拜腾即将量产，手势控制与人脸识别操控，48英寸大屏保留（造车新势力发力纯电SUV 你不知道名的新车抢先看）

最近经常有小伙伴私信询问拜腾即将量产，手势控制与人脸识别操控，48英寸大屏保留（造车新势力发力纯电SUV 你不知道名的新车抢先看）相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、拜腾即将量产，手势控制与人脸识别操控，48英寸大屏保留
• 2、造车新势力发力纯电SUV 你不知道名的新车抢先看
• 3、续航有保证，2020年该买的这几款纯电动SUV

拜腾即将量产，手势控制与人脸识别操控，48英寸大屏保留

说到国内的造车新势力，最具话题性的，除了蔚来，恐怕要数拜腾了。拜腾在2018年1月其概念车亮相之初便以超大尺寸的贯穿式中控屏引发关注，而当小编在2019广州车展上再次亲眼看到拜腾48英寸的贯穿式大屏时，那种震撼至今记忆犹新。

应该说，人们对拜腾量产车的期待，更多是对于这款前无古人的超大屏幕量产的期待，因为它的超大尺寸，在驾驶安全性上引发的争议也是人们津津乐道的话题。但随着拜腾M-Byte正式量产的推进，很多疑问也得到了解答。拜腾在2020年1月的CES上首次明确M-Byte将于今年四季度实现量产，而这款大屏也确认将得到完全保留，这更增加人们的期待。

我们先来一起看看拜腾M-Byte最亮眼的部分，即它的车内。首先就是这块48英寸中控大屏。大屏贯穿整个中控台，一体式设计结合清晰度很高细腻画质，极具视觉冲击力。

这块贯穿一体式大屏共分为3个显示区域，左侧主要显示的是驾驶信息，中间部分和右侧则重点显示导航以及影音娱乐等服务信息，值得一提的是，大屏上分区显示信息可以自定义进行互换。而且随着外部光线的变化，这块大屏可以自动调治亮度和显示主题。

而这块大屏的安全性也得到官方确认，如果发生极端情况这块大屏碎裂，仍然会保持完整，不会产生碎片。

除了这块一体式的共享全面屏之外，拜腾M-Byte还有多块液晶触控屏幕。其中，最具颠覆性的还包括方向盘中央位置的液晶屏，以及传统前排中央挡把区域的触控屏。位于方向盘中央的驾驶员触控屏用于驾驶者更方便的了解车辆驾驶信息，在屏幕两侧还有少量按键，左侧控制多媒体，右侧则能够控制自适应巡航功能。而这样的设计也让M-Byte的方向盘有着与法系车相似的特点，那就是方向盘转动时，中间部分是保持不动的。

而在拜腾M-Byte前排的主驾与副驾中间的是那块8英寸触控屏，前排乘客可以通过这块屏幕控制全面屏。

除了前排位置的多块液晶屏外，拜腾M-Byte的量产车型还在前排座椅后面为后排乘客提供独立的显示屏幕，后排乘客可以与共享全面屏同享信息，也可以独立播放文娱信息。

有这么一块冠绝同行的大屏，怎么着也得让驾乘者能够好好欣赏，为此，拜腾M-Byte提供前排座椅可旋转功能，最大旋转角度10度，前排乘客可以用过旋转与放倒等，调整到最舒适的姿势观看屏幕。而M-Byte对车辆的空调系统也做了调整，中控台下面的腿部空间得到完全释放，坐在前排，司乘人员的腿部可以完全伸展。 找车网

拜腾M-Byte车内的智能化除了众多的屏幕，还包括手势操作，它通过分布在全面屏两侧、空调出风口上方，以及车顶上方等位置的摄像头和传感器，能够实现语音、手势和人脸图像对车辆的操控。

我们再来看M-Byte的外观。应该说，拜腾M-Byte量产车型在外观上，相比概念车有部分调整，包括车身尺寸不再像概念车那像扁平，M-Byte车身尺寸为4875*1970*1665mm，轴距2950mm，同级领先。其大灯位置有所提高等，但整体的还原度仍然达到90%以上。

最具辨识度的，当属M-Byte的Smart Surfaces智能表情，这套智能表情系统结合了M-Byte打破传统的日行灯和尾灯设计，M-Byte的日行灯被设计成在前脸格栅位置的隐藏式LED显示区域。它可以根据车辆状态改变颜色，比如黄色表示低电量，绿色闪耀表示正在充电，绿色常亮则表示充满电。

作为一款纯电动SUV，我们来看看拜腾M-Byte的性能。拜腾M-Byte标准续航版NEDC续航里程430公里，配备容量为72千瓦时的电池，其长续航版则搭载容量为95千瓦时的电池，并提供后驱版和四驱版，其中，后驱版NEDC续航为550公里，四驱版NEDC续航为505公里。

从性能上来看，拜腾M-Byte最大亮点仍然是它的共享全面屏，以及车内一些颇具颠覆性的设计与智能属性，就国内纯电动市场的发展来看，拜腾M-Byte的续航里程只能属于主流水平，至于它到底能为消费者带来哪些不一样的智能体验，还是要等它量产上市之后才能知道。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造车新势力发力纯电SUV 你不知道名的新车抢先看

爱驰U5

U5作为爱驰旗下的首款车型，定位为A+级中高端智能纯电SUV。

新车基于爱驰汽车正向自研的智能纯电整车MAS平台架构打造，得益于可延伸、可扩展的平台优势，爱驰U5在空间方面达到同级最优，车身尺寸为4680 mm /1865 mm /1700mm，轴距达到2800mm。爱驰首创的“上钢下铝” 创新车身结构全球领先，在降低用户维修成本的同时，结合超低的风阻系数使得车身轻量化和车身安全达到完美均衡。

U5搭载了博格华纳的三合一电机为整车提供了卓越高效的动力输出，最大功率可达140kW，最大扭矩为315Nm。电池系统能量密度达到181Wh/kg，电池容量65kWh，实现了同等电量下最高的NEDC（503km）续航里程。在NEDC基础续航里程之上，再提供一个可预装、也可租用的绿色增程包满足额外扩展120km的续航需求。此外，0.29cd的超低风阻系数和博世iBooster+ESP9.3 hev制动能量回收技术，都为降低能耗做出贡献，让爱驰U5实现了同级领先的13.8度/百公里电耗。

蔚来EC6

去年年底，蔚来第三款量产车——智能电动轿跑SUV EC6迎来全球首秀。

EC6采用轿跑式车身设计，整车风阻系数低至0.27Cd。EC6的一体化穹顶式玻璃车顶，总面积达2.1平方米。EC6性能版搭载前160千瓦永磁电机和

240千瓦感应电机，百公里加速仅为4.7秒。搭载100千瓦时液冷恒温电池包的EC6 性能版NEDC续航达到615公里。新车预计将在2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。

拜腾 M-Byte

去年广州车展上，拜腾首款高端智能电动SUV M-Byte正式与中国消费者见面。2020年，M-Byte将正式上市，并首先交付中国消费者。

M-Byte保留了90%概念车设计，是最高比例的概念复原。概念车阶段引发广泛关注和期待的全球首创的车载48英寸超大屏幕、驾驶员触控屏、智能表情等都在M-Byte量产车上得到保留。

拜腾M-Byte将提供三个版本的电池和续航选择：后驱版本可选装72千瓦时/95千瓦时的电池组，续航为430/550公里（NEDC）；四驱版本采用95千瓦时的电池组，续航为505公里（NEDC）。在快充模式下，35分钟可充满80%的电量。动力方面会提供两个版本：200千瓦的后驱单电机以及300千瓦的前后双电机组合。

结语：

截至2019年底，当初300多家造车新势力，完成交付的只有蔚来、威马、小鹏、哪咤汽车等十余家。而2020年，传统车企发力新能源市场，本就“年轻”的造车新势力能否挺得住，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航有保证，2020年该买的这几款纯电动SUV

2019年对汽车行业来说，是至关重要的一年，其中，新能源补贴的退坡，对新能源汽车来说是一个噩梦，更是一个全新的开始，优胜劣汰已经是普遍现象，新能源汽车是未来发展的趋势，即使是补贴退坡，也阻挡不住纯电动汽车的发展，如果想买纯电动汽车，但担心纯电动汽车的续航，这点大可放心，不少车型的续航里程已经做得相当不错，而以下这几款纯电动SUV也许是你喜欢的类型。

紧凑型SUV威马EX5

指导价：13.98-18.98万元

新势力威马汽车近年来发展越来越好，威马EX5作为旗下最早的一款车型，兼具品质与科技，是威马汽车立足新能源领域的根基，随着威马EX5的稳定表现，威马汽车继续进军，上年11月也推出中型SUV威马EX6，不断地扩大SUV细分市场。威马EX5外观前卫，富有科技感，同时，品质兼优，作为C-NCAP首个智能电动汽车五星安全认证的车型，在电池安全、主被动安全等方面表现得尤为出色。另外，最大续驶里程达520kM。

威马EX5目前最大的竞争对手是小鹏G3，两者外观和内饰都偏向于科技感，同时，都具备L2级驾驶辅助。不同的是，威马EX5胜在中控屏幕可选择，而且价格相比于小鹏G3要便宜1万块左右，但小鹏G3在智能方面做得更出色，不过，小鹏G3存在座椅舒适度不好、悬架太硬等劣势，威马EX5如果进一步提升智能科技方面的配置，相信竞争力会更强。

中型SUV爱驰U5

指导价：19.79-29.21万

爱驰U5是爱驰汽车首款车型，也是其目前唯一一款上市车型，定位于中型SUV的爱驰U5，外观简约时尚加上隐藏式的门把手，未来感十足。而乘坐空间上占据足够大的优势，有着2800的轴距，长宽高分别是4680、1865、1700mm。

爱驰U5内饰设计简约却不简单，取消了物理按键是个明智的做法，另外，爱驰U5同样拥有L2级别驾驶辅助系统，而爱驰U5最大的亮点在于电池增程包，要知道，在同级别中的车型中电池增程包是十分少见的，顾名思义，它能额外增加续驶里程，使得爱驰U5最大里程达623kM，可以说爱驰U5的续航表现是处于领先地位的，以目前的定位来看，直接叫板广汽新能源埃安Aion LX，虽然爱驰U5有着不错的竞争力，但毕竟是一款全新的车，面对的挑战可不小，能不能获得消费者的青睐还是需要一定的时间考验。

中大型SUV蔚来ES8

指导价：44.8-62.4万

“4岁”的蔚来汽车虽然在2019年过得很艰苦，但也推出改款后全新的蔚来ES8，全新改款后强化了电池安全问题，值得一提的是共优化了188项功能，其中，最大续驶里程提升至580kM，而随着蔚来EC6的即将到来，蔚来ES8的定位更加明确，主要打造成为高端品牌。

高端品牌就该有高端的样子，蔚来ES8样样不缺，同时，百公里加速时间为4.9秒，稳居“四秒俱乐部”，但近年来竞争的对手也变得越来越多，此前广州车展中的拜腾M-Byte与蔚来ES8的定位相近，在未来将正面冲击，但竞争力如何，暂且还不确定，从定位来说，特斯拉Model X是其最有力的竞争对手，不过，蔚来ES8在价格上还是占据极大优势的，性价比非常不错。

总结：以上这几款纯电动SUV都有着不错的性价比，它们的存在给消费者带来更多的选择，更重要的是它们象征着造车新势力的活力，同时，从中我们不难发现，纯电动汽车在不断地进步，“三电”技术也越来越成熟，相信未来新能源汽车的发展也会愈发出色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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