奔驰ml63 奔驰 ML63 烧机油每一万公里烧 5 升，正常吗？

大家平时对汽车评测都十分关注，今天为大家整理了奔驰ml63 奔驰 ML63 烧机油每一万公里烧 5 升，正常吗？，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

奔驰 ML63 烧机油每一万公里烧 5 升，正常吗？

奔驰一万公里烧五升，换算下来就是两千公里烧一升，这已经属于严重烧机油了 。

烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油车就会有机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。

烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。

烧机油的四点原因

• 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

• 防冻液更换周期太长或者根本不更换；

• 机油更换周期过长；

• 长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。


活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决法方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
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现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的 司有普无损修复 产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

奔驰ML63搭载什么发动机

ML63AMG是ML级别的高性能版本，两者根本不是一个级别的。奔驰ML350，搭载3.5LV6，发动机最大功率306马力，峰值扭矩370n·m，百公里加速7.6秒。价格从89.8万元到99.8万元不等。奔驰ML63AMG，搭载5.5TV8双涡轮增压，发动机最大功率525马力，峰值扭矩。...

1.ML450是混动车，奔驰在混动领域比较保守，所以这款车不专门在国内销售。混合动力最大功率输出250kw(340hp)，最大扭矩480Nm，动力表现无可挑剔。同时，ML450混动百公里油耗低于7.7L，二氧化碳排放量为185g/km，这在燃油经济性上非常重要。...

它叫ML63。综合ML63AMG。严格来说，这辆车不是奔驰。这款车属于AMG系列。虽然标志是奔驰。也可以叫奔驰。如果严格来说，这车是AMG奔驰皇家改装厂的改装车。不再是奔驰，而是属于AMG系列。现在很多人误解为奔驰。事实并非如此。...

不同的轮胎尺寸，不同的排量，巨大的动力悬殊，amg车型就是奔驰的高性能版！动力必须得到所有人的认可。记得领养。

ML320搭载3.0T272马力低功率发动机，ML400搭载3.0T333马力高功率发动机。

新ML车型都是6缸车，只有一个大功率，一个小功率，一个乞丐，一个豪华型。

百万购车补贴

奔驰m级奔驰300万左右的车型

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梅赛德斯-奔驰M 级/GLE

第一代奔驰ML（W163）

1997年，奔驰推出第一代M级，定位中大型多功能车，底盘代号W163。 m代表Mehrzweck，意思是多功能。

梅赛德斯-奔驰由此创造了一种新的多用途汽车，未来将被称为SUV。 M级搭载奔驰4MATIC四驱技术，采用前后双A臂四轮独立悬架，既保留了一定的越野性能，又兼顾了驾驶的舒适性。一辆车。不过由于M级与宝马M级同名，奔驰在正式发售时采用了ML的车型前缀，所以M级也被称为ML级。

第二代奔驰ML63 AMG (W164)

M级发布后，竞争对手也推出了宝马X5、奥迪Q7等竞品，开始争夺新兴的SUV市场。它还迫使梅赛德斯更新M级。 2005年推出第二代M级，底盘代号W164。第二代车型进一步弱化了越野能力，增强了豪华感和舒适性，甚至引入了主打运动性能的AMG车型。这一代M级也在2005年引入国内销售，一度成为“成功人士”追捧的对象。

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