2023-10-14 07:19:53 | 找车网
3月25日,广汽 丰田 官方宣布,旗下2023款丰田 凯美瑞 正式上市,共推出14款车型,指导价为17.98万-26.98万元。作为年度改款版本,新车针对功能配置进行了优化更新,并提供燃油和油电混合动力版本给消费者选择,其中燃油版车型的发动机参数小幅改动。值得一提的是,2023款丰田凯美瑞骑士版系列的指导价下调了2000元,其余车型的指导价保持不变。
2023款丰田凯美瑞依旧拥有普通版外观和运动版外观设计可选,两者的不同之处主要体现在进气格栅、前后包围等区域,其中运动版外观配备分体式进气格栅以及双边共四出圆形排气管。此外与老款车型相比,2023款丰田凯美瑞豪华版系列(2.0G豪华版、2.5G豪华版、2.5HG豪华版)新增环绕式车身高级镀铬饰条套件(前后保险杠、侧裙),进一步提升了质感。
内饰方面,2023款丰田凯美瑞延续了老款车型的座舱布局,采用圆形三幅式多功能方向盘配搭内嵌式液晶仪表,而中控屏则为悬浮式布局,整体配搭以实用性为准。在配置层面,2023款丰田凯美瑞精英版和领先版系列依旧搭载8英寸中控屏,在保留CarPlay和CarLife的基础上新增HiCar智能手机互联功能;中高配车型则使用10.1英寸中控屏,集成定制化车载微信及服务出行、智能导航出行、爱趣听等功能。
此外,2023款丰田凯美瑞全系提供后排双Type-C充电接口,丰云悦享·智能手机交互系统的 远程 控制升级“车门上/解锁、寻车”功能。不仅如此,部分车型还搭载丰田规避碰撞辅助套装,包含PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别)、DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能)、LTA车道循迹辅助系统(带跟车行驶功能)、LDA车道偏离警示系统等多项驾驶辅助功能。 找车网
动力方面,2023款丰田凯美瑞全系符合国六B排放标准,燃油版车型搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机,其中2.0L发动机的最大功率为130千瓦,峰值扭矩207牛·米,传动系统匹配CVT变速箱;2.5L发动机的最大功率则是152千瓦,峰值扭矩244牛·米,与之匹配的是8AT变速箱。此外,2023款丰田凯美瑞油电混合动力版本搭载由2.5L自然吸气发动机和电机以及E-CVT变速箱组成的动力总成,系统综合功率160千瓦。
值得一提的是,2023款丰田凯美瑞燃油版的发动机参数有小幅下调。作为对比,老款丰田凯美瑞2.0L版本的发动机最大功率为131千瓦,峰值扭矩210牛·米,而2.5L版本的发动机最大功率则是154千瓦,峰值扭矩250牛·米。
结语:作为广汽丰田的旗舰轿车,当前第八代凯美瑞最早于2017年11月在国内上市,随后在2021年初完成了中期大改款,截至目前累计销量已经突破100万辆,并在2021年和2022年蝉联国内中型车市场的年度销量冠军。
作为年度改款版本,2023款丰田凯美瑞主要针对配置以及动力进行调整,不过整体变动并不大,接下来也将继续与广汽本田雅阁、上汽 大众 帕萨特 、 东风 日产 天籁 等来自合资品牌的同级车型展开较量。
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对于家里有小孩的家庭来说,却有一个幸福的小烦恼,那就是随着孩子一天一天长大,家里原有的紧凑级车、小型车在空间上会感觉有些不够用了,于是就想换一辆中型轿车来满足家用需求,此外,中型车无论作为家用还是商用都是一个恰到好处的选择。
今天咖哥给大家介绍的是"日系中级车三强 "当中的第八代全新凯美瑞双擎版,该车在去年2月份推出了其2019年年度款车型,新车针对车型配置进行了调整,同时双擎车型首次推出了运动版本。现在有人问咖哥,如今当下新车这么多,那么这款上市时隔将近一年的车型,现在产品实力究竟如何,又值不值得入手呢?接下来咖哥就和大家好好聊聊。
外观及内饰亮点解析
第八代凯美瑞基于TNGA架构而来,全新的外观内饰设计让整车在视觉上有了一个脱胎换骨的变化,改掉了以往老款浓重的中庸,变得更加动感。(配图为:2019款 2.5HG 豪华版 国VI)
"X"造型的前脸与修长的头灯相互搭配,加上鹰眼LED大灯的使用,令整个前脸充满了立体效果。混动版车型新增了运动版,整体还是维持了老款燃油运动版车型的主体造型设计,仅是在部分细节显露出其混动版的身份。
具体来看,其格栅内部采用黑色网状材质,而丰田LOGO加入蓝色元素进行点缀,视觉效果较为突出,并在前翼子板处标有"HYBRID"字样。
车身尺寸上长宽高分别为4885(4900)/1840/1455mm,轴距为2825mm。
尾部后备厢盖上加入的后扰流板采用了单边共两出排气布局,还是散发出了一定的运动气息,整个车尾还是将流畅感承接过来,和前脸相呼应。两侧尾灯和中间的镀铬装饰在视觉上将车尾横向拉长,显得更加稳重。
内饰设计整体风格比较简约,两条切割开的Y型中控区线条清楚流畅,跳出了传统T型设计,给人耳目一新的感觉,材质的搭配组合也营造出了足够的档次感。
2019款凯美瑞内饰整体布局变化不大,屏幕升级为9英寸中控大屏,与中控面板融为一体,且车载多媒体系统的UI界面设计进行了优化升级,新增高德导航系统,屏幕旁边的快捷键由实体按键升级为触控式设计,操作更为便利。
乘坐表现上,双擎版车型采用了皮质座椅,支撑和包裹性都不差,后排头枕也比较舒服,包裹也很到位,并且后排装配了一块操作控制面板。
但咖哥觉得第二排空间表现一般,相比上一代车型新车后排中间位置地台凸起过高,如果后排坐满3个人,坐在中间乘客腿部空间会显得过于拥挤,会影响到乘坐感受。
双擎车型将动力电池放置在了后排座椅下方,行李厢空间没有得到侵占,也与燃油版车型保持一致。行李厢内部规整,横向和纵深也有着不错的表现,日常使用绝对也够用。
动力及驾驶操控表现如何?
动力方面,双擎版车型搭载了2.5L自然吸气发动机与电机组成的混合动力系统,其2.5L发动机最大功率为131kW(178Ps),最大扭矩为221N·m,整套系统的最大功率为160kW。传动系统匹配E-CVT变速箱。此外,全系车型都满足了国六排放标准。
在底盘悬架上采用了前麦弗逊式、后E型多连杆式独立悬架的组合,从行驶的角度来说,这种设计带来了更扎实稳定的操控感受。
当在城市复杂拥挤路段下驾驶,如果遇上塞车或者加速,此时电机就会辅助发动机驱动车辆,这样能够最大增加燃油经济性,这也是大家选择双擎车型的最主要原因。
此外,整车加速质感也相当好,力道输出也很平顺,动力发力的过程很自然。发动机介入也做得比较和谐,不会出现太夸张的抖动,但咖哥觉得还是没有没有雅阁混动那么顺畅。
在底盘悬架表现上,整体风格偏向舒适,面对减速带等比较突兀的颠簸时,悬挂的回馈也要比老款更加利落,表现出一定的质感。滤振表现咖哥觉得也比雅阁混动要好一些,没有雅阁那种生硬感。方向盘转向手感和精度也比上一代车型更好。最后,让咖哥感到遗憾的是全新凯美瑞依然不能带给你丰富的路感,不过对于一台主攻家用市场的中级轿车,这样的处理方式估计也是照顾到大多数人的需求。
咖哥点评
综合来看,新款凯美瑞双擎版确实是丰田目前推出非常有潜力的一款轿车,年轻时尚的外观设计,以及丰富实用的配置都能够俘获不少消费者的心。综合来看,对于预算充足喜欢活力的年轻人还是需要稳重感的中年人来说,购买这款车是没毛病的,因为它是一个很不错的均衡之选!
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导语:丰田凯美瑞,这款车实力如何?让我们一起来看一下
因为疫情的影响,各行各业都受到了波及,其中有不少车企都遭受了重创。但是丰田3月份的销量却告诉别人一个道理,王者始终是王者。丰田3月份在华的终端累计销售量是10.18万辆,较上年同期相比减少了15.9%,虽然其呈现下滑趋势,但在同期的汽车市场中仍然名列前茅,而且特别时期的市场行情,这个成绩还是很难得的。
今天要给大家介绍的这款车是丰田凯美瑞。这款车可以说是不管是商务用车还是家庭用车,都不会让你掉面子。而且它也是丰田旗下口碑最好的一款车。它现在实力如何,小编就给大家看一看。
凯美瑞的外观非常帅气,在同价位当中可以说是很亮眼的,大鲨鱼嘴式的进气格栅看着特别有范儿,LED日间行车灯也是很时尚。轮毂的花型设计也是相当霸气。相比较上一代更加具有运动感,车身的腰线连贯从车头一直延伸到车灯,车门上的凹陷设计看起来也很动感,新款凯美瑞走的是运动化路线,比较吸引年轻消费者。
凯美瑞的内饰非常有设计感,不管是中控还是座椅,都相比上一代那古板的造型完全不同,中控那一片Y型非对称设计很有个性,不管好不好用,首先看起来就特别舒服,内饰的用料也很讲究,手脚能触碰,到地方都有皮革覆盖,中控台上面也都是软性材料,豪华感扑面而来,多媒体相比老款而言,把按键换成了触摸,看上去科技感很强。
坐在主驾驶位置上,基本上你所能触摸到的所有面板都是采用皮革包裹的,质感很不错,整体非常具有豪华感,中控台上的桃木漆面,视觉效果很不错,看上去很豪华,车子悬挂调校的也是恰到好处,座椅的包裹性很强,坐上去基本没有空间让你摇晃,里面的填充物软硬适中,做起来相当舒适。
2.0L的发动机所迸发出来的动力可以说是相当强劲的,不管是市区低速行驶还是高速上百码的速度都是相当稳定,并且10档的CTV无极变速让加速变得无比顺滑,没有任何顿挫感。这样的动力在日常出行和平时上下班绝对足够使用。
各位车主的体验怎么样?快来评论区和小编一起交流吧~
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以上就是新款凯美瑞图片 新款丰田凯美瑞上市!配置/动力调整,售价17.98万元起全部内容,更多相关信息,敬请关注找车网。2023-10-10 03:50:41
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