17款1.4帕萨特怎么样？裸车价15万左右，值得入手吗？

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本文目录一览：

• 1、17款1.4帕萨特怎么样？裸车价15万左右，值得入手吗？
• 2、租车连车带司机，从北京到崇礼一去一回三天（需住一天）奥迪、帕萨特、考斯特、大巴，多少钱含住宿？谢！
• 3、政府采购的合资公务车为什么大多数都是1.8T帕萨特和1.4T速派？

17款1.4帕萨特怎么样？裸车价15万左右，值得入手吗？

帕萨特或者迈腾，一度成为中级车标杆车型，扎实的底盘，良好的操控性，以及优秀的行车品质，巨大的销量和保有量等优点，使其拥有极高的热度，保值率颇高，与同级别竞品别型相比还是有优势的。搭载1.4T、1.8T、2.0T发动机，但是说到1.4T车型，很多消费者表示摇头。购买1.4.T帕萨特或者迈腾，有两点需要慎重考虑。

第一点，动力

如果说高尔夫或者速腾紧凑型车搭载1.4T发动机，动力还是不错的。但是对于一款中级车来说，让人从心理上感觉动力不够用。帕萨特1.4T发动机为EA211发动机，而1.8T2.0T为EA888发动机，1.4车型最大马力150匹，只能说是够用。小排量涡轮增压发动机局限性还是比较明显的，包括动力不足、动力输出不够平顺、影响行车品质。

第二点，干式双离合变速箱

与1.4T发动机匹配的是干式双离合变速箱，拥堵路况下变速箱顿挫发热的问题还是存在，也被消费经常吐槽的。虽然凯美瑞和阿特兹等日系车的2.0发动机动力不比大众1.4T发动机动力强很多，但是自然吸气发动机动力输出更加平顺线性，以及CVT变速箱和6AT变速箱的可靠度是优秀于干式双离合变速箱的。

个人觉得如果没有什么硬性需求的话，并不建议购买1.4T迈腾或者帕萨特，1.8T车型兼顾燃油经济性和动力，还是比较值得推荐和购买的。如果仅仅从代步来说，1.4车型还是够用的，

很荣幸能回答你的提问！

无论哪一款车都能够或多或少的找出一些优点，只要自己的需求和这些优点所对应，那么这款车对于自己来说就是值的，具体到帕萨特1.4T车型上道理也是一样的。

一提到帕萨特、迈腾的1.4T车型，相信很多人都是会有所排斥，认为这么大一台车，怎么也得上1.8T的，要不然真就是空有其表了，首先这种观点没有问题，1.4T的发动机对于帕萨特来说，动力表现确实不好，尤其是在拥堵的路况走走停停，涡轮不能很好的介入时动力差的问题更为明显，而且搭载的是干式双离合变速箱，在可靠性上不如1.8T和2.0T车型所搭载的湿式双离合更稳定，保值率相对也差一些，但是如果有以下需求，个人感觉1.4T的帕萨特还是可以考虑的。

如果现在处于事业的起步阶段，手里的资金预算不是太充足，生意上的确也需要一款看起来更高档一些的车，这样有助于以后的生意往来，那么此时帕萨特1.4T车型对于自己来说就是值的，首先需要它价格相对更低的优势，其次整车外观沉稳大气档次感不错，开出去一看怎么也是二十万的车，这些优点都与自己的需求所对应，整车动力、驾驶感受之类的都是其次，最重要的还是帮助自己事业走向成功。

所以说每个人对车的需求不同，想得到的也不一样，没有哪辆车是不值得买的，同样也没有哪一款车是一定值得购买的。

希望以上分析能对你有所帮助！

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17款1.4帕萨特怎么样，说实话这款车还真不怎么样。动力方面，1.4t的ea211发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，零百加速成绩9.3秒，账面表现看起来还可以接受，但低扭较差，起步肉，轻踩不走，转速拉高后涡轮迟滞现象明显，只有转速达到1750转以后时它才能真正爆发。无论是动力性还是顺畅程度都不能让人满意。另外变速箱配的是dq200 7速干式双离合，后期小毛病偏多，低速顿挫，异响等问题都很常见，虽然已经是经过多年优化的版本但投诉率依然居高不下，越到后期越严重。

动力输出不顺畅，低扭表现差，变速箱故障率高是帕萨特1.4t的主要问题。

再说价格，目前在售车型中，售价最低的是2017款1.4t尊雅版，裸车售价在14.49万，全部落地再加购置税12385，商业险4805，车船税420，强险950，上牌500，共合计16.45万。在配置方面，配备了电子手刹，上坡辅助，自动驻车，胎压监测，氙气大灯，皮座椅，蓝牙等。

至于值不值得买，我个人还是不推荐，虽然在底盘空间方面还不错，但稳定性和动力性都值得商榷，买迈腾帕萨特至少还是要上1.8t。

你觉得这款车怎么样，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

帕萨特这款车其实真心不错，我个人也有一台1.4T尊荣的版本，帕萨特开起来有德国车的沉稳，操控性和静音性都不错，减震硬度适中没有迈腾那么硬，坐起来比较舒服。内部空间比较宽敞，毕竟2803mm的轴距不是白给的。政府采购版配置要低一点，没有多功能方向盘，电动座椅，自动雨刷，自动大灯等配置，如果想要更好一点就选尊荣版，基本上该有都有了。
1.4T的发动机最大功率110千瓦，最大扭矩250扭米，这个动力已经达到主流2.0自吸发动机的水平，所以动力对于家用车来说是够用的，油耗也不高，综合油耗在8升左右，这对于一台B级车来说已经相当不错了。裸车15万其实已经达到A级车的价格区间了，对于花15万买台帕萨特个人觉得还是比较值的。

你说的首付7万月供2500的话，看过几家、或者几个同级车型之后你会发现你的预算是：5-8万首付月供是1500-3000，在这个区间内你可以买到总价为8-15万左右的车，落地价格在9-13万左右。简单的给你介绍一下选车的思路吧：

一、在 汽车 之家、懂车帝、易车网等网站了解预算价位的各类车型比如：商务、轿车、SUV等，考虑完车型在考虑制造商一般特点为：国产车配置高、德系车质量好、日系车省油、法系车 时尚 、合资车兼顾中西。看你更追求什么，以个人需求为主，怎样花同样的钱买更适合自己的车最重要。注意要对比车型、外观、内饰、动力、空间、配置、油耗、评价、售后等。

二、看车展;商家多、车型多、客户多，可以多看、多问、多比较。优惠力度大，但不要着急购车，防止销售套路和心理战。还是多磨争取更多优惠是主要的，举个例子别克英朗2020款1.5L有两个配置，低配高配总价差1-2万左右。主要差别在：中控、倒车影像、真皮座椅、天窗，进一步询问之后（多问几个销售顾问）低配后期送中控、倒车影像、真皮座椅，所以还是低配更划算。（可以请买过车的朋友一起去看看，或者想一起买车朋友一起，团购更优惠获得更大的谈判筹码）。

三、去看几家4S店，确定车型之后要多跑几家店，会有不同的收获。试驾几款自己心仪的车型，试驾过程中注意：噪音、动力、稳定等更方面的性能。可以感受 汽车 空间、内饰、配置带来的体验，最终确定心仪的 汽车 。咨询：销售流程、售后服务、优惠赠送等各项事宜，综合考虑是否入手该车。

我个人比较喜欢大众车，捷达换车标了，但是发动机、变速器、底盘等都是大众的，如果不介意车标的话可以考虑。国产车的价格合资车的品质。前几天郑州车展同事看中了别克英朗、我看上了新一代朗逸。你也可以看看同级大众合资的其他车型。

落地，不超17.5可以 购置税现在1.5左右 家里面开的话，17万买个b级车 vw标 面子有了 刚入手280动力一般话，不知道变速箱顿挫还是，油门太灵敏 有顿挫感。 自己家用，完全可以，保养有点花钱

我们这边14个左右

帕萨特这个车型，从早期的B5，然后是领域系列，一直到现在，都是神一样的存在，和迈腾一起，在车市力挽狂澜，在BBA还是众人心目中遥不可及的梦想之前，帕萨特和迈腾是多少中产阶级的理想座驾，即便是中保研碰撞成绩被人诟病，它也尚能在如今B级车市场留有一席之地。

政采版帕萨特不知道是哪个版本，从价格上来看，估计是DSG尊荣版的调整，发动机使用的是口碑甚好的EA211，燃油经济型和故障率都是非常优秀的。配置上中规中矩，除了LED日行灯和多功能方向盘以及大屏倒车影像缺席外，其他基本的配置都有。

个人认为，如果你是务实主义者，不追求加速性，能接受1.4T 150匹马力，百公里加速九点几秒的性能，可以考虑这款车。因为裸车15万的价格，对于这款中级车来说还是挺有吸引力的，毕竟外观摆在那里。

还记得17，18年那时，正是因为大众把朗逸设计成了小帕萨特的外形，让很多人都选择了他，使它多月都处在销量榜首的位置。而那时的帕萨特，销量基本都在万辆以上。

相信选择它，你不会后悔的。

不差钱的话肯定1.8或2.0T，不要管别人怎么说，不要看网上的评论和数据，这么大的车，肯定买排量大的。

好是好，就是和1.8的差两万，变速箱和发动机都有差。忍忍上个1.8的 ea888加湿式变速

租车连车带司机，从北京到崇礼一去一回三天（需住一天）奥迪、帕萨特、考斯特、大巴，多少钱含住宿？谢！

从北京到崇礼全程：共237公里，往返474公里，3小时37分钟，收费85元

车辆名称：丰田考斯特

座位数：23座

车辆颜色：金色

日租价格：1100元（包括8小时100公里，超出部分按照每公里5元收取、每小时50元收取）长途/北京周边包车按照当日公里以及天数来定价格 找车网

从北京到崇礼考斯特费用1100+374*5=2970元

23座考斯特

23座考斯特

政府采购的合资公务车为什么大多数都是1.8T帕萨特和1.4T速派？

政府采购用车一直以来都遵循着两个指标：双18政策，应急保障用车和公务用车，单车价格在18万元之内，排气量也在1.8升和1.8升以内，轿车和SUV都可以，而我们基本看得到的这样的公务用车，大多数还是以1.8T的大众帕萨特和1.4T的斯柯达速派为主，红旗H7无论体量还是适用程度都远不如这两款，这又是为何？

首先采用了大众第二代EA888发动机的帕萨特330TSI低配版，成为了目前全国各地公务车的首款首选车型，首先就是排气量正好是1.8T，达标的同时更没有超标。但是不少人都认为为什么不买更低档次的EA2111 1.4T版的帕萨特？为何不选择迈腾？首要原因就在于帕萨特有着长达整整18年以上的公务车身份历史，除了奥迪A6L之外，最多的公务车就是他了，身为目前国内顶级公务车，帕萨特1.8T足够在各个方面胜任。

同时实际大众4S店对于这样的政府一次性大批量的采购车，属于团购，自然会在单车实际成交裸车价上有所松动，是不会超过18万元单车价格的，那么势必就会达到了形成规模优势，体量大就更有话语权和价格控制能力。

帕萨特公务车以1.8T为主，更重要因素在于公车采购版的帕萨特1.8T，因为这款EA888 2.0T属于第二代老旧技术，没有更新还存在着烧机油，高油耗，积碳多等毛病，优点也是这些毛病带来的，大众自身也明白1.8T版的帕萨特产品力不足，心脏发动机有问题，于是终端价格更比2.0T主力销售版低了不少，性价比就凸显出来了。

但是斯柯达速派作为一款公务车， 政府采购版却基本还是以清一色的1.4T低配动力为主。该车作为帕萨特1.8T政府采购版的补充产品车型，为何不买1.8T版和2.0T版的高功率版速派？首要原因就在于2.0T的速派要价只有区区一款，高达25万官方指导价超标了。

1.8T版的速派，如此国人再熟悉不过的TSI+DSG的动力总成，其实帕萨特1.8T政府采购版早已经满额了，于是把速派1.4T作为补充，成为了当下国内最畅销的两款公务车。

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