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长安之星2那个电脑诊断器插头没电是怎么回事?

2023-11-04 04:46:38 | 找车网

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长安之星2那个电脑诊断器插头没电是怎么回事?

长安之星面包车刹车问题

首先鄙视下长安汽车公司,把个刹车弄得和得了阳痿似的,软绵绵!
我的车是05年3月的长安新星,运动风暴那款!
当然了,我的车刹车也不列外,一样软绵绵的。
看了论坛里众多大侠的维修刹车的实例,寻遍了各修车行的高手,浏览了各大修车网站。我毅然决定:自己把刹车搞定!
首先检查泄漏点。经我仔细排查,发现后轮的分泵回位都不是很好!换!(当然了,这个必须是原厂件,刹车马虎不得);
后轮搞定后检查前轮。果然左前轮的刹车分泵的滑动销也是回位不好。于是拆轮,分解刹车泵,清洗,打磨,上油,OK!(检查前分泵值得注意的是:分泵的滑动销不一定都是锈死了,刹车踩下去会软,如果里面的润滑油老化了,造成回位发涩的话,刹车一样会软);
下一步,调感载比例阀。在比例阀的上面,就是挂小弹簧的那个杆,上面有两个8MM的螺母(用12的开口扳手2把松开,其中一个是锁紧螺母),把这个往下调大概5毫米左右吧,这样前后的刹车比列大概就是前6后4了。这样调就不用担心后轮会抱死了。
最后一项,换刹车油,全车放气。刹车油我用的是DOT4奔驰专用的。沸点在260度。(这个是修大BEN的弟弟送我的,一瓶300多大洋呢)长安微型的刹车放气顺序我是先放的感载比例阀,在左后轮,在右前轮,在左前轮的顺序放的。
放气的时候注意:后轮是带感载比例阀的,在空车的时候不爱过油,这就给后轮放气造成了困难。小窍门:把感载比例阀挂大弹簧的那个杆使劲往上推,这样会把油腔全部打开,后轮容易过油。当然了这个得有人帮忙,自己是完不成的。
全部完成后,打火,上路,试车。
哇塞!刹车好的一塌糊涂。40迈的时候点刹,车子低头,60迈的时候急刹,差点把我从前风挡射出去。车子过了60迈我没试!刹车踏板在1/3处车子就有感觉,2/3处车子在60迈以下刹车距离不超过2米。
对于后轮的刹车间隙我没调,我个人认为没那个必要。后轮是自动调整的,不管他好用不好用,你调完了几天又老样子了,百费工夫。
以上就是我修刹车的心得!写出来和大家一起分享!给大家一个借鉴!不足的地方请大家指正!

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如果是6350的话在电瓶旁边,是老式的品字接口,需要改成16针的ODB才能用5053B的线连接电脑。
如果是6371的话,用的M7的系统,直接在副驾驶下面找,不需要改线。
加不起油的话检查燃油压力和回油压力阀。百度搜索“长安之星论坛”

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长安之星2代与长安之星S460哪个好?

楼主您好
你也想选这两款车啊
那我给你说说我的经历吧
几个月来一家又一家的4s店看过,最后我就把重点定在了长安之星s460和五菱荣光上!开始我的选车之旅!因为以前很少碰微车,所以对于微车的性能,行情了解都不深,赶巧,一次到朋友家聚会,正好遇到了一个搞汽车修理方面的朋友,于是就详细的给我介绍起这两款车来。接下来就让我和大家一起分享吧。作为大微客市场的开辟者,长安之星s460与五菱荣光在产品特点上各具各的优势。长安之星s460,定位在‘宽体大微客’,拥有轮距加宽的独特技术优势和同类微车中最大的客货仓容积,在行驶稳定性也更加出众;而五菱荣光,定位为“亚轻客”,车身稍长,搭载b系列发动机在动力方面更有出色表现。在品质稳定性和可靠性方面,长安之星s460则更胜一筹。它在车身、底盘、安全碰撞等方面进行了精心设计和匹配,也延续了这一稳定可靠的品质dna。其底盘采用9根加强底盘横梁、加厚钢板大梁,更宽大坚固、承载更强、行驶更稳;车身采用独有的内置双防撞横梁更皮实耐用、安全可靠。听着专业的解说,有的也不是那么的明白,不过这让我心里有数了,倒是也叫我犯起犹豫来了。其实我也看过相关的信息报道,我了解到五菱是这两年迅发展起来的国内微车市场的又一微车巨头,合资的品牌,在设计理念、营销管理方面拥有明显的优势。然而,逛论坛时,看到很多车友说五菱的发动机虽动力强劲但却老是出问题,出点毛病也难免,不过这样的质量问题,再加上对合资品牌售后方面的汽配的价格等方面有着疑虑,让我更偏向于长安了。而且,长安之星s460搭载的是1.3l474q7大马力全铝发动机,动力也算得上强劲了,还兼具节能环保和超常省油的优势。还有一点就是,国产车嘛,省钱,修理什么的零部件也好配,也便宜!哎,现在油价蹭蹭的往上涨,这可都是钱啊!之后又去了4s店几次,听着那的工作人员介绍,想着我自己了解到的信息,觉得长安s460更加的安全、稳定和省油,虽然动力上可能比不上五菱但已经够用了
所以还是推荐楼主选择长安s460性价比很高
以上是我的选车初体验,呵呵
希望能对楼主有所帮助。。

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