众泰母公司宣布破产，众泰皮尺部还在吗？

小编今天整理了一些众泰母公司宣布破产，众泰皮尺部还在吗？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、众泰母公司宣布破产，众泰皮尺部还在吗？
• 2、众泰造车梦碎！市值暴跌300多亿，皮尺部终于回天乏力？
• 3、“皮尺部”众泰，竟拥有10个汽车品牌，看看有没有你的车？（下）

众泰母公司宣布破产，众泰皮尺部还在吗？

12月23日，众泰母公司铁牛集团宣布破产，这意味着众泰基本确定告别中国汽车市场了。

我从来不小看众泰汽车，我也曾经参加过众泰邀请的长途试驾活动，对于众泰汽车的评价，客观地说，众泰造车水平比海马和力帆强，做工水准至少跟比亚迪一个级别。之所以走向衰败也许从创建之初就已经预见到了。

谁都知道山寨货不会做大做强，但谁也都知道山寨货是研发成本最小的变现最快的。从山寨保时捷、到山寨路虎，再到山寨大众，众泰几乎每一款车都能找到出处。因此江湖戏称“众泰皮尺部”。

然而所谓的众泰皮尺部还就真的存在，只是并非简单的皮尺，而是完整的山寨产业链。从杭州到重庆，从横滨到都灵，手握众泰皮尺的设计师多达2000多人。可以说在山寨这条路上，众泰是最认真的。

如果倒退20年，信息没有今天这么发达，众泰汽车的山寨之路还有很长。但如今各大品牌都成立了自己的皮尺部，众泰赖以生存的唯一手段，反倒变得毫无特色。

虽然众泰也曾经期望改变，因此不断的给自己的新车堆料，自动伸缩脚踏板、电吸合门这些百万级车都没标配的配置，都被众泰运用自如。但常年的山寨口碑，让众泰品牌溢价几乎成为了负资产。众泰的灭亡是迟早的事。

而众泰的创始人，也许当初就是想赚一波块钱，在SUV最火爆的时期，用山寨保时捷赚足眼球后上市圈钱就是硬道理。同时，众泰在那个时期销量确实不错，不仅仅拉升了股价，让大股东完成资本套现。众泰汽车自身也确实是不错的造血机器。

只是众泰汽车在股市上圈的钱并没有放在正常汽车研发上，其大股东在其他投资领域又屡屡受挫，众泰汽车就不得不继续开足马力去赚快钱。最终这个赚钱的买卖干成了赔钱生意，而其他投资又没有得到回报，众泰不得不退出江湖。

当然，企业破产归破产，也许大股东就是为了在金融市场套现。众泰的衰败，只能算是熬成的药渣，完成了历史使命而已。

抛开资本市场的圈钱游戏不谈，众泰还是给中国汽车行业留下了宝贵的财富。那就是认真对待山寨工作。无论是传统车企还是造车新势力，其实都在走众泰的老路，只是玩儿的更高级，有的直接挖原创设计师，有的则直接将飞机稿变成现实。

众泰也许很快就走了，但皮尺部的魂儿还留着。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众泰造车梦碎！市值暴跌300多亿，皮尺部终于回天乏力？

提起众泰，我们的第一印象就是学什么像什么，其旗下的皮尺部是国内最著名的模仿秀工厂，不论什么好车，只要被它瞄准了一定会原汁原味的高度还原，而且价位非常国产化，因此在汽车市场万花筒齐发的时代，众泰也是佼佼者，因为它的每一款车都能让普通消费者实现百万级豪车梦想，何乐不为呢？然而十年河东十年河西，曾经年销30万辆，股市市值高达300亿，而上个月底，众泰的股票一路蒸发仅剩28亿多元，负债15.63亿元，可以说众泰市值跌了300多亿，大厦摇摇欲坠。那么从光辉的顶点到如今大厦将倾的穷途末路，众泰到底怎么搞得？

一、模仿可以起家，但不能当家。众泰是成"皮尺部"败也皮尺部，当年走的这条模仿秀的路子非常符合国人对豪车理想的向往，而以家庭用车的预算买一款外观不是奥迪就是保时捷的山寨豪车不是很风光吗？但可惜的是众泰只重视销量不重视质量，这些山寨豪车不是发动机漏油、变速箱异响就是车身漏水，连基本的保障都到不了位，你说消费者都是傻子吗？

二、模仿有底线，更要有真正质变的时刻。众泰只所以一条道走到黑，是因为尝到了模仿的甜头，不需要独立研发的设计部门，只要皮尺一到位，立马就造出受市场欢迎的车型，叫好又叫座，简单而大赚何乐不为呢？但众泰这种死于安乐的懒惰经营最后的结果只能是怎么赚回来就怎么赔回去。众泰该看看比亚迪，当年的比亚迪也是靠模仿起家，但人家在新能源方面的彻底崛起和自主化完全甩掉了模仿秀的低级作坊，而成长为地地道道的民族汽车工业的骄傲。

三、不仅是模仿到了没落期，而且屋漏偏逢连阴雨，像工厂停工、大幅裁员、经销商维权、员工讨薪等负面消息像雨后春笋一样冒出来，2020年的众泰举步维艰，连续5个月销量为零，由此可见众泰不仅没有真正的核心团队，而且经营也是东一榔头西一棒子，没有自己真正的东西，这样的结果就是"惨"。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“皮尺部”众泰，竟拥有10个汽车品牌，看看有没有你的车？（下）

“皮尺部”和“中石化战略合作伙伴”相信是大家茶余饭后调侃最多的车企，而最近频频爆出破产传闻的众泰，很多人可能都想不到它曾经是一家拥有10个品牌的整车制造企业。上期我为大家介绍了其中的大地 汽车 、江南 汽车 、众泰 汽车 、众泰知豆以及众泰大迈五个品牌，本期我将带大家继续了解众泰其余的五个品牌。

汉腾 汽车

汉腾 汽车 成立于2013年底，2015年初获得了赣州江环 汽车 制造公司的生产资质，而后，在2015年7月汉腾 汽车 又被铁牛集团全资收购。至此，除了拥有江南 汽车 制造公司一个造车资质，众泰又获得了汉腾 汽车 有限公司的造车资质。

随着中国 汽车 工业越做越强，自主品牌数量也越来越多，以汉文化为代表的传统文化复兴呼声越来越高，汉腾 汽车 取名“汉腾”是紧贴文化复兴时代潮流顺势而为，相信创始团队还是有一定的民族情节，江西也有做这种民族品牌的文化底蕴和市场。

可就是这么一个带着文化底蕴船里的 汽车 品牌，到了众泰的手里就开始逐渐变味。目前，汉腾仅有三款车型在售，X5、X7两款SUV，汉腾V7 MPV以及一款电动小车，不论是设计、做工还是机械素质都已经跟不上时代的脚步。

君马 汽车

君马 汽车 品牌与2017年6月27日在雄安发布，是众泰 汽车 独立运营的全资子公司，由长沙事业部独立运营。君马 汽车 为求差异化竞争，产品主打跨界SUV，旗下拥有君马S70 、君马MEET 3 ，君马SEEK 5三款在售车型。 找车网

“皮尺部”就是“皮尺部”，君马 汽车 所谓的差异化发展就是把其他车企的几款车型拿过来进行整合。看看这款君马MEET 3是不是有些熟悉？奔驰的大灯加上奥迪Q3的车身设计，内饰也和奔驰C级一模一样，这就成了君马所谓的“差异化”。君马的另一款车SEEK 5则采用了马自达CX-4的设计语言，如果遮住车标，你能分辨的出来吗？

君马品牌发布不久，就迎来了连续两年的车市寒冬，真可谓生不逢时，当然，就这几个“四不像”销量能好我就……。2019年8月，因销量不佳，君马资金链断裂，工厂停产，员工也已经开始离职。

国金 汽车

众泰集团作为家族式企业，外来人员与企业的融合十分困难。苏金河，曾任众泰山东大区经理以及众泰长沙事业部总经理，2015年选择出走后，于2016年在山东淄博成立了国金 汽车 制造有限公司。

国金 汽车 成立后选择进军新能源 汽车 市场，也赶上了国内MPV车型的热潮。国金旗下唯一一款车型GM3定位为一款纯电MPV，于2017年底上市。国金 汽车 虽然跟众泰没有任何股权关系，但造车依然继承了众泰“皮尺部”的策略，这款GM3实际上仿造的是雪铁龙的一款进口MPV车型C4 PICASSO，因为这款车在国内并不常见，相信有很多消费者并不知道GM3也跟“皮尺部”有着联系。

大乘 汽车

随着众泰集团内耗加剧，当年铁牛集团请回来执掌众泰 汽车 的吴建中与铁牛集团董事长在经营理念上的分歧越来越大。因此也开始逐渐淡出众泰 汽车 总经理的职务，并逐步寻求脱离众泰体系，意欲独立造车。

2017年中，吴建中的儿子吴潇获得造车资质并成立大乘 汽车 。大乘品牌先后推出了G60、G60S、G70S几款SUV以及小型代步车E20等多款车型。令人不解的是，只要是从众泰出来的人造车，仿佛就逃脱不了“皮尺部”这三个字，大乘品牌“仿造”的几款车甚至源自众泰集团内部，与大迈和汉腾的几款车型颇为相像。

汉龙 汽车

2016年1月，汉龙 汽车 有限公司在湖北大冶成立，公司老板疑似为前铁牛集团高管。汉龙旷世作为“皮尺部”的新作，价格也突破天际，指导区间达到了15.98-24.38万元，就算采用了8AT变速箱和四驱系统，以众泰的品质，又有多少人会买呢？

写在最后：

众泰拥有的10个 汽车 品牌分别是大地 汽车 、江南 汽车 、众泰 汽车 、众泰知豆、众泰大迈、汉腾 汽车 、君马 汽车 、国金 汽车 、大乘 汽车 以及汉龙 汽车 。2020年， 汽车 市场还将继续笼罩在“低温”中，众泰集团曾经庞大的身躯如今只剩下一个躯壳，在破产传闻的影响下，众泰能坚持到何时，让我们拭目以待。

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