2023-10-25 02:14:33 | 找车网
作者 | 曾炜
主编 | 赵文华
“中大型纯电轿车‘新卷王’诞生了”,在上汽 飞凡F7 的发布会现场,媒体直接为它定调。
“新卷王”首先卷价格。飞凡F7共推出六款车型,售价区间为22.99-30.19万元。而此前,飞凡F7的预售价为28-35万元。没想到正式上市时,上汽直接将门槛价刀掉了5万。
意外不只一点点,在发布会最后,厂家增补一个大彩蛋:飞凡F7将推出一款搭载64kWh磷酸铁锂电池的基础版,售价20.99万元,今年下半年开售。
这波操作目的性太强:在光鲜亮丽的理想和吃饱活命的面包中,飞凡F7义无反顾地选择了后者——不去跟 蔚来 、 极氪 抢所谓的中高端市场,而是直接切入 比亚迪 、零跑、哪吒等所在的大基盘。
当然,“新卷王”不只是将价格一步杀到位,在产品层面,它也卷出了新高度。
超大杯豪华“全家桶”
先简单过一下飞凡F7的基础参数:5米车长、3米轴距,定位于中大型掀背纯电轿跑,流线型车身有着0.206的风阻系数,在量产车里目前仅次于 奔驰EQS 。动力方面,两驱版车型最大功率250kW,零百加速5.7秒;四驱版车型最大功率400kW,零百加速仅3.7秒,均属同级较强水平。如果你并不渴望特别暴躁的动力,两驱已经足够了。
续航方面,飞凡F7目前有77kWh和90kWh两款电池可选,CLTC工况下77kWh后驱续航576km,90kWh后驱续航666km,90kWh四驱续航600km, 支持2.5分钟极速换电。
新能源必卷的配置层面,飞凡F7全系标配四门无框车窗、双层隔音玻璃、双区热泵空调、对外放电等配置。简单说,它就是一台够大、够豪的“超大杯全家桶”。
“巴赫座舱”,视听是灵魂
“面试”过关斩将,接下来聊聊飞凡F7最独特的亮点——“巴赫座舱”。进入座舱,43英寸宽幅真彩三联屏够壕,科技感拉满,有点百万级奔驰EQS的感觉。
超大屏不是重点,重点是这套座舱叫“巴赫”。既然拿“西方音乐教父”来命名,飞凡F7必须在视听效果上增加灵魂配置:全系标配16个扬声器,在自研全新音频架构基础上,配备业内领先的双DSP解决方案,融合瑞典Dirac声学算法以及标配飞凡巴赫3D矢量音效技术,车内声音支持7.1声道环绕剧院质感。现场肉测,车内音质属于妥妥的高端梯队。
更牛的是,“巴赫座舱”首次让声音有了方向感。打个比方,在开启导航指引时,向左或向右的指令,导航声音会配合屏幕箭头方向通过左右两侧的音响各自引导。再比如,车辆周边的预警提示,会在对应车身一侧的音响中有节奏地响起。从听觉层面,以更直观的感受确保更清晰的各种指令和更及时的预警提示等。
不仅如此,飞凡F7巴赫座舱还可以实现音频分区播放。最常见的就是我们在同时使用导航和播放音乐时,两种软件会互相“打架”。播放导航指令时,音乐声会突然减小,两者不断交替介入,影响视听氛围。以上在“巴赫座舱”完全不存在,导航声音会从离驾驶席最近的主驾头枕音响独立播放,与车内播放的音乐声道完全分离。既不影响车内听音乐或者看视频,同时驾驶者可以清晰的听到导航指令。
此外,驾乘分区还支持多种模式切换,比如小朋友在后排看动画片,通过车内音响播放。老婆在副驾驶追剧,蓝牙耳机可直接对应副驾驶娱乐屏的音频输出,完全根据用户场景需求分配声音的出处。连车载音响都能卷到如此地步,它不是“新卷王”,谁是?
极致舒适,对标大奔
“巴赫座舱”的另一核心亮点在座椅。说直白点,飞凡F7的座椅对标的 奔驰S级 。
现在的新能源几乎家家都在推“皇后座椅”,好像只有副驾和后排老板位高人一等似的。飞凡F7反其道而行,提出“人人皆C位”的全新座舱理念。在它看来,老婆、老板固然重要,但坐在车内的其它家人、朋友也同样重要。
为此,上汽内饰团队历时3年构建了国内首套全指标中国人体格特征数据库。根据国人体型特征,打造出以人体工程学守护腰椎健康的豪华舒适座椅。
比如座椅靠背,更贴合中国人脊柱曲度特点。整套座椅,可以完全咬住中国人身型腰椎尾椎受力点。并且,座椅极为宽大舒适,其前排座椅拥有70mm同级最厚座垫填充。主驾更拥有580mm同级最长座垫和同级唯一腰部热石按摩功能。对于后排乘客,飞凡F7在半独立式设计的基础上采用496mm超长座垫。每一个位置都能给你全面的包围和支撑,让长途驾乘不累,非常舒服。
凭借独有的人体工学设计,以及更好的材质填充等,飞凡F7也斩获了中汽研“舒适之星”历史最高分,是唯一一款在座椅压力分布共30个子项目测试评分中获满分的产品。
乘坐舒适的第一个点在于座椅,另外一个点则在于车身结构和底盘。不然就像一把绝好的沙发放在拉货的板车上,还会舒服吗。
飞凡F7虽然没有采用空气悬架,但精于机械调校的上汽同样给了飞凡F7独家秘方:采用铝合金轻量化底盘,配备双叉臂前悬架以及五连杆后悬架。在整套悬架系统里,它还使用了德国威巴克液压衬套加天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器,可大幅减缓车辆颠簸时的缓冲力度和频率,并配有豪车级三通道TOP MOUNT上支撑,进一步提升车辆控制侧倾的操稳能力。这一配置,将飞凡F7的侧倾梯度降至3.42deg/g,而同级车型一般在3.8deg/g左右。
顶级的材质供应商,配合上汽团队3年精心的调校,为飞凡F7车内驾乘者带来了95%的隔振效率,亦属同级最高水平。按厂家的话说,这套底盘再加上独有的人体工学滤振座椅,完全不输空气悬架带来的舒适驾乘感。
最后说说
所有的内卷都只有一个目标,那就是尽快得到订单。目前国内纯电中大型轿车价格普遍高,蔚来ET系列在40万级别,上汽家的 智己L7 和极氪001主打运动操控,起售价都在30万以上。就连 哪吒S 的纯电也去到了25万。此次飞凡F7直接把入门价格拉到了23万,同价位的纯电中大型轿车就只剩下 零跑C01 和如日中天的比亚迪汉EV,而后者刚刚推出冠军版,价格与飞凡F7大幅重叠。飞凡舞剑意在谁,不言而喻。
尤其是,抢先发布的64kWh基础版更是直指同样搭载磷酸铁锂的比亚迪汉EV冠军版。毕竟,比亚迪汉是目前卖得最好的纯电中大型轿车。飞凡F7想要快速上量,肯定得从第一对手碗里抢饭吃。
至于这两款车的,我客观说,各有千秋。比亚迪汉功成名就,冠军版在底盘、车机方面也进行了大幅升级;而飞凡F7作为全新车型,整体豪华舒适氛围表现相当出色。如果是你,会怎么选?欢迎留言互动。
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