶系统，进而提升了日常行车安全性。配置部分，理想L9同样达到了越级水准。 远程 控制、手势控制功能以及车载冰箱等高端配置均没有缺席，在这些配置的支撑下，也让理想L9对得起定位旗舰高端的身份。

空间部分，理想L9采用主流的2+2+2的6座布局，除了第二排有着宽敞舒适的乘坐体验以外，第三排空间也有着良好的实用性，相比于市面上的一些7座车型，理想L9更适合家用。

硬件方面，装备了前后双永磁同步电机，增程器搭载1.5T四缸发动机。四驱系统的综合功率达到449Ps，综合扭矩为620N·m。实际开起来，理想L9完全没有那种臃肿的感觉，强劲的动力输出，让其可以实现5.3秒破百的加速成绩。续航部分，容量为44.5kWh的三元锂电池组，能够提供215km的纯电续航能力，油电充足的情况下，综合续航里程更是超过了1300km。

总结：通过对理想L9产品力的解析，可以看出其自身表现还是很均衡的。大型SUV的车型定位、低廉的用车成本以及舒适性极佳的乘坐体验，这些均是备受主流消费者追捧的原因所在。如果是您，会考虑这款理想L9吗？

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