为什么“保时捷C-CUP”对男生特别有吸引力？

找车网小编给大家带来了为什么“保时捷C-CUP”对男生特别有吸引力？相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、为什么“保时捷C-CUP”对男生特别有吸引力？
• 2、诠释赛车运动未来展望 保时捷发布Mission R概念车|汽车产经
• 3、卡雷拉杯演绎速度激情 保时捷亚太赛车运动2022赛季完美收官

为什么“保时捷C-CUP”对男生特别有吸引力？

赛车比赛好玩与否最关键的因素肯定就是比赛用车了，548就先从PCCA的赛车来说起吧。PCCA用的保时捷的911(参数|图片) GT3 CUP赛车，关于这款车我们就不过多的介绍TA的性能参数了哦，主要还是来说TA和其他品牌赛车的不同之处，548觉得这才是PCCA这么多年来始终充满吸引力的关键因素。

第一大不同就是911 GT3 CUP赛车是没有ABS和较少电子辅助系统的，这是区别于那些牛头马面四环素等单一品牌挑战赛赛车的重要特点，这样的赛车更考验车手的技术，也更能让车手体验到更纯粹的赛车乐趣和挑战。其实保时捷不论是在量产车领域还是赛车领域都是深谙此道的，新的992在外观内饰设计讲究纯粹，还原了很多911经典的设计；在操控感受上更是同样可以给到类似传统机械感的纯粹驾驶乐趣。在911 GT3 CUP赛车上，保时捷也是想要给到车主这种竞品所没有的体验，而事实上这种乐趣和体验在市场中确实越来越少了，亚洲范围可能就此一份吧，大批的玩家也因此钟情于保时捷。

另一大不同就是PCCA的赛车迭代更新比较快，从996到997……到991.1到991.2，一直不断地在引入最新的符合时代进步潮流的新赛车，而不是像其他赛事那样多年使用一款车，特别是四个圈那个L CUP，大是大了，但这么多年以来好像只换过一次车，这样做车主是省钱了，但再大也会玩腻啊…

PCCA赛车的更新快也是得益于保时捷量产车的更新速度，911一直在换代一直进化，变得更强更有乐趣。548这次得到的小道消息是，全新的992赛车已经快研发完成了，接下来会投入到PCCA的比赛中，对于这款新赛车，车队和车手们早就已经垂涎欲滴了，明年肯定都会乖乖掏钱。

拼抢激烈的比赛过程

有了充满乐趣的赛车以后，自然也就会出现精彩的比赛环节，因为PCCA的赛车性能非常接近，车辆本事对于车手技术的要求又高，所以整体的比赛会更偏向于人与人的对决。而且PCCA没有那些花里胡哨的所谓增加比赛观赏性的“奇葩”规则，这让比赛变的更纯粹，548又要说保时捷会玩了，真的懂消费者要什么，纯粹的赛车就应该配这种纯粹的比赛嘛~

诠释赛车运动未来展望 保时捷发布Mission R概念车|汽车产经

9 月 7 日至 12 日,2021 德国国际汽车展览会(IAA MOBILITY)即将于德国慕尼黑举行。在此前夕, 保时捷 发布了全新的 Mission R 概念车,呈现了品牌对赛车运动未来的精彩展望。 Mission R 概念车是一款纯电动的赛车,融合了前沿科技、如天然纤维增强塑料等可持续材料,以及品牌的赛车运动激情,不仅拥有前卫的设计和极低的悬挂,也承袭了这个斯图加特跑车品牌的标志性线条。两个全新开发的电机协同驱动,令 保时捷 Mission R 概念车在排位模式下的输出功率达到 800 kW(1,088 PS)。电池容量约为 80 kWh,配合创新的能量回收系统,赋予了 Mission R 概念车以零损耗完成冲刺比赛的可能性。

“ 保时捷 是为那些实现梦想的人而打造的品牌,在赛车运动方面亦是如此。 保时捷 在赛道上试验我们的创新优势,展现我们开拓新径的勇气,并以运动性能持续振奋广大客户。” 保时捷 全球执行董事会 主席 奥博穆先生(Oliver Blume)表示。“我们不仅致力于电动方程式锦标赛(Formula E),更大举向电动出行迈进。这款概念车诠释了我们对纯电动客户赛车运动的展望。 Mission R 体现了令 保时捷 强大的一切要素:性能、设计和可持续性。”

保时捷 给予客户赛车运动很高的关注和尊重。31 年前,德国 保时捷 卡雷拉杯开办,此后 保时捷 从魏斯阿赫生产并交付了超 4,400 台杯赛车。基于这些可靠的高性能赛车,目前全球范围内共有 30 个单一车型系列杯赛正在举办。最新一代的 911 GT3 Cup 基于 992 打造,并在 2021 赛季投入使用。这款 Mission R 概念车预示了未来采用纯电动赛车进行单一车型赛事的可能性。

这款四轮驱动的车型在排位模式下,输出功率不超过 1,100 PS,且能在 2.5 秒内从静止加速至 100 km/h。最高车 速达 300 km/h。在赛道上,这款纯电赛车的圈速表现与现款 保时捷 911 GT3 Cup 赛车旗鼓相当。全新设计的电机和电池芯均配备了创新的直油冷却,得益于此, Mission R 概念车在竞赛模式下的连续输出功率可达 500 kW (680 PS)。所谓的降额,也就是因热量条件导致的电池输出功率降低,得以消除。前桥上的电机输出功率达320 kW (435 PS),后桥上的电机为480 kW (653 PS)。 Mission R 概念车搭载先进的 900 V 技术和 保时捷 Turbo 充电技术,比赛中仅需 15 分钟的进站时间,便可将剩余电量从 5% 充至 80%。充电功率可达 340 kW。 Mission R 概念车所搭载的另一项进阶性研发成果是车头和尾翼处带减阻系统(DRS)的 保时捷 主动空气动力学系统(PAA),包括车头两个侧进气口的三个格栅,以及一个可调节的两段式尾翼。

除了创新的电池驱动 理念 , Mission R 概念车的车身也十分注重 CO2 减排和可持续性:车身大幅采用了天然纤维增强塑料(NFRP),其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。这种生态材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。天然纤维增强塑料则被大量用于 Mission R 的内饰,如内侧门板、后舱壁和座椅。

Mission R 概念车的内饰全部以驾驶员为中心。在方向盘的控制装置之间,一个符合人体工程学的显示屏能够显示比赛的相关信息。转向柱上方的屏幕则显示来自侧镜摄像头和中央后视镜摄像头的影像。座位右侧的触控显示屏可调用例如车手生物识别数据的信息。内饰中还设置了大量其他的摄像头,可用于直播输送精彩的画面。 找车网

凭借 Mission R 概念车项目, 保时捷 将现实和虚拟赛车的距离前所未有地拉近。单体式的驾驶员模组和赛车模拟器形式类似,并加大一倍。碳纤维复合材料的安全结构不仅为车手提供了很好的防护,而且很轻,造型也很独特。 保时捷 工程师和设计师将全新开发的碳纤维车顶结构称作“外骨骼”(exoskeleton)。它结合了安全笼和车顶表面。 Mission R 概念车的长度为 4,326 mm,比现款 718 Cayman 系列稍短;宽度明显加大至 1,990 mm;外部高度显著降低,仅为 1,190 mm。

在过去几年, Mission E (2015 年发布)和 Mission E Cross Turismo(2018 年发布)等概念车为 保时捷 首个纯电动车系,提供了独树一帜的预览。纯电动轿跑 Taycan (2019 年发布)和跨界多用途车 Taycan Cross Turismo(2021 年发布)在外观和技术方面,高度还原了两款概念车,并在全球发布后广受好评,换言之,使命达成。如今, 保时捷 以 Mission R 诠释了品牌对客户赛车运动未来的展望。这台展示车现已于慕尼黑的 IAA 车展正式亮相。

卡雷拉杯演绎速度激情 保时捷亚太赛车运动2022赛季完美收官

易车讯 10月29日 株洲，亚洲 保时捷 卡雷拉杯（Porsche Carrera Cup Asia）和中国 保时捷 冲刺挑战赛（Porsche Sprint Challenge China）迎来激动人心的总决赛之际， 保时捷 亚太赛车运动举行2022赛季收官新闻发布会，盘点赛季丰硕成果的同时，惊喜揭晓亮点满满的2023赛季计划。

2022赛季完美收官 2 023新 赛季继往开来

对于 保时捷 亚太赛车运动来说，2022年是意义非凡的一年， 保时捷 亚太赛车贸易有限公司在今年六月迎来成立一周年的日子，作为国内唯一一家提供人民币购买赛车及零部件服务的制造商，始终致力于为中国的赛车客户带来更多的购车便利。

此外，中国消费者除能够直接通过人民币购买保时捷赛车及相关服务外，还可以将赛车存放在综保区内，免去因运输海外存放而产生的繁杂流程。

如今， 保时捷 亚太赛车贸易有限公司更与15家合作伙伴展开合作，通过在 上海 嘉定综合保税区设立零部件仓库，进一步巩固嘉定作为中国赛车运动核心承载区的地位，持续推动中国赛车运动发展，将保时捷的赛车运动激情传递至更多地方。不仅如此，未来还会还为其他国际赛事提供技术支持，如日本 保时捷 卡雷拉杯等。

保时捷 亚太赛车运动单一品牌赛事高级经理戴瑞欧先生和中国 保时捷 运动杯经理齐博雅女士

2022年， 保时捷 亚太赛车运动继续在赛道上为爱好者们奉上了超越期待的赛事体验。中国 保时捷 运动杯（Porsche Sports Cup China）进入第四个赛季，共呈现了4个分站的公路车项目和7个回合的GT赛事。不久前举办的全新 保时捷 GT赛道日（Porsche GT Trackday）同样大获成功，为热爱赛道驾驶的车手搭建起进入赛车运动世界的桥梁。

保时捷 亚太赛车运动董事总经理季博安（Alexandre Gibot）表示：“ 保时捷 亚太赛车贸易有限公司成立第一年就取得了如此多的成就，包括支持客户车队征战多个国际顶级赛事，继续成功举办振奋人心的单一品牌赛事等等。”

亚洲 保时捷 卡雷拉杯车手（从左至右）： 骏捷 车队车手叶弘历，宝德企业集团车手凌康，通源车队车手罗开罗，百得利车队车手李超

亚洲 保时捷 卡雷拉杯在第十九个赛季再次缔造精彩绝伦的高水准对决，同时见证诸多新车手和车队的加盟及老将的热血回归。百得利车队的车手李超便是其中之一，他在本赛季迎来了参加亚洲 保时捷 卡雷拉杯的十周年纪念。截至目前，李超已经参加超过100场杯赛，是名副其实的杯赛老友。

本赛季， 保时捷 亚太赛车运动在国际赛场上也取得了非凡成就，不仅支持客户车队征战包括勒芒24小时和纽博格林24小时在内的顶级赛事，更助力 保时捷 亚太赛车运动官方车手叶一飞继续在知名赛事的LMP2组别中大展拳脚，向更高级别赛事进军。

2023赛季，亚洲 保时捷 卡雷拉杯将迎来开赛十二周年，自2003年在马来西亚雪邦国际赛车场举行首场比赛以来，杯赛已举办超过200场比赛，并成长为亚洲最顶级的单一车型赛事。

在二十周年之际，亚洲 保时捷 卡雷拉杯将在 上海 国际赛车场打响揭幕和收官战，并前往包括韩国灵岩、日本铃鹿、泰国武里南、马来西亚雪邦和新加坡滨海湾在内的一系列国际知名赛道开展激烈比拼。

保时捷 亚太赛车运动销售及市场经理孔慧锐先生

不仅如此，在 上海 揭幕站和新加坡站，杯赛将再次作为一级方程式（F1）的热身赛登场。另外，青年车手人才库将会一如既往地向区域内赛车人才提供培养机会。

此外，本次赛事新闻发布会上也宣布戴瑞欧先生将卸任 保时捷 亚太赛车运动单一品牌赛事高级经理一职，结束在 保时捷 中国六年的工作返回欧洲。

保时捷 亚太赛车运动单一品牌赛事高级经理戴瑞欧先生

对此戴瑞欧（Dario Garcia）先生也表示“在 保时捷 中国工作的六年里，感谢一路陪伴我的同事和朋友们，未来齐博雅女士将接替我，她拥有超过十年的赛事运营经验，一定赛事推向新的高度。另外，也要感谢季博安先生对于我的理解和支持。”

而新任 保时捷 亚太赛车运动中国 保时捷 运动杯经理齐博雅女士在发言中表示 ： “今年我们成功举办了 保时捷 GT赛道日。明年这个全新平台将继续回归，同时中国 保时捷 冲刺挑战赛的赛历规模也会进一步扩充， 保时捷 亚太赛车运动将持续为赛车运动爱好者制造更多惊喜。”

在2023年中国 保时捷 运动杯会开启第五个赛季，新赛季将率先在宁波国际赛车场揭幕，此后则会前往V1天津国际赛车场和珠海国际赛车场举办分站赛，最后回到 上海 国际赛车场进行收官。

作为运动杯中的GT赛事平台，中国 保时捷 冲刺挑战赛的规模也将进一步扩充。除上述4站赛中国 保时捷 运动杯外，冲刺挑战赛还将与亚洲 保时捷 卡雷拉杯两度携手，共带来12个回合的精彩对决。另外， 保时捷 中国的经销商还可以派出 保时捷 911 GT3 Cup（992款）参与冲刺挑战赛年度经销商积分榜的角逐。

精彩充斥满场 尽显保时捷赛事魅力

10月28日和29日的两个比赛日，亚洲 保时捷 卡雷拉杯重返株洲国际赛车场，以两回合激动人心的对决为2022赛季画上句号。在两场正赛开始前，叶弘历凭借54分领先优势提前将年度总冠军收入囊中，而绅士组和业余组由于车手积分差距微弱，组别年度冠军仍充满悬念。

在倒数第二场比赛中，通源车队小将罗开罗以杆位发车，第2位发车的是已提前获得年度总冠军的<a class="hidden" href=" " title="骏捷" data-keyType="Se

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