云电脑云手机来了，“云汽车”还远吗？5万能享百万豪车驾感

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本文目录一览：

• 1、云电脑云手机来了，“云汽车”还远吗？5万能享百万豪车驾感
• 2、车云一体化，腾讯下出智能汽车布局“妙手”
• 3、电动车云系统

云电脑云手机来了，“云汽车”还远吗？5万能享百万豪车驾感

人工智能机器人、无人飞机、自动驾驶、ChatGPT...数字化科技时代，每一天都在发生着令人震惊的变化，科技与狠活也在时刻改变着我们的日常生活。而互联网“云”概念的提出，更是将很多不可能的事情化为可能。

近日，中国移动2023移动云大会在苏州金鸡湖国际会议中心开幕，进一步深化“云电脑”的概念，表明了中国移动对于发展“云电脑”的坚定决心。

会上，移动云举行了“云电脑+”生态联合体发布仪式，与合作伙伴共建一个合作共赢的开放体系，形成“云电脑+”广泛生态，以连接产业链上下游，为用户提供一站式高质量产品和服务。

相对于传统的电脑，云电脑在算力、成本、安全等方面更具优势，针对性地解决了众多传统电脑面临的问题。其可借助高效的网络传输和先进的虚拟化技术，将云端计算、储存、网络能力以电脑桌面的形式呈现给终端客户。

再翻译成所有人都听得懂的话就是：以后用户不需要花高价购买电脑主机，只需要将桌面、应用、硬件等计算资源集中在云端数据中心，用户只需要一个小巧的终端设备，接上显示器、鼠标和键盘等简易配件，就可以像完整的电脑一样使用所用功能。这对于我们来说大大减轻了使用电脑的成本，也能更加轻松便捷地使用电脑。

无独有偶，华为近期也推出了全栈“云手机”服务KooPhone，旨在为为客户提供个性化、超优体验的产品与服务。

KooPhone是基于华为云鲲鹏ARM服务器，通过引入华为音视频编解码、实时传输等核心技术以及华为云丰富的应用生态，打造的一款优体验、高安全的云手机服务，为政企、互联网等行业客户提供新的应用场景。

根据华为云手机的模式，以后手机完全可以不用搭载强大的芯片来完成手机各类app的运行，仅需要一个屏幕，内存、芯片、硬盘等硬件设施都可以 远程 上传至云服务上，也就是说以后的手机三大件就变成“华为云+显示屏+5G网络”。

话句话说，以后不需要你花大几千的高价去购买高性能手机，只要通过华为云服务，下载各种生态app，哪怕是500元的入门手机也可以享受到云端的各种高效率服务。并且由于不需要在终端手机植入芯片那样受体积限制，在云端芯片方面就可以使用更强大性能的芯片，用户因此也能获得更流畅的手机使用体验。

很明显，“云”端大数据概念已被运用于越来越多的行业，为我们的生活创造更多便捷性。那么不妨脑洞大开下，未来有没有可能出现“云汽车”呢？笔者认为是存在这种可能的。

众所周知，目前的很多新能源智能汽车已搭载上如 高通 8155这类强性能的芯片，有的新能源车型甚至整车搭载了大小超200多个芯片。理论上，只要高度依附于芯片的智能化科技产品均能实现“云”数据概念。

参考中国移动的云电脑和华为的云手机，未来的汽车可能也会像云手机一样不再过于依赖于硬件设备的好坏和芯片的数量，只需要借助1~2块的高性能芯片，汽车的关键技术电机、电控、电池等均可以通过云端大数据下载到车载智能设备。

这样一来，未来的汽车仅需配备车身主体构架、内饰、5G/6G网络和智能显示屏等，诸如智能辅助驾驶系统、车身雷达、自适应巡航系统、续航里程等均可通过云端大数据来实现增减配。而未来可能只需要5万级别的入门车型也可实现百万级别的驾驶体验感。

这也预示着未来或许不再有“豪车”的概念，只要某品牌的汽车云端数据库足够强大，生态链足够丰富，可供用户下载的车载智能配置越多，这辆车就足够“豪华”。当然，这一切是需要用户“付费”下载添加的，而这种模式也将成为未来车企的一大盈利渠道。

写在最后

近几年自主品牌新势力的发展速度有目共睹，各种智能化黑科技层出不穷，笔者斗胆猜测或许最快明年就有车企提出“云汽车”概念，又或许，“云汽车”会是自动驾驶的“终极形态”也说不定呢？最后需要说明的是，以上仅为笔者个人观点猜想，仅供业内交流探讨，并无夸大诱导之意。

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车云一体化，腾讯下出智能汽车布局“妙手”

智能 汽车 仍有较长的路要走

智能 汽车 已经成为时下 科技 圈最热的关键词，重构甚至颠覆传统 汽车 成为了新的时代命题，数据与算力的蓬勃发展正在驱动 汽车 智能化革命的到来。

但在近期， 汽车 圈内的不少新闻， 也再次让人们审视智能 汽车 的安全与质量：

日前在重庆车展上，现场出现了“展台维权”事件。有一位用户手举“零跑 汽车 当天黑屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔”的字样纸张维权，很快被黑色围布遮挡了起来。对此，零跑 汽车 工作人员称：该用户车辆所述问题已解决。零跑非常注重用户体验及交付质量，对于这个事情我们正积极与用户沟通解释，会给消费者一个满意的答复；

除此之外，理想 汽车 在发布新车的直播中，创始人李想的言论也将理想 汽车 推到了风口浪尖。种种迹象表明，当前智能 汽车 圈中的玩家，无论是硬实力或者软实力，仍然有条较长的路要走。

智能 汽车 产业对于“云”的呼唤

在阿里与百度纷纷下场造车后，业内也有种“互联网的尽头是造车”的说法，而这次腾讯也按捺不住，但却另辟蹊径。

6月24日，腾讯在智慧出行2022新品发布会上公布了行业首个智能 汽车 专有云平台。

腾讯集团高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生表示：“ 不造车是腾讯坚持的定位 ，帮助车企造好车、卖好车、提高企业管理效率，改善用户出行体验，是腾讯不变的方向。腾讯将发挥C2B能力，和云计算、AI、大数据等前沿技术，为 汽车 行业提供低门槛的定制化平台与工具链，让云成为智能 汽车 的新生产力。”

腾讯副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平表示，随着智能驾驶时代来临，手机端、车端、云端的一体化发展成为必然趋势 ， 汽车 企业将在云端构建网联化、智能化时代的核心竞争力。 钟翔平强调，腾讯通过“云”来为 汽车 企业提供数字支撑，这是腾讯最合适的角色，最互补的合作方式。

与智能产业其他产品相似， 汽车 行业的核心已经从单车智能向云端智能方向发展——一是自动驾驶与智慧网联的深入发展，带来庞大的数据，腾讯智慧出行认为，现阶段，具备辅助驾驶功能的车，每天传回的有效数据在6T左右，更高效及更低成本的数据存储，云是绝佳的选择；二是智能 汽车 升级，需采集海量的环境数据、行驶数据，在云端进行模型、算法的开发，云是加速产品研发迭代的关键因素；三是 汽车 企业可以借助云，打通研发、生产、销售、运营、车后服务等环节的数据通路，优化业务流程。

简而言之，打造车云一体化将是车企在智能时代赢得市场竞争新的王牌。

腾讯车云一体化战略

腾讯在此次发布会上公开了“车云一体化”的战略布局。在车端，腾讯推出智能座舱TAI、智驾地图、高精地图、智能场景引擎、车载小场景等产品及能力，助力车端智能进化。在手机端，充分发挥微信+企业微信的连接能力，并推出微信“腾讯出行服务”小程序等产品，实现手机与 汽车 场景的无缝连接。在云端，腾讯推出覆盖 汽车 从研发、制造、营销、运营、车后服务全链路的行业云解决方案。腾讯通过车端、手机端、云端打通的车云一体化模式帮助 汽车 产业进行有效的数字连接，建立数据驱动闭环，提升各环节生产效率。

下面重点谈谈腾讯智能 汽车 云，其是腾讯基于对智能 汽车 行业的深刻理解，兼顾行业现阶段对安全可信、技术先进、研发效率、总拥有成本的综合用云需求，推出的一站式云解决方案：

在行业专属性方面，腾讯宣布在上海开设智能 汽车 云专区，这是行业首个专为自动驾驶与智能 汽车 领域而建设的专有云平台，为此腾讯重点投入资源和专家团队进行持续建设。基于专有云，腾讯智能 汽车 云能够提供全栈物理隔离，保障相关数据的安全可信、自主可控。同时，云上组件将针对行业特有的需求和痛点进行定向优化，真正做到专云专用；

在一站式集成方面，腾讯智能 汽车 云以可信的行业云平台为基础底座，有机集成了自动驾驶研发与运营工具链、智能座舱研发、智能驾驶地图、运营服务等全方位能力，通过“一朵云、一站式”的方式满足智能 汽车 研发到运营全链路的广泛需求，助力客户降低架构复杂度，获得一站式最优方案；

在技术领先性方面，面向自动驾驶，腾讯智能 汽车 云提供了GooseFS存储加速服务，支持在10亿+文件规模下，10W QPS的访问效率，并保障低时延。相比传统存储的接入和访问模式，腾讯智能 汽车 云的加速性能提高了10倍。针对数据计算与模型训练场景，腾讯智能 汽车 云提供一站式算法开发、训练框架——TI-One，可大量节约算法训练的成本。在数据接入环节，最高可节省80%工作量；在数据处理环节，降低70%的标注成本；在模型训练环节，算法开发TCO（总体拥有成本）至少降低50%； 找车网

在安全可信方面，腾讯智能 汽车 云结合了腾讯地图、位置服务多年的经验积累，满足国家相关政策、法规要求，具备等保三级认证，可引导智能 汽车 更标准化、更安全和更有序地发展。

腾讯智能 汽车 云基于公有云和专有云的优势，推出混合云解决方案，可以帮助节约云的建设与运维成本，缩短项目周期，推动项目快速落地、快速部署，加速智能 汽车 发展。

腾讯智慧出行副总裁刘澍泉表示：“ 腾讯将持续迭代‘一朵云、一站式’的智能 汽车 解决方案 。面向自动驾驶，提供车云一体的数据管理与服务，加速自动驾驶功能研发迭代。面向智能座舱，在带来丰富的互联网内容和生态服务同时，提供最懂用户、可定制的车载小程序和场景引擎。在智能驾驶地图方面，提供最鲜活、最精准的新一代地图和更新服务。”

总结

互联网企业要想在物联网领域复刻奇迹，面临着物理世界陌生的挑战，如物理环境和终端多元化、非标准产品难以实现复制、部署维护成本不可控等等，既干累活也不赚钱。

（本文部分观点摘自新华网、甲子光年等媒体相关报道）

电动车云系统

美国研究人员在《科学报告》杂志上发表论文称，他们提出了一种点对点系统，可以让电动汽车通过基于云的控制系统相互匹配，并在行驶过程中为其他电动汽车充电。如果该系统能够实施，不仅能给电动车车主带来更多便利，也有助于整个社会节能减排。

美国电动汽车的总市场预计将从2021年的282.4亿美元增长到2028年的1374.3亿美元。电动车更环保，用起来更便宜。但目前电动汽车充电站数量有限，充电可能需要几个小时，限制了其普及。

鉴于此，堪萨斯大学工程学院的研究人员提出了一种新的点对点系统。“当多辆电动汽车在路上行驶时，它们实际上可以在行驶中共享电池，而不必停下来，”该研究的负责人塔姆齐杜尔霍克解释说。例如，一辆车可能有足够的动力，不需要走太远，而另一辆车要走很长的路，没有多少动力。前车可以把多余的电量卖给后车，后车不需要停车充电，也可以节省时间。"

研究人员表示，基于云的系统将分析汽车网络中所有参与车辆的电池状态，并使用复杂的计算机建模软件来测量电动汽车的充电需求，以便更好地匹配。匹配好的车可以并排同速行驶，充电线会自动连接两辆车，让一辆车给另一辆车充电，不用在充电站待几个小时。

霍克进一步解释说，参赛车辆将配备两种不同的电池：一种是锂离子电池；另一种是快充电池，主要用于移动充电，作为锂电池的补充。此外，移动充电站可以部署在车辆密度高的地区，巨大的电池可以安装在卡车上，可以同时为多辆车充电，类似于小型军用飞机在半空中加油。

霍克的团队希望新的点对点系统最终能给电动汽车车主带来更多便利，并为整个社会创造更清洁的环境。但在一开始，这种点对点的充电基础设施可能需要大型电动汽车制造商的支持，一旦其好处得到认可，它可能会“遍地开花”。

V2，即一辆车给另一辆车充电，这似乎是新充电技术的竞争方向。这一次，研究人员提出了“共享充电”的概念，这使得道路上电力过剩的汽车成为潜在的移动充电桩。然而，要实现这一点，算法需要足够准确和强大，以快速匹配有需要和在路上的车辆。还需要足够短的充电时间。毕竟在城市里，没有两辆车会在路上停留太久。动员路上所有的车辆成为潜在的电力供应商。如果有足够多的车辆加入这个网络，确实可以给电动车车主更多的安全感。

相关问答：平安好车主app申请了车主贷能放款吗？

如果申请了车主贷款，基本是可以放款的，只要你信用良好的话，都是可以贷下来款的。

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