2023-11-05 13:59:08 | 找车网
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这个是正常情况,中信银行自己的业务流程,缴费收据习惯上把签证种类分成tier1和tier2,自动将美国F1签证对应为tier1签证。
申请美国留学签证者请注意:申请人必须在距美国学校报道日期之前的120天之内申请签证。如果申请者在报到日期之前120天之前申请,使馆将不会受理。所有F1申请人必须出示其录取学校所发的有效的I-20表。为获得赴美留学签证,申请人必须证明。
扩展资料:
在申请F1签证时,申请者必须提供以下相关证明材料:
1.申请者是作为全职学生在美国学习;
2.申请者已经被美国某所学校录取,以获得学位,文凭或者毕业证书为目标;
3.申请者有较强的英语听,说,写能力,能够完成英文授课环境中的各种课程要求;或者,申请者所申请的学校能够提供帮助跨越语言障碍的特殊课程。
4.申请者有足够的财政支持(准备详细的家庭资金证明以及与证明相匹配的父母或个人的合法收入证明),能够保证申请者全职完成所学课程。
5.申请者在学业完成以后就返回母国(准备好自己在美国完成学业后的归国发展计划)
参考资料: 百度百科-美国F1签证
TIER1:Tier One,意为车厂一级供应商,给设备厂商供货,也就是说产品直接供应整车厂的汽车零部件供应商。
汽车零部件供应商按其供应商地位可分为三个级别:
1、一级供应商直接向整车制造商供货,双方形成直接的合作关系。一级供应商不仅直接向整车制造商供应总成及模块,还与整车制造商相互参与对方的研发和设计,属于整车制造过程中参与度最高的供应商。
2、二级供应商主要向一级供应商提供配套,二级供应商大都生产专业性较强的总成系统及模块拆分零部件,该层次龙头企业部分产品已达国际先进水平,处于高速发展阶段。
3、三级供应商处于汽车零部件供应体系的底层,研发能力较弱、规模较小,产品较为低端、缺乏核心竞争力。
随着汽车零部件供应商 市场集中度 的提高,一级供应商的数量不断减少,正在导致金字塔结构中整车制造商与一级供应商的结构先行发生变化。随着汽车零部件供应商集团化的不断深化,少数企业垄断某领域零部件的生产,从而向多家整车制造商供货。
扩展资料:
我国汽车零部件供应商发展趋势:
1、我国汽车零部件行业起步较晚,在关键汽车零部件制造领域难以达到国内合资整车制造商的直接配套标准。跨国汽车零部件供应商则凭借其拥有的先进零部件设计和研发技术、与整车制造商长期稳固的合作关系或其本身便是源自外资整车品牌等先行优势,在我国关键汽车零部件制造领域起到主导作用。
在此背景下,我国汽车零部件供应商通往关键零部件设计和制造的途径往往需从寻求与跨国汽车零部件供应商的合作开始,通过不断的技术积累,缩小与跨国汽车零部件供应商在关键零部件制造领域的差距进而实现整车关键零部件自主配套的目标。 找车网
2、我国汽车非关键零部件领域市场集中度极低在我国汽车行业高速发展的过程中,产生了大量零部件供应商。我国拥有规模以上汽车零部件供应商1万余家,全国汽车零部件供应商的数量保守估计在10万家以上(中国汽车工业协会零部件部主任陈元智)。
3、六大汽车产业群带动了相应地区的汽车零部件行业发展我国汽车工业在发展过程中围绕着传统工业区逐步形成了东北、 环渤海 、长三角、 珠三角 、华中和西南六大汽车产业群,伴随着整车制造的配套需要,我国汽车零部件行业也在上述地区形成了相应的产业集群。
参考资料来源:
百度百科-汽车零部件供应商管理
百度百科-汽车配件供应商
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