欧拉公主日 | 全球最爱女人的汽车品牌要让每一位女性都活成公主的样子 欧拉朋克猫创新品类，打破审美桎梏，美·不止一面 欧拉官方回应黑白猫“停产”消息

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本文目录一览：

• 1、欧拉公主日 | 全球最爱女人的汽车品牌要让每一位女性都活成公主的样子
• 2、欧拉朋克猫创新品类，打破审美桎梏，美·不止一面
• 3、欧拉官方回应黑白猫“停产”消息

欧拉公主日 | 全球最爱女人的汽车品牌要让每一位女性都活成公主的样子

哪个女生没有公主梦？但是谁能想到，让梦想成真的舞台竟然真的出现在了生活中。
2021年4月20日，上海国际车展迎来了一场高雅别致的女性专属盛宴。全球最爱女人的汽车品牌欧拉，以对女性市场的深刻洞察为基础，邀请各界女神共同打造欧拉公主日，高调发布公主宣言，探讨当代女性价值观，并以欧拉公主宠爱计划将最爱女人的品牌态度升华到了前所未有的新高度。
有态度
你也能活成公主
欧拉，全球最爱女人的汽车品牌，聚焦她力量、挖掘她经济、共创她品牌，用诚意与实力，搭建梦幻城堡，向每一位独立自信的女性敞开公主的大门。
活动开始不久，作为新时代独立女性标杆的实力演员毛晓彤便乘坐好猫改装花车惊艳亮相，其古灵精怪的公主性格堪称欧拉绝配。她坦言第一次见到一个汽车品牌专为女性发声，作为品牌挚友，颇感自豪。
在童话故事中，南瓜车是公主的专属座驾，在现实生活中，最爱女人的欧拉则是能够陪伴公主走出泥泞跨过荆棘的白马，是圆梦之旅的见证者和忠实伙伴。
要做自己的公主，城堡就在心中，只要前行，终会到达。
承受得了桂冠，也过得了荆棘，正是欧拉所倡导的当代女性应有的精神面貌。
有实力
你就是时代主角
如果说毛晓彤的公主宣言，代表了当代女性群体的价值观蜕变，那么接下来登场的几位重量级嘉宾，则通过在各自领域内的成就与领悟，再次证明了女性力量在经济、文化等多层面不可忽视的地位。
独立品牌双生设计师陈丹、陈盈，在征服了米兰、纽约、迪拜等世界时尚舞台之后，也现身欧拉公主日城堡，分享了她们在设计师生涯中最为宝贵的灵感之源。她们说：设计理念如同梦想在不同场景中的投射，如同这款欧拉朋克猫，复古、优雅，可以自信从容的应对生活中各种挑战。
为成就自我而活，为宠爱女性而生，这对双生设计师的精彩演讲与欧拉的精神内核引发高度共鸣。
公主日的盛宴，自然少不了绅士的献礼，李宁新锐设计师张旭东便应邀从男性视角深入解读了欧拉设计与女性审美的巧妙融合，用多处令人叹为观止的细节灵感演变，揭示出当代女性细腻而丰富的内心世界，以及欧拉在实力宠粉方面的不遗余力。
因为热爱，所以全力以赴，无论是欧拉品牌对女性的宠爱态度，还是女性自身对生命的执着追求，尽情绽放，独立自信都是对当代女性的最好注脚。
有欧拉
给你亿点点宠爱
欧拉倾情打造的公主日，不只深化最爱女人的品牌态度，更用实际行动将宠爱落实为切身感受，是福利，是真情，更是欧拉品牌自愿肩负的责任与担当。
公主日现场，欧拉绅士长城汽车轮值总裁孟祥军先生亲自登台与广大女性朋友共同探讨巾帼力量的绽放，更隆重宣布了欧拉公主宠爱计划的首期内容。
陪伴无止尽，宠爱亿点点。欧拉品牌将拿出1亿元资金注入宠爱计划，该资金将会以购车补贴、用户活动、公益行动等方式使用。
此外，欧拉品牌还将和全社会广大女性朋友一起打造公益行动，以用户共创的方式，将女性所想所需，变为欧拉的所作所为。
将公益进行到底，欧拉公主宠爱计划就是欧拉品牌为正在崛起的巾帼力量插上的一双翅膀。
爱之深切，尽在欧拉。
2021上海国际车展，欧拉与用户共创网红舞台，从情感表达到政策落实，始终践行最爱女人的品牌宣言。我们有充分的理由相信，在可以预见的未来，欧拉还将与更多伙伴一起共创无限精彩的新世界，在载满爱与美的旅程中，让更多女性成就更好的人生。

欧拉朋克猫创新品类，打破审美桎梏，美·不止一面

近期，凭借柔美车身线条，极具复古美感设计的 欧拉朋克猫 （ 查成交价 | 车型详解 ），打破汽车工业冰冷的审美桎梏，以“艺术品”身份打开女性友好市场新局面，再度登上汽车时尚杂志《座驾CAR》FIRST DRIVES版面，用一组更具“艺术品”气质的大片，完美回应着“她经济”的大潮兴起，充分诠释“大女主”钦定座驾该有的样子。

艺术品气质爆棚，坐实“大女主”钦定座驾

自2021年年初提出“更爱女人的汽车品牌”定位后， 欧拉 品牌就以女性友好创新品类车型深耕“新蓝海”，产品覆盖A00级黑白猫，以及面向新 世代 小姐姐的A0级好猫车型，而面对更高消费层级的“大女主”群体，则将以更具“艺术品”气质的 欧拉朋克猫 ，打开市场新局面。而此次公开刊登的大片中，欧拉朋克猫也不负众望，毫无保留地将“艺术品”气质完美展现。

犹如上 世纪 30-40年代欧洲小镇的大片场景中，霓虹闪烁，悠然且从容，无论是墙体涂鸦还是店面装饰，清丽脱俗间传递着人们心中渴望已久的静谧。欧拉朋克猫身在其中，如同明 星 般引人瞩目，与仍将汽车当作艺术品打造的年代氛围，毫无违和感。

得益于经典复新主义美学的加持，欧拉朋克猫柔美、流畅且舒缓的整体线条，以及饱满的轮毂，让整个画面都更显活性张力；圆润大灯如同“大女主”们闪亮的双眸，炯炯有神，配合大量复古镀铬装饰的呈现，似乎都在向路人诉说着一件艺术品，被精心打磨的过程。

人们的目光不仅会被欧拉朋克猫的艺术气息吸引，更会由此畅想这件艺术品主人的模样。或许再过一杯咖啡的时间，它的身边就会出现奥黛丽·赫本一样的“大女主”，精致妆容、颇具仪式感的装束，自信从容地，拉开欧拉朋克猫车门，在人们注视的目光下，潇洒离去，潮范十足。

而大片中传递的欧拉朋克猫精致内饰，更加坐实“大女主”钦定座驾的标签。全液晶仪表盘、中控主屏和副驾娱乐屏连在一起，形成了如今数字化时代最为流行的仪表台布局风格。极尽豪华之所能的座舱选材用料，让我们看到仪表台被大面积的红色软性材质覆盖，方向盘使用真皮包裹，前排座椅更是采用Nappa真皮，如涡扇般的空调出风口以及中控台处一排复古开关则是使用了与外形遥相呼应的镀铬亮面材质，加上无线充电板周围水晶质感材质，多种材料和靓丽的色彩组合在一起，为朋克猫的主人提供了如古时皇家马车车厢般的华贵之感。

艺术品气质，源于“大女主”的共创

如果深入探究欧拉朋克猫艺术品气息的来源，一定无法绕开一个关键词——“共创”。从诞生、命名、完善……欧拉朋克猫的每一步，都与“大女主”们的共创密不可分。可以说，欧拉朋克猫不仅是欧拉品牌为“大女主”推出的钦定座驾，更是“大女主”们亲手为自己打造的稀世艺术珍品。

2021年 上海车展 前夕，欧拉朋克猫诞生前夕，欧拉品牌就为新车型的命名，开启了广泛征集行动，经过多轮投票，最终得到欧拉朋克猫这样一个颇具文艺气息的名字。时隔3个月，欧拉朋克猫再度开启配色征集共创，联手知乎大V广泛邀请文艺女神，共同参与量产版车身配色征集行动，并由此开创了“汽车行业首个女性集体决策造车”的先河。而在不久前，欧拉朋克猫再度开启配置共创行动，听取了更多“大女主”准车主的意见，由此加大了智能互联方面的投放力度。

​可以说，欧拉朋克猫的艺术品气质，来源于无数“大女主”的奇思妙想，也将为“大女主”打开一扇通往精致 优雅 生活的大门，更为汽车行业，树立了品牌-用户联手共创艺术品的新范本。

公开信息显示，欧拉朋克猫将于2022年下半年正式上市。届时，与“大女主”共创中实现华丽蜕变的欧拉朋克猫，或将为汽车女性友好细分市场再添“爆款”产品，以“大女主”钦定座驾的身份，为欧拉品牌开拓的汽车市场“新蓝海”，塑造一颗如同璀璨宝石般的“海洋之心”。 @2019

欧拉官方回应黑白猫“停产”消息

欧拉官方回应黑白猫“停产”消息

欧拉官方回应黑白猫“停产”消息，2月23日，欧拉汽车CEO董玉东对于欧拉黑、白猫停产一事作出回应称：是“停止接单，不是停产”，欧拉官方回应黑白猫“停产”消息。

欧拉官方回应黑白猫“停产”消息1

欧拉汽车官方否认了黑猫、白猫车型“停产”消息。

2月23日晚，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东在欧拉汽车用户App上发文称，“黑猫、白猫停止接单，不是停产，我们确实遇到了困难！”

据悉，2月14日，欧拉品牌向终端传递了黑猫、白猫停止接单的通知，通知下发后，众多用户和媒体质疑欧拉黑猫、白猫两款车型将停产。

董玉东提到，欧拉品牌已经为公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。

董玉东表示，在缺芯少电的大环境下，黑、白猫待交付订单超2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。同时他表示，随后会积极寻求原材料，快速实现已有订单的交付，黑、白猫所有的售后服务将继续保持。

车企正承受成本、交付双重压力

正如董玉东所说的欧拉品牌已经为公司带来了巨额亏损，因补贴退坡而涨价、原材料涨价，成本压力已经成为了当下众多新能源车企面临的考验。

2021年12月31日，四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。据平安证券测算，符合补贴标准的新能源车所获补贴将基于不同续航里程、不同动力类型，有2040元到5400元的降幅。

此前，澎湃新闻从经销商处获悉，因新能源汽车补贴退坡，欧拉汽车将于2月28日之后对旗下好猫车型进行提价，涨幅大约为三千到五千元。

除欧拉好猫之外，据澎湃新闻了解，特斯拉对Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动版价格均上调了4752元；哪吒汽车对旗下全系车型进行提价，涨幅约2000-5000元不等；小鹏汽车对全系车型上调了补贴后售价，涨幅为4300-5400元不等；比亚迪汽车对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等；上汽荣威亦于近日表示，受全球芯片短缺以及国补退坡等影响，迫于成本上涨压力，将于2022年3月1日起对多款新能源车提价。

除了成本难题外，车企还面临着巨大的交付压力。

今年1月，有经销商对澎湃新闻表示，欧拉汽车交付周期最长达到3个月。而据董玉东介绍，目前黑、白猫待交付订单超2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年，也就是说，交付周期将超过3个月。

其它新能源车企也都面临着交付问题。在各汽车维权平台上，充斥着有关小鹏P5、极氪001等车型逾期未交付的投诉。据澎湃新闻了解，部分小鹏P5车主的等待周期已经超过了4个月。

交付遇阻，低价车型先被“开刀”？

同样是欧拉旗下的车型，黑猫、白猫车型被暂停接单，而好猫车型却仍在正常销售，欧拉对高价车型的资源倾斜明显。

据悉，欧拉汽车是长城汽车旗下主打女性市场的纯电汽车品牌，有黑猫、白猫、好猫三条主要产品线。其中，黑猫官方指导价为5.98-10.28万元；白猫官方指导价为7.18-10.68万；好猫售价最高，官方指导价为10.39-14.39万。

数据显示，2021年，欧拉汽车全年累计销量13.5万辆，其中，欧拉好猫全年累计销量5万辆，在总销量中占比37%；而2022年1月，欧拉销量为1.3万辆，其中欧拉好猫销量达9020辆，在总销量中占比上升至68%。

据欧拉汽车销售人员，黑猫、白猫虽然价格区间上至10万，但主要销量都集中在最低价位，“买黑猫、白猫主要看中性价比，愿意买高配的客户肯定直接买好猫了。反而是好猫里面，波塞冬这些高配的卖地很不错。”也就是说，好猫售出的均价要远高于黑猫和白猫两款车型。

此前有经销商对澎湃新闻表示，由于黑猫、白猫售价低，利润空间低，厂家资源明显倾向于好猫，“去年，厂家一直在保障好猫的生产和交付，好猫的提车周期明显比黑猫、白猫短很多，经销商也愿意卖好猫。”

同样，近日遭到众多车主多日维权的小鹏 P5 460 G+版车型，也是小鹏P5车型中的低价版本。

据悉，小鹏P5被小鹏汽车定位为主力车型，目前补贴后售价为16.27-22.93万，2022年1月，小鹏P5交付量为4029台。小鹏P5 2022款有4款车型，分别为460G+、460E+、510G、510E。近几个月来，有众多车主投诉小鹏P5入门级车型460 G+版本延迟交付。

某业内人士对澎湃新闻表示，“包括大众、丰田等在内的传统车企，在遇到供应链问题时，都是优先保障高端车的生产和供应，高端车型利润高，所以很多车企去年销量虽然下降，但是单车毛利反而升上来了。”

不过他也补充说，“对于造车新势力，未必应该像传统车企那样给高端车绝对的优先权。销量指标是车企很重要的一个指标，买车不像买衣服，消费者普遍认为销量大的车型更为可靠。从市场占有率的角度来看，中低价位车型往往有着更大的市场，要把销量拉起来，还是要依靠中低价位车型。”

欧拉官方回应黑白猫“停产”消息2

2月23日，欧拉汽车CEO董玉东对于欧拉黑、白猫停产一事作出回应称：是“停止接单，不是停产”，并表示“我们确实遇到了困难，正在积极寻求解决办法”。

而就在不久之前，欧拉品牌相关负责人在接受媒体采访时曾表示，“这两款车型确实已经停产了”。如今，官方纠正了自己的说辞，称欧拉在向终端传递黑、白猫停止接单的通知时，引发用户对停产的质疑。

然而，从种种迹象看来，此时的回应也许只是过渡，距离黑、白猫真正停产的日子可能也不远了。

黑白猫早已成为拖累

2月14日，有欧拉车主陆续反应，接到销售通知，2月14日之前所有的黑白猫订单正常排产交车，从2月15日零点开始，停止接收黑白猫所有车型订单，所有黑白猫宣传全部下架，展车全部退出展厅，“已经订的做完就不再生产”。

黑猫白猫停止接单 图源：欧拉APP

2月15日，欧拉官方回应称，由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因，导致黑白猫车型订单积压较多，不再接收新订单。

银柿财经注意到，目前欧拉官网及APP上仅可订购“好猫GT”和“好猫”。

突然的停售消息引发车主不满，有评论表示官方“回应了个寂寞”，对于“黑白猫车型订单积压较多”的说法，部分车主表示质疑。

数据显示，2022年1月，欧拉品牌共销售新车1.3万辆，其中欧拉好猫销量9020辆，占比67.8%，这就意味着，黑白猫的销量加起来还不到品牌总销量的一半，按照常理，好猫的订单积压情况应该比黑白猫更严重。

对此疑问，或许能从部分车主的评论中找到答案。有黑白猫车主发现，“欧拉APP广场上提车的都是好猫，好猫半个月提车，黑猫白猫两三个月了还提不了车”，质疑欧拉官方对不同车型采取差别对待。其他车主也从销售处得到确认，“好猫的提车周期最快。”

在同样缺“芯”缺配件的情况下，黑白猫停售而好猫不受影响，有车主认为，“所谓的物料不足，其实就是把有限的芯片配给好猫赚更多的钱，便宜的黑白猫就没有多余的可用。”

事实上，欧拉官方可能也想趁此机会摆脱黑白猫这个利润低成本高的包袱。有欧拉销售在回答为何停售时透露，“黑白猫利润太低，以后好猫将成为欧拉最低档的车型。”

董玉东在2月23日的回应中也提到，尽管欧拉具备产业链优势，但这款小车仍为公司带来了巨额亏损，以黑猫为例，2022年原材料价格上涨后，黑猫单台亏损超万元。

官方最新回应表示，黑、白猫等待向用户交付的订单累计突破2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。

欧拉CEO最新回应 图源：欧拉APP

银柿财经就此致电欧拉客服，对方表示，“关于黑猫、白猫是否会重新上市，目前还没有相关通知”。而当记者向杭州某家欧拉4S店询问时，该店销售告知，“目前没有确切的重新上市的时间，但过两天有一辆退订的‘黑猫’到店，但价格会稍微贵一点”。

欧拉转型迫在眉睫

欧拉选择在这时候放弃黑白猫，与站在其身后的母公司长城汽车（601633.SH）息息相关。

一方面，在长城汽车的`电气化转型下，欧拉作为其新能源子品牌，无疑被寄予厚望。按计划，长城汽车要在2025年实现全球年销400万辆的目标，其中八成为新能源车型，而欧拉的任务是，在2023年达成累计100万辆的销售目标。

要知道，长城新能源汽车2021年全年的累计销量才13.6万辆，欧拉品牌全年累计销量为13.5万辆；且数据显示，2021年12月整个小型车市场的月销在6万辆左右。按照目前的进展，欧拉100万辆的销量目标将很难实现。

另一方面，进入2022年，新能源汽车补贴在2021年基础上退坡30%，其中，续航里程在300km~400km之间的纯电动乘用车补贴下降到了9100元；400公里以上的纯电动乘用车补贴下降到了1.26万元。到2023年上牌的车辆将不再给予补贴。

根据官网，欧拉黑猫、白猫的长续航版本车型续航能力分别为401km、405km，最低续航版车型续航能力分别为301km、305km，售价均在9万以下。补贴退坡使得黑白猫本就不高的利润空间进一步压缩。 找车网

这种情况下，欧拉最好的选择就是，涨价提档，减少低端车型，冲击中高端。据欧拉规划，预计将在2022年3月上线芭蕾猫，第二季度上线朋克猫、闪电猫及樱桃猫等新车型，售价均定在15万~20万元以上。

欧拉转型中高端，不仅顺应了长城汽车的高端化趋势，同时，随着低端产品的迭代下线，也可消除负面舆论对欧拉品牌乃至对长城汽车的影响。此前，欧拉就曾因质量问题被调侃为“脆皮猫”，甚至在发生“换芯门”时被指欧拉团队会“自毁长城”。

不过，冲击中高端也意味着，在15万~20万元以上的新能源汽车市场，欧拉将直面小鹏、特斯拉等劲敌。对于欧拉而言，这将是一次全新的挑战。在上述种种面前，黑猫、白猫停产，或许只是时间问题。

欧拉官方回应黑白猫“停产”消息3

近日，在欧拉黑猫、白猫车型被曝出停产传闻后，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东公开回应称黑猫、白猫只是停止接单不是停产，不过公司确实遇到了困难。

据了解，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。虽然公司背后有产业链优势，但仍然面临着巨额亏损。

黑猫白猫被曝停产传闻

据悉，2月14日，欧拉品牌向终端传递了黑猫、白猫停止接单的通知，消息传出后，一些欧拉直销店相关销售人员表示，全国经销商都已收到了通知，店里将不会售卖黑猫于白猫，持续时间未知。

来源：欧拉汽车官网

媒体也纷纷报道了欧拉黑猫、白猫停售消息，据每日经济新闻此前报道，欧拉品牌相关负责人曾回应：“这两款车型确实已经停产了。”

据第一电动网报道，在被问及原因时，相关人员表示，一是因为国家新能源汽车补贴退坡，黑白猫本身售价不高，意义不大。二是因为相关零部件供应链短缺，另外就是产能方面，顶不上来。

品牌CEO回应：

不是停产，但亏损巨大

2月23日晚间，针对传闻，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东在欧拉ORA App发文称，黑白猫停止接单，不是停产，但是公司确实遇到了困难。

董玉东表示，虽然欧拉品牌背后有产业链的优势，但是这款小车仍然给公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。

董玉东表示，停止接单实属无奈之举，在缺芯少电的大环境下，黑白猫等待向用户交付的订单累计突破两万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。随后时间里，公司会积极寻求原材料，争取最大的资源，快速实现已有订单的交付。

此外，董玉东向车主承诺黑、白猫所有的售后服务将继续保持，不会受到停止接单的影响。

被疑为新产品让路

公开资料显示，欧拉是长城汽车旗下新能源品牌。欧拉旗下目前则拥有好猫GT、好猫、白猫和黑猫等车型。

从售价上来看，欧拉黑猫和白猫的价格较低，在综合补贴后的售价低于10万元，好猫则是欧拉旗下尺寸最大的车型，售价高于10万元。

来源：欧拉汽车官网

从销量来看，黑猫则是欧拉的主销车型，公开数据显示，2021年全年欧拉汽车累计销量达13.5万辆，同比增长140%。其中黑猫累计销量达6.3万辆。

据悉，欧拉黑白猫上市后累计销售达17.3万台，在5万元以上A00市场多次获得单品销冠。

不过尽管是畅销车型，但亏本的买卖还是不能做，巨额亏损让公司最终选择按下了暂停键。

但值得注意的是，此前欧拉品牌高管曾在接受采访时公开表示，未来欧拉品牌主要聚焦在10万元~20万元的市场的产品，同时会向20万元以上的价格区间进攻。因此欧拉黑、白猫停止接单的消息传出后，也有业内人士认为此举是为了给新产品让路，据悉2022年欧拉还将推出芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等产品。

此外，另一款热销车型好猫，尽管去年11月曾因“换芯门”引发争议，但从目前销量来看，仍是公司热销产品。

根据欧拉汽车销量数据，1月份销售13229辆，同比增长29%；其中1月份好猫销售9020辆，同比增长333%。而在2021年全年欧拉好猫累计销量为50931辆。

车企纷纷减产减配

芯片短缺、原材料价格上涨的问题，不止欧拉一家品牌遇到。2022开年以来，全球缺芯局面也在继续蔓延。

据央视财经报道，由于汽车芯片持续短缺，原先几十元的芯片甚至被炒至数千元。但尽管这样，不确定仍然成了整个市场里最常出现的词汇。芯片的价格不确定，芯片的供应量不确定，订购后的发货时间也不确定。

面对缺芯问题，各大车企也纷纷采取了减产减配、停单涨价等措施来应对。如宝马部分车型宣布取消自动后备厢功能、奥迪只提供一把遥控钥匙直到产能恢复再补发、特斯拉部分车型也进行减配处理……而包括特斯拉在内，蔚来、小鹏、广汽埃安等车企，均在不同程度上调价格。

根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions最新数据，截至2月20日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为57.79万辆。其中，中国汽车市场累计减产量仍保持不变，约为5.11万辆，占全球汽车市场累计减产量的9%。而大众汽车Wolfsburg工厂则是全球汽车减产量最大的工厂，几乎等同于亚洲其他地区的累计减产量。

虽然芯片短缺问题持续蔓延，但不少车企仍然相信今年下半年问题将会得到改善。

如大众首席执行官Herbert Diess表示，大众已经引入了一个芯片预警系统，大众工程师已经确定了大约150种技术替代方案，以取代短缺的半导体。保时捷中国CEO严博禹也于近日表示，希望今年下半年能找到芯片短缺的解决方案。

另一方面，随着近期“东数西算”工程的全面启动，以及国产替代的持续发力，业内人士也纷纷指出将给半导体行业带来新的机遇，并将推动芯片产业链的进一步发展。

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