柴油发动机用转速传感器的工作原理是什么?

小编今天整理了一些柴油发动机用转速传感器的工作原理是什么?相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、汽车转速传感器坏了的症状
• 2、发动机转速传感器坏了的症状是怎样的
• 3、柴油发动机用转速传感器的工作原理是什么?

汽车转速传感器坏了的症状

1)超过规定的电阻值范围时，表示传感器损坏，应该更换转速传感器。2)如果电阻值在规定范围内，则对传感器到发动机电子控制单元之间的导线进行对地短路、对正短路、断路或导线之间的连接。如果线路故障排除后仍未解决，则需要更换转速传感器。发动机传感器损坏并出现症状的汽车现象有：没有高压电、不喷油、不能坐车，当然最明显的现象是仪表板上的发动机故障问题亮起。传感器可以确定曲轴的位置，检查发动机转速，还可以检查包括用于调节点火的各气缸上止点信号和用于依次调节喷射的气缸上止点信号。一般有磁电感应式、霍尔效应式和光电式3种，但曲轴位置传感器的故障问题由于其类型不同，有不同的原因。汽车转速传感器损坏症状有：1、怠速时发动机不稳定现象；2、车辆起步或行驶过程中减速停车时出现瞬间停车或熄火现象；3、发动机加速性能下降；4、仪表车速显示参差不齐；5、发动机故障指示灯点亮。车速传感器一般内置于变速驱动桥壳或变速器壳中，车速传感器的信号线通常内置于屏蔽壳中。这是为了消除高压电线和车载电话等电子设备产生的电磁和无线干扰，防止电子通信中断，防止驾驶性能恶化和其他问题。

发动机转速传感器坏了的症状是怎样的

发动机车速传感器坏了的症状是1、怠速时发动机不稳现象；2、当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿或熄火现象；3、发动机加速性能下降；4、仪表上的车速显示有偏差；5、发动机故障灯亮起。

转速传感器通常安装在分电器或发动机上，它可以检测出曲轴的转角。一但发生故障，会破坏点火系统的工作，使发动机不能工作。由于大多数转速传感器是磁脉冲式的，它能发出微弱的电信号，检测时可使用万用表或示波器。

用万用表判断转速传感器的好坏方法：

测量传感器两脚间的电阻，这一阻值应在0.7～1.2kΩ之间：

（1）如果超出了规定阻值范围，说明传感器已经损坏，应该更换转速传感器；

（2）如果阻值在规定范围内，应该继续检查传感器到发动机电控单 元 间的导线是否存在对地短路、对正极短路、断路或者导线之间相互短路的现象，及时维修所发现的问题。在排除了线路故障以后如果仍未解决，应该更换转速传感器。

（图/文/摄： 李水清） @2019

柴油发动机用转速传感器的工作原理是什么?

转速传感器是将旋转物体的转速转换为电量输出的传感器。转速传感器属于间接式测量装置，可用机械、电气、磁、光和混合式等方法制造。
其核心部件是采用磁敏电阻作为检测的元件，再经过全新的信号处理电路令噪声降低,功能更完善。通过与其它类型齿转速传感器的输出波形对比，所测到转速的误差极小以及线性特性具有很好的一致性，感应对象为 磁性材料 或导磁材料，如磁钢、铁和电工钢等。当被测体上带有凸起（或凹陷）的磁性或导磁材料，随着被测物体转动时，传感器输出与旋转频率相关的 脉冲信号 ，达到测速或位移检测的发讯目的。
一般常用有码盘的( 光电效应 ),和霍耳(磁效应)的两种。
原理基本是：码盘一般在盘上刻上见光不见光部分,也可用齿轮的(精度不高),然后用 光电开关 进行采集,当旋转的码盘或齿轮盘上挡光部分变成不挡光部分,光电开关会响应输出高低 电平 ,输出的电平的频率 正比 与转速,测出频率就测出了转速,也可将频率转化成电压或电流信号。
霍耳的也是在旋转体上等分加上磁铁,传感器正对磁铁固定,当旋转中,传感器和磁体重合,感应一次,输出脉冲跳变,转速越快,也是频率输出越高,输出的电平的频率正比与转速,测出频率就测出了转速,也可将频率转化成电压或电流信号...
霍耳传感器工作原理：在旋转体上等分加上磁铁，传感器正对磁铁固定，当旋转中，传感器和磁体重合，感应一次，输出脉冲跳变，转速越快，也是频率输出越高，输出的电平的频率正比与转速，测出频率就测出了转速，也可将频率转化成电压或电流信号。
盘式传感器工作原理：一般在盘上刻上见光不见光部分，也可用齿轮的（精度不高），然后用光电开关进行采集，当旋转的盘或齿轮盘上挡光部分变成不挡光部分，光电开关会响应输出高低电平，输出的电平的频率正比与转速，测出频率就测出了转速，也可将频率转化成电压或电流信号。 找车网

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