一汽奔腾人士调整 孟祥会功成名就退居二线 新奔腾将迎来80后主帅（热效率39.06%，出自国产奔腾1.5T第三代发动机）

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本文目录一览：

• 1、一汽奔腾人士调整 孟祥会功成名就退居二线 新奔腾将迎来80后主帅
• 2、热效率39.06%，出自国产奔腾1.5T第三代发动机
• 3、一汽奔腾人事换防 80后“主帅”将出任总经理

一汽奔腾人士调整 孟祥会功成名就退居二线 新奔腾将迎来80后主帅

日前，我们从一汽奔腾发布了最新的人事变动，新奔腾将迎来80后“主帅”。现任一汽轿车销售有限公司总经理孟祥会在完成2019年销售任务之后将退居二线，一汽轿车股份有限公司商品策划部部长肖肖将继任总经理一职，这位年轻的“主帅”，或将为一汽轿车品牌带来更多年轻活力。

内部人士表示，“本次人事变动属正常调动。”

一汽轿车销售有限公司总经理孟祥会（上）、一汽轿车股份有限公司商品策划部部长肖肖（下）

据了解，孟祥会曾担任一汽解放汽车销售有限公司副总经理、一汽-大众销售公司副总经理，任职期间有着诸多建树，自2017年开始担任一汽轿车销售公司总经理，任职期间对一汽内部进行了大刀阔斧的改革，重组奔腾事业部，在他的主导下，奔腾的营销服务风格发生了很大改观。

随后在2019年，奔腾对产品阵容进行了新的梳理，将划分为“B、E、S、T”四大产品系列，打造出“腾行”、“腾味”、“腾动”、“腾趣”四大圈层，全方位覆盖用户生活场景。

可以说，孟祥会直接参与推动了新奔腾品牌重塑与成长，数据显示，1-11月，一汽奔腾累计销量约为10.4万辆，累计销量同比增长43%。在车市下行背景下，一汽奔腾成为少数连续保持正增长的中国品牌之一，如今功成名就，退居二线。

即将上任的肖肖现任一汽轿车股份有限公司商品策划部部长，此前曾担任奔腾X80项目主查，今年2月，一汽轿车总经理柳长庆牵头成立商品策划部，与一汽轿车销售公司同级，肖肖被任命为商品策划部部长一职。商品策划部的目的是了解用户当前和未来3-4年内在各个用车场景中的需求，把这样的真实需求传递给研发部门。他的到来或将为一汽轿车注入更多新鲜的血液和年轻化的创新思路与举措。

根据奔腾此前立下的目标，到2020年，奔腾计划推出9款全新产品，其中新能源产品的比重将超过50%。在明年北京车展上，奔腾计划上市基于FME平台的首款纯电动中型SUV，目前命名为C105，综合续航有望超过500公里；明年年内，还将有两款基于FMA平台的新车D357、D365上市。到2025年，奔腾实计划现年产销达百万量级，进入中国品牌第一阵营。

“营销老将”孟祥会功成身退，年轻的继任者肖肖如何带领新奔腾品牌继续高速增长，明年将是他的第一个舞台，面对上述重任，肖肖上任之后将面临不小的挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

热效率39.06%，出自国产奔腾1.5T第三代发动机

【懂车之道 技术】近日，根据CATARC发布的首批认证通知来看，奔腾T77 PRO 1.5T发动机“能效之星”001号认证证书。从试验报告来看，奔腾T77 PRO 1.5T第三代”智擎魔方”发动机的最高热效率达到39.06%。中汽中心华诚认证总经理王铁向一汽轿车销售有限公司常务副总经理肖肖颁发奔腾T77 PRO 1.5T发动机“能效之星”001号认证证书。

这里的中汽中心华诚认证（天津）有限公司（以下简称“华诚认证”）是经中国国家认证认可监督管理委员会（CNCA）批准和中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的，国内唯一一家以汽车及其相关行业为主要服务对象的第三方认证机构。

这个事情出来之后，《懂车之道》编辑部和很多网友一样，对这个热效率产生了浓厚的兴趣。 找车网

热效率是什么？

《懂车之道》小小做了功课，热效率字面上的意思就是发动机内汽油燃烧产生的总热能转化成动能的转化率。发动机热效率=车辆动能÷燃油产生的总热能×100%。也就是说，一台发动机的热效率越高，汽油燃烧总热能中产生的对车辆的动能占比也就越大。

那如何让一台发动机提升热效率！

从发动机热效率的发展历史，足以看出，热效率提升的困难程度，《懂车之道》了解到，内燃机动力诞生的这一百多年里，汽油发动机的热效率提升也就15%，直到2000年，终于突破30%。如今量产最高的热效率水平也就在41%。

其实不难理解攻克这个技术问题这么难了，因为内燃机的本质就是一个能量转换器，将热能转化为动能，通过燃料在燃烧室的爆燃，将热能转化为推动活塞运动的机械能量，来去推动曲轴的工作，这样一个动作，来去驱动车辆。

在这样一个过程中，发动机内汽油燃烧产生的总热能转化成动能的转化率，这时候如果热效率越高，意味着热能的利用率越高。

但是这个过程中会产生能量损耗。首先在燃料燃烧过程中产生的能量，只有一部分能转化为机械能，其他的都变成热量散失了。就算是转化为机械能的这部分，还会发生损耗，比如说零部件的摩擦，活塞和缸壁的摩擦等等，都要损失能量。如今工程师能做的就是，努力是将发动机的热效率不断提高，接近理论值。会在这些地方做一些提升，比如提高发动机压缩比，降低摩擦损失，减少散热损失等，但受到结构强度、机械效率、汽油机爆震等的限制等等。

那此次拿奖的奔腾T77 PRO 1.5T第三代”智擎魔方”发动机如何提升的。

《懂车之道》所了解到的方法就是“从源头降低热量的损失”，让整个燃烧的过程更加充分，而提升燃烧充分性的方法，通过的方法就是提高发动机的压缩比。

奔腾T77 PRO 1.5T就做到了11.5的超高压缩比， 具体来看就是通过米勒循环技术来实现，搭配 350bar三次喷射系统，通过进气门的提前关闭，实现压缩比小于膨胀比，从而达成高效做功。就是用更少的力做更多的功，能最大限度将热能转化为机械能，达到提高发动机燃油效率，降低燃油消耗的目的。

当然在一些细节上辅助一下，整个表现对提升热效率帮助更大。比如采用低摩擦技术DLC涂层、采用滚轮摇臂驱动气门、气门弹簧采用可变刚度的设计 ，这样很大程度上减少部分机械能的损失。

对于最智能的发动机：采用智能热管理、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵、电控活塞冷却等多项智能控制技术。

通过对热能的智能管理，来实现对热能的最大化利用，在这台发动机上，也采用了很多技术，第一个是智能热管理，它能够分区控制水温、油温、变速器油温。第二是缸盖集成排气歧管技术，能够实现冷启动时的快速暖机；第三是可变流量机油泵，可以做到根据工况进行自动调节，第四是电控活塞冷却喷油嘴技术，对冷却油量进行智能调节，这些技术的加持反过来都是提升燃油的燃烧效率，从而助力热效率的提升。

回到消费者所关注的部分，那就是很大程度上提升燃油经济性。

小编有话说：

热效率这个话题，也是内燃机动力技术一直以来在攻克的难题，过去现在未来依旧是，虽然新能源纯电动车的普及，但是内燃机汽车依旧有着很大的功能和使用价值。未来还会有更多的热效率提升的研发事件出来。（图：来源网络；文：懂车之道 编辑部?编辑）

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一汽奔腾人事换防 80后“主帅”将出任总经理

一汽轿车销售有限公司总经理孟祥会即将退居二线，一汽轿车股份有限公司商品策划部部长肖肖将接替。

后者作为80后新“主帅”，曾任奔腾X80的项目主查，曾也是一汽集团最年轻的高级经理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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