回顾比03+快2秒的雪佛兰迈锐宝XL浙赛高光时刻 揭秘其奥秘 浙赛会员条件 浙赛电动车圈速第一，它的魅力不止于此！

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本文目录一览：

• 1、回顾比03+快2秒的雪佛兰迈锐宝XL浙赛高光时刻 揭秘其奥秘
• 2、浙赛会员条件
• 3、浙赛电动车圈速第一，它的魅力不止于此！

回顾比03+快2秒的雪佛兰迈锐宝XL浙赛高光时刻 揭秘其奥秘

易车原创 作为由赛车手创立的品牌， 雪佛兰 天生具有运动基因，一直以来 雪佛兰 的赛车叱咤赛场获得许多令人瞩目的成绩。熟悉赛车的朋友，尤其是熟悉WTCC的朋友，对 雪佛兰 品牌一定不会陌生， 雪佛兰 科鲁兹 赛车在WTCC里占有一席之地。当然，这还不是 雪佛兰 品牌在赛车界的全部。纳斯卡、直线加速赛中，经常可以看见 雪佛兰 的身影。毫不夸张的说，赛车圈内的美系品牌中， 雪佛兰 就是领军人物。

诞生于1964年的迈锐宝就曾在NASCAR赛事中25次问鼎。在百年发展历程中，雪佛兰不仅专注赛车竞技运动，更将赛车技术转化到量产车上，创造了科尔维特、科迈罗等传奇超跑。

最近，浙江国际赛车场官方发布最新一期浙赛圈速榜，首次登陆浙赛的 雪佛兰 迈锐宝XL 以1′54″168的单圈成绩，一举打破20万元内量产车最快圈速纪录，成为今年浙赛圈速榜上该级别的王者。

当然，用一辆四门中型轿车去跑赛道，并且还要通过刷浙江赛车场的榜单这一方式，确实令我始料未及。不过这也从一个侧面反映出来， 雪佛兰 对自身产品实力有信心，同时 雪佛兰 多年深耕赛车领域，为 雪佛兰 积累了大量经验，同时此次刷榜的 迈锐宝XL 确实也具备不错的运动基因。这也就是为什么， 雪佛兰 品牌会用一辆中型车来刷浙江国际赛车场的榜单了。

此次公布的榜单，为2018年至2021年参与刷圈的车辆，根据此次公布的99辆车型的成绩单来看，排名前十的，毫无意外都是些超跑，并且大多使用米其林Cup2R轮胎，且大多由现役CTCC职业车手驾驶。不过此次 迈锐宝XL 刷圈的成绩，依然力压众多大家眼里的大马力车型，例如 奥迪A7 55 TFSi，一辆百公里加速5秒的四门高性能轿车。阿尔法罗密欧 Giulia 280，同样是一台以性能著称的运动型轿车，百公里加速5.2秒。以及改装车爱好者眼里的大热门 丰田 GT86 斯巴鲁BRZ ，这两个都不必多言了。以及小钢炮 大众 高尔夫 GTi（MK7），7代GTi虽然性能谈不上有多么强悍，但绝对是年轻车迷最为追捧的车型之一。国产钢炮 领克03 +，最近被炒得火热03+，但圈速比 迈锐宝XL 慢两秒。由此可见 迈锐宝XL 确实有不容小觑的运动能力。

作为国内赛车运动年轻爱好者的聚集地，浙赛场依山而建，全长3.2公里的赛道随山势起伏，最大落差达到22米，16个弯角含有多个爬坡弯道。这条由长直道、高速弯道以及连续复合型弯道所组成的赛道不仅考验车手的驾驶技巧与极限反应，更是测试车辆综合性能的绝佳场地。国内众多车手及各大汽车品牌都纷纷来此一展身手，其中不乏豪华品牌及全球知名超跑。由浙赛场官方打造的浙赛圈速榜也因此成为业内公认的权威榜单，不断吸引各路高手前来打榜。

此前，在浙赛圈速榜上，20万元内量产车的最快圈速为1′56″998，该纪录自去年4月诞生以来，一直无人超越。此次，首次来到浙赛的 雪佛兰 迈锐宝XL ，在室外超过30℃的高温中出战，最终获得1′54″168的单圈最快成绩，以领先近3秒的巨大优势打破原纪录，展现出强悍的赛道性能，并将20万内量产车的速度极限提升到新高度。

值得一提的是， 迈锐宝XL 底盘件大量采用轻量化铝合金材质，尤其是在赛道上，底盘件的优劣能在很程度上左右最终成绩。同时， 雪佛兰 品牌多年在赛事方面所积累的经验也在很大程度上帮助了底盘工程师团队，把 迈锐宝XL 调教得恰到好处，为此次刷圈奠定了一个基础。

创造此次浙赛最快圈速的 雪佛兰 迈锐宝XL 550T是一款不折不扣的量产车，在没有经过任何改装的前提下与众多对手同场竞技并最终刷新浙赛纪录，其强劲的动力驱动系统、极富运动性能的底盘调校以及优异的车身刚性功不可没。也就是说，车主购买到的车型，与这次在浙赛创造同级最快圈速的车型，完全一致。

赛道上的出弯，对发动机和变速箱性能有比较高的要求，讲究的是协同能力。视频中可以 发现 ，每当出弯时，车手采用全油门出弯，变速箱拉能在较短的时间内迅速降挡，并拉高转速为出弯提供动力。

车姿态方面， 迈锐宝XL 对侧倾抑制控制得比较到位，即便在弯心内，也没有看到强烈的侧倾。说明， 迈锐宝XL 底盘在极限状态下仍然可以提供较好的支撑。

当 迈锐宝XL 到达刹车点，车手重刹入弯， 迈锐宝XL 没有出现严重的点头挣扎，车手也没有大幅度修整方向。说明 迈锐宝XL 在极限状态的方向指向性不错，一辆中型四门轿车能有这样的表现实属不易。当车手利用路肩争取更大的出弯角度时，车内的颠簸也不算严重，说明底盘对震动的过滤能力比较出色，在普通消费者实际使用过程中，完全不必担心迈锐宝XL的舒适性。

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浙赛会员条件

实力的表现。
依托专业的FIA二级赛道及国际运营团队、创新的商业合作模式，融合精品酒店、创意餐饮、水疗健身等休闲娱乐，以及专业细致的星级服务，浙江国际赛车场正全力打造一个全方位赛车生态圈，力求为中国的汽车运动爱好者带来独具特色的，沉浸式赛车生活体验。
浙江国际赛车场是国内首个创新综合性赛车运动目的地。

浙赛电动车圈速第一，它的魅力不止于此！

当我们每逢茶余饭后坐在一起闲侃时，提起RS我们都不约而同的去分享每个人与RS那炸裂性能令人瞳孔放大的直线加速感受，也丝毫不会吝啬去夸赞其优秀且智能的四驱系统和RS为每款车型所特调出来的优异的底盘表现。 找车网

以及惊叹每当RS发布新车时的设计所为我们带来的那一眼震撼，似乎这一切的标签都理所应当的与RS联系起来，但又好像这些标签里永远都没有“电气化”这一选项。如今这个所谓的“电气化”也开始与RS展开了不少的联系，而这座桥梁那便是今天的主角 奥迪 RS e-tron GT。

第一次开始关注到奥迪的这款电动四门GT车型不知是否有很多人向我一样，并非来自各大垂类媒体而是来自大荧幕上以一句“我爱你三千遍”令无数人挥然泪下的托尼·斯塔克、 钢铁侠 的座驾，毕竟当时托尼·斯塔克驾驶着那台概念车出场便吸引了一票眼球，而在大荧幕上亮相的那台车也与今天我们眼前的这台RS e-tron GT有着无数联系。

虽说RS e-tron GT是一款量产车型，整体造型可以说是与大荧幕上那台概念版车型没有任何的变化，而仔细端详会 发现 RS e-tron GT的变化更多则是向更加贴近现实量产考虑所进行妥协，以至于初次看到实车时也有被它所带来的科技感所震撼，甚至想要辨别出它是能够实实在在买到的车型也仅通过车身侧面没有下方的隐藏门把手来辨别。

随着拉动实体门把手同样我也被拉回到现实，回头再来看奥迪RS e-tron GT的外观细节，处处都已一种我是来自未来的感觉展示给看到它的所有人，头灯内部微微泛蓝的激光大灯、带有菱形格状的封闭式进气格栅、与概念车造型可以说是完全一致的轮毂以及多层级结构的贯穿式尾灯。

都令我也不禁感叹这种从造型上延伸出来的科技感那便是与生俱来的，以至于从车头或者车尾的一些角度来看会让人觉得这是一艘降落的宇宙飞船，在那一刻我同样也理解了为什么托尼·斯塔克会选择它来作为自己代步的座驾。

而当我带着奥迪RS e-tron GT穿梭在 上海 的大街小巷中时，RS e-tron GT所带来的驾驶表现以及它的灵活程度让我丝毫不会将它与五米长、两米宽的车有任何关联，虽然RS e-tron GT的整车车长已经来到了4989mm，车宽达到了1964mm。但在小街小巷中穿行依旧感受不到车身尺寸以及重量所带来的拖沓，更多的则是在穿梭时的享受这样一个梅雨季下的上海。

将车速带起来后奥迪RS e-tron GT的整车动态响应又变得十分敏捷，在那时脑中闪过的唯一的一句便是“静若处子，动若脱兔”，奥迪RS e-tron GT的底盘成了最大的功臣，高速变道时所带来的从容感，仿佛将我代换为了钢铁侠1中驰骋在高速公路上“赶”私人飞机的托尼斯塔克，就在那一刻我只想从奥迪RS e-tron GT的全车B&O音响里播放AC/DC的《Shoot to Thrill》。

同样在那一刻至于奥迪RS e-tron GT为什么会成为浙赛电动车圈速榜第一的问题也随之迎刃而解，在体验之前去搜寻资料认真了解这台电气化RS时，原本认为能够有如此优异的赛道表现，大概率是因其拥有两档的变速箱缘故令其在直道末端尾速更高，结合电气化车型的动力输出特性以及奥迪RS e-tron GT零到百公里3.3秒的惊人表现令其出弯动力响应更快而获得圈速榜首位。

实际的事情并非像我所想的那样。经过体验后发现之前的想法完全是片面的，奥迪RS e-tron GT能够有如此优异表现那是动力系统与这套底盘相配合出来的结果，毕竟一套好的底盘对于车手来说那便像一位手术医师拿到了一把趁手的手术刀，而RS e-tron GT便是如此。

奥迪RS e-tron GT的整车内饰都不能说是与概念车型一脉相承而是与完全将e-tron GT概念车的内饰搬了过来，整车的内饰得益于RS的加入让整个内饰质感都进一步的提升，大面积的碳纤维饰板将战斗氛围拉满，整体的内饰也在向驾驶者偏移仿佛无处不在向驾驶者来宣告奥迪RS e-tron GT拥有着一个向往速度躁动着的灵魂。

经过这不长不短的接触，奥迪RS e-tron GT处处都在为初次见面的驾驶者带来的惊喜，及其出色的底盘表现、dynamic模式后为各位展现出它本来的那副狂躁的面孔以及仿佛从科幻电影中走出的科幻外观。

每一处都成为此次与奥迪RS e-tron GT接触后的专属于这台电气化RS的标签，所以不是传统RS中那些标签中没有“电气化”，而是这台电气化RS正在重新定义新世代RS的标签，而这个标签就是奥迪RS e-tron GT。

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