2023-10-25 14:45:18 | 找车网
作为雷克萨斯最入门的后驱轿车,IS在销量上一直没有ES表现得那么强势,但是也阻挡不了一大批粉丝对它的钟爱,像是在二手车市场,上一代的IS也不是那种无人问津的货,因此对它心动,也无可厚非。 找车网
相比于ES,IS的前脸无疑要激进许多,尽管与其它雷克萨斯的车型一样用上了纺锤式中网以及勾行日行灯,但是独特的大灯组以及非常棱角分明的前保险杠设计,非常符合它运动型车的身份,我个人对于这样的前脸是很没有抵抗力的,但是毕竟是太过别致,也不排除有人说它丑。相比于宝马3系Li、捷豹XEL这种国产后加长的车型,进口的IS依旧保持标准轴距,侧面看它这种长车头和短车尾的造型是非常具有跑格的,加上极具辨识度的尾灯组和双边双出的排气,运动和激进始终是贯彻IS外观的主题。
内饰方面就是妥妥的雷克萨斯风格了,尽管它是用上了黑色的主配色以及三幅式方向盘,你依旧可以感受出来它主打的依旧是雷克萨斯的舒适、居家风格。人们都说雷克萨斯豪华,可能你第一眼看上去不会感觉到豪华,但是使用下来,雷克萨斯那种精良的用料和做工,再加上顺手的按键设计,它所表达的是一种“被照顾”的豪华,是那种日久生情式的感觉。
动力方面,IS全系只有300一款车型,搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率245马力,峰值扭矩350N·m,账面数据非常好看,搭配的是8AT的变速箱,实际出来IS的百公里加速成绩也不差,但是你总会感觉它不像一款运动型车的表现,这很大原因是它这个8AT变速箱,把动力梳理得很平顺,这对于ES这种注重舒适的车型那是非常好,但是对于IS这种需要激烈驾驶急加速的时候,它的降档反应就有点慢了,会让人觉得这样的动力匹配不够听话。不够彰显运动感的还有这副底盘表现,相比于它的舒适感,其带来的路感可以说微乎其微,棒的是在质感。怎么说呢,IS外观看起来相当运动,但是在骨子里,包括像是动力总成、底盘还是NVH,它依旧秉承着雷克萨斯那种舒适、质感好的表现。
作为一辆进口车型,IS无论在价格上还是终端优惠上实在不比宝马3系、凯迪拉克ATS-L有优势,而且没有加长的它在后座空间上以及储物空间上的确常被人诟病。但是,雷克萨斯应有的品质感和舒适感,在运动定位的IS身上依旧浓厚,尽更何况它相比于ES这类主打舒适、家用、商务的车型更好玩也更具运动感,或许,这也是雷克萨斯眼中运动车型吧,只能说车是好车,喜欢它的人总归是不少的,就看你的预算是否足够而已。
雷克萨斯is250c敞篷正确设置行李箱后备箱里面的挡板位置没放好。后备箱里面的挡板位置没放好,必须拉出来正确放在两边各一个卡槽里才行,上下各两个卡槽位置,只要放好才可以进行敞篷操作,而且拉出来的挡板上不可以放置任何物品,还有满足以上条件才可以实现敞篷打开的。每部敞篷车基本上都有这样的问题。就是你打开尾箱,然后它里面有个类似盖子的东西。你把它放好位置,就是反复试试,有不同的位置的。
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