兰博基尼Aventador的系列车型（电气化时代超跑品牌的绝望？兰博基尼造轿车，法拉利造SUV）

在平时的学习生活当中，对于汽车评测一定都很关心，今天找车网小编为大家整理了兰博基尼Aventador的系列车型（电气化时代超跑品牌的绝望？兰博基尼造轿车，法拉利造SUV），希望能够帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、兰博基尼Aventador的系列车型
• 2、电气化时代超跑品牌的绝望？兰博基尼造轿车，法拉利造SUV
• 3、兰博基尼的性能简介

兰博基尼Aventador的系列车型

Aventador J
在2012年的日内瓦车展上，兰博基尼发布了一款名为Aventador J的特别版车型。Aventador J全球仅限量1台，售价为210万欧元，比标准版的Aventador贵了6倍多。此限量的含义是没有设计模型，也没有可供存放在兰博基尼博物馆的展车。Aventador J的名称是向20世纪70年代经典的Jota车型致敬。当时兰博基尼MiuraP400 Jota这款车是为了国际汽联新标准而制造了一辆测试车，但在1971年时被撞毁了。可以说在2012年的日内瓦车展，它以了一个全新的方式得到了重生。
外观方面，Aventador J十分霸气，车身的前脸有一个巨大的碳纤维进气口，侧面看上去新车则很有F1赛车的感觉，20英寸轮毂和5幅铝制轮圈尽显动感。
Aventador LP700-4 Roadster
作为兰博基尼旗舰跑车Aventador的敞篷版本，Aventador LP700-4 Roadster已于2012年的日内瓦车展首次亮相。该款车型于2013年2月正式登陆中国市场，售价为738.88万人民币。Aventador LP700-4 Roadster的车身配色，主要采取浅金属蓝光的配色，其色调会随着光线的角度产生变化。兰博基尼Aventador LP700-4 Roadster外观方面的最大特点是其特殊的两片式碳纤维顶棚机构，一反电动折叠的传统，必须以手动进行拆装，而拆下来之后的车顶则能够放置在车头的置物空间内，由于其采取了多种复合材料进行打造，使得这两片车顶仅仅拥有约5.9公斤的重量，开篷后令Aventador LP700-4 Roadster的极致美感得以展现。经过重新设计的后车柱，确保碳纤维可拆卸式活动硬顶拥有强而有力的支撑，也能嵌合乘客自动保护系统，并让引擎室通风。
内饰部分，Aventador LP700-4 Roadster同样焕然一新，与车体外部颜色相呼应。Aventador LP700-4 Roadster配备具侵略性的全新Dione 20英吋/21英吋轮圈。该轮圈是采用质量更轻的锻铝合金材质打造，比采用其他相同尺寸的轮圈，能协助该车款的重量减轻高达10公斤。动力方面，Aventador LP700-4Roadster沿用了排量为6498cc的V12自然进气引擎，最大输出功率514千瓦，最大输出扭矩704牛米，与之匹配ISR7速变速箱。其仅需2.8秒便可完成0-100km/h加速冲刺，极速则达到350km/h。
Aventador LP720-4 50° Anniversario
在2013年4月20日的上海车展上，著名跑车制造商兰博基尼隆重推出了一款Aventador LP720-4 50° Anniversario，纪念品牌成立50周年。Aventador LP720-4 50° Anniversario全球限量仅100台。50周年徽章镶嵌于每台车身，徽章上配以序列编码以彰显每台车独一无二的身份。
Aventador LP720-4 50° Anniversario使用碳纤维单体式车身、V12发动机和全时四驱系统，经过重新调校的发动机比Aventador LP700-4增加了20马力，达到720马力，这台五十周年纪念版的Aventador从静止到100km/h的加速时间为2.9秒，最高车速达350公里/小时。Aventador LP720-4 50° Anniversario前脸和整个尾部都进行了重新设计，以优化其空气动力学特性。位于车身前部的进气口面积更大，扰流板更加延展，并且两侧增加了襟翼。采用全新设计的尾部则是采用更大的网状机舱盖，能帮助发动机更好的散热。总体而言，在保证了强大抓地力的同时，极限速度下的操控稳定性得到了进一步优化，这全部得益于超高的空气动力学效率，相比Aventador LP700-4提升超过50%。
Aventador LP720-4 50° Anniversario Roadster
在2013年8月的美国圆石滩车展上，兰博基尼发布了Aventador LP720-4 50° Anniversario Roadster，纪念品牌成立50周年。此次发布的Aventador LP720-4 50° Anniversario Roadster与之前兰博基尼在上海车展所发布的硬顶版车型一样，车身多处镶嵌有50周年纪念徽章，也将采取限量的形式进行发售。动力方面，该车搭载的是一台经过调校的6.5L V12发动机，最大功率可达720马力，最大扭矩690N·m，与发动机相匹配的是7速ISR变速箱。预计这款车0-100km/h加速时间在3秒以内。另外，兰博基尼还为这款Aventador LP720-4 50° AnniversarioRoadster配备了全时四驱系统。
Aventador LP700-4 Nazionale
在2014年04月20日北京车展上，兰博基尼除了带来了Huracan，还带来一款基于Ad Personam高级个性化方案打造的Aventador LP700-4 Nazionale。新车在外观及内饰均采用了Ad Personam专有的配色方案，本次北京车展也是它的全球首发。

外观方面，Aventador LP700-4 Nazionale采用浅色调搭配意大利国旗图案，另外透明发动机罩、21英寸哑光轮圈和红色制动卡钳都非常惹眼。内饰方面，颜色为对比非常鲜明的双色调、座椅上方也加入了意大利国旗的徽标，在车门装饰板上缝制的Ad Personam标识证明其与众不同的身份。
动力方面，Aventador LP700-4 Nazionale搭载6.5升自然吸气式V12发动机，最大输出功率高达515kW（700马力）。其最高速度超过350公里/小时，0至100公里/小时加速时间仅需2.8秒。

电气化时代超跑品牌的绝望？兰博基尼造轿车，法拉利造SUV

在电气化时代，所有传统汽车品牌都面临着转型困境，超跑品牌更是深受其害，引以为傲的大排量发动机所带来的提速能力也被电机捏得粉碎，当零百加速成绩已经不能成为卖点后，超跑品牌该何去何从呢？

从前些年的 保时捷 和 兰博基尼 中就不难看出，超跑品牌已经开始转向“平民化”。保时捷在刚推出卡宴时，就受尽业内同行嘲笑，但从实际表现来看，也正是卡宴才拯救了保时捷。同样，兰博基尼离经叛道推出 Urus 时，同样遭到了一片谩骂，但Urus却是现在兰博基尼最畅销的车型。

或许，在电气化时代来临后，传统超跑品牌转型更多的也是集中在轿车或SUV市场。

嘴硬的法拉利被迫转型

犹记得在兰博基尼刚推出Urus时，反应最强烈的就是 法拉利 ，前CEO马尔乔内·塞尔吉奥更是直言，即便法拉利倒闭了也不造SUV。但看到兰博基尼Urus在全球热卖，可馋哭了老对手法拉利。

毕竟骨气还是敌不过金钱，谁也逃不掉真香定律，市场上的形势瞬息万变，最好不要把话说得太满，不然打脸会来得很快。 就在法拉利前CEOCEO马尔乔内·塞尔吉奥去世后仅1年，法拉利就急不可待的启动了Purosangue计划，打造出了法拉利的首款SUV。

为了顾及法拉利不造SUV的祖训，法拉利硬是将这款SUV说成是FUV，即“Ferrari Utility Vehicle”，翻译过来就是法拉利多功能车。即便法拉利不承认 Purosangue 是一款SUV，但懂的都懂。 找车网

由于Purosangue在价格上仅为39万欧元，是最便宜的法拉利车型，由此受到了全球消费者的疯抢，使得法拉利Purosangue推出后仅2个月就不得不停止接单，直到今年5月份才重新开放Purosangue订单。

不论是兰博基尼Urus还是法拉利Purosangue，都是一经推出就能受到土豪的高度认可，而这背后的主要原因就是价格，兰博基尼Urus和法拉利Purosangue在定价上都要比传统超跑更低，且在实用性上还更强，再加上本就是全新车型的稀有性，让全球土豪都乐此不疲地买单。

兰博基尼轿车曝光，超跑转型新方向？

作为第一个造SUV的超跑品牌，兰博基尼靠着Urus可谓是吃尽了红利，对此兰博基尼又再一次离经叛道了起来。

前段时间，兰博基尼发布了旗下首款轿车产品的渲染图，一经发布就在网上引起了热议，就犹如当年发布Urus一般。但考虑到兰博基尼Urus的成功，此次兰博基尼发布轿车所受到的质疑声并不多，更多人反倒是多了几分期待。

由于此次发布的渲染图只有侧面，所能得到的有效信息有限，但从侧面图来看，兰博基尼这款轿车也将提供多种定制化选择，包括两门设计和四门设计，其搭载的发动机也将是Urus的那一套4.0T V8发动机，并提供插电混动的选择。

兰博基尼轿车上市后，并一定能够再次复刻Urus的成功，但更大的空间、更优秀的舒适性以及同价位基本无敌的品牌效应，肯定会吸引一大批土豪的喜爱。 更关键的是，轿车在定价上肯定要比SUV更便宜，待兰博基尼首款轿车上市后，势必会进一步拉低兰博基尼的入手门槛，即便这款轿车大概率将与奥迪A8同平台，但它毕竟是一辆兰博基尼。

写在最后：

可以明显地发现，现在的超跑品牌已经不再执着于造超跑，而是将注意力集中在了受众人群更广的SUV或轿车市场，这也是超跑品牌寻求转型的标志。对传统车企而言，转型就只是简单的动力改变，但对超跑来说，引以为傲的大排量发动机被电机取代后，追求极致的零百加速成绩和操控已经无法吸引眼球，反倒是更亲民的价格更具吸引力。

【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

兰博基尼的性能简介

在性能上，兰博基尼Murciélago超级跑车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过337公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒，车身采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。总长超过4.5米，宽约2米。进入车内，改良后的驾驶舱看起来更现代更精致，并有卫星导航系统供选择。变速器齿轮比被调校得很紧密，以获得更快的加速时间。
车内还有一个外部噪声控制器，能削弱外部噪声使长途旅行变得更愉快。传统的长长的排挡杆及暴露的挡位闸仍被保留。操控性变得更加友好。车的重心变得更低，重量的分配被调整为前42%，后58%。改良的双叉臂悬挂的特点是电子控制的避震器，能在驾驶舱内调整，通过改良动力辅助，刹车水平也达到新的高度。4通道卡钳是为增强的钻孔及通风刹车碟而特别开发的，而轮胎的尺寸也进一步地强调了Murcielago潜能：18英寸的合金轮圈及335mm宽的后胎。
驾驶辅助非常丰富：牵引力控制变成为标准配置，其他的还有4通道的防抱死刹车系统，完全电子控制的刹车力度分配系统。后部的扰流片会在不同的速度下调整不同的角度给车子带来更多的下压力，加强高速时的稳定性。
兰博基尼Countach为双门双座，车身尺寸为长4200mm，宽2000mm，高1070mm，轴距2500mm。最小离地间隙为105mm，车身质量1680kg，转弯直径为13m。采用V型12缸的发动机，排量为5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驱动型式为发动机中置后轮驱动，选用5速手动变速器，前后通风盘式助力制动器。康塔什的最高车速可达295km/h，0—100km/h的加速时间为5秒。

以上就是关于兰博基尼Aventador的系列车型（电气化时代超跑品牌的绝望？兰博基尼造轿车，法拉利造SUV）的全部内容了，如果需要了解更多相关资讯敬请关注找车网。