德国进口2.5T+V6发动机，大众又一款新车上市，能火吗

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本文目录一览：

• 1、德国进口2.5T+V6发动机，大众又一款新车上市，能火吗
• 2、大众ID.继续降价，半年多价格战后，被牺牲的是进口车？
• 3、大众所有车型

德国进口2.5T+V6发动机，大众又一款新车上市，能火吗

每个男人心中或许都会有个GT跑车或是硬派越野的梦想之车，但是成家立业后随着家庭人口的增加。而对于多孩之家来说，购车选择上就不得不向家庭情况而妥协。一般的五座车型已经满足不了一家人出门的需求，而MPV又只适合在铺装道路上开没有一点驾驶乐趣可言。所以一款中大型6/7座的SUV就是个“刚刚好”的选择——除了空间要大之外，外观也不能太老气，最好能有一定的越野能力而且动力上也要能满足偶尔激烈驾驶的欲望。正好一汽 大众 旗下尺寸最大的中大型SUV——新款大众 揽境 现已正式上市。作为年度改款车型，最大的变化在于6座和7座同步售价。 找车网

外观上新款大众揽境采用大众最新的家族式设计语言，前脸熏黑的矩形中网中间的大众LOGO向两侧延伸的贯穿式镀铬装饰条将中网一分为二：同时也连接上日间行车灯带形成环形结构，增添了视觉张力和前脸的层次感。而环形两侧的全天候的LED前大灯还具有IQ. Light自动调节角度和远近光灯的功能的智慧头灯组，显得具有科技感。而下包围两侧的导流口和梯形的下进气口同样也有粗壮的银色饰板包围，带来了一些硬派越野的感觉。

侧面来看，新款揽境不愧为一汽大众旗下尺寸最大的SUV车型，长达5.152米的修长车身和较短的车头将绝大部分空间让给乘坐舱。车窗边缘用银色装饰勾勒出车顶的流线设计，特别是在D柱上黑化的后扰流板和车窗融为一体。轮眉和侧裙上采用黑色的工程塑料保护，降低剐蹭的维修成本。毕竟揽境车身长宽高尺寸5152*2002*1795mm，轴距2980mm，定位于中大型SUV，超过五米长，两米宽的车身还是要小心行驶才好。

尾部上采用贯穿式的尾灯采用环绕式灯带结构，而且大众尾标也可以同尾灯一同点亮和下方同样贯穿式的警示灯带与高位刹车灯组合。不仅拥有更层次感，夜晚点亮后也更具辨识度。而下包围采用同样采用银色的饰板，两侧双出的排气尾喉也标明运动的气息。

内饰上，揽境内饰用料上采用大面积的皮质和翻毛皮软质包裹、规整的缝线处理、钢琴烤漆的饰板搭配呈现颇为有档次的豪华感。同时独特的云端悬浮式中控台、、小巧的换挡拨杆设计和10.25英寸数字仪表与12英寸液晶触控中控屏组成的一体连屏，又给人带来精致而优雅的操作体验。新揽境搭载大众IQ.Drive车载智能操作系统，不仅支持语音唤醒多媒体、空调等操作，还兼容当下主流的无线CarPlay/CarLife拓展，车联网和4G网络的加入后也还支持更多应用拓展。

辅助驾驶方面，新揽境搭载了L2+级IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，支持全速域覆盖包括了并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车、DOW开门预警、前方碰撞预警、陡坡缓降、360全景影像、自动泊车等一系列功能。对于刚刚接触到一台这么大的SUV的用户来说还是特别贴心的。

新揽境提供6/7座两种不同的座椅布局，6座主打豪华舒适，7座则更偏向于实用。而且得益于庞大的车身尺寸，即使坐满的7人的情况下。后备厢依然拥有357L的基础空间来放下一家人的行李，而当二、三排座椅完全放倒后。更是能获得2米的纯平空间和2451L的超大后备厢容积，不论是两人同睡还是拉货搬家都能满足。

动力方面，新揽境依旧保留下从德国进口EA390 2.5T V6发动机，最大功率能够达到220kW，最大扭矩达到500Nm的四驱530TSI版本。而EA888 2.0T的版本则有两个不同功率的版本，其中普通的330TSI版本发动机最大功率137kW，峰值扭矩320N·m。而高功率的380TSI版本发动机最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m；匹配都是7挡湿式双离合变速箱，这两套动力总成可以说是大众最稳定的黄金组合。不管是国产的EA888还是进口的EA 390口碑都相当不错，配上大众湿式双离合变速器不仅拥有良好的换挡平顺性而且加速时也能瞬间降挡。

对于30万级别的6/7座大尺寸合资SUV，大众揽境的老对手 福特 探险者 相比，大众揽境除了空间上相比福特探险者更具性价比之外。还拥有更大众IQ. Light全天候智能矩阵大灯和更丰富的后排侧气囊被动安全配置。而且大众揽境也摆脱大众套娃式的前脸设计，采用更加有气势的不再老气全新设计。加上三种不同的动力搭配和6/7座同价的座椅布局满足不同消费者的不同要求，尽管起售价高达30万。但是终端的优惠下来后，对于这样一台中大型SUV能否成为你全家出行考虑的方向，评论区留下你的看法。

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大众ID.继续降价，半年多价格战后，被牺牲的是进口车？

自从进入2023年，国内车市的降价潮便呈现你方唱罢我登场的势头。无论新能源还是燃油车，无论碳酸锂等供应链的价格血崩，又或是国六B的切换清库。总之，当时间来到下半年，这股“价格战”的势头似乎还是没有能够真正地被踩下刹车。话音未落，隔壁 大众 ID.系列纯电车型再掀大额降价。看来，这延续半年多的降价潮，大家都还在咬牙坚持？其实不然，国内汽车价格战的“牺牲品”已经逐渐浮现，那便是进口车。

进口车数量暴跌，平民进口车愈发难寻

根据乘联会最新披露的数据，今年前五个月，国内进口汽车数量为28.4万辆，同比下滑28%。但与之对应的是，根据中汽协发布的数据显示，同样是今年前五个月，无论是燃油车还是新能源车，30万元以上价格区间的产品销量，都呈现明显上升趋势。其中绝大多数细分价格区间的产品销量同比增速，都能跑赢同期大盘约11%的前进速度。另外，车型级别的销量数据也能作为佐证。今年前五个月的销量数据中，只有A0级、C级与D级车，在燃油车与新能源车两个赛道都实现正增长。

当然，以上很多数据虽然说从趋势上实现了燃油车与新能源车的同步。但无论是增速还是体量，其实新能源车明显吃掉了其中大部分的增量市场。比如说，作为后发的新能源车，在30-40万元价格区间的新车销量（今年前五个月），已经超越了同期的燃油车销量。至于说增速方面，同期新能源C级车的销量增幅接近75%，新能源D级车销量更是翻了近17倍。当然，后者数据有着前期存量太少的衬托。但无论销量还是增速，新能源车在中高端车市的话语权已经无法忽视。而在这块，作为进口身份的外资车企，目前来说，还并非其所长。

不过这也反衬出长期以来大家的另一个误区。即，将进口车与豪华车，甚至是与中高端豪华车直接划等号。其实不然，在国内进口销售的车型中，不仅同样有着 丰田 、大众这种“平民”品牌，也有诸如 斯巴鲁 这种“工具”属性鲜明的个性产品。就算是在豪华品牌的进口产品线中，徘徊在30万元所有，甚至价格更低的 奔驰 、 宝马 （含 MINI ）、 雷克萨斯 等旗下车型，也并不少见。但是这个“误会”也正在迅速被消除。因为国内进口车的数量中，豪华车的占比已经从2019年的不足8成，迅速攀升至现阶段的9成以上。

进口车不降没销量，降价没利润？

这样一来，国内进口车数量明显下滑的原因，似乎已经找到了。那便是普通品牌进口车，或是单价较低的进口车市场，正在大幅度萎缩。而凭借更为平易近人的身段与价签，它们的市场基数似乎也会更大，从而进一步扩大这种下降趋势。从数据上来说，好像也确实如此。2019年，进口丰田与进口大众车型，分别有约8.4万辆与约4万辆的进口体量。但是到去年，它们的对应数据分别降至约2.6万辆与约1.2万辆。至于身为豪华品牌，但客单价显然不能与大哥宝马相提并论的MINI。虽然去年进口量相比2019年并没有太过夸张的降幅。但进入2023年，则是画风突变。今年前五个月，MINI进口量尚不足7千台。近半年的数据，相比去年全年的情况，甚至连零头都还不到。

但以上这些其实不足以说明国内进口车市的现状，因为以上这类品牌，虽然在国内有着数万辆的进口体量，乍看之下对于进口车市而言并不算少。但实际上，国内的进口车市场，是一个头部效应明显的领域。而且这种效应还在增强，即便是曾经的巨头，也未必就能逃过被卷下来的可能。其中最具代表性的，恐怕当属雷克萨斯了。

仅以进口车数量论，雷克萨斯是国内当之无愧的领头羊。多年稳定超过20万辆的体量，即便是奔驰、宝马看到了，也得退避三舍。即便是去年雷克萨斯“大意了”，但超过18万辆的进口量，依旧领先于奔驰、宝马的进口车数量。而这三家本身就是国内进口量“10万辆俱乐部”的所有成员。但今年，雷克萨斯的下滑趋势似乎有些严峻。前五个月的进口量已经被奔驰、宝马远远甩开，同比降幅则是已经接近四分之一。以此推算，今年雷克萨斯在国内同比缩减的进口车数量，可能就已经要比去年一年丰田、大众在国内的进口车数量还要多。

最大赢家当然还是奔驰、宝马，它俩今年前五个月的进口量就纷纷超过了7.5万辆，同比增速分别为44%与68%。虽然同样身处上行通道的还有 保时捷 、 路虎 ，甚至是其它更为小众与高端的品牌。但这些已经是客单价动辄上百万元的品牌。面对奔驰、宝马这种既有大体量，又有高增速的代表，似乎已经无需多言了。但聊到这里，仍然不算完。

在头部效应愈发明显的情况下，以奔驰、宝马为例的进口车领头羊品牌们，在对中国车市的重视之下，其国产化率也在迅速提升。其中， 宝马X5 在去年下半年的国产上市，算是一个标志性事件。因为，单就这一款车型，在国产化的前一年（2021年），就能够在国内斩获超过5万辆的销量表现。而更具前瞻性的布局还是落脚在新能源部分。根据最新的信息显示，奔驰与宝马分别将在2025年、2026年，在国内投产基于下一代纯电平台打造的车型。即便以目前的眼光来看，中国车市也正在从引进走向反哺。早在2020年底，由国内生产的 宝马iX3 车型，就成为第一次大规模向海外出口的中国制造的宝马车。而从总量上来看，今年一季度，中国汽车出口量已经超越日本，成为全球第一。

当然，此消彼长的必然规律背后，也还有客观因素的催化，比如说汇率。今年年初至今，人民币与美元的汇率在2月份与5、6月份发生了两次较为明显的贬值。而货币贬值，对于商品出口有利，同时也会使得商品进口的“性价比”变低。汇率因素的影响，在隔壁出口型为主的日本那边，表现得更为明显。日元疲软对提振海外销售额的影响，甚至被直接写入了包括丰田在内的多家日本巨头车企去年的财报之中。

如此一来，情况就比较清晰了。一方面进口车本身就在承压，不仅竞争对手在增加，自身的国产化率也在提升。然后，面对降价潮的压力，进口车的成本压力被进一步放大。导致降价没利润，不降价又难有销量的状况出现。特别是对于车价相对较低，体量相对较小的产品与品牌而言，这种尴尬局面就更为明显。再加上汇率等因素的影响，整个上半年国内进口车市的压力可想而知。只不过，对于价格昂贵、品牌附加值高、产品可替代度较低的产品而言，暂时还未受到明显影响。

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大众所有车型

一汽大众：宝来、大众CC、高尔夫、高尔夫·嘉旅、捷达、迈腾、速腾、T-ROC探歌、探岳、蔚领、蔚领。

上汽大众：Cross桑塔纳、大众Polo、辉昂、辉昂、凌渡、朗境、朗逸、领驭、朗逸两厢、帕萨特、桑塔纳、桑塔纳·浩纳、桑塔纳志俊、途昂、途安、途安L、途观、途观L、途观L新能源、途铠、途岳。

大众（进口）：大众EOS、大众Golf、大众up!、高尔夫（进口）、高尔夫新能源（进口）、辉腾、甲壳虫、凯路威、迈腾（进口）、迈特威Multivan、尚酷、Tiguan、途锐、Variant、夏朗、蔚揽。

大众车质量怎么样

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。2018年3月15日，央视3·15晚会曝光，大众途锐发动机进水故障导致无法启动。2018年8月25日，大众官方宣布，将独立推出电动“WeShare”汽车共享服务。这项汽车共享服务将于明年春季首次在德国柏林推出。

以上，就是找车网小编给大家带来的德国进口2.5T+V6发动机，大众又一款新车上市，能火吗全部内容，希望对大家有所帮助！