欧蓝德停产后会影响维修吗

今天找车网小编为大家带来了欧蓝德停产后会影响维修吗，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、欧蓝德的侧身流畅，完美，修长，秀气，各种接缝工艺明显细致
• 2、欧蓝德历史
• 3、欧蓝德停产后会影响维修吗

欧蓝德的侧身流畅，完美，修长，秀气，各种接缝工艺明显细致

欧蓝德和指南者都是专业的四驱，一个大空间高配置实用性强，一个外观大爱有个性。

回归一下两车的历史,2004年1月，北京吉普汽车有限公司从日本三菱引进制造的欧蓝德（Outlander）正式投放中国市场。

指南者这款车于2007年9月正式登陆中国市场。并作为主力军投入到中国紧凑型SUV市场。

指南者含有1.4T、2.4L共2种排量,有双离合、手动、手自一体共3种变速箱选择,广汽三菱欧蓝德含有2.0L,2.4L共2种排量,匹配一个CVT变速箱.相比起双离合和,手动跟手自一体,更加的平顺,更加的省油。

广汽三菱欧蓝德造型更加的霸气，换装Dynamic Shield家族最新的设计，双横幅式镀铬饰条变得更加的与众不同，同时也是贯穿着两侧犀利的大灯。而进气格栅周围也是采用大量的镀铬饰条包裹，使得前脸更加的耐看。

指南者前脸Jeep家族经典的七孔镀铬进气格栅与两侧大灯相连，黑色钢琴烤漆面板高耸的发动机盖以及上面隆起的筋线，大灯造型与大切诺基有几分相似，采用远近光一体式结构并带有透镜，波浪形LED灯带勾勒出大灯的轮廓。

而最早的指南者自由客用的就是欧蓝德的平台技术,2.4的发动机是当年克莱斯勒和三菱一起研发的。

jeep是性能车，我也很喜欢的，但是后排空间我不是很喜欢，太窄了，指南者空间小配置低，家用的角度，欧蓝德胜在大空间和一车多能。

指南者大灯依旧保持着美系的圆润风格,少不了肌肉感,就一个字大。

广汽三菱欧蓝德大灯的内部结构更加精致犀利，科技感更高.

美系都有一个爱好就是哪里都大,雾灯的设计也是。

欧蓝德两侧小圆形的雾灯造型也是活灵活现。

JEEP指南者，侧身前倾的风格,大气磅礴,外观造型独特精美，整体饱满.

欧蓝德的侧身流畅,完美,修长,秀气,各种接缝工艺明显细致，运动感十足.相对比指南者我更爱广汽三欧蓝德。

两者的轮胎一眼看上去,欧蓝德显的更的新潮,更加运动.更加大方体面。

广汽三菱欧蓝德尺寸为4705*1810*1710mm，轴距达到了2670mm。侧面造型设计起来是相当的硬朗，造型很拉风。而车窗造型设计起来相对规规矩矩，周围采用黑色饰条包裹。而D柱倾斜度比较小，能够给车内带来更加充裕的空间。指南者尺寸为4415*1819*1625mm，轴距为2636mm,车身的尺寸与长度比指南者更占优势。

广汽三菱欧蓝德后示宽灯采用三辐式设计点亮效果精致和刹车灯采用了LED光源点亮效果也是不错的

指南者白加红刹车灯搭配看上去也是比较个性。

JEEP指南者这整体后门的设计比较窄,跟宽敞的车头对比感觉不是很协调.

广汽三菱欧蓝德的后尾整体很均匀,后玻璃很大后视镜的视野也会显的更加宽敞安全性更高。

JEEP指南者的行李架就让我比较满意，可以直接绑绳子的。

广汽三菱欧蓝的行李架必须要支架才能放东西,这点不是很实用。

欧蓝德的天线就是给外观加了很高的颜值分。

JEEP指南者天线看起来就显的有点过气了。

广汽三菱欧蓝德单排气.

JEEP指南者的排气双口看起来好看

总结：要个性指南者，配置.空间.耐操.性价比.就选欧蓝德。

欧蓝德历史

一、三菱劲炫的车型历史

ASX劲炫是由三菱汽车生产的一款城市SUV（也可以看作是Cross车型），其在日本市场被称为“RVR”，而在中国和欧洲地区的名称则是“ASX”。

第一代：三菱RVR于1991年发布，1997年进行了改款，2002年正式停产。

第二代：三菱ASX劲炫进口，属于三菱RVR的销售，其日本版于去年第四季度发布，2010年初上市销售；而欧洲版则于2010年3月的日内瓦车展上正式发布；随后在2010年4月份的北京车展上，ASX进行了中国首发，并定名为“ASX劲炫”。时隔半年，ASX劲炫终于正式在中国上市销售，基本上可以看作是全球同步。

二、欧蓝德这车怎么样,建议买吗

关注欧蓝德，证明我们不是随波逐流的人，有自己想法，喜欢面对挑战并克服挑战的一类人。欧蓝德在16年之前估计很少有人会去关注，但是在国产之后，它的关注度越来越高，月销量一直保持在5000+的成绩，虽然没有一些爆款车辆的销量高，但对于三菱品牌来说，欧蓝德的销量已经非常喜人了。

外观在静态下还是比较好看，45°角个人认为是最帅的样子。前面X型血盆大口，非常霸气，美中不足感觉差一丝厚重感。后面的 *** 显得比较圆润，没有过多装饰，个人觉得要是添加一个小尾翼会显得灵动一些。

内饰方面先来吐槽一下中控，说实话比较老气了，感觉不是这个时代的产物一样，可能就是因为这样老气，所以比较中看，看不厌。所有的按键设计，在实际使用中都比较合理，方便使用。排挡杆那一块比较容易刮花，所以最好贴点什么东西挡一下。原车带的屏幕保护膜后期也可以换成钢化膜等。

再来看一下后排的空间，后排空间很足够的。我1.78的身高调整好驾驶位置后坐进去腿部还有俩个拳头，身高稍微娇小一点的人可以跷二郎腿了。但后排座椅偏硬，长时间乘坐可能会觉得有些不够舒适。欧蓝德分5座和7座之分，如果对空间要求较高或者家庭成员较多的情况，选择7座是个不错的选择。

欧蓝德的方向还是相当精准的，指哪打哪，这么大尺寸的车子开起来感觉还是比较轻盈的。唯一感觉差一点的就是挂S档的时候，没有方向盘变重，油门变重的感觉，除了动力变强了，发动机声音变强了，没有其他感觉。整体操控起来感觉还是比较轻松的。

值得一提的是欧蓝德后排地面凸起很小，这点值得肯定，但全系没有后排出风口有点可惜。

欧蓝德的性价比还是很高的。但如果平时就带步家用比较多，还是建议选择两驱的即可，空间大配置高，没有鸡肋的配置，气囊也比同等级的多。欧蓝德，你值得拥有！

三、三菱汽车的三菱标志的历史

“三菱”的名称指的是三 - 金刚石徽章。

“三菱”的字的组合和蜜菱。美津意味着三。

菱指菱角，日本已经使用了很长一段时间，任命一个菱形或钻石形字。日本人经常弯曲的“H”声音“ B”声，当它发生在中间的一个字。

因此，他们“相结合，三菱，三菱菱。三菱是日本最大的公司之一。

成立于1870年由一个武士家庭，儿子岩崎亚塔尔。日本进入工业化社会转化发挥了重要作用。

专用原则，以海上运输。汽船舰队进行的横幅显示，三菱三角或荸荠。

这样就形成了三菱，这意味着“三颗钻石”的标志和名称。公司组成的财团是分散的。

1873年公司被称为三菱商会。其创始人的冲动下，将成为日本最强大的协会之一。

在十九世纪后期，该公司（单独生产日本运费的一半）开始建立三个多元化的过程将结束。 三菱在二战前就为本国的军队出产的各式战舰，以及著名的“零”式战斗机。

如今的“三菱”仍然是日本最大的军火商。 “金刚级”宙斯盾驱逐舰、F-2战斗机、89式步兵战车，等均是三菱的主打军工产品同时也是三菱集团最大的盈利点之一。

日本战败之后， 当初的三菱公司被肢解三家公司。继承岩崎弥久任三菱总裁的岩崎小弥太无法接受含恨去世。

很快朝鲜战争爆发，大批美军的军火订单让三菱获得了重生。肢解出去的三家公司于1964年合并，成立了“三菱重工”。

同时也正式开始生产汽车产品。 如今拥有一百一十五家关系企业及分支机械的三菱集团，奠基于一八七零年的十月，岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会，当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。

一八七二年一月，九十九商会改名三川商会，次年的三月，又改称为三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。 1875年（明治八年）邮便汽船三菱会社成立，与德川幕府时代即建立的长崎镕铁所衍生的长崎造船所合并。

一九一七年，三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代量产成功的，这辆35匹马力，七座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型汽车。首部三菱货车的原型车，于一九一八年研制成功，包括两部三吨及两部四吨型号。

一九三二年首部大型巴士B46问市，B46为30个座位动力一百匹马力的巴士，同时也标示着三菱巴士生产线的开启。一九三四年完成首部四轮驱动（4WD）日本汽车，就是引起世界车坛注目的三菱PX33跑车（装配柴油引擎）。

一九三五年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。一九三六年推出首部量产型TD45柴油动力货车。

一九四七年研发首部电动巴士MB46。一九五〇年完成首部后置引擎，一百三十匹马力、七十六人座的Fuso R1巴士的量产。

一九五一年推出配备革命性悬挂系统的八吨货车T380，此种设计典型，对今天重型货车系列的影响深远。一九六七年极速达一百一十五公里的八吨货车T810推出。

一九七〇年是三菱汽车的造血年代，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立。一九七五年以先进的科技，首创无声的防震差速车轴，透过两条双重转动的差速车轴，驱动一反向曲轴，从而确保稳定又很静的行车。

一九八〇年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300。一九八二年成立全生产线配置涡轮增压引擎的车厂，当时装配的全涡轮增压车款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。

在近86年的历史中，三菱电机始终致力于尖端技术及专门知识的研究开发活动，并且在此基础上从事高性能产品及设备系统的开发和制造。三菱电机长期以来建立起的的全球网络将旗下各公司、研究机构及制作所连为一体，为各事业部门提供的技术信息及资料，在各部门创造一流产品的过程了发挥了重要的作用。

三菱电机除了保持公司在工业及重电设备、卫星、防御系统、电梯及自动扶梯、汽车用电子用品、空调、通风设备等领域的领先地位的同时，还将进一步拓展在、移动通信设备、显示设备、显示装置技术及尖端半导体等领域在世界市场的份额。此外，三菱还将致力于拓展新的事业领域，特别是环境保护和先端医疗保健领域并且已在医疗设备和净化水质等领域取得了成功。

三菱电机在中国的事业，随着中国改革开放的进程而一步步发展、壮大。从1978年承接宝山钢铁总厂发电设备开始，向中国的广大客户提供各种工业用与家用的机电设备、电力设备、电梯、空调机等各类产品及设备。

同时，也与中国众多企业积极进行各项技术交流·合作活动。1987年在上海成立了首家合资公司--“上海三菱电梯有限公司”该公司从三菱电机引进世界上最先进的全电脑控制交流变频变压电梯技术，并很快实现了国产化生产。

该公司已发展成为中国电梯行业的优良企业。截至2006年7月，三菱电机在中国的合资、独资企业已达26家，它们在汽车零部件、热敏打印头等电子器件领域，以及输变电器、工厂自动化机器、家用电器等电子、机器的广泛领域内，开展各项事业并积极进行技术转让。

于1997年10月成立的“三菱电机（中国）有限公司”，作为投资公司，今后将进一步开展我们在中国的投资活动，并且作为综合电子机电企业-三菱电机在中国的窗口，将不断展开与中国科研等单位的共同。

四、欧蓝德买不买得过

2004年1月10日，北京吉普汽车有限公司宣布，从日本三菱汽车公司引进中国制造的第一款全时全能轿车欧蓝德正式投放中国市场。

据悉，新车型共有两款，率先上市的是排量为2。4升L，匹配4速智能化电控自动/手动一体化变速器的全四轮驱动车型，售价21。

58万元。这是一个与2。

56万美元国际售价接轨的价格，创造了中高档家用轿车性价比的新高，将强力阻击原装进口的本田CR-V、丰田RAV-4、日产奇骏X-TRAIL等同类车。欧蓝德首次上市的四种车身漆色分别是亮银、亮蓝、宝石红和石白。 找车网

排量为2。4升L的两轮驱动车型将于2月份推出，具体价格将在上市时公布。

值得称道的是，通过一系列的市场预热活动，到目前为止，北京吉普汽车有限公司已收到2000多辆的订单。 欧蓝德是三菱汽车公司面向21世纪市场设计的全新概念的车型，北京吉普公司生产的是2004款，并进行了适应中国市场实际情况的改进，与国际同步，由北京吉普公司国际管理团队打造的高质量产品。

为保证欧蓝德高质量的投产，该公司采取了一系列质量保证措施，其中包括：由日本三菱汽车公司派出共22人的专家团队来华指导和监督投产全过程，并对产品样车进行严格的质量考核；在总装、喷漆和装焊等主要关键的生产工序中共设立了31道质量控制门，对每一辆产品车进行生产步序的质量检查，杜绝了不符合要求的产品流入下道工序；中日专家对每辆车都进行了装配过程100%的质量检验；对18辆试生产的车辆进行了共65万公里的产品耐久试验和产品质量遏制试验，又把5辆试装样车运到日本三菱汽车公司进行质量检测和进行3万公里的耐久试验以及开展了真实地模拟用户使用状况的质量万里行活动等，累计试验里程超过100万公里。 2003年12月22日，日本三菱汽车公司质量考核专家团郑重宣布：北京吉普公司生产的三菱欧蓝德的质量水平已经100%达到，且在一些方面超过日本三菱汽车公司原装车的质量标准，可以使用三菱商标并完全具备正式批量投产与上市的条件。

欧蓝德车型的投产体现了用最新的工艺与技术制造最新的国际产品的理念，大量采用了三菱汽车公司先进的工艺制造技术。 作为中、日双方合作和智慧的结晶 ，整条车身焊接线在机械、电子和声光信号传输及控制方面达到有机的结合，体现了机电一体化的优势。

其中，车身的在线检测、车型的自动识别、立体化切换运输、机器人自动焊接等现代化技术的应用，使车身的制造精度大大高于三菱公司的质量标准。 为进一步提高最直观往往是也是用户最为挑剔的车身喷漆质量，该公司加强了对生产线的环境控制，通过设计安装加湿、降尘自动喷雾控制系统，有效地保证了作业区域的温度、湿度和洁净度，同时消除了静电对漆面质量的影响，使喷漆的质量又上了一个新的台阶。

欧蓝德的装配线采用了机器人风挡玻璃涂胶、多种加注设备、激光前束检测仪等多项先进技术和装备，并按三菱汽车公司的标准，修建了专为检测ABS系统的试验道路，对ABS系统进行100%的道路检测。 此外，为确保工装、设备处于最佳状态，该公司在正式投产前进行了大量工艺试验，并分别组织了一系列的严格工艺、设备操作培训。

三菱汽车公司已将该车型所有的产品技术文件以及相关的制造工艺文件、质量控制文件及维修服务相关文件已全部转让给北京吉普公司。 北京吉普公司拥有包括外观、悬挂系统、车身结构、内饰部件制造在内的共21项专利技术在中国的独家使用权。

三菱汽车公司还将把涉及新车型的所有的工程更改同步发给北京吉普，以使在中国生产的这一车型始终与原厂设计保持同步，达到最新的技术水平。 欧蓝德是三菱汽车公司第一款采用中高档轿车车身平台设计的同时具有轿车和运动型多功能车（SUV）优越性的轿车。

在日本、北美和西欧的发达国家，欧蓝德成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途多用途运动车（MPV）的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择，成为新生代消费者第一辆家庭车的首选。欧蓝德在设计上体现了“全时全能”的全新概念：作为一款全天候的车型，欧蓝德无论何时都能适应各种环境与各种路况的考验；就消费者而言，无论何时都有驾乘的乐趣，服务于消费者全时追求工作与生活乐趣的生活方式。

从“全能”的角度看，欧蓝德具有全时全轮驱动功能、较高的离地间隙和充沛的动力，能够顺利征服令一般轿车畏难止步的复杂路面，具有优越的通过性；同时，宽敞的内部空间和超大行李箱又使其具有乘坐舒适性和充裕的载货能力。设计师评价，欧蓝德标志着轿车技术高度发展的一个新阶段，意味着轿车消费进入了一个新领域。

作为家庭使用功能满足率最高的车型，欧蓝德非常适应中国道路的多样性、多变性的特点，将为有活力、有创造力，追求自由奔放，和更高质量驾乘感受与时尚多彩精致生活品质的消费群提供了全新的车型，能满足人们工作、运动和休闲一体化的小康式的生活的需求。 欧蓝德时尚前卫的造型、全方位一流的安全配置、豪华舒适性的人性化设计、灵活可靠的操控性和低油耗将成为在市场上的主要卖点。

此外，其价。

五、三菱欧蓝德和日产新奇骏,哪个更好

从越野能力 汽车的野外抗造能力 越野通过性 肯定是三菱了 从汽车的制造的技术层面 也是三菱的 因为三菱当年 上世纪三四十年代就是造飞机的 所以造汽车技术上太小儿科了 对他们说 零式战斗机当年一度是世界上最牛的轻型战斗机 好在美国后来改进了夜猫 才打 的三菱 零式 屁滚尿流 扯远了 如果就是城市里面开开 奇骏也算不错的 比rav4 crv 要强 你是重庆的么？ 当年重庆大轰炸日本的飞机也都是三菱造的，三菱 老牌的右翼企业，浸染了中国人的血。

现在三菱的生产线还有保养很好的坦克生产线。日产是曾经是左翼的 所以给日本政府的用车一度是日产的 总而言之 买日本车 以后中日关系恶化 车停外面 是很担心的啊 建议国产的 其实国产车现在不比日本车差的 长安的cs75 奇瑞新出的瑞虎5 h6 还有马上要上的h8 奔驰的底盘呢 国产之外 福特的翼虎 途观 都行。

欧蓝德停产后会影响维修吗

会。欧蓝德停产后各个地方的欧蓝德4S店一段时间后也将会关闭，车子维修保养就没有相对专业的修理店，更为严重的是车子的一些零部件也是无法进行更换的。欧蓝德风阻系数高达0.43，影响了车辆的加速性能，且油耗也会相应增加，2004年1月，北京吉普汽车有限公司从日本三菱引进制造的全时全能轿车欧蓝德正式投放中国市场。

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