WEY是什么车?

WEY是什么车?很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、进一步拉进用户距离 WEY品牌首届“摩术师大会”完美落幕
• 2、玛奇朵拿铁三季度登场 WEY品牌摩卡上市群访
• 3、WEY是什么车?

进一步拉进用户距离 WEY品牌首届“摩术师大会”完美落幕

凯文·凯利的“1000铁杆粉丝原理”讲到：“一个艺人只要有1000名铁杆粉丝，就可以衣食无忧。”一个拥有庞大粉丝群体的品牌往往能轻易扩大销售，提升品牌黏度，激励产品创新。

7月19日， WEY 品牌秉承“创想精神”，基于用户共玩、用户共创、用户共鉴的创新体系，而倾力打造的“Mo力创想家-首届摩术师大会”正式启动。 WEY 邀请首批“ 摩卡 理事会成员”，共赴一场只属于 摩卡 车主的夏日聚会，通过技术解读、探秘工厂、 摩卡 进化论等丰富多彩的沉浸式体验环节，成功构建起与用户深度沟通交流的桥梁，与用户实实在在“玩”在一起，为用户营造“ 摩卡 大家庭”归属感；并共同解锁 摩卡 带来的温暖、有趣体验，开启属于 摩卡 用户的共创新场景。

从概念公布到深入内心，成功俘获用户“芳心”

从用户中来，到用户中去。一次用户运营活动能否成功的关键，在于是否真正把用户思维体现在了每一个细节上，并最终实现人、车、生活生态关系的共建。

WEY 摩卡 车主是一群极具创造力的、乐观开放的、具有挑战精神的创想者，他们大都是一、二线城市中产阶层精英?、高势能用户，事业有一定基础，凭实力与智慧向上进阶，努力实现自主掌控、多元拓界的精彩人生。他们就是生活中的“魔术师”，创造 无限 精彩。

正是基于对 摩卡 核心用户人群画像的精准洞察与深刻思考，早在2021年5月21日 摩卡 上市发布会上， WEY 品牌便正式对外发布了全新用户运营计划——“摩术师生态计划”及“摩术师生态体系”，其中包括致力于与用户深度共创的“摩术师创造营”，致力于跟用户一起成长的“摩术师学院”，还有涵盖线下活动和用户生态权益的“摩术师联盟”，涉及用车、共创、生活、娱乐的全维生态，为用户提供更丰富的体验及更高价值的服务，构建全生命周期价值的品牌生态圈。

而本次 WEY 首届“摩术师大会”的顺利召开，不仅代表着 WEY 品牌用户运营体系又成功向上迈进了一个台阶，同时，也成功为厂商与用户及 摩卡 车主之间构建起了一个难得可贵的深度沟通、拓展圈层和自我提升的交流平台。此外，在本次活动过程中，“摩术师联盟”也正式成立，并宣布了“百城自驾”、“梦想计划”、“联盟理事会”计划等一系列将以用户想法为主导的特色用户活动。 WEY 品牌用户运营中心高级总监顾华军表示：“每一位摩术师与 摩卡 之间的连接早已超越人与工具的范畴，情感的延伸是用户带给我们最大的价值。”

此外， WEY 品牌 摩卡 商品总监刘鹏凯，还为在场车主详细解读了关于 摩卡 后续智能化升级等诸多车主最为关心的问题。而在“高管面对面”环节， WEY 品牌营销副总经理乔心昱也针对 WEY APP上广大用户最为关注的问题逐一进行悉心解答，并现场公布了 WEY 品牌所策划推出的相应改善方案。此举不仅极大地提升了用户对品牌的好感度，同时，也进一步展现了 WEY 品牌向用户型企业发展的信心与决心。

破局未来智能出行，摩卡以智取胜

作为 WEY 品牌“新一代智能汽车”全新品牌定位下的首款落地车型， WEY 摩卡 承载着品牌焕新战略使命，更承载了 长城 汽车过去30年所有的技术储备。特别是所搭载的咖啡智能、咖啡智驾，凭借全球领先架构及算力，6大冗余设计、首搭激光雷达等硬核配置，让 WEY 摩卡 具备了像人类一样可以主动思考和行动的能力；并创新性地采用了三智融合的解决方案：智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一，用智能驾驶解放双眼双手，用智能座舱解放注意力，用智能服务解放全部身心。以“新一代智能汽车人”的温暖感知，主动陪伴用户，做最懂他们的智能出行伙伴。

在用户分享环节，一位资深媒体车主表示：“高阶自动驾驶功能是吸引我购买 摩卡 最大的原因之一。 摩卡 的表现已达到了行业领先水准，在全路况自动驾驶层面拥有显著优势，包含超车，以及完成超车后的返回车道等方面， 摩卡 都做得更好，尤其在快速通过大角度弯道时，还会主动降速行驶，非常体贴，也建议大家在提车之后，着重去体验这些方面 摩卡 的表现。”

此外， WEY 摩卡 还围绕七大场景打造智能化体验，让智能化不再是“组装式”的功能堆砌，而是打通数据链路、挖掘使用场景、从云端到C端的落地。基于AI、大数据和FOTA的主动学习和自主进化能力， WEY 摩卡 可以更高效、精准的挖掘用户潜在需求，并通过产品和技术的迭代、优化用户的智能驾驶体验，深度挖掘和培育用户的智能出行习惯和需求，真正做到“想你所想，思你所思，洞察于心，适时回应”。

探寻爱车“源生地”，增强品牌信任感

工欲善其事，必先利其器。卓越的产品品质是 WEY 摩卡 能够获得广大消费者青睐的根本；而先进试验方法的应用，则是保证和提升产品品质的基石。在本次“摩术师大会”活动中， WEY 品牌还带领50位车主一同走进 WEY 摩卡 的技术试验基地—— 长城 汽车技术中心，通过近距离参观风洞、EMC、NVH三大行业领先实验室，共鉴 WEY 品牌硬核的技术研发实力、严苛的试验验证体系及优于行业的质量管理体系。在参观完后，“摩术师”们纷纷赞赏不断，对 WEY 品牌的技术实力及产品品质信心大涨，对 WEY 品牌的信任度也急速攀升。

在愈发激烈的市场竞争环境下，提升品牌温度是时下重要的课题。唯有坚持以高质量发展为核心、以用户需求为指引， WEY 品牌的可持续发展之路方能越走越宽。未来，<a class="hidden" href=" " title="WEY" data-keyType="MasterBrand" data-id="

玛奇朵拿铁三季度登场 WEY品牌摩卡上市群访

5月21日， WEY 摩卡 正式上市，共推出5款配置车型，售价为17.58万-21.88万元。该车定义为 WEY 新一代智能中型SUV，由咖啡智驾平台打造，拥有5G网络、大数据共享、智慧出行、私人管家服务、四屏联动、HWA高速驾驶辅助、手势挪车、FOTA实时迭代升级、电磁悬挂等诸多黑科技。当晚，就诸多产品和品牌端问题，我们对WEY品牌营销副总经理乔心昱、WEY品牌用户运营高级总监顾华军、WEY摩卡产品总监刘鹏凯进行了媒体访谈。以下为访谈实录。

提问：今年是摩卡WEY品牌成立第五周年，我看到品牌定位有变化，从“中国豪华SUV领导者”变成了“新一代智能汽车”。在品牌方面是怎么考虑的？为什么在这个时候做品牌焕新，意味着什么？未来会给大家带来什么样不同的体验？ 找车网

乔心昱：关于这个问题，准确来讲是2016年年底诞生到现在，大概走过了四年多的历程。作为自主品牌， WEY 是第一个向合资品牌发起挑战的。2016年所有的自主品牌基本上都是在15万这条线之下，而 WEY 到来后就突破了15万元的天花板。现在，确实时代发生了变化，变在哪儿了呢，给大家分享一些我们在行业里的观察。

变化一：国家名片发生变化了。

过去国家名片是，中国的车在全球范围内，比的是性价比。但是从2018年开始，国家发改委明确了未来的国家名片是智能汽车，这是一个大的趋势。

变化二：这次上海车展，所有新发的车都围绕“智能”。“智能”这个词也是未来很重要的一个风口。因为未来 WEY 品牌是要出海的，我们要顺应国家名片，同时也要顺应整个行业的发展趋势。

变化三：从消费者的角度来讲，消费者的购车行为也会发生变化。过去消费者说，我买一个大的车，我买一个舒服的车，我买一个豪华的车。Z时代的年轻消费者要什么？要一个可炫耀的、懂他的，并且能够做到实时交互的。这样的需求在智能化这条路上已经非常明确了。

变化四： 长城 汽车过去30年所有的技术储备都搭载在了 WEY 上面，特别是 摩卡 所搭载的咖啡智能、咖啡智驾。

结合上面的四个点，把“中国豪华SUV领导者”变成了“新一代智能汽车”，这就是整个变动的由来。

提问：今天上市的这款车主打的是智能驾驶。对于新一代的智能车的定位来说，之后的几个产品是否有各自的侧重点？这是问乔总的。同时也想请问顾总一个问题，全新的品牌叫新一代智能汽车，将来 WEY 品牌会不会扩大自己的朋友圈？

乔心昱：我先回答第一个问题。刚才提到了WEY的产品规划。其实，在这次上海车展的时候，我们也提到了WEY在未来要做全品类的品牌。这个全品类是说，在今年上海车展发布了摩卡、玛奇朵和拿铁。未来我们会横向地去突破品类，并且还要纵向地形成新的价格带，在横向和纵向分布的过程中会诞生出很多新的细分品类。比如未来的机甲系列，这些品类会成为WEY品牌持续向上突破核心的产品布局。

谈到今年的几款产品 摩卡 、 玛奇朵 、 拿铁 ，包括明年的产品，在底层技术上都将建立在两个核心技术上。

一是以自动驾驶为代表的智能。这条线是行业里面很大的一个趋势，而且国家名片也是这样。

二是智能混动。我们是以DHT技术为代表的HEV。未来不管车型怎么变化，这两个技术会作为我们的技术底层。

可能老师们也问到了，接下来的 拿铁 和 玛奇朵 这两款车确实是有侧重的。 玛奇朵 主打的是混动，所以全系所有的产品配置都会是以DHT技术为核心。 拿铁 的这款车型会兼具 摩卡 和 玛奇朵 两款车的优势。比如说在整个的动力系统上有多重动力选择，包括今天 摩卡 所搭载的E20N+9DCT，也会有未来的1.5TDHT混动技术。

在智能化方面， 拿铁 这款产品在自动驾驶上面也做得不错，但是没有 摩卡 这么极致。在智能座舱、智能服务和智能驾驶上面确实也吸收到了 摩卡 的优势，所以相对来讲是一款比较均衡的产品。

顾华军：我来回答第二个问题。我是这么理解的，我讲讲自己的感受。

首先，车企做用户运营，或者往用户运营转型，第一个点是直接建立跟用户的连接。直接去To C，以前只是把车卖给经销商，后面很多的事我们都不管。但现在直接To C给我们带来非常大的挑战，可能有些时候不敢想象企业直接To C会面对很多问题。直接面对用户 理念 上是非常不一样的，包括在用户面前应该怎么去说话。

刚才我在台上也分享了，过去的几个月不到一年的时间也取得了一些成绩。比如在台上分享的APP注册用户数超过了70万，注册车主用户大概30万出头。也就是说，现在APP的潜客将近40万，这已经是一个比较大的基盘数据了。这是我想说的第一点，建立大量的跟户的连接，用户包括车主也包括潜客。

同时，也给我们带来了很大的挑战。举例来说，针对 WEY 的用户问题，比如说投诉或者是咨询，我们要求在半个小时之内完成回复，完成闭环。每天我都看日报数据，只要上面投诉我们或者是有问题咨询，@管家账号会在半个小时回复。大家看起来是一个很小的事，但其实做起来是很复杂的。为什么？因为用户的问题五花八门，我可以问产品、问车机、问终端服务，投诉这个投诉那个，通过APP这个入口要连接整个集团、整个公司的能力。这就是我刚才拿一个比较值直观的例子说清楚企业车企直接To C有非常大的改变。

乔心昱：我们现在刷 WEY 的APP时间比刷微信的时间还要久。

顾华军：另外，我个人觉得是要形成更多闭环的能力， 长城 除了营销上的创新之外，底层的变革是来自于组织的变革。内部形成作战单元，这都是非常大的组织变革，组织变革是围绕战略变革去做的底层设计。我举个例子来说。比如说用户，可能在APP里面他吐槽说 WEY 的车钥匙太丑了，长长的，像LOGO一样。我不去评价，因为有的人喜欢，有的人不喜欢。因为听到用户声音的人解决不了，帮忙设计钥匙的人可能在别的部门，跟我们根本不是一个营销平台，但现在组织变革之后，就能快速成立一个项目组，建立一个小的项目组的方式去解决这个事，我们可以重新帮他设计一个钥匙，让他可以自由选择。

基于用户的需求，我们会更多的听到用户的声音，并且把用户的需求实实在在的解决掉，这在以前是不可想象的。

第三，更多的是基于场景的变化。包括内部在沟通的时候也讲到了这个点。相对来说我自己的感受是，我觉得 摩卡 代表了 长城 汽车最尖端技术的集成，特别是 摩卡 。现在我们也接触到很多新的场景。举个例子来说，比如我们应该怎么给用户卖一些智能驾驶的数据包，类似于虚拟的产品。包括车机上的虚拟产品等等。因为 摩卡 是基于“三智融合”技术（智能驾驶、智能服务、智能座舱），有很多功能。

基于新的场景，也会触发组织做新的变革，用户运营的工作范围要延展得更多，对我们来说都是新的挑战。以前在传统的模式或者传统的汽车场景下根本接触不到，这对我们来说都是非常新的挑战。我们要建立一个更加丰富的，联动整个集团更加庞大的朋友圈。

提问：作为现在的年轻用户也好，或者中国喜欢智能汽车的用户来说，已经被刷新的概念，叫只有重建才能实现智能，才能实现智能驾驶，但是摩卡这款车是最高水准的车，把所有的一切智能技术都放到摩卡上，是不是代表了WEY品牌也好、长城集团也好以后的技术路线，不是说要把所有的智能重建了才能实现，是不是咱们的突破或者以后的路线？

乔心昱：我觉得您这个问题特别好。大家经常说的，有一句话是“所有的鸡蛋不能放在一个篮子里”。对于 长城 汽车，大家可以看到，从我们在今年发布的氢能，去年纯电的电池， 长城 汽车整体的布局，特别是您刚才提到的动力布局，这块做得是非常完备的。这种布局已经洞悉到了，比如上海车展上说混动和纯电在2030年整个市场份额能占到65%，燃油车慢慢越来越少。

在 长城 汽车的布局来看， WEY 还有沙龙，沙龙更多的是基于纯电和氢能的领域。而 WEY 这条路线恰恰跟纯电的路线要并驾齐驱的，现在全系的都要做混动。严格意义上来讲，今天所发的 摩卡 48V，在行业里称之为“轻混”，今年年底还会出一个超长续航的基于DHT架构的插混车。所以，在混动这条线上 WEY 品牌肯定在 长城 内部是作为一个长线去布局的。

刚才您提到了智能化，智能化在 WEY 品牌上肯定是最好的东西先拿过来用，未来也会在一定时间内将 WEY 上最顶级的自动驾驶和智能座舱一部分的功能下放在 长城 汽车集团其他的品牌上。

提问：这次代言人选择的是姚安娜，大家都知道。咱们也跟华为进行了比较深度的合作，有些细节还没有对外界公布出来。大家都知道华为跟特斯拉是在争技术路线，两个不能说相背，技术路线是不太一样的，华为的说特斯拉的不行，特斯拉说华为的不行。长城以后跟华为的深度合作，自动驾驶会走激光雷达的路线吗？

刘鹏凯：其实，说华为是这个路线，不如说是整个中国更适合这个路线。特斯拉是一套全视觉的系统，摄像头非常多，整车自动驾驶从源头开始是让车机去替代人去开车。人开车是通过眼睛去看去听来去识别周围的路况，用脚踩刹车，用手换挡，这是人去操作的。车现在要代替人去操作这些动作了，首先必须要拥有像人一样的识别路况的能力、感知能力，这是自动驾驶的最初衷。特斯拉是纯视觉方案，有的时候眼见并不为实。

激光雷达更进一步地为自动驾驶提供了助力。举个例子，<a class="hidden" href="http

WEY是什么车?

WEY是长城汽车的高端SUV品牌，和吉利的领克一样，主打高端市场对标合资同级别车型，售价通常在15万元以上。

一、一个新品牌的诞生

2016年，长城汽车的创始人魏建军，用自己的姓氏——“魏”、罗马字“WEY”，和1600多人的国际研发团队历时四年打造出中国豪华SUV品牌，实现中国豪华SUV从无到有的开创。

WEY看似简单的阿拉伯数字“1”的设计，其实蕴含了更多深刻的寓意，该logo源起长城汽车的创始人魏建军的故乡——中国保定的标志性建筑“保定直隶总督府”大旗杆，这个logo也镌刻了WEY品牌的追求与承诺。

二、WEY系列

WEY从2017年VV7发布以来，陆续发布了VV6、VV5、VV7GT、和VV7PHEV、P8等新能源系列车型。价格区间从15万—30万元，全力对抗合资车的价格区间。

目前， WEY品牌的研发体系已遍及欧盟、北美和亚洲，形成了“七国十地”的研发模式，并在产品、技术、人才等方面实现全球化协同发展。作为中国的SUV代表，WEY以第一个进入欧美市场的姿态，与世界上最强的竞争对手同台竞技，实现从起源中国到代表中国的跨越发展。

三、销售成绩

2018年1月， WEY品牌历时9个月，销售成绩突破10万大关，向用户交付了10万辆新车。

2019年，中国豪华SUV品牌WEY于10月22日在长城汽车徐水工厂正式下线30万辆整车。WEY品牌本着“前行，不止”的精神，成立仅3年， WEY就成为首个达到30万辆并以最快速度完成整车生产的中国豪华品牌，实力体现中国品牌向上突破。

以上就是找车网为大家带来的WEY是什么车?，希望能帮助到大家！