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沃尔沃XC40对比奥迪Q3 T5怎么样

2023-05-12 20:15:34 | 找车网

沃尔沃XC40对比奥迪Q3 健康+安全才是本钱

根据我身边朋友们的购车经验,我发现大家在购买紧凑型豪华SUV的时候,可能往往会被品牌力、性价比等因素带跑偏。而实际上,豪华品牌车型之所以能被称之为豪华,往往是由它优于普通品牌的技术实力、先进理念支撑起来的。比如这次,我们分别拿到了沃尔沃XC40和奥迪Q3来向大家作介绍,一起来看看,除了品牌和性价比之外,它们两者在“豪华”这一维度上谁更加契合。

对比车型:

2021款 沃尔沃XC40 T4四驱智雅运动版,指导价35.48万元;

2021款 奥迪Q3 45TFSI quattro 豪华动感型,指导价35.68万元;

首先,两款车型的售价非常接近,而且也都是各自2.0T+四驱版本车型,就连终端优惠幅度也都相当。可以说,对于绝大多数购买沃尔沃XC40或者奥迪Q3的用户来说,这两款车型或多或少都曾经进入到他们的备选车型行列。那么,究竟谁更值得推荐购买呢?今天这场比拼,我们从一个全新的维度来进行剖析。

沃尔沃和奥迪,都是我们耳熟能详的欧系豪华品牌,它们各自在国内市场上都拥有相当全面的产品阵营。对于豪华品牌的潜在用户们来说,购买一辆紧凑型豪华SUV到底应该将哪一项作为衡量的重心呢?品牌、颜值、动力、功能配置?或许这些在绝大多数朋友们心目中都能占有一席之地,而真正将沃尔沃XC40与奥迪Q3这两者区分开的,恐怕又不仅仅是这些。

除了两个品牌各自不同的家族式设计风格之外,我认为,它们各自对于豪华的理解方式,也将成为用户是否选择它们的根本依据。琳琅满目的科技配置、精雕细琢的品质做工、亦或是使用过程中的人性化设计,这些早已成为了豪华品牌车型本就该具备的基础素质。但在安全与健康层面,并非所有的厂家都有同样的看法。例如在近些年比较流行的主动安全层面上,看似本文的两款车型都配备了主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航等等一系列装备。但当你实际驾驶两款车型在上海的街道分别体验1天过后,那种差异感还是相当强烈的。

首先,沃尔沃车型搭载主动安全型配置的时间足够长,甚至在XC40还没有诞生的年代,我们也能够早早地通过XC60、或是XC90感受到这个品牌在主动安全性方面的优势。因此当你实际驾驶一辆XC40的时候,会发现它相比奥迪Q3来说,在执行诸如车道保持、并线辅助、主动刹车等指令时更加坚决,系统介入的流畅度也比较高,并不会让驾驶者感受到太多的突兀与不适。

其次,在细节配置方面,沃尔沃也体现出了对于安全性的更多照顾。例如大灯,同价位的沃尔沃XC40比奥迪Q3多配备了LED雾灯、大灯自适应远/近光功能、随动转向大灯、转向辅助灯。在夜晚驾车时,通过沃尔沃XC40的大灯系统,驾驶者不仅能获得更多的有效视野,还能够在与对向车辆会车时避免给对方造成眩光影响、提升整体交通环境的安全性。从细节配置上体现对安全性的整体把控,这辆沃尔沃XC40还有很多值得说。

在进/出车内方面,同价位的沃尔沃XC40配备了四门无钥匙进入功能,而奥迪Q3仅配有前排车门无钥匙进入。如果你认为两车的差距仅限于两个车门的话,那就把沃尔沃XC40想简单了,它还具备远程解锁、远程启动等一系列车联网功能,这些同样是奥迪Q3不具备的。在日常使用场景中,远程控车能给用户以及用户的家人带来更多便捷,这一点是不容忽视的。再回过头来打量两车的颜值,你会发现,采用双色车身的沃尔沃XC40明显在轮廓协调感、视觉冲击力方面也力压奥迪Q3。

来到车内,相信谁都不能免俗,最先关注到的一定是两车在内饰设计、科技配置方面的表现。沃尔沃XC40和奥迪Q3各搭载了一款足够显示其科技感的大尺寸中控屏,最大的不同之处在于,沃尔沃家族式的竖屏设计更容易在第一眼印象上吸引大家的目光。颜色搭配方面,这两款车都相当标榜个性化,整体深色的内饰设计都能给它们的潜在用户们带来比较强烈的运动氛围。

我们在很多豪华品牌的车辆内部,最常见、也最多提及到的一个词就是“家族化”。没错,眼前的沃尔沃XC40和奥迪Q3都拥有强烈的家族化烙印,不管是摆在主驾面前的方向盘造型、还是中控区的布局设计,都拥有强烈的家族式风格。时至今日,很难说哪款设计更加吸引人,它们都为熟悉这一品牌的用户提供了一个拿到车之后的最直接需求:上手特别快。

然而,当你分别在沃尔沃XC40和奥迪Q3车内静静坐上一小会儿,就能逐步感受到两车座舱氛围的差异。这种差异感不光来自于视觉、居然还来自于嗅觉。首先,在细节颜色搭配、材质运用上,沃尔沃XC40看似横平竖直的硬派风格背后,还拥有诸多细腻的元素,相比奥迪Q3来说,北欧小伙给人的感觉是它更值得推敲。其次,在图片难以展现的部分,沃尔沃车内使用环保用料的优势得到了体现,坐在沃尔沃XC40的车内并不会感受到任何异味。虽然说这一情形在奥迪Q3车内也没有那么的夸张,但是通过鼻子的感触,你也会更有理由去相信,在沃尔沃XC40的车内,它似乎能够给家人带来更好的照顾。

在车内能够展现的安全性层面,就不得不提与被动安全性相关的项目了。两款车都配备了前排侧气囊、前/后排头部气囊,基础配置都很到位。但值得一提的是,沃尔沃XC40全系都配有前排膝部气囊(奥迪Q3并不具备),在发生碰撞事故的时候,它能够对驾驶者的腿部进行更有效的保护。由此不得不引申出一个概念,那就是或许各国、各地区的碰撞测试都在强调汽车应进一步降低交通事故的致死率,而沃尔沃则先行一步,它甚至会更加额外关注如何降低交通事故当中的致残率。因此,安全之于豪华,既是必备,同时也是一个值得进一步探索的领域,无论在哪个时代都不会过时。

既然前面说到了气味,那就不得不提两款车的空调系统了。首先,现阶段的豪华品牌车型,大多都配有PM2.5空气净化功能,这属于一个最入门的基础。在此基础上,奥迪Q3还能给到用户一个空气自动循环功能,在日常用车过程中能保证车内空气的自动流通性。而沃尔沃XC40上这套CleanZone清洁驾驶舱技术,就显得更加智能、更加高级了。

沃尔沃独有的CZIS主动式座舱预净化系统和Pre-cleaning座舱远程净化系统能够让空气净化更高效、更智能。也就是说,不仅是在行驶过程当中、即便在停车状态下它也能主动为车内进行定时换气,保证用户在上车的瞬间接触到高质量空气。这一点,不仅体现了功能的优势,更显示出了不同品牌在功能设计理念上的差异。虽然用“北欧空气”来形容它略显夸张,但是这套空调系统能够给乘客们创造的车内空气质量,想必在同级之内也很难找到其它竞争者了。

两车不约而同都采用了皮革拼接Alcantara的座椅包裹材质,非常符合年轻用户对于运动感的向往。以前排座椅为例,两款车的座椅都具备不俗的包裹感,在日常驾驶过程中能够为前排乘客提供充足的承托性。但对比细节不难发现,沃尔沃XC40的座椅细节缝线处理、包裹材质的细腻程度,均略优于奥迪Q3。此外在功能方面,这辆沃尔沃XC40配备了主驾座椅2挡记忆功能,能够存储两名不同驾驶者的座椅设定角度、便于更换驾驶者之后进行快速调节操作,非常贴心。

在2天的试驾过程中,两车也分别在储物、人性化设计方面给我和同事们留下了不俗的印象。虽然都是各自品牌当中体型相对紧凑的SUV,但两款车的行李厢容积依然相当可观,沃尔沃XC40常备容积为460L、奥迪Q3为450L。值得一提的是,沃尔沃XC40采用了上/下两层式行李厢布局,在底部放置小件物品时能够有效地防止物品在行李厢内翻滚导致损坏,非常实用。功能上,沃尔沃XC40比奥迪Q3多配备了脚踢感应式尾门开启功能,当你双手拎满行李靠近车辆的时候,这个功能的好处就显现出来了。

相同的排量、同样的驱动形式,沃尔沃XC40和奥迪Q3在日常驾驶上有哪些区别?奥迪Q3的优势在于精准和均衡,它的油门、转向、甚至是底盘调校都相当具有大众车型的整体风格,上手难度很低、驾驶起来很轻松。沃尔沃XC40 T4版本车型虽然在动力输出上相比T5车型稍有收敛,但这也完全压抑不了它灵活、好动的性格。在动力响应速度、转向灵活性方面,沃尔沃XC40要比奥迪Q3更容易迎合年轻用户们想要的运动感。

在底盘滤震表现上,两款车型的差异相当小。由于都拥有年轻的定位,所以沃尔沃XC40和奥迪Q3在底盘灵活性、路感回馈上都有着略偏向运动的风格。如果非要比较出个不同的话,沃尔沃XC40的悬架后段支撑性要比奥迪Q3更扎实一些,在开阔道路上紧急并线、高速过弯等一系列情况下,沃尔沃XC40的车身姿态也会比奥迪Q3更加从容一些。

编辑点评:当豪华已经不仅仅停留在品牌本身,我们更应该透过产品、甚至是产品研发阶段的理念和思维方式,来看待品牌的豪华基因。当大家不再只是满足于豪华的logo、丰富华丽的铺陈、肆意堆砌的配置水平的时候,“豪华”或许才会回归于本真,才会变成你想要为家人提供更多、更全面的照顾。

从这个角度出发,再来看今天我们体验的沃尔沃XC40和奥迪Q3,或许你也会得到一个全新的认知。安全与健康,是绝大多数汽车品牌在车型宣传阶段都会去标榜的东西,也是我们绝大多数人最想要为家人创造的更好的用车环境。然而只有在体验过实车、认识到品牌在造车之路上的坚持过后,才能有助于我们对不同的品牌加深了解。奥迪Q3拥有全面、均衡的产品优势,但在今天我们讨论的这个维度上,沃尔沃XC40或许才是更值得向理性的家庭用户们推荐的车型。

带来惊喜 沃尔沃XC40 T5怎么样 试驾评测

  【编者按】1739年一艘名为哥德堡号的瑞典商船远渡重洋来到中国,开启了瑞典与中国之间的商贸联系。几百年后科技让东西半球两个国家的交流变得更为紧密,与此同时瑞典汽车品牌沃尔沃也将最新的紧凑型SUV沃尔沃XC40(试驾有礼)(下文均简称为新款XC40)引入中国,并由沃尔沃亚太生产。今天来到我们面前的是动力最强劲的T5运动版车型,想知道它开起来是怎样的感觉吗?现在就为大家揭晓。

  根据官方提供的消息,沃尔沃亚太XC40先期将提供四款T4车型和一款T5车型,此前我们曾测试过进口版T5车型,并对其性能和造型作了详细介绍,如果您想了解其测试成绩,点击下方图片即可了解详情,而今天我们则主要来看看由沃尔沃亚太生产的新款XC40在动力表现上是否还会带给我们惊喜。

● 硬朗的线条勾勒出高颜值风格

  虽然XC40已经不能算是一款新车了,但毫无疑问的是,这款沃尔沃SUV家族中最入门的车型和它的大哥XC90和XC60一样有着一副领先于时代的高颜值,源于Concept 40.1概念车的设计汇集了上百位客户的意见和需求,造型上能够满足全球不同市场用户的审美,相信即使再过几年,XC40的设计仍不显过时。

沃尔沃XC40 2020款 T5 四驱智雅运动版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价0.00万

尺寸对比
车型沃尔沃XC40奔驰GLA凯迪拉克XT4捷豹E-PACE
长(mm)4425444946004411
宽(mm)1863180418811900
高(mm)1652153516341649
轴距(mm)2702269927792681

  豪华品牌中包括奔驰、凯迪拉克、捷豹等品牌也纷纷将目标聚焦在紧凑型SUV领域,与其它竞品车型相比,XC40在高度上有着一定的优势,再加上方方正正的造型,在视觉上能营造出高大、阳刚之感。此外,XC40还可选装20英寸或21英寸的轮圈,在视觉上起到点睛之笔。

  “雷神之锤”大灯和“维京之斧”尾灯都以LED作为光源,同时也是沃尔沃SUV最典型的设计元素之一。除三种色彩外,T4和T5运动版还采用了黑色车顶设计,搭配白色珍珠漆,最具时尚气息。作为车系中的顶配版本,外部辅助功能自然不会寥若晨星,诸如前后雷达、无钥匙进入、倒车影像等功能都是标配,顶配车型还可选装自动泊车和全景影像等功能。

更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道『沃尔沃XC40 Car Sharing汽车分享功能演示』

  Car Sharing即汽车分享功能,用户购车时一共可获得4把钥匙,其中红色钥匙即分享钥匙。借车人如需使用这台XC40的话,通过Volvo On Call手机App向车主发送借车申请,车主审批通过后借车人即可通过App解锁车辆,并凭借红钥匙或手机App启动汽车,用法与共享汽车有些类似,能够满足夫妻或亲属间偶尔需要借车的需求。

● 黑色+熔岩红色内饰组合极具视觉冲击。

  家族化内饰造型从XC90开始便已延续至今,虽然整体造型看起来十分眼熟,但细细品味后会发现XC40还是拥有一些属于自己的“个性”。限量版车型内饰以黑色为主基调,地毯和车门饰板等部位使用了大量的熔岩红色面料,给人一种热辣的感觉。该面料为选装件,官方称该面料使用了100%环保材料,且经过抗过敏处理,不仅没有什么气味,同时也能保证乘客的健康。

  12.3英寸液晶仪表和9英寸触屏系统为全系标配,Sensus系统界面简洁清晰,屏幕还向主驾侧偏转了7°便于驾驶员操控各种功能。除了导航、苹果CarPlay等常见功能外,XC40还提供了Volvo On Call随车管家服务,该服务包含在线客服咨询、远程启动等功能。

更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道『沃尔沃XC40手机App远程锁车/解锁』

更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道『沃尔沃XC40手机App远程启动/熄火』

  Harman Kardon音响在T4智雅豪华/运动版以及T5智雅运动版上为标配,整套音响系统包含13个总功率600W的扬声器,音响系统使用了Dirac Unison主动声学处理技术和独特的“AIR WOOFER”技术,原本位于两侧前门板内的低音扬声器移到了中控台内,不仅有利于增加前门板储物空间,声场效果也与众不同。

  座椅版型看起来很棒,包裹面料由Nubuck(正绒面革)和Nappa皮革拼接而成,其中Nubuck面料主要用于靠背和坐垫中央部分,这种面料与麂皮面料有些类似,不仅很上档次,摩擦系数也高。前排座椅带有8向电动调节+4向电动腰托+2向腿托手动调节功能,此外座椅记忆和加热等功能也都没有缺席。

  XC40的后备厢容积为460-1336L,除了规整的装载空间外,后备厢还添加了不少用心的小设计。后备厢地板为分段式设计,当地板竖起后在折角处设计有多个挂钩,悬挂一些容易滚动或翻倒的物品十分方便。另外当后备厢装载大件物品时,后备厢分隔板可以收纳在地板下方,可以说在储物方面,设计师确实花了不少心思。

● 发动机与变速箱搭配默契,动力充沛,驾驶轻快。

  XC40在欧洲市场提供包括汽油机和柴油机在内多种动力,而沃尔沃亚太先期提供2.0T低功率(T4)和2.0T高功率(T5)两款汽油机,此次我们测试的是动力最强的T5版本,最大功率和峰值扭矩与进口版T5一样为252马力和350牛·米,不同的是峰值扭矩转速区间从1800-4800rpm变为1800-4000rpm,排放升级到国VI标准。

  小巧的挡把看起来很精致,手动换挡操作方式也略有不同,手动换挡是在M挡模式下左右拨动挡把来实现降挡(左)和升挡(右)操作,官方称这样的设计是为了降低换挡时的误操作,提高安全性,当然用户也可以通过方向盘后方的拨片进行换挡,操作感更强。

  动力充沛是XC40 T5在驾驶方面给人留下的第一印象。中低速时油门响应灵敏,提速轻快,注重速度感的您或许会喜欢上这种个性。高速巡航时发动机依然具备很强的再加速能力,只需稍对油门踏板施加些压力,车辆便能立即完成加速超车的动作,对驾驶者意图的把握准确。

  XC40同样提供了多种驾驶模式调节,除了基本的Eco(经济)、Comfort(舒适)、Dynamic(运动)几种模式外,顶配车型还提供了Individual(个性化模式)供用户调校出最适合自己驾驶风格的状态。日常使用的话我们建议调整到舒适模式即可,当然如果您想偶尔压榨一下T5发动机的实力,Dynamic模式也是个不错的选择。

  8AT变速箱与发动机配合默契,日常加速过程中的升挡动作几乎不会被人察觉。如需加速超车的话,只要深踩油门,变速箱会立即切换最合适的挡位。换挡时机也控制得很不错。悬架结构采用主流的麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架,2.0T车型(T4和T5)还全系标配适时四驱系统。

  电动助力的转向系统的回馈力度有三挡可调,从轻到重可满足不同用户的驾驶习惯,日常驾驶选择最轻模式后开起来自然是十分轻松,选择最重的话高速行驶时沉稳的手感也能给予用户更强的信心。

  与进口版车型一样,沃尔沃亚太XC40的悬架调校依然偏向舒适性,面对细碎的路面颠簸时减振系统过滤表现不错,遇到较大的路面起伏时减振器也能及时抑制住车身的晃动的幅度。行驶在多弯道路中底盘的稳定性不错,质感上继承了沃尔沃品牌一贯的特色。噪音控制方面,XC40在高速行驶时座舱内能够察觉到轻微的胎噪和发动机噪音,不过好在这种噪音并不会影响车内乘员之间的日常交流以及收听音乐。


● 文章总结:

  沃尔沃亚太新款XC40与此前的进口版车型无论是造型设计、智联功能还是动力表现基本都如出一辙,多种驾驶模式不仅有舒适好开的一面,运动模式下也会展现其充沛的动力和稳定性,在紧凑型SUV中是少有的多面手,如果说此前我们在海外测试的车型是秉承瑞典个性的话,此次我们试驾的新款XC40则是原汁原味继承了海外车型的传统。

  作为主打年轻消费者的豪华紧凑SUV,XC40相比奔驰GLA、奥迪Q3等对手最大的不同就是其设计,方方正正的造型、前卫的风格与哪些豪华品牌有着极大的不同,再加上丰富的互联功能和包括手机无线充电在内的先锋配置,这款新车还是很值得期待的。


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