雪佛兰星迈罗怎么样

今天找车网小编整理了雪佛兰星迈罗怎么样相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、瞄准年轻群体，“小黄蜂”星迈罗试驾
• 2、“小黄蜂”星迈罗上市，哪款车型最值得买？
• 3、雪佛兰星迈罗怎么样

瞄准年轻群体，“小黄蜂”星迈罗试驾

现代 年轻人是躺平的，他们厌倦了职场与住所的两点一线；但同时 现代 年轻人又是积极的，他们享受生活，在闲暇时会尽可能寻找更多的人生乐趣以及个人价值。或许你会认为，这只是一种“贪玩”。而事实却是，生活的重担已经让很多人喘不过气来，这种“贪玩”恰恰成了最适合的调味品。

同样的情况其实并不止出现在个体身上，更普遍出现于各个年轻家庭中。尤其在当下严峻的形式中，越来越多的家庭选择了自驾出行。这就要求车辆有着充足的空间和灵活性，但同时又需要兼具轿车的低矮灵便和运动感。这样的车型在市面上不在少数，但如果你秉持着“买新不买旧”的想法，那么今天这款 雪佛兰 Seeker 星迈罗 ，就值得你一看了。

跨界车的轮廓，SUV的身材

视觉上看，作为紧凑型SUV行列一员的 星迈罗 并没有采用传统SUV的造型设计，灵动的造型不仅有运动感和时尚感，同时低矮的车身高度也更增添了一丝跨界车的韵味。

但是， 星迈罗 的整车长度超过4.5m，轴距也达到了2.7m，加上低矮的车身高度， 星迈罗 虽然给人以修长的视觉感受，内部空间却一点也不狭窄，完全是一款紧凑型SUV应有的空间感。

进入到车内， 星迈罗 内饰造型符合当下的潮流方向，RS版的座舱以黑色为主基调，细节之处点缀了不少红色元素，符合当下年轻人的审美取向，整体设计算是比较成功的。车载智联系统搭载的是最新的小雪车载OS系统，功能齐全，并且还内置了包括爱奇艺这样的视频资源，停车等待时也能够刷视频了。

皮质座椅的造型比较规整，前排座椅还配备了电动调节、腰托、加热和通风等功能，这在同级别车型中并不多见。美中不足的地方在于车辆的前排座椅头枕会偏硬一些，同时座椅虽然支撑线很强，但包裹性偏弱。进入车辆后排，座椅的舒适性不错，坐垫虽然短了一些，但座椅的舒适性和支撑性都值得肯定。

毫无疑问，从空间装载能力来说， 星迈罗 的表现足以满足5人出行，后备箱的空间也足够规整且大，足以承载足够多的行李。并且，车辆的后备箱带有电动尾门，这也是目前这个级别比较少有或者是价位较高车型才会提供的配置。

SUV的定位，不输轿车的驾控感

对于很多人来说，SUV的高坐姿是友好的，因为这代表着更广阔的视野和更舒适的坐姿；但同时，这样会导致驾控感的降低，仿佛在开大车甚至开“船”。因此，对于很多人来说，一款有着SUV广视野和轿车强操控特点的车型，堪称完美。而 星迈罗 ，是基本符合这一条件的。

从版面上看， 星迈罗 搭载的是1.5T+CVT的动力组合，1.5T发动机依旧是上汽通用旗下我们熟悉的第八代Ecotec系列涡轮增压四缸机，对应最大功率184Ps（135kW），峰值扭矩250N·m，对于一台SUV车型而言，这样的参数表现已经进入到“高功率”的范畴了。

实际上开起来，在全力加速下， 星迈罗 虽然不能提供强烈的推背感，但也足以让你感受到座椅的“包裹性”。让人惊喜的是，车辆的提速非常迅速且平顺，更有一丝丝“电”的味道，使得车辆在低速路段能够拥有灵活轻松的腾挪能力。

当然这也不是说它没有弱点，在非运动模式下，车辆CVT的模拟能力其实具备一定的不足。无论是起步还是中段加速，在频繁的“调戏”下，车辆还是会出现短暂的迟疑，让人不由得迷惑“这竟然是CVT变速箱”。幸好， 星迈罗 提供了一个“运动模式”，当你按下这个按钮之后，一切的迟疑和疑惑等情绪都将抛诸脑后，你得到的就是一台如它外号所言的 星迈罗 ——小黄蜂。

运动模式下，你能够得到流畅的动力输出感受，配合上车辆底盘的紧致感， 星迈罗 确实在驾控感上领先不少同级车型。从实际感受来说， 星迈罗 的底盘算是紧致的，同时又一定程度上兼顾了舒适性，对振动的过滤比较柔和，这种调校虽然使得车辆的运动感不够极致，但却更切合当下家庭用户的实际需求。

写在最后

雪佛兰 星迈罗 无论是整车设计还是配色都是以年轻群体为主要目标。一方面，它有亮眼的配色和造型；另一方面，它有着SUV较强的通过性和轿车较强的驾控感。总体而言， 星迈罗 的表现是让人满意的，13.99-16.49万元的指导价定价相对适中，产品表现也可圈可点。如果你近段时间想买车，不妨趁着首批车主专属礼遇的机会，抓紧时间去体验一番。

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“小黄蜂”星迈罗上市，哪款车型最值得买？

前不久， 雪佛兰 的新车—— 星迈罗 正式上市，售价13.99万-16.49万， 星迈罗 定位介于 创界 与 探界者 之间，是 雪佛兰 的全新紧凑型SUV，一款合资紧凑型SUV顶配才16.49万，还是有不错性价比的。此次 星迈罗 上市，共推出5款车型，全部搭载1.5T四缸发动机，那么哪款车型最值得买呢？

●新车简介

星迈罗 的外观采用了 雪佛兰 家族的最新设计，车头样式向 开拓者 看齐，但 星迈罗 要更强调年轻化与运动感。细节上，不同版本的车型会采用不同的中网饰条与LOGO颜色，视觉效果出众。值得一提的是，官方称由于 星迈罗 传承了 雪佛兰 传奇性能跑车“大黄蜂” 科迈罗 的赛道基因，身披通用汽车专为主流消费群体定制的“蜂芒金”战衣，所以 星迈罗 也被成为“小黄蜂”！

星迈罗 的侧面线条非常紧凑，腰线很有力量感，车身尺寸方面， 星迈罗 的长、宽、高分别为4537/1823/1564（1572）mm，轴距为2700mm。 星迈罗 的尾灯采用了不规则的设计，灯组呈现出了类似“C”形，点亮后的辨识度与视觉效果并不比贯穿式尾灯逊色。黑色的下护板很厚实，细节处理也比较精致运动。

星迈罗 的内饰采用了 雪佛兰 最新的运动智能科技座舱，三辐式平底方向盘是 雪佛兰 的全新设计，中控的双10.25英寸显示屏科技感很强。配置上， 星迈罗 带有全新小雪OS智能车联系统与安吉星，支持OTA升级与无线CarPlay，语音系统与导航系统都来自百度，另外还带有爱奇艺、酷我音乐等App，功能性还是不错的。

动力方面， 星迈罗 全系都搭载的是第八代Ecotec系列的1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩250牛·米，与发动机匹配的是可模拟7挡的CVT变速箱。

●配置分析

潮启版：13.99万

推荐指数：★★★★

潮启版是 星迈罗 的最低配车型，售价13.99万元，配置上带有前、后排头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前方碰撞预警、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、多功能方向盘、方向盘四向调节、全液晶仪表盘、10.25英寸触控中控屏（带三指飞屏）、蓝牙电话、百度地图、CarPlay、语音识别、车联网系统、全LED大灯、自动大灯功能、大灯延时关闭、全车窗一键升降功能等。可以看出即使是最低配车型，潮启版的配置也非常丰富， 星迈罗 的核心配置基本上都有，可以说在15万以内的合资SUV里，没有任何一款能有 星迈罗 潮启版的配置高。

潮智版：14.99万

推荐指数：★★★★☆

潮智版是 星迈罗 的次低配车型，比潮启版贵了1万元，配置上多出了电动后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、方向盘加热、腰部支撑调节、副驾驶高低调节、副驾驶腰部支撑调节、前排座椅电动调节、前排座椅加热、后视镜电动折叠、后视镜加热、内后视镜自动防眩目、感应雨刷、自动空调等。多出的功能还是比较多的，大部分都是舒适性配置，所以这要分两种情况，如果你对舒适性配置没有太多需求，那么这1万元没有必要花，但如果你有需求，那这钱还是有花的必要。

潮享版：15.49万

推荐指数：★★★★★

潮享版是 星迈罗 的中配车型，售价比潮智版贵了5000元，配置上多出了可开启的全景天窗、前排手机无线充电功能与7扬声器喇叭（低配是6个）这三样配置。这里能看出最核心的是全景天窗，这个配置如果是其它一些品牌支持选装的话，一般是要超过5000元的，但潮享版只要5000元，另外还多出手机无线充电与增加了扬声器数量，我个人感觉还是比较划算的，所以潮享版我给出了5星的推荐指数。

RS 蜂潮版：15.99万

推荐指数：★★★☆ 找车网

RS 蜂潮版是 星迈罗 的次高配车型，比潮享版贵了5000元，配置上多出了18寸轮胎（之前的配置都是17寸）、皮质座椅、座椅通风功能与运动外观套件，这里最核心的配置是运动外观套件，这也是RS版车型的专属，这就要看用户们的需求点了，是否非常看重这个套件，如果觉得无所谓，那我个人感觉这多花的5000元就不值得了，因为其它几个配置都是无关痛痒的功能。

RS 蜂芒版：16.49万

推荐指数：★★★★

RS 蜂芒版是 星迈罗 的顶配车型，比RS 蜂潮版贵了5000元，配置上多出了并线辅助、全景影像、倒车车侧预警系统以及自适应远近光灯功能，这些功能都是非常实用便利的功能，而且大多不能后期自己加装，所以RS 蜂芒版还是比较值得购买的。

●车型推荐

通过配置分析可以看出，<a class="hidden"

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雪佛兰星迈罗怎么样

雪佛兰星迈罗很不错。

跟雪佛兰其他类型的车相比，星迈罗定价更有诚意，而且配置表现也更出色，整体出色的性价比也是雪佛兰品牌一贯的风格。

有了星迈罗的加入，雪佛兰品牌在中国市场的SUV谱系进一步成熟，和开拓者、探界者、全新创酷RS一起覆盖了所有主流SUV市场。从外观来看，星迈罗其实很有回头率，秉承了雪佛兰品牌独特的“生命力美学”设计理念，整车线条颇为凌厉，紧绷的同时，还很富张力，毕竟雪佛兰都喊出了“小黄蜂”的口号。

星迈罗性能简介

车机系统是星迈罗的核心亮点之一，它全系搭载了全新小雪OS智能车联系统，支持OTA、无线CarPlay、APP、小程序以及智能语音控制等，表现十分完善。而在这次活动现场，教授就体验了一把智能车机和舒适科技配置为生活带来的品质感与便利性。

匹配了钢链是CVT变速箱带有运动模式，相比传统变速箱来说，在传输效率方面以及寿命方面都要好上很多。这款变速箱让我最满意的就是，当你深踩油门时，明显能感觉得动力被直接传递到车轮，即便是在60公里每小时以上也能有明显的加速体验，而不是像传统变速箱那样，干吼不走。

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