用苛刻满足苛刻，揭秘宾利个性化定制部门Mulliner 没买奔驰G63，310万拿下炫蓝宾利添越，这颜值绝了 捷尼赛思GV70对比奥迪Q5L：韩国宾利能否制胜德系劲敌

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本文目录一览：

• 1、用苛刻满足苛刻，揭秘宾利个性化定制部门Mulliner
• 2、没买奔驰G63，310万拿下炫蓝宾利添越，这颜值绝了
• 3、捷尼赛思GV70对比奥迪Q5L：韩国宾利能否制胜德系劲敌

用苛刻满足苛刻，揭秘宾利个性化定制部门Mulliner

汽车诞生伊始，那个时候没有展厅、没有样车，汽车厂商只能为购买者提供一个引擎、四只轮子以及一组驱动与制动系统。所以，无论是汽车厂商还是购买者，都需要一家专业的车身制造商为其定做车身，这便是汽车制造中定制概念的最早来源。

汽车工业发展至今，已经从开始的不成熟，逐步形成了以完善的流水线、标准化作业的成熟产业，消费者拿到的自然是可以直接上路的成熟产品，已经无需为没有车身而担心，但车身定制的概念并没有因此而消失，反而历经演变成为了高端的代名词。

以现今的汽车制造背景来谈定制，这项服务已经由满足基本需求的定制转变为满足特殊诉求的个性化定制，而这种“特权”，因为其区别于流水线产物而被赋予更深层的创作价值，成为超豪华品牌的专属。而宾利汽车个性化定制部门——Mulliner便是汽车个性化定制领域最突出的代表。

抽文：Mulliner的前世今生

Mulliner最初是一家专门提供定制车身的制造商，从19世纪开始，Mulliner家族便开始手工打造奢华的马车车身，并在1760年成为英国皇家御用马车制造商。在转型为内燃机车身制造商之后，Mulliner开始了与宾利之间的合作，二者合力打造了包括宾利欧陆R型车在内的多款传奇车型。

此后的1959年，Mulliner正式成为宾利汽车的重要部门之一，并作为宾利个性化定制的标签存在至今。在一百多年后的今天，宾利Mulliner已成为世界顶级豪华汽车定制的代名词，为宾利用户提供车身定制、限量版车型、个性化定制和定制元素四大类别的服务。

现如今，宾利Mulliner同样将这项个性化定制服务带来了中国，在提供一贯高水准的个性化定制以外，还针对性推出了丰富的带有中国元素定制化选项，以宾利慕尚四季臻藏版为代表的“梅”、“兰”、“竹”、“菊”、“松”内饰元素一经推出便饱受赞誉。

抽文：用苛刻满足苛刻

用苛刻的技艺换来的无所不能，是宾利Mulliner留给世人的重要标签。这里的设计师、工匠、冶金专家、皮革技师们，对自己的作品能够以完美的状态呈现在用户面前有着近乎偏执的追求。

比如，为了让天然的木材纹路能够呈现出镜像效果，工匠师会花费数十小时将切割好的仅有0.6毫米的木材薄片进行手工打磨，在保证其光滑度的同时，确保天然的纹路不会被破坏；再比如缝纫师会花费5个小时，通过620针的手工缝制，来确保方向盘的皮质包覆达到最严谨的做工和最佳手感，诸如此类的案例不胜枚举。

但其中最动人的，当属宾利Mulliner对用户诉求的执着和巧思。曾经有一位用户给Mulliner团队邮寄了一些花瓣，收到邮件时，花瓣已经干枯，但Mulliner团队依旧从花瓣尖上残留的颜色中提取到了用户想要的颜色，最终成功设计出装潢皮革的特别色度。大到车身颜色、座椅结构、车身装甲、车内会议系统，小到雪茄盒、酒柜、化妆盒，宾利Mulliner部门用设计和工艺，为用户准备了一幅足够大的画板，来实现他们天马行空的梦想。

当然，宾利Mulliner并非只为满足用户既定诉求而存在，这也是一个充满想象力和创造力的部门。他们会为腕表商在车内打造碳纤维储藏表盒、会为鹰猎爱好者打造带有车内栖木装置的鹰猎套装，以及为野餐爱好者打造专属的野餐篮。对于宾利Mulliner而言，超越用户的想象是他们最直接的工作诉求。

在汽车工业发展的漫漫长河中，经历了一个又一个的黄金时代，但因为法规、客户需求以及工业大环境的发展，导致现在的汽车制造业过于千篇一律。百年来的大浪淘沙，并没有磨灭宾利Mulliner部门将最完美作品而并非单纯的汽车呈现给世人的初心。

时至今日，250载的积累与沉淀，早已让Mulliner成为了汽车定制化的代名词，也让其成为了宾利的重要标签。虽然能够打上Mulliner烙印的宾利汽车只占其年产量的2%，但我们也该庆幸，宾利Mulliner为极致定制而留下的这幅画板依然存在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没买奔驰G63，310万拿下炫蓝宾利添越，这颜值绝了

如果一款车的入手门槛到了300W级别，那毫无疑问是妥妥的“超豪华”。在SUV领域， 宾利 添越 算是代表车型，本身就是超豪华SUV的鼻祖，近几年其他友商陆续跟进。今天就来分享一台宾利添越的交付故事：

这台炫蓝色的宾利添越V8是今年2月16号交付的，车主是来自南京的梁先生。车辆含消费税配置总额342W，最后310W成交。添越自上市以来，行情相对平稳，大部分时候都是平价。近半年多来在超豪华车行情普遍走低的大背景下，添越也有优H了，但做到像这台车33W力度的也不多。310W跟很多 奔驰 G63处于同一区间了，但宾利品牌还是高过奔驰一截吧。

宾利添越是2015年底在国内上市的，初款产品相比现款更为圆润，更富有老牌英伦豪车的范儿。个人觉得现款添越更偏向时尚、年轻化了，尤其是添越S版本，有些都带了黑化运动套件。前脸总体风格还是延续初款的样式，大面积的蜂窝镀铬网，四圆形大灯组，外小里大。车身颜色乍一看是不是非常闪亮、很吸引人？宾利官方命名为“炫蓝”，属于特别定制外漆。

这台添越是标轴的，车长5125mm，轴距2995mm。车长介于 路虎 揽胜 标轴跟加长版之间，这点还勉强凑合。但轴距相当一般，比国产的 宝马X5 少了10公分之多。所以，宾利去年上市了加长版的添越，让老板们有了更多的选择。侧面比较有辨识度的就是后排车门上的凸起的腰线了，这个从2016款开始就是如此，自带一点宽体的视觉效果。车窗窗框、门板下方都带镀铬亮条，前门板下方有一个V8标识。目前燃油版的添越全部是V8了，W12已成为历史。车轮选的21英寸五双幅铝合金喷漆轮毂，轮胎是倍耐力的SCORPION系列，前后都是285/45 R21。

尾部跟老款变化比较明显。首先是这个大灯，初款添越的尾灯非常大，偏方形。而现款是椭圆形，里面灯带造型也不一样了。其次是排气，尾喉造型不一样。车顶带有一个扰流板，尾窗带雨刷器。

这台添越选的亚麻白+帝王蓝的双拼色真皮内饰，另外就是大量琥珀木饰条的运用，整体与炫蓝的车身颜色非常搭配。坐进车内，除了奢华感之外，还有一种高贵典雅的氛围，宛如一件艺术品。除了用料顶级之外，做工也非常精致，像细节的走线、金属件的抛光、各个部件的接缝都处理的很到位，有些工序都是由人工来完成。

车辆选了前排舒适座椅。亚麻白的椅垫确实好看，也很舒服，带打孔的真皮材质，靠背上有宾利品牌刺绣。缺点只有一个，就是不经脏。前排主副驾都是多向电动调节，外加腿托调节、腰部支撑、加热、通风、按摩、记忆等功能。车内配置在这个级别里属于正常水平，常规的功能都有。像12.3英寸全液晶仪表盘、10.9英寸触控液晶屏、全景影像、卫星导航、定速巡航、多媒体系统、手机互联（支持CarPlay及Android Auto）、车载蓝牙/电话、手机无线充电（前排）、多区域分区空调、车载空气净化等。

后排空间表现只能说中规中矩，想跷二郎腿有难度，毕竟轴距在那摆着。后排跟前排一样的真皮+琥珀木饰，椅垫比较长，承托性较好，填充也很厚实，三个位置都带头枕，舒适性还是不错的。后排座椅带加热功能，支持按比例放倒。

宾利添越刚上市时只有6.0 W12的动力规格，定位非常高。而现在是4.0 V8或者3.0插电混合动力了，一方面是因为成本问题，6.0的车确实门槛太高，不容易走量；二是节能减排的大环境，大排量12缸车是越来越少了。我们交付的这台是4.0 V8 双涡轮增压发动机，可输出550马力，770牛米的峰值扭矩。8AT变速箱+全时四驱，带托森式中央差速器，0-100km/h加速4.5秒，接近一台 保时捷911 Targa的水平。发动机带可变排量技术，大大提升了燃油经济性，尽管买宾利的老板不怎么关心油耗。

梁先生是我们的老朋友了，去年通过我们入手了三台车，卡宴、帕美4S以及 宝马 M760。按他自己的话说就是“没啥别的爱好，就喜欢车！”。除了上面说的那三台车外，还有 库里南 、 Urus 、911 Turbo S以及去年年底在当地 法拉利 4S定的 Purosangue 。这种级别的大佬，买车早已脱离“用车”的层次，更多的是“品车”，享受车辆带来的情绪价值。

春节刚过完不久，梁先生就跟我们聊天，说是打算再入手一台300W以上的顶级SUV。因为已经有了 兰博基尼 Urus、 劳斯莱斯 库里南、法拉利的FUV也定了，那就只剩下宾利添越跟奔驰G63了。G63梁先生目前还不太想要，最后把目光锁定在添越上。在恩佐上看到有台炫蓝的车源，颜色非常喜欢，但那台车的配置梁先生觉得差点意思，想让我们再找下其他炫蓝配色的车源给他参考参考。几天后，我们就物色到一台炫蓝的添越（交付的这台），内饰跟选配梁先生都可以接受，车辆是港口现车，很快就能到店。JG方面经过我们努力争取，谈到了310W，梁先生没怎么犹豫就确定拿下，静候车辆到店。

等待了不到一个星期，车辆就到店了。由于梁先生有其他事务要处理，提车的事就让我们代劳。2月16号，我们工作人员如约到店，检查了车辆的外观、内饰，拍摄了照片、视频给梁先生 远程 过目。确认没问题后，安排物流拖车发货南京，梁先生在家就能见到爱车！最后，恭喜梁先生收获了这台高颜值、高品位的炫蓝宾利添越，祝您用车愉快！

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捷尼赛思GV70对比奥迪Q5L：韩国宾利能否制胜德系劲敌

在国内买一台中型豪华SUV是一件幸福的事，毕竟国内豪华SUV市场竞争尤其激烈，就连BBA这类一线豪华品牌也都争相拥抱国产化，使得产品除了拥有较高的均衡性以外，在定价和配置方面开始展露着性价比，也由此出现了遇事不决选BBA的段子。

直到前阵子 捷尼赛思GV70 的上市，32.98万元的起售价所对应的配置和动力有着超高性价比，使得遇事不决选BBA的想法开始有所改观。那么当你手持40万元左右的预算，会选择 奥迪Q5L 还是 捷尼赛思 GV70呢？

优雅 永不过时

个人一直认为，韩系车在设计方面总能在视觉感官抓住你的眼球，而捷尼赛思这支品牌更是有“韩系 宾利 ”之称，毕竟主导设计的人为宾利 添越 的首席设计师。由此你也能在GV70身上也能找到如宾利一般高贵和优雅的身影。前脸大尺寸遁形网状格栅造型十分气派，在视觉上营造出一种高端感；两侧细长的分体式灯组十分具有独特性，下半部分配有三段式运动包围，整体营造出一种既高端又独特的视觉感官。

车身尺寸方面，长宽高分别为4715*1910*1645mm，轴距为2875mm，或许相较于那些国产化之后经过加长处理的中型豪华SUV，它的车身尺寸并不算突出，但车身比例格外紧致，凌厉的腰线和大溜背造型设计别有一番风味，显得格外的优雅。

尾部造型重点突出一个简约感，分体式的后尾灯设计与前脸相呼应，提升整车的辨识度，双边共双出的排气布局则营造出运动气息。

相比之下， 奥迪 Q5L的外观会显得格外常规，采用熟悉的家族式设计语言，配备大尺寸多边形进气格栅，为了满足消费者更多元化的需求，还分别提供蜂窝状和直瀑式两种不同风格的格栅造型可选。虽然奥迪赋有“灯厂”之名，但相较于GV70独特的分体式大灯，奥迪Q5L细长的灯组在它面前黯然失色，显得比较的常规。

车身尺寸方面，长宽高分别为4770*1893*1667mm，轴距为2907mm。毕竟是加L处理后的角色，车身尺寸和长轴是它的优势所在。车身侧平滑的腰线设计带有力量感，车身造型四平八稳，突出一个稳重。

同样地奥迪Q5L也采用简约的设计，“L”字形的后尾灯点亮后带有更好的辨识度。相比之下，Q5L平直的尾部设计稳重感会更强烈一些。

迈出第一步很重要

内饰方面，捷尼赛思GV70与优雅的外观形成反差，与你期待的典雅设计有点出入，相反它更注重突出简约而富有科技感的内饰氛围。配备全液晶仪表盘以及一块细长的14.5英寸中控屏幕，内嵌式设计的空调出风口贯穿至整个中控台，整体看起来十分的清爽。当然，手所能触及到的地方都采用了大量的皮质包裹，座椅也带有菱形的纹路点缀。整体来看，GV70在营造出豪华感的同时，也向智能化迈出了一大步。

配置方面，入门即配备360度全景倒车影像、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助、可开启全景天窗、感应后尾门、电动座椅记忆、CarPlay手机互联、4G网络、LED大灯、自动空调等，有着较高的性价比。

相比之下，奥迪Q5L则显得传统一些，采用常规的“T”字形布局，配备全液晶仪表盘和一块10.1英寸的悬浮式触控屏幕，并且保留了部分常用的功能性实体按钮。高配车型则配备木纹饰板所点缀，以营造出豪华感，但整体来看还是相对保守了一些。

配置方面，标配倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、电尾门、电调节座椅、奥迪Connect、4G网络、LED大灯、自动空调、后排独立空调等。大部分舒适性功能还是以选装为主，整体来看性价比不算特别突出，但入门也处于够用的状态。

无差别对待

动力方面，捷尼赛思GV70全系标配2.5T涡轮增压发动机，并且全系无差别对待，没有高低功率之分。最大功率为304马力，峰值扭矩为422N·m，与之匹配8AT变速箱。除最低配车型以外，均配备全时四驱系统以及多片式中央差速器。 找车网

奥迪Q5L则全系标配2.0T发动机，分高低功率，最大功率分别190马力和252马力，峰值扭矩分别320N·m和370N·m，与之匹配7DCT湿式双离合变速箱。全系标配适时四驱系统以及多片式中央差速器。

写在最后

通过以上对比相信大家都感受捷尼赛思GV70满满的诚意，不可否认，捷尼赛思这支豪华品牌在国内知名度大不如BBA这类一线豪华品牌，但通过捷尼赛思GV70的表现来看，无论是设计、配置抑或是动力方面都远超作为一款豪华SUV的基本诉求，产品完成度相当之高。如果不考虑品牌因素，手握40万左右的预算买个顶配的GV70还蛮香的！

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