刹车都没了还能咋办？本田刹车召回解读（东风日产轩逸刹车泵招回）

今天找车网小编为大家带来了刹车都没了还能咋办？本田刹车召回解读（东风日产轩逸刹车泵招回），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、刹车都没了还能咋办？本田刹车召回解读
• 2、东风日产轩逸刹车泵招回
• 3、部分进口现代帕里斯帝召回 因制动系统存在安全隐患

刹车都没了还能咋办？本田刹车召回解读

几天前，广汽本田和东风本田几乎同时召回了部分 冠道 （ 查成交价 | 车型详解 ）和UR-V车型。不用说，很多人自然认为这次召回肯定与1.5T发动机机油增多有关，但看了这两款车型的召回公告后，却发现公告中的制动总泵被召回了！此前，有网友在论坛上爆出本田冠道、UR-V刹车偏软，有的甚至发生了追尾！根据召回公告，故障原因是制动总泵内活塞上的密封圈损坏。召回详情请点击“158050广汽本田召回部分冠道车型”和“69090东风本田召回部分UR-V车型”

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制动总泵中变形的密封圈是什么样子的？

本田制动器召回的故障原因是制动总泵内的副密封圈可能膨胀变形。之前每天召回69万辆的原因是主缸内的密封圈由于表面润滑不足可能会翻面。这两种情况最终会导致制动总泵制动油压不足，制动距离变长，这就是祸根——密封圈是什么？

至于是什么原因导致密封圈变形或翻面，目前厂家没有回应，只是更换制动总泵。估计新主缸内部的工艺设计会有所改进，制动力不会再下降。还记得69万辆汽车召回后发生的事情吗？如果密封圈已经翻转，则更换制动总泵，如果密封圈没有翻转，则在密封圈上喷洒专用硅油，以增加润滑并防止密封圈因过度摩擦而翻转。不用说，这三个密封圈的重要性是很重要的。既然主制动缸如此重要，那么就需要为主制动缸设计一个安全装置，这样即使有一个密封圈失效，也完全不会出现制动。

刹车也有双重保险。

细心的网友会发现刹车总泵里面有两个气缸，在活塞的推动下会产生压力。为什么要设计两个气缸？这是一种安全冗余设计。目前，除了必要的手刹外，实际上还有两个在驾驶员踩下制动踏板时运行的制动系统。一个制动系统损坏，另一个仍能工作。

主缸内三个活塞密封同时失效的概率小吗？一个故障只会导致一个气缸的工作压力下降，另一个气缸会继续产生压力制动车轮，这也是召回范围内的车辆即使密封圈损坏也能保证一定制动力的原因。

如何在不刹车的情况下保命？

开车时刹车性能下降或者完全没有刹车怎么办？很多网友应该知道，直接用力拉机械手刹车会导致跑偏，慢慢拉起身体姿势会更好。如今，电子手刹已经广泛应用于大多数汽车。除了驻车制动功能外，车辆行驶时，即使紧急情况下直接拉起也不需要制动，可以挽救您的生命！

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对于装有电子手刹的车辆，当拉动手刹按钮时，ABS系统会快速启动，绕过制动总泵，用ABS泵自身产生的制动油压制动车轮，防抱死制动系统也会工作，尽量防止车辆跑偏。随着科学技术的发展，车辆的安全性能有了很大的提高。电子手刹的特殊功能平时真的不怎么用，但遇到紧急情况，不用犹豫直接拉起来。如果开车时害怕拉电子手刹，可以点击“紧急情况下直接使用电子手刹的未知功能”，看看这些不同的车型拉电子手刹有什么效果，有心理准备。

摘要

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东风日产轩逸刹车泵招回

2018年2月，东风日产向国家质检总局备案了召回计划，因为制动总泵缺陷，对约69万辆2015年4月6日至2017年7月21日生产的新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车实施召回，这也成为东风日产国内召回数量最多的一次。主动召回是车企对消费者负责的表现，但东风日产此次实施的召回方案，却引起部分以轩逸为代表的车主的强烈不满。车质网收到的投诉信息显示，召回方案被拒绝的理由除了被认为不合理，可能还有更令人吃惊的因素。

召回方案被指“厂家对生命安全不负责任”

国家质检总局召回公告显示，由于制动总泵油封表面润滑不足，可能会发生翻转现象造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起制动系统故障灯报警。如继续使用，极端情况下会因制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，对行车安全造成隐患。对此，东风日产给出的解决方案为“免费为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油，防止因摩擦造成油封翻转”，而对于油封已发生翻转的车辆，厂家会予以更换制动总泵进行处理。

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，该方案发布以后，目前已收到110余宗车主认为召回不合理的投诉案例，其中绝大多数为轩逸车主，投诉信息几乎都是同样的话术，显示车主维权具有明显的组织特性。核心诉求观点是：面对极易造成交通事故的制动系统缺陷，东风日产此次的召回方案未免显得过于儿戏。制动系统是行车安全的最后一道防线，加注硅油后车辆安全隐患依然存在，同样会对自己及他人的生命安全造成威胁。车主们表示，东风日产此举无疑是对近69万个中国家庭不负责任、对广大交通参与者不负责任的表现。

当然，车主在表达不满情绪的同时，也提供了一些更客观和真实的信息点。一位来自安徽的车主徐女士在投诉中表示，自己驾驶的2016款东风日产轩逸，因制动偏软问题导致车辆发生追尾事故。经VIN码查询核实，该车辆在此次召回范围内。由此可见，被召回的这689,031辆汽车，确实存在发生此类交通事故的风险。

经查询因制动偏软发生追尾事故的车辆属于召回范围内

召回改善手段仅为加注硅油 东风日产用意何为 找车网

集体参与投诉的车主不认可该方案，主因自然是方案的合理性大家觉得不够。据一位车主在网上透露（见下图），看到召回公告后到4s店进行处理，维修师傅在拆解后喷了4-5秒左右的硅油，就算完成召回任务了。他觉得这样的做法实在太过敷衍。那么喷涂硅油能否彻底避免油封翻转呢？这就要从硅油的特性说起。

首先，硅油具有卓越的耐热性、电绝缘性、耐候性、疏水性、生理惰性和较小的表面张力，此外还具有低的粘温系数、较高的抗压缩性等优点，可以说具备较强的稳定性。但它也同样存在缺点：1、表面张力小（易从机器中泄漏）；2、气体溶解度较大（难设计气密封装置）；3、硅油的热膨胀系数较大（可能产生超压问题）；4、硅油的润滑性欠佳，尤其是对钢钢摩擦副（端面密封最重要的元件）的润滑性；5、一定的吸湿性（水含量高于100×10－6以后，电气性能急剧下降）。由此可见，硅油不仅对摩擦副的润滑性欠佳，且经过长时间使用，硅油非常容易因泄漏、溶解、吸湿等情况面临失效，因此，从技术上讲，加注硅油的做法并非“一劳永逸”。

部分进口现代帕里斯帝召回 因制动系统存在安全隐患

易车讯 日前， 现代 汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年12月21日起召回以下车辆：

（一）2021年3月23日至2021年3月31日生产的部分进口 现代 帕里斯帝 3.5L GLS 4WD 8AT(6座)汽车，共计87辆；

（二）2021年3月23日至2021年3月30日生产的部分进口 现代 帕里斯帝 3.5L GLS 4WD 8AT(7座)汽车，共计13辆。

本次召回范围内的车辆因生产时混入的矿物系列油（发动机机油等）被制动总泵内杯密封圈吸收，导致制动总泵内杯密封圈膨胀，造成制动总泵压力降低，可能发生制动踏板变软及车辆制动效能降低的现象，从而增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

现代 汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内车辆免费更换制动总泵及制动油，以消除安全隐患。

现代 汽车（中国）投资有限公司将通过经销商，以挂号信、电话方式通知相关车主。用户可用固话或手机拨打客户服务热线：4008853388进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、 www.recall.org.cn ，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

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