试驾凯迪拉克新款XT5/XT6 新款凯迪拉克XT5

试驾凯迪拉克新款XT5/XT6！48V轻混系统加持/驾乘更平顺优雅

前两天我已经对新款XT5四驱版进行了测试，在48V轻混系统的加持下，9.0L/100km的实际平均油耗还是非常令人满意的，相比老款来说，每百公里降了将近2L的油耗。而这一次，我更是来到了云南丽江，试驾了新款XT5和XT6。关于新款XT5的更多试驾测试的内容将在视频中呈现。本文我将主要针对新款XT6的试驾感受进行展开。

在聊试驾感受之前，我们先简单回顾下这两台车。XT5，月均销量超过5000台的中型SUV，凯迪拉克的销量王。同级主要竞争对手就是沃尔沃XC60和林肯航海家，相比它俩，XT5的特点在于外观设计硬朗、入门配置豪华，最主要的是拥有非常诱惑力的终端优惠，你说谁会和钱过不去。

XT6，凯迪拉克的中大型SUV，它的大哥就是美系SUV图腾凯雷德，但是相比大哥的气场，它还是稍微弱了一些。全系搭载智能矩阵式LED大灯，这个值得点赞。另外还有量身定制的BOSE Performance至臻音响、以及保留了一贯的美式豪华。当然依旧有六座和七座任大家去挑选。

新款XT5和XT6全系增都加了48V轻混系统，进一步提升它的驾乘实力。虽然售价整体上涨了3000元，但是我觉得为了更好的油耗，和驾驶品质，增加这点费用还是划算的。事实也证明了，的确新款的油耗有了很大的改进。

这两台新车也依旧搭载了2.0T可变缸发动机，发动机最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m。

全系新增的48V轻混系统，电机峰值功率为10kW，峰值扭矩为50N·m。传动系统，匹配9速手自一体变速箱。新车还将继续提供两驱及四驱版本供大家选择。

这次我试驾的主角是XT6 2.0T 轻混动 四驱铂金型。其实凯迪拉克的2.0T的动力性能早已得到了市场的验证，全家族6款车型都是同款2.0T发动机。

试驾道路主要以国道、山路和高速为主，XT6在0-60km/h区间的提速感非常轻盈平顺。发动机在1500转就能输出最大扭矩，配合9AT换挡速率以及真皮方向盘舒适的握感、轻盈的转向，行驶在香格里拉的路上，那是相当惬意的。少了我日常上下班暴躁的开车方式，多了一份悠然自得。不过你想让它暴躁，它其实也暴躁不起来。

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在匀速行驶时，整体动力输出平缓。此时，48V轻混动力系统会根据发动机最优工况点等条件，进入智能充电模式，提高驱动系统的整体效率，为下一次加速蓄力。中段再加速能力与老款相差不大，毕竟驱动电机马力太小，对加速性能提升还是有限的。

面对需要变道超车之时，有了48V轻混系统，能稍微让我更自信一点，因为它能进一步提升驾驶中的初段动力响应感受，深踩油门时以及急加速时，发动机处于四缸运动状态，扭矩大，响应快。当然你也不要指望它会多么激进，毕竟XT6就是温顺好开没脾气，所以如果你是个很有脾气的年轻人的话，不好意思这台车完全不适合你。

我们试驾的这台XT6还是带有RTD自适应减震系统的顶配，这套悬挂在舒适和越野模式下的表现还真是大相径庭。越野模式下，电子悬挂会明显变硬以增强脱困能力，此时路感变得非常清晰，每一个细小的震动都会被传递至车内。

新款XT6在48V辅助电机的作用下，实现了几乎无噪音和震动的启动，无论是冷启动还是自动启停的正常工作。起步阶段，48V轻混系统电机能快速带动发动机，所以起步时的加速会变得很迅速，官方给出的启动速度数据是提升了0.2秒。

还有就是48V系统相比普通12V电源能更快速的唤醒自动启停系统，而且在运行全过程更加平顺、安静，走走停停在国道上，你几乎能完全忽略掉自动启停的存在，相比传统启停系统噪音是明显降低的。

通过48V电机快速启动发动机至目标转速实现发动机敏捷平顺启动，高转速起动控制也可以明显改善起动性能，提高NVH的性能，使车辆启动运行更加快速、平顺、安静。

另外凯迪拉克XT6全车配备多达6个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个摄像头组成的全方位的安全监测系统，从前/侧/后方全角度实现对周遭环境与路况的侦测，譬如震动提示座椅等预警科技，从多种感知领域，实施主动式安全预警功能。

凯迪拉克的隔音降噪一直是出了名的好，XT6自然也没话说，双层夹胶玻璃与ANC主动降噪系统，让它拥有很不错的静谧性。而48V轻混动力系统协助发动机工作后，进一步降低发动机负荷，大幅提升座舱静谧性，让车内更安静。

配合全系标配的BOSE ANC主动降噪静音系统，以及BOSE Performance至臻系列音响系统，能为车辆营造出非常不错的听觉享受。

这次的试驾，一天之内就开了将近7个小时左右，一款好的座椅就显得格外的重要，XT6的座椅舒适度还不错，但是如果填充物能再更柔软厚实一些，那就更完美了。前排座椅的坐垫与靠背，提供了三档加热、通风功能，行驶在路上，体感始终能保持在较为舒适的状态。

除了48V轻混的加入，新款XT5与XT6轻混动车型，还全系迭代升级全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，实现OTA智能云更新功能。

百度智能语音交互系统的加入，让人机交互体验再次提升，可在60多类实用场景内实现多达214种人机交互命令，大家还可以轻松畅享包括百度导航、车内温度调节以及天气、航班查询等各类功能，更能通过百度随心听聆听音乐、新闻及有声读物。直白点来说，就是“口语化”表达，现在语音交互系统也能听懂了，不会再像之前，不理解你的意思了。不过从实际体验下来，对多元化、个性化指令的识别度还比较一般，尤其对于连续性指令成功率不高，譬如：先去哪里再去哪里，系统则无法增加途径点。

不过好在配合苹果无线CarPlay、百度CarLife手机映射、4G LTE Wi-Fi热点功能等科技应用，系统还是能尽职尽责地完成任务。

独立分区空调，大家也不要再为各自想要的温度起争执了。

另外我不得不提一个配置，全系标配的第三排座椅电动放倒/升起、第二排座椅电动放倒。有了这个配置，你就不必弯下腰或俯下身去放倒座椅，让你可以始终得体且从容。

其实48V轻混系统的加入，在驾驶上对新款XT5和XT6的影响，就是能带来更省油、更平顺、更安静的豪华驾驶体验。配合2.0T可变缸涡轮增压发动机，再加上偏向舒适性的悬架，你开着它们会很淡定，而这种感觉，其实就是豪华品牌想要努力营造的“优雅”感，开得时间越久你越会迷恋上这样的感觉。

升级和革新 新款凯迪拉克XT5 28T铂金风尚版试驾评测

【编者按】根据中国汽车工业协会发布的4月份数据，凯迪拉克品牌已经稳坐豪华品牌第二梯队的头把交椅，创造了同比31.4%年增长率。今年第一季度，凯迪拉克实现5.6万辆的销量，其中，凯迪拉克XT5已经承担了凯迪拉克总销量的近三成。为继续扩大领先优势，新款凯迪拉克XT5在诸多方面进行了升级和革新。

作为此次新款凯迪拉克XT5升级的亮点之一，其在动力系统方面进行了多项革新，不仅换装了新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，还使用了具有前瞻性的E-boost电子助力制动系统。

总结：作为市面上少有的美式豪华SUV，新款凯迪拉克XT5依然是最具腔调的一位，尤其新款更低的起售价降低了准入门槛，升级的CUE系统功能依旧强大，2.0T可变缸技术的发动机以及电子助力制动系统都让你体验到凯迪拉克独特的科技创新带来的豪华体验。