rav4的四驱好还是奇骏的四驱好？为什么呢？

小编今天整理了一些rav4的四驱好还是奇骏的四驱好？为什么呢？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、rav4的四驱好还是奇骏的四驱好？为什么呢？
• 2、RAV4/奇骏/翼虎紧凑型SUV该怎么选
• 3、RAV4和奇骏马力都相差无几，为什么总说奇骏肉，却很少说RAV4肉？

rav4的四驱好还是奇骏的四驱好？为什么呢？

引言：这两款车型最大的区别就是rav四属于全时四驱，而奇骏是属于适时四驱，死在日常行驶的过程当中，起距可以调到两驱的模式来达到省油的目的。虽然两辆车在安全方面的配置都非常的齐全，但是奇骏还有额外的配置，有方向盘加热，座椅加热等贴心功能。总之，消费者在考虑两辆车时，可以通过与自己的需求相结合来进行考量。

一、汽车的四驱有何作用

四驱车能够在雨雪天气或者是路况不好的路段给车辆提供更多的安全感，安全性能上可能更加的有保障一些。而作为四驱车里边儿比较受欢迎的rav与奇骏两款车型，哪一个会更加的值得推荐呢？奇骏的四驱系统反应很快，特别是在轮子出现打滑的时候，能够立刻的给打滑的车轮施加制动力。此奇骏的四驱系统越野性能要优于rav。因为rav四驱系统在车辆的车轮严重打滑时，自动的辅助力不是很充足，在脱困时表现不是非常出色。

二、二者对比

两款汽车都采用了不用大小的发动机，但是一句的发动机采用了CV t变速箱，输出功率和最大扭距都要优于rav4的六档手自一体变速箱。但是rav4这种书香在稳定性方面要优于奇骏。不过rav4在空间上不如奇骏，且在油耗上也要更多一些。是奇骏汽车的科技配置要优于rav4，并且前后的防撞钢梁也要更厚。但是丰田的rav4配置的有abs防抱死系统以及刹车辅助，牵引力控制。上坡辅助等所有与行车安全相关的配置，能够在一定程度上增加车辆的安全性能。

但是这些系统奇骏也都有配置，并且在一些车型上面还配置有上盘加热，座椅加热，手动空调等功能。两款车的动力系统其实差不太多，并且价钱也差不多。但是奇骏是适时四驱，而rav4属于全时四驱，此奇骏在平时可以通过将车辆的模式调到两区来达到省油的目的。总之，这两款车都有自己的优点与缺点，可以根据自己购车的需求和家庭的需求进行综合的考量，两辆车的性价比差别不是很大。

RAV4/奇骏/翼虎紧凑型SUV该怎么选

要说紧凑型suv，对消费者影响至深的车型其实并不多，而细看又多以日系车型为主，比如日产奇骏、丰田rav4等。而观察它们进化史也不难看出，从车型诞生之初的定位“百花齐放”到现阶段的“大一统”发展成为城市型suv，足以说明它们不断向市场或是消费者妥协。但通过厂家发布的最新车型来看，它们似乎已经不再亦敌亦友，而是向各自认为可以抓住消费者心理之处发展，至此分道扬镳。

三款车型都有着举足轻重的市场地位，至于它们的交锋也持续数年之久，但不可否认的是它们在竞争的同时也在共同进步。首先丰田rav4虽有着悠久的历史，不过它正式国产后却是直接以城市型suv的身份出现，可以说是实现了精准打击。而奇骏和翼虎则截然不同，硬派出场，逐渐演变成城市型suv，但三款车却是殊归同途。而如今，它们却又各自选择了不同路数。至于到底如何，下面一同来看看。

作为城市型suv的鼻祖，丰田rav4诞生之初就被赋予了极高的期望，而从它历代车型的表现来看，它从未让让人失望过。

rav4从它的第一代车型一路走来，凭借耐用以及出色的可靠性，一直深入人心，当然这也是丰田品牌最显著的特性。而第五代rav4在继承如上所说的优点外，进行了由内而外的改变，原因在于它采用全新一代丰田研发的tnga平台构架。外观上，延续了丰田新一代车型的年轻路线，细节上可以看到rav4大量参考了丰田ft-ac概念车，整体线条粗犷硬派，有几分硬派的意思，内饰部分亦是如此，同样照顾到年轻消费群体。

至于能否被国内消费者所接受呢？众所周知rav4主打家庭用车，多以城市用途为主，而新车则是给人一种硬派越野的既视感，原来的受众群体面对它还是需要一定的时间去适应，而站在女性消费者角度来看，它的优势也不大。不过就整体实力而言，rav4想继续深耕其细分市场并不算难。

说实话，它在外观方面有着不小的优势，v-motion格栅和led日间运行灯的应用，对年轻消费者而言极具吸引力。不过内饰部分以及多媒体却有些跟不上时代的步伐，不易被接受，更何况是被自主品牌宠坏了的国内消费者。动力部分，混动车型技术没得挑，而燃油版车型的技术是不是也有些停滞不前呢？至于它的优势，还当属舒适的驾乘空间以及可靠的安全技术。若未来国内车型同步的话，希望可以根据国内市场需求进行相应的改变，毕竟中国市场丝毫不亚于北美市场的体量。

仅看外观，想必接受它的也多为年轻消费者，因为它与福克斯太相似了，过于运动化。拥有如此年轻运动的外观，内饰方面自然不会落伍，现如今流行元素在它内饰部分都可以见到，此外，福特pass connect还可以为车内乘客提供4g lte wi-fi，而sync3套件还支持apple carplay和android auto。不过，它最大的优势或是说可以让消费者驻足之处就是丰富的动力总成，在海外提供有柴油版、汽油版以及插混车型，不过未来同步至国内的话柴油版应该会与国内消费者无缘。

面对暗流涌动的汽车市场，三款车并未墨守成规，而且选择主动出击去迎合市场。作为领军车型的rav4，此次改变真的有些让人摸不着头脑，太过于激进；而相对稳重的奇骏，也变得愈发时尚运动，这很容易理解，年轻消费群体已逐渐占主导地位；最后就是翼虎，它的变化之大，完全不亚于rav4，不过走的是运动路线。未来三款车若都将同步至国内的话，消费者在购车时也不必做过多的纠结，因为它们已经没有太多的共性。

RAV4和奇骏马力都相差无几，为什么总说奇骏肉，却很少说RAV4肉？

“没有肉车只有肉人”其实不无道理。

一、这两款车虽然马力差不多，但是调教还是不一样的。

尤其不得不说的就是这两款车的变速箱存在差异，奇骏使用的是CVT变速箱，而RAV4使用的是AT变速箱。两者在相对的结构上就有很大的差别，而且齿比也不一样，所以调教出来的主观驾驶感受会存在很大的差异。尤其是丰田的调教倾向于前两档比较轻快，也就是AT变速箱下前两档的换挡速度会很快，因此发力的时机AT就有优势。由于齿比的关系CVT就明显要差一些，加上奇骏偏向于平顺和舒适，所以在动力上主观感受就感觉奇骏会比较弱一些。

二、但实际来说，奇骏如果你舍得将油门稍微踩的深一些，还是会有不错的动力表现。

毕竟这款MR20并不比丰田M20差很多。不过不可忽略的一点就是就目前的丰田TNGA下的这款M20在热效率上确实足够的高，因此在动力表现和油耗上还是有突出的表现的，两者在技术上还是有一定区别的，日产的MR20相比确实要老了一些，优点比较耐造，时间考验出来的。

三、误区：车重并不是最大的问题。

很多人觉得车重就一定动力表现不好，这个其实都是相对的，也是很多人的误区。就车型而言，奇骏的四驱车型确实在起步动力上没有其他车型好，这个跟变速箱和调教还是有很大的关系的。而且现在的城市SUV四驱基本上都是适时四驱系统，也就是根据车辆的工况来进行判断介入点。因此，各家有各家的判断方式。

至于说车重问题要考虑的并不是本身装配质量，而是实际你的负载情况。这两者存在很大的差别，车上装的质量越大，那肯定动力表现会有很大的差别。不要迷信的认为装配质量大就会注定影响加速，最大影响的可能是油耗以及安全性。这个误区一定要避开，实际两个车重量分配不同也不会有特别大的差异化，即使跑个0-100km/h的加速会体现出来不同，但是并不是考量绝对动力的唯一验证方法，还要综合看实用的轮胎和油耗等方面。 找车网

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