2022年新能源汽车品牌9月销量有哪些看点？

今天找车网小编为大家带来了2022年新能源汽车品牌9月销量有哪些看点？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、9月新能源销量：深蓝超过零跑，理想3.6万，比亚迪仍高峰
• 2、“金九”销量出炉：比亚迪再创记录，蔚来销量还不如淡季
• 3、2022年新能源汽车品牌9月销量有哪些看点？

9月新能源销量：深蓝超过零跑，理想3.6万，比亚迪仍高峰

中秋国庆，凑出了8天长假，车市“金九”也画上了一个句点。榜单不会缺席，十月前两天，诸多车企如约公布了自家交付数据。

最明显的趋势是：1、加入销量榜单搅局的品牌越来越多；2、自主品牌分化出的新品牌，逐渐有了主角的模样；3、之前的新势力，正走入新的“横盘期”，需要新产品换血，更需要抵挡多元竞品的潜客分流；4、合资品牌有点着急，在努力，在找机会。

翻开销量榜单，比亚迪仍然是最大的“显眼包”。

9月，销量达到了287454辆，其中乘用车销售了286903辆，离30万辆的“小目标”又近了一步。

这是月度销量新纪录，至此，2023年累计销量也已经超过200万辆。比亚迪在今年的“保守目标”是300万辆，难度不大。

王朝、海洋两大渠道，是绝对主力，在9月贡献了273747辆；腾势9月卖出了13156辆，仍需再接再厉。

另外一点，比亚迪出海业务逐渐向好，9月出口了28039辆，可喜可贺。

目前，正在“势”上的比亚迪，只要稳好舵盘，就能继续驱动巨轮。潜在的挑战有两个：

1、其他自主品牌正在快速补齐插混“空板”，而且，尝试推出的新品牌，逐渐有声有色，“一超”的局面会被改写；

2、比亚迪向上，腾势、方程豹是关键主力，仰望是重要标杆，将与豪华品牌直接“硬碰硬”，客户、渠道与王朝海洋所面对的皆有不同，能否持续破局，还未有清晰的答案。 找车网

至少，自主品牌需要这么一个“巨无霸”，横刀立马，像一口深井打下去，在本不看好的“贫油田”里打出油。

同样是自主品牌，另两个被看见的“新品牌或新系列”是深蓝和银河。

深蓝，是长安的底子，但品牌、渠道早已独立运营。9月交付了17370辆，14个月销量已突破10万辆，这个速度是值得肯定的。

非常关键的一点，深蓝以“超级增程”撬动市场，它会更强调“增程=纯电体验+续航无忧”，再辅以价格上的诱惑力，销量也就渐成规模。

努力被看到，市场有回报，深蓝汽车更有信心一路向前。到2025年，预计可以布局6个产品线，希望达到累计销量100万辆的“小目标”。

银河，是吉利品牌的新系列。至于系列和品牌的区别，不必过于在意。本质上，炮制出一个“新的”，意在运营、渠道上追求独立打法，对团队、对用户，都有好处。

9月，吉利银河销量为13080辆，再创新高。这也表示，银河L7已连续3个月销量破万。

它的特点是“快”，交付够快，销量增长也快。这或许正是传统自主品牌all in发力后的“成绩单”，底蕴更足，以快击慢，在内卷中更占优势。

其他自主品牌搞新能源转型，还有两个值得聊的：1、广汽埃安9月销量为51596辆，占住了自己的一个“小高地”。但很有意思，埃安销量有此体量，同样是在20万以下如鱼得水，再往上冲，埃安即使“化名”昊铂”，难度同样陡增；

2、五菱、宝骏，已公布销量的是五菱缤果，9月为24650辆。不得不说，这么多年来，上通五菱还是最会玩的那一家。宝骏悦也、云朵，其实都有鲜明的产品特点。但这么多年来，五菱、宝骏一直在变阵，包括最近全面朝着新能源转型，却无法突破两个障碍：品牌的销量盘子没有变化、品牌的高度没有突围成功。

经验总结是，每个品牌总有适合自己生存的价格带，往外延伸，很容易水土不服。

当然，还有更多的“新品牌”，奋斗在路上。

极氪汽车9月交付12053辆，“破万”了，只是仍然缺少作为增量支柱的新车型；岚图汽车9月交付5010辆，果然，降价是把利器，26.69万起的岚图FREE拓宽了市场，听说追光PHEV也要来了。

极狐9月交付2016辆，与上月相比有所增长，最近考拉上市，作为一款15万级的MPV，希望挖掘母婴市场；阿维塔11的交付量是3083辆，似乎看到了一丝眉目，不得不说，在慕尼黑车展搅局的阿维塔12为之创造了不少流量。

截稿的时候，上汽智己、飞凡暂未公布自己的9月销量。作为集团“双子星”，各自遇到了一些问题，在未来，调整又将是漫长的时间周期。

思来想去，“横盘”这个词，最能概括现在的新势力们。

有一个趋势毋庸置疑，2023年，新势力们基本都上了一个新台阶。他们存在的意义，一是自我谋新路，二是做参考，如果新势力们能成，自主品牌们也有信心“摸着石子过河”。

9月，理想交付了36060辆，这是单月交付量新高，下一步就瞄着4万辆去了。在第三季度，理想累计交付了10.5万辆新车，这曾经是新势力一年的期待值。

今年的理想，在3月突破2万辆，6月突破3万辆，但之后，有上涨，却迟迟没有跨过“4万辆大关”。李想本人给出了一个预估，大概在11月份，月交付量有望超过4万辆。

理想的“横盘”或许不会很久，它的底气是不断上涨的订单量。下一轮考验的，还是它的纯电产品，有MPV，也有SUV。

当然，最不担心的大概就是理想的营销。毕竟，MEGA这款车，造型如此有争议，都能被全网带成“高铁子弹头”，引导“羊群效应”的功力太强了。

蔚来9月交付15641辆，相比7月20462辆、8月19329辆，确实下滑了。

但这个成绩是有预期的，在交付指引中，大概透露了当前的销量极限。蔚来9月做了重要的两件事：1、换电站累计数量已接近2000座，10月份累计超过2000座压力不大；2、发布了一款NIO牌手机。

蔚来，果然还是那个蔚来，围绕产品之外的体验，一直抓得很紧。而挑战在于，接下来一年，没有新车可造势，以及阿尔卑斯也需要等，该怎么度过去？

小鹏9月交付了15310万辆，是近一年的新高度，但还不够，与旁人的期待相比，目前也属于“横盘”的状态。

有一个原因是，小鹏G6在9月的交付量为8132辆，和8月相比，没有质变提高；小鹏G9上市了，无关紧要的配置砍了，价格也下调了，关注度一下就上来了，在G6迟迟交付不了的情况下，有一部分用户会转投G9。

对小鹏汽车来说，“左手转右手”，倒也问题不大。但交付爬坡这个问题，已经触及要害了。

G6赚来好评，G9、P5改款跟进，这个节奏没问题，但巨大的流量，务必要承接并转化掉了。

零跑、哪吒，9月分别交付了15800辆、13211辆。两家很像的车企，慢慢的，有了更多的不同。

零跑最近爱上了增程，也吃到了红利，还特别喜欢讲技术，并且跑到慕尼黑车展讲给外国人听；哪吒哐哐出海，据说在泰国累计销量超1万辆了，希望把市场卷到全世界。

合资篇，在新能源系列里，大概是最难有笔墨的。

这两年，合资压力大，问题也出在这里。新能源产品少，外资干预大，市场接受度低，解决办法是“短期降价，长期推新”。

但合资不会放弃，表面上讲是品牌的生存问题，但展开一点讲，由于很多合资企业历史久，与当地的发展密不可分，牵扯到税收与就业问题，绝不是“随时拍拍屁股就可以走人”的故事。

只是，攻守之势易也，这个毋庸置疑。自主与新势力已经趟出来的游戏规则，他们也得跟进，比如月初的销量榜单。

9月，上汽通用新能源销量为10002辆，同比增长168%，环比增长24.8%。其中，别克E5卖了4868辆；别克微蓝6卖了3578辆；凯迪拉克锐歌686辆。

上汽大众公布的是订单量，9月订单超2万辆，其中ID.3占1.5万俩。终究，拉低价格还是有用的。

有一个观察，最近上市的新车，皆掀起了“价格战”。

很重要的原因是电池便宜了，比如在25万级的市场，将会涌入非常多的竞品，小鹏G9已经亮牌，问界M7也降到了这个水平线上。

有了价格这个杀器，市场竞争会更卷，也更纯粹。金九之后，银十启封，另有年尾的追高，接下来几个月，更有大戏登场了。

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“金九”销量出炉：比亚迪再创记录，蔚来销量还不如淡季

近日，各车企也逐步公布了9月份的销量成绩，作为“金九银十”中的“金九”，很多车企的销量成绩都比较好看，但也有些还不如8月份这一淡季。大咖也根据各车企的销量成绩，来点评下它们的现况与未来。

比亚迪再创新高

作为国内的新能源龙头车企， 比亚迪 如今已经处在绝对断层的第一梯队，而9月份比亚迪也卖出了28.7万辆，再度创造销量新高。不过比亚迪今年的销量目标为300万辆，想要完成这一目标，接下来需要月销31万辆，难度可谓不小。

不过比亚迪在年底也有不少“杀手锏”，首先是9月刚刚开始交付的 宋L ，目前销量才刚刚起步，还有一定的销量潜力。 元PLUS 冠军版也在9月中旬上市，销量也比旧款大有起色。此外， 宋PLUS 改款后虽然有一些争议，但9月销量也突破了4万台。

比亚迪另外一招杀手锏则是降价，新款汉唐的优惠幅度已经有8000元左右，旧款更是高达4万元以上。而秦PLUS这类入门车型，同样也有5000元左右的优惠幅度。

不过比亚迪想要年销300万辆也有一定阻力，例如订单火爆的 豹5 需要11月才开始交付， 腾势N7 和 腾势N8 面临 小鹏G6 、 蔚来ES6 等高性价比对手的竞争，表现同样不尽如人意。

埃安今年有惊喜

作为传统车企的新能源品牌， 埃安 近两年的销量表现十分抢眼，继8月份终端交付突破了5万辆之后，9月销量也突破了5万辆。埃安今年的目标为保50万辆、争60万辆，从目前态势来看，达成50万辆的目标难度不大。

不过相较于比亚迪、理想这种多点开花的品牌，埃安的销量占比却较为特殊，旗下大多数销量都是由 AION S 和 AION Y 两款10万出头的车型提供，对于品牌而言显然不是什么好事。

不过好在埃安已经推出了 昊铂 品牌，虽然 昊铂GT 在8月份只卖出了700多辆，但好在及时作出调整，9月份昊铂GT新增2款配置车型，售价均为25.99万元。同时，原710后驱超充版售价下调2万元，为23.99万元。

销量翻两倍的品牌

在销量榜前十当中，有两个品牌的销量都出现了同比暴涨，销量比去年9月份翻了两番，这就是排名三、四位的理想和深蓝。

首先看理想这边，目前旗下三款车型的月销量都突破了万辆，要知道这三台都是30万元以上的车型，竞争对手甚至是很多豪华 SUV 。值得注意的是，定位更低的 理想L6 也即将发布，未来该车将打入20-30万元，明年 理想汽车 的销量依旧值得看好。

而 深蓝汽车 这边，去年同期只有 深蓝SL03 一款车型在售，而今年则推出了 深蓝S7 ，并且这台车型月销量也突破万辆，因此深蓝汽车9月份的销量成绩十分可观。目前SL03和S7都采用了价格错位的方式进行竞争，除了能直面竞争以外，并无其它强力对手。

这两个品牌表现不佳

虽然“金九”里大多数品牌的是传来捷报，但也有少数品牌的销量表现不佳，其中就有比8月份更惨淡的 蔚来 ，以及比去年同期销量下滑明显的哪吒。

首先蔚来这边，其蔚来9月交付15641辆，相比8月份环比下降19%。这主要是因为7月份权益变动以及8月份的促销政策，让蔚来在前两个月集中交付了一波，如今市场需求显得后劲不足。

由于销量不佳，加上换电站、造手机、自研芯片和操作系统等大手笔投入，蔚来的财政状况才是真正值得担忧的地方。

而哪吒这边，目前销量主力就是主打代步的 哪吒AYA ，虽然换代后带来了全新的内饰设计，并对其他配置进行了升级。但无奈同级别中出现了 五菱缤果 、比亚迪 海鸥 两款强力竞品，该车的销量依旧没能回归到巅峰时期，导致品牌销量不如去年。

大咖总结

整体来看，今年9月份大多数品牌都是喜报频出，也说明了今年天平逐渐倒向新能源车型这边。而如今新能源车依旧处在“价格战”阶段，很多新能源车都有着不错的性价比，如果想买新能源车的话也可以在年底入手。

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2022年新能源汽车品牌9月销量有哪些看点？

根据乘联会发布的9月销量数据，2022年9月份新能源乘用车批发销量达到67.5万辆，同比增长94.9%，环比增长6.2%。其中，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为373.1万辆，同比增长1.2倍，占新能源汽车销售总量的81.7%。

以下是一些新能源汽车品牌的销量数据：
-特斯拉：ModelY销量为51802辆，位居第一，较去年同期上涨54.43%。
-比亚迪：9月新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增14.7%。
-哪吒汽车：9月哪吒“U+V”交付量18005台，同比增134%，环比增长12.41%。

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