哈弗H6换代后 长安CS75 PLUS还有机会反超吗

今天找车网小编为大家带来了哈弗H6换代后 长安CS75 PLUS还有机会反超吗，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、哈弗H6换代后 长安CS75 PLUS还有机会反超吗
• 2、“金九”销量 自主品牌飘红 长安反超吉利 红旗月销再破2万
• 3、“销冠”宿敌养成记 第二代长安CS75 PLUS亮点解析

哈弗H6换代后 长安CS75 PLUS还有机会反超吗

哈弗H6十年卖了300万，稳坐SUV销量榜宝座。今年1月长安CS75 PLUS猛发力，仅以百台之差排名第二，险些完成“篡位”。如今哈弗H6完成换代，长安CS75 PLUS还有机会完成销量上的反超吗？ 找车网

H6受众群体广 CS75 PLUS针对性强

第三代哈弗H6外观进行了精致化设计，但总体来说还是属于“平平无奇”的风格。这样的设计好处在于能够满足更多人的审美，这一点德系车最具代表性。而长安CS75 PLUS十分强调运动风格，年轻消费者可能会更喜欢一些，但对于追求稳重的年长消费者可能不会适应。

第三代哈弗H6全系标配矩阵式LED大灯，不论是造型还是功能表现都很不错，这为H6加不少分。长安CS75 PLUS入门版的两款车采用卤素大灯，虽然造型不错，但功能与LED相比拥有一定差异，好在入门版的长安CS75 PLUS有着价格优势。

车身尺寸方面，第三代哈弗H6进行了全面升级。车身长宽高为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。长安CS75 PLUS的长宽高为4690/1865/1710mm，轴距为2710mm。两者尺寸差异并不大，都属于紧凑型SUV中的“大块头”。

H6内饰焕然一新?CS75 PLUS青春常驻

第三代H6内饰更加清新，所有的设计都精致了起来。包括精巧的方向盘不像第二代那么的粗壮。旋钮式换挡机构，质感营造的非常不错。整体内饰透露着时尚风格。长安CS75 PLUS上市已有一年之久，内饰设计依旧能给人强烈的新鲜感。环抱式驾舱能给驾驶员带来强烈的包裹感。

第三代哈弗H6车机系统主张化繁为简，全液晶仪表和中控屏显示内容相较第二代车型简洁不少。并且车机拥有高度网联能力，无论是主题还是语音控制的虚拟人物都可以通过云端下载。长安CS75 PLUS双12.3英寸连屏拥有一定角度，符合人体工程学。与腾讯共同开发的梧桐车联系统同样拥有很高的联网能力，但网络的扩展性不如哈弗H6。

哈弗H6和长安CS75 PLUS后排地板都做到了基本纯平，这非常符合中国消费者对于空间的追求。

H6动力随时升级 CS75 PLUS动力强劲

第三代哈弗H6目前仅提供1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米，传动系统为7速双离合变速箱。虽然参数与上一代车型相比没有变化，但峰值扭矩平台变为1400rpm-3600rpm，更为宽泛。第三代哈弗H6动力系统一大亮点在于可以通过FOTA升级ECU、TCU，这也就意味着动力系统可以随时升级。如果原厂ECU、TUC存在缺陷，或长城开发出新的ECU、TCU程序都可通过FOTA升级，无需跑经销商。

长安CS75 PLUS提供1.5T和2.0T发动机。1.5T发动机最大功率178马力，峰值扭矩265牛·米，传动系统为爱信6速手自一体变速箱。2.0T发动机最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米，传动系统为爱信8速手自一体变速箱。长安CS75 PLUS的动力系统在同级非常亮眼，满足年轻人对马力的追求。爱信稳定可靠的变速箱也有所保障。

全文总结

哈弗H6稳坐冠军宝座10年之久很不容易，展现了H6车型强大的实力。长安CS75 PLUS也是一款非常成功的车型，亮眼的设计和蓝鲸动力加持让它成为同级中运动属性最明显的车型。长安CS75 PLUS还曾对哈弗H6的冠军地位造成了威胁。但在哈弗H6换代后，长安CS75 PLUS再想超越似乎有些困难。如果是你，你会选择谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“金九”销量 自主品牌飘红 长安反超吉利 红旗月销再破2万

按照惯例，每个月的9-13号这个时间点上，各种销量快报犹如天花乱坠，让人应接不暇，各家车企陆续交出了自家在上个月的成绩单。

这不，随着假期的结束，各个汽车品牌接连公布了自己在9月份的销量数据。在这个“金九”里，捷报频传，与上半年惨不忍睹的景象形成鲜明的对比。

在2020年9月里，从自主到合资再到新势力，多数品牌都实现了销量的正向增长。乘联会公布的数据显示，9月，乘用车市场零售达到191.0万辆，同比增长7.3%。

自主品牌

在自主品牌阵营里，9月份的长安汽车发力赶超了吉利汽车，“长安系中国品牌”以15.30万辆的销量跃居第一位，同比增幅达31.9%。

其中UNI-T在9月销量为1.06万辆，已连续第三个月销量破万；CS75 PLUS在9月销量为2.57万辆，已连续第六个月销量突破2万辆；逸动PLUS在9月销量为1.85万辆。

此外，长安欧尚在9月销量为1.58万辆，长安凯程在9月销量为2.51万辆。

虽然与长安汽车有着近3万辆的差距，但以12.64万辆销量排名第二的吉利汽车同样值得肯定，同比增长达11%。

博越系列车型销量达到2.09万辆，缤越、缤瑞组合拿下1.84万辆成绩，帝豪系列车型9月销量达到2.89万辆，远景系列车型则达到1.88万辆。

另外，领克品牌9月份销量达到1.87万辆，同比增长37.7%，刷新了品牌最高月销量纪录。

第三则是手握哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌的长城汽车，其在9月销量达11.78万辆，同比增长18%。

哈弗品牌销量为79120辆，同比增长5.14%；WEY品牌销量为9037辆，同比增长3.86%；长城皮卡销量为22885辆，同比增长67.29%；欧拉品牌销量为6619辆，同比增长252.64%。

奇瑞汽车销量约为4.23万辆，同比增长9.9%，位居第四位。全新一代瑞虎8销量约为1.3万辆，同比增长7.4%；全新一代瑞虎7系列销量为6770辆，同比增长579%；瑞虎3系列销量为3841辆，同比增长34.3%。艾瑞泽系列产品销量为6647辆。

比亚迪9月全系车型销量为4.09万辆，同比增长2%。其中，比亚迪9月新能源销量表现抢眼，实现1.86万辆的销量成绩，同比增42.6%。

还有一个现象就是有多好就会有多早，比如红旗，一骑绝尘，在9月30日就公布了最新的销量数据。9月红旗品牌销量2.15万辆，同比增长86%。

虽然9月自主品牌零售同比增长约1%，市场份额占34.9%，但红旗、长安等品牌均实现同比高增长，有着较好的表现。

合资品牌

在合资品牌阵营里，一汽-大众9月销量同比增长3.9%至22.44万辆，年内首次突破20万辆，而上汽大众销量则下滑1.2%至17.5万辆。

上汽通用五菱在9月份取得了17.6万辆成绩，同比增长20%。给人带来最大惊喜的是宏光MINI EV，这款纯电动微型车凭借着极为亲民的售价，在9月份取得了2.02万辆销量，成为新能源汽车领域增长最快车型。

上汽通用9月销售15.33万辆，同比增长9.5%。其中别克品牌销售实现98722辆，同比增长28%。长安福特销量迎来激增长，9月销量2.05辆，同比增长10.1%。

日系三大品牌全面迎涨，其中，一汽丰田增长最快，62.6%的增长在主流合资企业中最高。东风本田、广汽本田、广汽丰田则均以20%-25%的增长。东风日产9月终端销量11.20万辆，同比增长8.7%。

马自达在华合资企业一增一降，长安马自达销量同比提升28.8%至14311辆，一汽马自达同比下滑30.5%至6611辆。

合资品牌方面，9月主流合资品牌零售同比增长约7%；其中日系品牌零售份额24.5%，低于德系的26%份额；美系品牌份额走强达到10.0%，同比份额增加1.4个百分点。

造车新势力

新势力阵营里，蔚来9月销量达4708辆，同比增长133.2%，稳坐新势力第一，同时也是历史最好的单月销量。理想ONE则以3504辆的成绩位居第二。

小鹏在9月的销量为3478辆，同比大增145%，创2020年单月交付量新高。其中小鹏P7月销2573辆，进步巨大。

威马汽车9月销量为2107辆，同比增长38.8%；交付至今，旗下首款纯电SUV威马EX5累计销量近3.6万辆，继续位居新势力单一车型销量冠军。

数据显示，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%；纯电动批发销量10.2万辆，同比增长105%。

写在最后

目前看来，绝大多数品牌在9月份都有着不错的销量表现，特别是坐拥“本土优势”的“自主品牌，丰富产品阵型，强势来袭，全线飘红。而合资品牌也表现出强劲态势，保持明显增长势头。新势力同样不容小觑，头部造车新势力的经营已经回归正轨，并且多家品牌也创下交付新高。传统车企的新能源阵营也是保持增长势头，比亚迪汉EV的热销、上汽通用五菱宏光MINI EV的暴涨等等，都给这个“金九”画上了浓墨重彩的一笔。

捷报频传的“金九”，是车市整体向好的一个趋势，随着第四季度的到来，2020年也只剩下不到100天，接下来各家车企继续要做的，就是想着在有限的时间里，怎么去完成年度销量目标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“销冠”宿敌养成记 第二代长安CS75 PLUS亮点解析

作为整个 长安 家族的中流砥柱，尤其是CS75 PLUS车型的推出有效提振了品牌销量，平均月销量能控制在15000台上下，而且经常连续数月上2万，甚至偶有达成超过3万台的恐怖销量，第二代CS75 PLUS上市之后，在如此竞争激烈的家用紧凑型SUV市场，居然在销量上实现了对宿敌 哈弗H6 的反超。可以说，它的出现提升了的长安品牌的影响力也为长安打开了销量的格局。那么在如此辉煌的销量成绩面前，不免有人会对这款车身上的产品亮点产生好奇，那么今天我们就通过这篇文章为您一探究竟。

外观方面：

长安在设计领域的尝试明显要比其它中国品牌更加大胆一些，即便是放在“走量车型”上，第二代CS75 PLUS的外观设计还是挺显前卫的。

并提供“鲸尾击浪”（V字形）与“晶体矩阵”（点阵式）两种格栅设计，可分别满足不同消费心理买家的审美喜好。

前脸延续了老款车型上的贯穿式LED灯带设计，但是灯带造型更宽，能与全新的大灯造型起到更好的融合效果，另外犹如电光效果的背板图案加入之后，更加突显了车辆的科技感。

尺寸方面，长/宽/高分别为4700×1865×1710mm的外形尺寸和2710mm的轴距在同级别车型里基本属于中上等的水准。

内饰配置方面：

内饰配色上也更加考虑到年轻消费者的审美喜好，黑灰、红黑、蓝白三种配色再加上64色氛围灯的点缀，能给车内带来无限活力的乘坐氛围的同时将运动氛围同样拉满。

在高配车型的副驾驶前方还会配备触摸板以及发光板，能够根据音乐节奏制造迎宾的效果，让车内的科技感和豪华感营造的更加到位。

车机搭载长安最新的IMS智能交互座舱系统，不但支持导航、蓝牙、车联网、OTA升级等常见功能，还支持丰富的第三方应用，例如、手势操作、行车记录仪、喜马拉雅FM、微信、QQ音乐、腾讯视频等等，而且无需担心功能拓展。此外，车辆还配备FACE ID超级账号疲劳驾驶提醒、以及主动问候等功能，为安全保驾护航的同时提升仪式感。

动力方面：

1.5T发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m，NEDC油耗成绩仅6.4L/100km，无论动力表现还是燃油经济性都完全够用。而2.0T版本无疑是为了满足那些对动力有更高需求的消费者。该车型搭载的是蓝鲸新一代2.0T发动机，最大功率171kW，最大扭矩390N·m，易车实测百公里加速能达到8.62s的水平，而且7.5L/100km的NEDC油耗成绩同样十分出色。

全文总结：

第二代长安CS75 PLUS是一款非常符合时下潮流的家用紧凑型SUV，尽管市面上早已充斥着相当多的同类型产品，但是相比而言，第二代长安CS75 PLUS依旧有着自己独特的设计语言、完善的配置和极为贴心的舒适性，而且1.5T和2.0T高低搭配的动力，搭载全系标配的爱信8AT，在动力上完全解决了用户的后顾之忧，让预算有限的消费者能得到体面，也让预算充足的消费者得到满足。产品力的全面性绝对是第二代长安CS75 PLUS最大的竞争优势。

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