旅行车和山地车区别

今天找车网小编为大家带来了旅行车和山地车区别，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

旅行车和山地车区别

几何不同、轮径不同、车架孔位不同。
1、根据查询淘宝网得知，旅行车的几何舒适，更适合长途骑行，山地车应付崎岖路面的通过性。
2、旅行车为一般为700寸，山地车为26、27.5、29寸。
3、旅行车预留了前后驼包架的安装螺丝孔，山地车没有。

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价格和奥迪A4 Avant差不多 探店蔚来ET5旅行版

近日， 蔚来ET5 旅行版正式上市，新车共推出2款配置车型，售价区间为29.80-35.60万元。旅行车在国内一直比较小众，但地位颇高，坊间戏称“你买我推荐，我买我不买”。尤其在纯电动车领域，旅行车就更少了，那么 蔚来 ET5旅行版到底怎样？我们到线下拍摄了一组实车照片，给大家分享下。

外观设计：侧颜确实美，瓦罐粉看了走不动道

车头和蔚来ET5无异，依然是典型的蔚来家族设计。眯眯眼已经成为当下汽车圈的潮流，蔚来是较早一批采用这个设计的品牌，虽然大家都长得差不多，但是从两段式的LED日行灯灯带能识别出这是一台蔚来。

旅行车最美的角度自然是侧面，ET5的车长原本一般，但经过旅行车线条的修饰，显得十分修长，瓦罐粉看了估计要上头。

轮毂采用多幅轮辋的设计，辐条很密，展车的轮胎规格为245/45 R19，品牌为米其林，这也算常规操作了。

相比三厢版，ET5旅行版的车尾更加饱满有型，尾灯样式和三厢版无异，采用中间细两头粗的贯穿式设计。整个车尾十分简洁，没有一根多余的线条。

蔚来毕竟全系双电机，这台车的加速也不会慢，所以在底盘后方能看到扩散器的造型，这个不是装饰件，是能起到梳理空气作用的。

内饰设计：不豪华也不科技，主打的就是极简

在双联屏、三联屏甚至升降屏铺天盖地的当下，蔚来的这套内饰倒显得有点清心寡欲了，悬浮式的全液晶仪表盘和中控屏看起来十分传统，尺寸分别为10.2英寸和12.8英寸。

中控台造型主打极简，空调出风口和 特斯拉 一样，采用隐藏式的设计，做工用料还行。不过现在蔚来也比较尴尬，这套内饰说豪华吧，确实不算豪华，说科技吧，其实也一般，所以就剩下“极简”这个形容词了。

方向盘质感很不错，应该也会像ET5一样全系真皮。

NOMI机器人已经成为蔚来的一个标签，将智能助手实体化是一个很好的创新。

蔚来的这套电子换挡机构装车已久，从交互来看，十分贴合日常使用习惯，好评。

左右分别为手机储物格和水杯架。

空间表现：横向空间没问题，垂直空间不大

座椅造型采用一体式，看起来比较运动，但也因此缺失了头枕的高度调节功能。材质方面，参考ET5的话，全系都是仿皮材质，真皮需要选装，实际乘坐感受还行，填充物软硬适中。

蔚来ET5旅行版的长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。后排的横向空间不错，腿部比较宽敞，不过可能底下电池组布局的缘故，垂直空间不太理想。地板中间是纯平的，坐中间也不会有什么不舒适。

后备厢打开后，形成一个比较大的开口，不仅容积更大，拿取物品也比三厢版来得方便。

动力续航：和ET5一致，搭载双电机和三种容量的电池

动力部分和ET5一样，搭载一套双电机四驱系统，最大功率360千瓦，最大扭矩700牛·米，零百加速时间4秒。续航部分，也会像ET5一样提供75千瓦时、100千瓦时和150千瓦时三种容量的电池组，续航里程也会和ET5差不多。

全文总结

蔚来ET5旅行版的新闻似乎首先在欧洲报道，众所周知，旅行车在欧洲很受欢迎，因此如果蔚来要打开欧洲市场，推出旅行车是一个正确的选择。蔚来ET5旅行版质感不错，再加上最近的官降新闻，可能会吸引一波关注。那么问题来了，这款车上市后，价格和 奥迪A4 Avant差不多，该怎么选择呢？

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一代经典就此落幕？新款帕萨特变身旅行车 9月海外上市

大众 帕萨特 对于中国消费者来说是一款非常熟悉的车型，自从20多年前引入中国市场之后，以其端庄稳重的气质迅速成为官车的代表，同时也成为了不少家庭用户购车的首选，堪称一代经典。不过从日前大众发布的官方“谍照”来看，似乎经典即将落幕了。

据悉第九代大众帕萨特将于今年9月进行全球首发，不过其车型可能要令车迷们伤心了，因为这款B级轿车将仅推出旅行版，而大家熟悉的三厢版并没有出现在官方的信息当中。究其原因，可能是欧洲的轿车市场正在快速的萎缩，消费者更愿意购买更为实用的旅行车和SUV。

外观打造上，新车虽然密布马赛克伪装，但前脸的造型和部分细节仍然能够看清楚。在新能源的猛烈冲击下，帕萨特这种传统的燃油车也开始新能源化，新车的前脸采用了类似于大众ID家族的贯穿式前大灯，造型也更为流畅，进气格栅则被下移，巨大的尺寸仍然在提示其燃油车的属性。

侧面来看，新车的身型仍然修长，不同之处在于座舱向后延伸形成一个大大的尾厢，虽然车尾的倾角较大，但转角略显生硬，影响了车顶曲线的流畅度。此外，马赛克伪装之下的贯穿式腰线仍然清晰可见，甚至连车门下方的筋线都很明显，提升了气势与运动感。

车尾部分被伪装包裹得比较严实，但尾灯和后保险杠被露出，平直的造型与现款的 途观L 有几分相似。车尾下方看不见排气管，被隐藏在后保险杠内，缺少了燃油车的味道，增加了几分新能源车的氛围。

新款帕萨特的长宽高分别为4917/1852/1482mm，轴距为2841mm，相较海外版老款车型都有不同程度的提升。不过与国产版帕萨特相比，新款帕萨特的车长和轴距都略短，宽和高有所增加。

此外，由于新款帕萨特是旅行车，其车内乘坐空间会有所改善，腿部空间将增加50mm。载物能力方面，新款帕萨特的行李厢标准容积增加到了690L，超过了三厢帕萨特；在后排座椅放倒后，其载物容积更是扩展到了1920L，放置童车、帐篷等大件物品也能轻松应对。

内饰部分，新款帕萨特可能会与新款 途观 共享设计和配置，因此估计新款帕萨特将搭载10.25英寸的液晶仪表和12.9英寸的中控屏。此外新车也可能提供了15英寸中控屏和HUD平视显示系统作为选装，需要额外付费。

动力方面，新款帕萨特可能会继续与新款途观共享动力系统，预计将提供汽油、轻混、柴油和插电式混动等动力，其中插电式混动车型的功率从150kW到200kW不等，纯电续航里程可达120km，这似乎预示着大众帕萨特也将逐渐进行新能源化。只是没有了三厢车，新款帕萨特在中国市场可能会被边缘化。

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