法拉利FXX的标准配置是什么？

今天找车网小编为大家带来了法拉利FXX的标准配置是什么？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、谁能告诉我点FXX的性能。。百度复制的就算了。
• 2、法拉利FXX是不是全球限量的跑车
• 3、法拉利FXX的标准配置是什么？

谁能告诉我点FXX的性能。。百度复制的就算了。

法拉利FXX是在Maranello有史以来生产的最高档跑车，FXX是法拉利的特殊限量赛车制造知识和其丰富比赛经验相互结合的成果。它将提供一个基本框架，未来的极限车型将在这个框架的基础上设计。这款异常强劲的FXX在各方面都将有绝佳表现。大约有20辆车现正处在制造过程中，用户可以通过购买它们中的任何一辆参加FXX项目。事实上，他们将加入法拉利车队，并在"跃马"技术员和专家的直接指导下驾驭新车。

FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。

Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。

法拉利与普利斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。

用户试车手也可与一位乘客分享他们独特的驾驶体验。车内可安装第二个座椅。复杂的遥测系统实时监控39种车辆运动参数并给出反馈，这才是真正令FXX与众不同的地方。而且，这套系统还可按特定情况的要求记录其他数据。

法拉利的技术人员将研究并与每位用户试车手讨论这些从驾驶中得到的信息，以求不断改进这辆车。

FXX项目还包括参加今后两年由法拉利公司组织、在各条国际级赛道上举行的一系列赛事。在这些活动中，将有一支正式的技术员团队，以向用户试车手提供支持与帮助。

除了该车的卓越性能和此项目的独特内容以外，每辆FXX还将附带特别驾驶课程。课程的教员当然都是职业车手，地点为Fiorano 赛车场，法拉利就是在那里进行最重要的F1测试。

每辆FXX及其相关项目总售价为150万欧元（不含税），这并不表明只要有钱就可以买到FXX，只有真正的法拉利车迷才有机会拥有它，用户购买申请将接受一个内部特别委员会的评估。

法拉利FXX是不是全球限量的跑车

首先，这款跑车肯定是全球限量的。法拉利FXX全球限量30辆。至今只买了8辆，还有22辆还在法拉利的展厅里。法拉利曾经给了舒马赫一个内线，这让他成为了世界上第31个拥有法拉利FXX的人。

另外，这款跑车在很多国家都是禁止上路的。这款车采用f1设计，是专门为赛道设计的。它可能在直道上跑得不如布加迪快，但这款超级跑车在任何赛道上都绝对没有对手。 找车网

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法拉利FXX的标准配置是什么？

法拉利近期宣布推出全新的Evolution 套件以全面提升FXX 的动力性和操控表现，用以积累更多的测试结果和资料，作为未来开发新的量产版车型的基础。

法拉利工程师针对FXX的空气动力学套件，动力系统和电子系统进行了重新调校和升级，此外F1世界冠军舒马赫也参与了该计划的研究，提供了他在专业赛车领域的宝贵技术和经验。首先，在动力系统方面，FXX搭载的6.2升V12引擎功率从原来的800马力提升到860马力，而转速红线区也提高了1000转，达到了9500转。而取自F1赛车的电子变速系统也同步升级，换档时间缩短到60毫秒。此外由于红线转速提高，工程人员也对变速箱齿比进行了调校，以便能最大限度利用引擎的强大功率。

[改装]：极限860匹马力 最强法拉利FXX改装套件诞生网上车市网站 2007年10月30日 源自:网上车市网站 查看评论 发表评论 法拉利 [ 报价 ] [ 二手] [ 租赁] [ 维修 ] [ 聊聊 ] 法拉利更多报道...
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众所皆知，法拉利的量产跑车领域中，Enzo为个中王者，而在赛车领域中，挂上法拉利骏马厂徽的F1赛车更是所向无敌，从今年再度夺下F1赛事车厂与车手双料冠军可见一斑，而在量产与赛车之间，其实还有一款所谓的「道路版F1」赛车—没错！正是2005年6月问世的FXX超级跑车。

FXX测试动作不间断

仅生产20辆的FXX，虽然可提供多金买家入主，不过门坎更为严苛，入主买家虽然可拥有FXX，但碍于其超猛暴的规格，仅能驾驶FXX于赛道上奔驰，不过可获得法拉利精心设计的原厂驾训课程；会有此特殊的问世目的，主要是希望藉由FXX此研发计划，发展未来的跑车研发动作。

2005年6月于Maranello问世后，FXX在20位车主与法拉利原厂工程团队的参与下，两年内经历了14次个人与团体的测试动作，而在2006年达到了16,500公里的测试里程，2007年更进一步推进至18,500公里；一如当初发表所宣布的般，赛车手职业生涯中曾七度夺下F1车手冠军的Michael Schumacher，也参与了其中的测试过程，提供于赛道上粹炼相当珍贵的经验与意见，相信对于FXX日后修正与车款研发动作，具有相当的参考价值。

Evoluzione套件增加功力

经历了两年的测试动作后，原厂工程团队分析所获取的信息与数据，认为FXX还有升级的空间，因此重新修正后推出名为〝Evoluzione〞的套件，且因此套件的推出，法拉利也决定再将FXX研发计划往后延至2009年，以更加精确的测试FXX加上Evoluzione套件的耐久性与身手。

加上Evoluzione套件后的FXX，于其搭载排气量6262c.c.的V12引擎中，榨出了更多的动力输出，最大马力从原先的800hp/8500rpm提升至860hp/9500rpm，从转速表现足足提升1000rpm可以得知，F1赛道上的经验贡献不少；而为了对应此更强大的动力，与传达最精准与迅速的动力传输，Evoluzione套件将FXX的换文件系统经过重新修正，换文件速度较先前削去了20毫秒来到了60毫秒阶段，而齿轮比也经过重新配置，让860hp的动力更为轻松的延展。

Evoluzione套件的问世，主要目的也是希望FXX能在法拉利原厂的Fiorano测试赛道上，单圈成绩可从原先的1分18秒挺进至1分16秒，能有此成绩，除了动力后盾以外，整体的均衡性更是相当重要；而1分16秒有多快？法拉利最新问世的F430 Scuderia此终极轻量化F430跑车，于同样赛道中仅作出了1分25秒的成绩！

除了动力的提升以外，Evoluzione套件也导入由法拉利原厂工程师与GES Racing Division工程师一同研发的最新版TCS循迹防滑控制系统，提供驾驶高达九种的设定模式，可让驾驶拥有相当充分的设定权力，依照自身喜好与能力设定出最佳与最喜爱的车辆动态，可让此相当残暴的跑车有效控制轮胎摩耗，并藉由相当平顺的介入动作，保持最佳的操控乐趣。

Evoluzione套件也细部修正了FXX前悬吊的几何结构，搭配着BREMBO煞车卡钳与陶瓷复合材质CCM煞车碟盘，可增加煞车系统的效能至两倍之多；而在空气力学部分，Evoluzione套件重新设计了后方空力套件之后，可增加FXX后方的下压力达25﹪。

FXX Evoluzione同样具备与F1赛车相同的远程监测系统，可以计算机于远程控制车辆上的转向角度与煞车力道，进一步促进测试驾驶与原厂工程师间的互动与沟通，且计划在明年之前，还将于车后方增加两只迷你摄影机，在不破坏空气力学的前提上，增加驾驶后方的视野。

测试活动继续绕着地球跑

FXX Evoluzione计划于2008至2009年之间于全球参加六次的测试计划，两站于北美洲、两站于欧洲、两站于亚洲，而原先的FXX也将一同参与，且比照往年的测试规模，15名车主与随队的原厂电子专家、机械工程师等将提供最高水平的援助，并保持车主最佳的驾驶自由。
长*宽*高: 4702 mm*2035 mm*1147.1 mm
前/后轮距: 1659.9 mm/1650 mm
轴距: 2650 mm
座位数: 2
缸数/排列形式: V12
排气量(ml): 6262 cc
配气形式: N/A DOHC 48V 口径*冲程(mm):
功率(马力)/转速: 800hp/8500rpm
驱动形式/尾牙: RWD
波箱形式/档位数: 6MT

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