2023-10-19 23:32:14 | 找车网
随着大众汽车集团今年相继推出了全新大众高尔夫8、西雅特Leon以及即将推出的奥迪A3,在欧洲市场与大众保持竞争关系的雷诺一定不会坐视不管,同级别的雷诺梅甘娜在欧洲市场同样拥有着大批粉丝。在西雅特Leon正式上市后的几天,雷诺梅甘娜也迎来了它2020年款中期改款车型。
在经历了25周年且全球销售了700万辆之后,梅甘娜迎来了第四代的中期改款产品。作为中期改款产品,新车的改变并不算多,最明显的变化是在前脸部分,灯源完全采用了LED光源,与之前的卤素灯相比能见度提高了30%,且雾灯和尾灯都是相同的设置,也让新车有非常不错的点亮效果。
尺寸方面官方也给了明确地说明,梅甘娜的长宽高为4372/1874/1445mm,轴距为2669mm,新增的轮圈样式也是值得注意的。
内饰方面,新车有了不小的升级,“双液晶屏”的设计绝对称得上与时俱进,10.2英寸的液晶仪表盘和9.3英寸的中控触摸屏给车内营造出了一些科技感,纵置布局加上大量的物理按键给车主操作时带来不错的便捷性。
动力方面的变化很有看头,新车提供了插电式混动力版本,PHEV版本在车辆尾部有“E-TECH”的标志。该版本采用了1.6L 4缸汽油机+双电机的组合,纯EV续航里程约为50公里。
常规版本,梅甘娜依旧将搭载1.3 TCe汽油发动机,保留了115、140和160马力三种功率调教的版本,当然为了适应欧洲严苛的排放环境,2020年款产品增加了环保型100马力发动机,匹配6速手动变速箱,非常类似于115马力的版本;升级到140马力的版本,用户能够获得可选的7速双离合变速箱;功率强大的160马力版本仅提供双离合变速箱。同时还将提供1.5L Blue dCi 柴油发动机,拥有95马力或115马力的高低功率版本。
当然对于国内的消费者来说,更为熟悉的一定是梅甘娜的RS性能版本,新车将最大输出296马力、420牛·米,比现款增加了20马力和30牛·米。另一个重要的变化是雷诺为“小钢炮”的排气系统增加了一个机械阀,可以通过手动调节发动机的声浪。
雷诺在国内市场虽然处处碰壁,但不可否认的是法国品牌在欧洲仍占据一席之地。如果雷诺有意将梅甘娜全系列引入到国内,是否有机会改变自己品牌在全球最大汽车市场的处境呢?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
“纽北前驱王”是谁?当本田党们听到这个问题,一定会吵着表示是思域Type-R,然而实际上,真正的纽北前驱王只有一位,那便是来自于法国的雷诺梅甘娜RS。据悉在本届东京改装展上,雷诺将为我们带来新款梅甘娜RS Trophy R,而它正是目前在纽博格林北环赛道最快的前驱量产车型。2019年4月5日,雷诺梅甘娜RS Trophy R在纽伯格林赛道产生的前驱量产车记录中刷新了最快的7分40秒的成绩,令思域Type-R为之汗颜。
据悉,雷诺梅甘娜RS Trophy R搭载一台1.8 L涡轮增压发动机,最大功率300Ps,最大扭矩400 N·m,0-100 km/h加速时间最低仅需5.4 s。除此之外,新车在全球范围内仅限量发售500台,并且起售价达到了55,000欧元。
梅甘娜RS Trophy R的历史始于15年前,现在是其最新版本。与上一代车型一样,梅甘娜RS Trophy R在前轮驱动量产车类别中创下了新的赛道纪录,延续了雷诺运动对挑战和性能的热情。新的梅甘娜RS Trophy R是雷诺制造最高效的量产车。 找车网
和早先的梅甘娜RS Trophy一样,雷诺梅甘娜RS Trophy R也同款1.8 L涡轮增压发动机,但其整备质量较前者降低了130 kg、空气动力学方面和驱动桥也较前者有更加优化的调校。
另外,雷诺梅甘娜RS Trophy R在德国纽博格林北环赛道和比利时斯帕赛道先后刷新纪录后,近日在日本久负盛名的铃鹿赛道又刷新了纪录,最好成绩达到2分25秒,比以前的最快纪录少缩短了3秒钟。日本是雷诺运动车R.S.系的全球领先市场,排名在德国市场和法国市场之前;尽管Trophy版本尚未在日本推出,但日本仍是梅甘娜R.S. 的第三大市场。
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以上就是找车网小编给大家带来的款雷诺梅甘娜发布,插混版本首次亮相,RS性能版数据再度升级(雷诺梅甘娜cc敞篷),希望能对大家有所帮助。雷诺全新纯电SUV预告图定位高于MeganeE-TechElectric易车讯近日,我们从相关渠道获得了雷诺全新纯电SUV预告图,该车有望于2023年亮相,预计会基于Morphoz概念车打造,定位高于此前在2021慕尼黑车展亮相的MeganeE-TechElectric。调亮后预告图据悉,雷诺全新纯电SUV将会继续基于CMF-EV平台打造,拥有雷诺家族最新
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