汽车的悬挂是怎么回事？它有哪些优缺点呢？
2023-11-12 15:11:18 | 找车网
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汽车的悬挂是怎么回事？它有哪些优缺点呢？
汽车三大件主要分为底盘、发动机、变速箱。很多人只关心发动机和变速箱，却忽略了最重要的底盘和悬挂。汽车厂商在设计悬挂时会充分考虑汽车的价格、结构、定位等因素。不同的悬挂会带来不同的驾驶体验。接下来我们来谈谈汽车悬挂是怎么回事？它有哪些优缺点？
一、一般来说，汽车的悬挂系统分为两种，即非独立悬挂和独立悬挂。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、易于维护等优点，但其舒适性和操纵稳定性较差。但独立悬架系统重量轻，降低了车身的冲击力和舒适性，也提高了车辆的稳定性。缺点是不容易维修保养。
二、非独立悬架两侧的车轮安装在一个整体车轴上，车轴通过悬架与车架连接。这种悬架结构简单，传力可靠，但当两个车轮受到冲击和震动时，会相互作用。而且由于非悬挂质量较重，悬挂的缓冲性能较差，汽车行驶时震动和冲击较大。悬架一般用于卡车、普通客车和其他一些车辆。 找车网
三、独立悬架每个车轮通过一套悬架分别安装在车身或车轴上。车轴断开，中段固定在车架或车身上；这种悬挂两侧的车轮在受到撞击时互不影响，而且因为非悬挂质量比较好；缓冲减震能力强，乘坐舒适。各项指标都比非独立悬架好，但是悬架结构复杂，也会使驱动桥和转向系统复杂化。
四、其实悬挂系统一直有“3点结构7点调整”的说法。不同的悬架结构只是在一定程度上决定了车辆的物理特性，但后期的调校更为重要。例如，老款本田思域Type R后悬挂是非独立悬挂，但它也可以成为纽伯格贝林环路中最快的前轮车辆之一。所以，当你知道自己要买什么样的悬挂时，不妨自己去体验一下。也许就是你想要的那种驾驶感觉。
汽车悬挂的原理是什么？悬挂的区别有什么？
可变悬架：大量传感器用于持续监测路况，分析驾驶员的制动、转向、加速等操作。空气悬架：根据不同的路况和距离传感器的信号，行车电脑会判断车身的高度变化，然后控制空气压缩机和排气阀，使弹簧自动压缩或拉伸，从而降低或增加底盘的离地间隙，以增加高速车身的稳定性或复杂路况的通过性。空气悬架的工作原理是利用空气压缩机形成压缩空气，通过压缩空气来调节汽车离地高度。
一般配备空气弹簧的车辆，在前轮和后轮附近都会配备地面距离传感器。行车电脑根据地面距离传感器的输出信号，判断车身的高度变化，然后控制空气压缩机和排气阀，使弹簧自动压缩或拉伸，从而达到减震的效果。空气悬挂也增加了汽车的灵活性。高速行驶时，空气悬架可以自动硬化，提高车身稳定性。长时间低速行驶在凹凸不平的路面上时，行车电脑会软化悬挂，提高汽车的舒适性。
非独立悬架系统，有一个刚性轴连接两个车轮，两侧车轮安装在一个整体轴上。其特点是当车轮一侧受到冲击时，会直接影响到车轮的另一侧。车轮上下跳动时，定位参数变化较小。如果用板簧作为弹性元件，还可以起到导向作用，大大简化了结构，降低了成本。非独立悬架通常用作汽车的前悬架。它看起来像一根实心杆，通过板簧和减震器固定在汽车前部的适当位置。
因为独立悬架的簧下质量比较大，所以高速行驶时悬架的冲击载荷比较大，平顺性较差。非独立前悬架常见于卡车和客车，有时也用于轿车的后悬架，但多年来并未在主流轿车上采用。独立悬架系统，两侧车轮独立与车架(或车身)弹性连接。独立悬架系统的一个车轮受到冲击时，其运动并不直接影响另一个车轮，即两个车轮独立运动，互不影响，提高了汽车的稳定性和舒适性。独立悬架使用的车桥是断开式的，这样发动机可以降低安装，有利于降低汽车重心，使结构紧凑。
汽车悬挂系统有哪些？
汽车悬挂系统主要有以下几种类型：1. 独立悬挂系统：每个车轮都有独立的悬挂系统，可以独立运动，提供更好的悬挂效果和驾驶舒适性。常见的独立悬挂系统包括麦弗逊悬挂、双叉臂悬挂、多连杆悬挂等。
2. 轴悬挂系统：前后轮采用同一悬挂系统，通过一根横向的轴连接。轴悬挂系统相对简单，成本较低，适用于一些经济型车型。常见的轴悬挂系统包括扭力梁悬挂、半悬挂等。
3. 气囊悬挂系统：采用气囊代替传统的弹簧和减震器，可以根据需要调整悬挂高度和硬度，提供更好的悬挂效果和稳定性。气囊悬挂系统常见于高档豪华车型。
4. 主动悬挂系统：通过电子控制系统实时监测车辆状态和路况，调整悬挂系统的硬度和高度，提供更好的悬挂效果和驾驶稳定性。主动悬挂系统常见于高档豪华车型。
5. 被动悬挂系统：根据车辆的运动状态和路况，通过机械结构自动调整悬挂系统的硬度和高度，提供一定的悬挂效果和驾驶舒适性。被动悬挂系统常见于中低档车型。
这些悬挂系统的选择取决于车辆的类型、用途和预算等因素。不同的悬挂系统可以提供不同的悬挂效果和驾驶舒适性，消费者可以根据自己的需求选择适合的悬挂系统。 以上就是找车网为大家带来的汽车的悬挂是怎么回事？它有哪些优缺点呢？，希望能帮助到大家！
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