玛莎拉蒂zamsp56e什么车型

本文目录一览：

• 1、玛莎拉蒂杭州携Grecale及MC20跑车亮相U设计周
• 2、玛莎拉蒂Ghibli的三代历史
• 3、玛莎拉蒂zamsp56e什么车型

玛莎拉蒂杭州携Grecale及MC20跑车亮相U设计周

2023年6月1日，杭州——作为杭州超具影响力、代表前沿潮流的Usee设计艺术节国际潮玩展正式拉开帷幕，意式态度先锋 玛莎拉蒂 携全新Grecale与MC20 跑车耀然登场，两款三叉戟品牌最新性能杰作亮相，将品牌传承百年的意式 优雅 与激情淋漓展现。

U设计周2023 Usee设计艺术节盛大开幕，国际潮玩、科技智造、时尚生活、设计生态四大板块，500+品牌，200+国内外艺术家，带来4000+设计产品，汇聚潮流、艺术、科技、时尚、露营、生活多领域的丰富产品，这里不仅是设计产品展示的舞台，更是拍照打卡了解潮流时尚的胜地。

作为开启玛莎拉蒂全新纪元的重磅车型，MC20集优雅 型格 、极致运动和非凡个性于一体，堪称艺术杰作。这款诞生于玛莎拉蒂 都灵 设计中心的超跑凝聚了品牌令人振奋的高性能传统和前沿创新科技，它的到来也令玛莎拉蒂重返超跑市场。

这款超跑的独特之处还在于其令人惊艳的蝴蝶门，它不仅极富美感，同时兼具实用性——这一设计有助于提升人体工程学效果，令驾乘者进出座舱更为便捷。此外，MC20也是玛莎拉蒂首款采用纵向前大灯设计的三叉戟车型，极具革新意义，扁平的尾灯设计同样颇具个性。

优雅的车身下蕴藏着的正是MC20无与伦比的澎湃内“芯”——“Nettuno海神”发动机，100%由玛莎拉蒂设计、研发和生产，并获得国际专利。配备630 匹马力V6发动机，MC20可在2.9秒内实现0-100 公里/小时的加速，最高车速超过325 公里/小时。

作为继MC20开启品牌新纪元后，玛莎拉蒂打造的最新力作。全新 Grecale SUV，将至臻奢华和纯粹创新完美融合。匠心独具的三个车型版本面面俱到，极富 现代 都市气质的GT版可爆发出300 马力的非凡动力；永恒优雅的 Modena版本搭载可爆发出330马力的轻度混合动力系统；象征极致性能的Trofeo版本，其动力系统基于威名赫赫的MC20 “Nettuno海神”V6发动机，Grecale Trofeo版本最高可爆发出530 马力，将成为其尽展磅礴性能的疾速秀场。日见新生，不敛锋芒。玛莎拉蒂全新Grecale并且荣膺“2023中国年度设计车”大奖。

从建筑及艺术中汲取灵感线条，与轻盈的车身比例交织共舞。基于品牌“独一无二的设计美学”这一核心理念，玛莎拉蒂旨在为全新Grecale打造超越时间、跨越潮流的经典美感。全新Grecale不仅将MC20超跑开创的全新家族设计风格进行重新诠释，更传承了三叉戟经典车型的传奇风采，诠释久经时代淬炼的永恒之美。

在全新Grecale上，玛莎拉蒂对第一代 Ghibli 及其独特的T型架构进行现代化重塑，为Grecale缔造出犹如建筑般的设计美感。在全新Grecale极具辨识度的前脸造型中，较低的格栅位置勾勒出蓄势待发的姿态，强劲有力的筋线现于发动机舱盖，进一步强化正面造型威凛又不失动感的风范，丰富的镀铬设计细节则为车身赋予精致层次。车身侧面沿袭了玛莎拉蒂标志性的动感梯形轮廓特征，由发动机顶盖延伸至车身尾部的流畅线条，于SUV车型中营造Coupé车型的流畅之美，加之碳纤维元素的装饰，与流畅分明的车身线条相映成趣。其车尾采用的“回旋镖”形状的尾灯造型，灵感源自著名汽车设计师乔治亚罗（Giugiaro）设计的玛莎拉蒂3200 GT。

全新Grecale深刻诠释了三叉戟品牌意式风情的创新内涵，这种臻于纯粹的艺术美感将不受潮流的禁锢，于时间长河中焕发永恒。同时，非凡的意式工艺更与经典美感相辅相成，呈现传统手工匠心之美，与时俱进地展示三叉戟品牌承载的卓越意式风情。

在产品创新领域，三叉戟品牌拥抱新趋势，已开启具有里程碑意义的Folgore战略——2025年玛莎拉蒂旗下所有车型都将推出电动版本，至2030年更将全面实现电气化。随着全新格雷嘉纯电SUV的亮相，玛莎拉蒂已成为首个推出纯电车型的意大利超豪华汽车品牌。

未来，玛莎拉蒂将加速探索更具创造力的新方向，秉承年轻化战略，持续展现玛莎拉蒂所代表的生活方式的魅力，并结合前沿技术与传承底蕴，缔造更多超越期待的梦幻座驾。

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玛莎拉蒂Ghibli的三代历史

2014年，玛莎拉蒂这个来自意大利的豪华汽车品牌即将迎来自己的百岁生日。在生日前夕，玛莎拉蒂发布了首款中型四门运动豪华轿车——Ghibli。相比目前在售的总裁、GranTurismo以及GranCabrio，Ghibli对大家来说就要陌生得多。事实上，Ghibli早在1967年就已经出现在玛莎拉蒂的家族谱上，然而它的成长正如玛莎拉蒂的发展历程一样曲折，甚至给人一种“断片”的感觉。
玛莎拉蒂Ghibli诞生背景
1914年，玛莎拉蒂品牌正式成立的时候，公司最初以汽车改装为主营业务，并热衷参加各种赛事。其中巴克宁·波尔扎奇尼和方吉奥均曾驾驶玛莎拉蒂赛车取得令人瞩目的成绩。赛车领域的成功除了让公司的形象得到显著提升，也保证了有充足的资金去拓展其它业务和活动。
不幸的是，1957年发生了可怕的圭迪佐洛（Guidizzolo）事故，由西班牙车手阿方索·德·波塔哥 (Alfonso de Portago)驾驶的法拉利赛车由于失控造成包括助手在内的十余名观众死亡，这在当时引起了极大的反响，遭到一连串抗议，意大利方面取消了在公路上进行高速赛车，玛莎拉蒂也因此退出了赛车比赛。
1962年，玛莎拉蒂推出了Sebring双座跑车，并陆续发布了Mistral和玛莎拉蒂首款四门轿车Quattroporte，这款Quattroporte即是现在Quattroporte（总裁）的第一代车型。随后，为了满足市场需求，玛莎拉蒂继续扩充产品，于是就有了第一代Ghibli。
第一代玛莎拉蒂Ghibli（1967年-1973年）
Ghibli的命名源自基布利风（撒哈拉沙漠季节性热旋风），玛莎拉蒂把这个名字赋予它，希望它能像旋风一样席卷市场。另外，众所周知玛莎拉蒂三叉戟标志的设计灵感来自于希腊神话中海神波塞冬手中的武器，因此“Ghibli”也可以理解为与海神的呼应。
它的外观造型由著名的意大利设计师乔治亚罗操刀，圆滑平顺的车身以及鲨鱼式的前脸让人过目不忘，在当时无疑走在了时代的前沿。推出后，不少人就被它的外观所着迷，其中就包括了亨利·福特二世，他曾一口气收藏了三辆Ghibli。
对于自己设计出来的作品，乔治亚罗也是十分得意。在他眼里，修长的发动机罩、宽大的进气散热格栅、棱角分明的前风挡、自动弹起式前大灯以及波浪式的车身侧面都足以夺人眼球。此外，翘起的尾部不仅视觉效果颇佳，同时充分考虑了空气动力学原理。
第一代Ghibli的内饰氛围充满了赛车那种浓郁的运动气息，三辐式方向盘机械感十足，上面的三叉戟徽标显得晶莹别致。中控台采用了大量的皮质材料覆盖，看上去质感非常好，真皮座椅也被配备在第一代Ghibli上。
作为一款双门跑车，第一代Ghibli的装备表现可圈可点。除了别具一格的自动弹起式前大灯以及前面提到的真皮座椅，它还配备了安全带、雨刷器、四轮碟刹、倍耐力轮胎、音响和空调等。
拥有赛车血统的它，动力自然是大家关注的焦点。第一代Ghibli搭载了一台4.7L V8发动机，最大功率可达到340马力，最高时速为248km/h。与发动机匹配的是3速自动或5速手动变速箱。此外，它配备了双叉臂式悬架，目前玛莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio的悬架类型同样为双叉臂式。
在第一代Ghibli的基础上，玛莎拉蒂随后顺应市场需求分别推出了GhibliSpyder、GhibliSS以及GhibliSSSpyder。其中，Spyder车型均为Ghibli的敞篷版车型。在当时，Ghibli的对手正是同样来自意大利的死敌法拉利Daytona和兰博基尼Miura，无论在哪个年代，这三个品牌车型之间的对决都会被车迷津津乐道，它们也不例外。
1973年5月，雪铁龙宣布玛莎拉蒂进入清算阶段，后来才由于GEPI（为保留工作职位向境况不佳的公司提供资金的政府机构）的接管，玛莎拉蒂才逃过倒闭的厄运。当年，处于动荡期的玛莎拉蒂正式停产第一代Ghibli。据统计，第一代Ghibli累积销量1275辆，其中包括125辆敞篷版。
第二代玛莎拉蒂Ghibli（1992年-1997年）
1992年，“Ghibli”这个久违的名字再次出现在大家的视野中，不过这款新车推出的初衷是玛莎拉蒂想重塑Biturbo车系的辉煌。
Biturbo是玛莎拉蒂于1981年推出的一款双门四座轿跑车型，从名字可以看出，Biturbo就是双涡轮增压的意思。它的车身长宽高分别为4150×1710×1310（mm），比当时的宝马3系略小。Biturbo车型上市后就受到了追捧，随后衍生出了敞篷版、三厢版等车型，形成一个车系。它的年销量一度达到4万辆，给意大利人带来极高的声望。
从车身结构来看，第二代Ghibli和第一代同为双门跑车，不过它的外观就变得温和许多，和Biturbo车型比较像，整体造型方方正正，完全没了第一代车型的激进动感。如果由两门变成四门，那么相信许多人都会把它看成一款普通的家用轿车。
第二代Ghibli的内饰氛围比较典雅，方向盘、中控台以及车门内侧均采用了大量的桃木装饰，其中硕大的方向盘非常惹眼。另外，极具层次感的中控台采用了康纳利皮革材质覆盖，尽显玛莎拉蒂的奢华。配置方面，它配备了前雾灯、安全气囊、真皮座椅、空调、车窗加热等。
由于意大利实施极其严厉的税制，所以第二代Ghibli在国内销售的车型仅搭载了一台2.0T V6双涡轮增压发动机。虽然排量小，但这台发动机经过调校后最大功率可达到310马力，参数甚至要比在海外市场销售的2.8T车型出色。
第二代Ghibli没有进行明显的改款，只是根据时代的进步和要求适当增加一些配置，主要包括采用新轮毂样式、增加ABS防抱死系统以及配备新型差速器，让车辆的安全性和舒适性得到进一步提升。反而是1992年至1997年生产期间，第二代Ghibli推出的GhibliOpen Cup、GhibliCup和GhibliPrimatist等几个特别版值得聊聊。
1995年，与赛道阔别多年后，玛莎拉蒂于决定重返赛场，并创办了单一车款系列赛——GhibliOpen Cup。在第一赛季首场比赛中，青年车手Denny Zardo驾驶该车与ArturioMerzario等专业车手展开激烈角逐，并最终夺得了冠军。在该赛季的8场赛事中，有多位明星车手参加了单项比赛，其中亦不乏Patrick Tambay、ArieLuyendijk、Mauro Nesti、Miki Biasion等家喻户晓的名字。遗憾的是，由于资金有限，该赛事在第二赛季就停止举办。
从销量来看，第二代Ghibli大概共售出2300多辆，其中2.0T和2.8T车型销量分别为1157辆、1063辆。特别版车型销量则相对少很多，GhibliCup和GhibliPrimatist仅售出57辆、60辆。1997年，第二代Ghibli正式停产，它的继任者是玛莎拉蒂3200 GT。
第三代玛莎拉蒂Ghibli（2013年-）
正如文章开篇所说的那样，Ghibli并不是一款充满延续性的车型，对它来说，只是在特定的历史阶段扮演不同的角色而已。那么，Ghibli的新使命又是什么？
在过去的两年，玛莎拉蒂的年销量从未超过6300辆，这在不少人看来，新计划听上去很“乌托邦”。然而玛莎拉蒂方面却显得信心满满，原因是它们将向市场投放两款重磅车型，其中包括首款中型四门运动豪华轿车——Ghibli。
2013年上海车展上，第三代Ghibli正式全球首发，足见玛莎拉蒂对中国市场的重视。中国目前是玛莎拉蒂全球第二大市场，虽然次于美国，可市场潜力巨大；其次，中国是玛莎拉蒂总裁系列车型的最大单一市场，有“小总裁”之称的Ghibli在中国进行全球首发并率先上市完全在情理之中。
与前两代不同，第三代Ghibli化身四门轿车，它传承了玛莎拉蒂家族式设计，标志性的前进气格栅配合造型犀利的前大灯，视觉冲击力甚至要强于总裁。Ghibli的长宽高分别为4971×2100×1461（mm），轴距为2998mm，从规格来看，它被许多人称为缩小版的“总裁”。
它的中控台布局简洁具有层次感，整体内饰氛围散发着典雅和豪华的气息，方向盘的设计则与总裁相同。在中控台中央顶部，它还镶嵌了经典的玛莎拉蒂时钟，该时钟采用了蓝色表盘和铝材装饰，显得很精致。
它配备了8.4英寸高清触摸屏，多媒体系统集成收音机、视频播放、电话、空调控制以及导航等常用功能。仪表盘上硕大的彩色LCD屏幕可以显示多达10个菜单内容，包括胎压监测、油耗、音频以及车辆设置等信息。定速巡航、音响系统和蓝牙电话等控制按钮则被集成在真皮方向盘上。
对许多人来说，最关心的还是它的动力。玛莎拉蒂Ghibli搭载两种不同功率的3.0L V6双涡轮增压发动机，低功率版发动机最大功率330马力，最大扭矩500N·m，高功率版发动机最大功率409马力，最大扭矩550N·m。与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，带有手动、雪地以及运动模式。
第三代玛莎拉蒂Ghibli的使命
在Ghibli加入后，目前玛莎拉蒂在国内有四款车型，除了GranTurismo和GranCabrio这两款性能机器，其它两款均是四门车型——总裁和Ghibli。对玛莎拉蒂来说，要想完成2015年5万辆的销量，总裁和Ghibli的发挥至关重要。
与总裁相比，Ghibli的售价更亲民，以在中国市场的售价为例，它的起步价就低了近52万。由于Ghibli目前尚未公布具体配置信息，我们无法对两款车型的配置进行横向对比，但从它们的动力匹配来看，Ghibli低功率版与总裁3.0T车型一样，高功率版的最大功率虽然比总裁3.8T车型少121马力，但顶配配备了四轮驱动系统，这是总裁所没有的。
可以看出Ghibli的角色并不是“小总裁”那么简单，它也有自己的独特之处，这正是它的卖点所在。对玛莎拉蒂的粉丝来说，要大气奢华仍然可选规格更高的总裁，Ghibli只是一个新的选择。Ghibli真正要“掠夺”的应该是奥迪A7、奔驰CLS、保时捷Panamera这些车型的潜在消费者。

玛莎拉蒂zamsp56e什么车型

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玛莎拉蒂在中国的车型有吉博力Ghibli、雷文顿Levante以及总裁Quattroporte三个系列车型，售价分别为88万起、96万起以及140万起。而也有消息称玛莎拉蒂为了拓宽市场将会降低入门门槛，推出一款号称最便宜的玛莎拉蒂——Kubang，入门价在45万左右，是一款SUV车型。

对于玛莎拉蒂这样的品牌来说，其基本价值来自于“创造社会距离”。其中一位受访者提到“品牌价值”的本质是对的，但这并不是因为它的历史悠久，而是因为它首先定位了品牌。然后根据“品牌历史”和“文化内涵”进行包装。

为了追求奢侈品，美国经济学家范布伦在他的休闲阶级理论中提到了一个叫做“炫耀性消费”的术语。通过品牌的包装，玛莎拉蒂以“丰富”、“稀有”、“个性”、“距离感”等豪华元素实现了品牌定位。

扩展资料

玛莎拉蒂本身就是一款设计精良的车，与普通车相比性能更为优越。

例如玛莎拉蒂Gran Turismo的百公里加速为4.8s，要达到这一性能，对发动机、悬架、轮胎甚至结构设计都有比普通轿车更为严格和精确的要求。但是如果我们要追求某种极致，比如性能的极致，设计的人力成本、科研成本和工艺成本都是非常巨大的。因此，预计跑车将很贵。

参考资料来源： 百度百科-玛莎拉蒂总裁