劳斯莱斯Black 劳斯莱斯库里南试驾评测

轻松驾驭 劳斯莱斯Black Badge古思特轻体验

劳斯莱斯作为汽车这一品类中的顶级货色，一向以乘坐者之车的面目示人--这意味着坐在方向盘后的大多是司机。随着客户年龄层的不断下探，劳斯莱斯也在做出改变，比如自2016年开始推出的Black Badge系列产品--全车的“黑化”设计，针对动力系统和底盘的特殊调校使其定位第一次向驾驶者倾斜。而作为Black Badge中的最新乘员，Black Badge古思特已然成为了一款能让人轻松驾驭的劳斯莱斯。

为突显Black Badge车系的独有定位，设计师对车身原本的亮色镀铬处均进行了“黑化”处理--其并非简单的黑色高光涂漆，而是由特殊工艺打造的暗色镀铬，观感独树一帜。这种黑色甚至蔓延到了“帕特农神庙”进气格栅和“欢庆女神”车标之上，无疑是对传统的一次颠覆。

Black Badge古思特仅有标准轴距版本，车侧比例精干利落，5.5米的车身长度也更便于驾驶；而采用部分碳纤维材质打造的轻合金轮圈配合倍耐力P ZERO运动型轮胎也印证着其偏向驾驶者的定位。

全新古思特基于劳斯莱斯全铝奢华架构打造，高刚性、轻量化的特点本身使其拥有了比上一代车型更优异的操控功底，结合独特的平面悬架系统、四轮驱动系统和四轮转向系统，全新古思特已然在驾驶层面给了我不同于以往的深刻印象。而在Black Badge古思特上，这种驾驶特质则更进一步：6.75L V12引擎最大功率增加到600PS、变速箱换挡速度加快、悬架刚性变强，一切只为驾驶体验服务。

实际体验中，我发现Black Badge古思特的悬架响应更为积极，无论是过弯还是并线都能很好的撑住车身，配合V12发动机依旧绵绵不绝的动力，让我第一次在一台劳斯莱斯上出现了想开快些的冲动--要知道在以往的车型试驾中我只敢小心翼翼的操作，生怕因为我的怠慢而让车辆出现什么“不得体”的动作。

Black Badge古思特这种勾人的性格在我按下换挡杆上的“LOW”按键后体现的更为淋漓尽致--随着变速箱换挡的延迟，高达900N·m的扭力随叫随到，在踩下加速踏板时身后竟隐约传来排气系统交响乐般的轰鸣，我这才惊觉自己早已用各种“不得体”的方式操作了这台车许久，但它却轻松的回应着，告诉我劳斯莱斯也是可以拥有“驾驶乐趣”的。

倒也无需担心这样的劳斯莱斯丧失原本风味，因为一切的“驾驶乐趣”仅是锦上添花，无论是静谧性、舒适性还是平顺性，Black Badge古思特依旧是劳斯莱斯应有的顶级水准。所以如果车主在驾驶座“玩”累了，大可移步至后排休息片刻，这台车仍有着让人身心快速放松的绝妙魅力。

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在试驾体验结束后，我和其余几家媒体朋友就这款Black Badge古思特与劳斯莱斯汽车大中华区总经理李龙先生进行了交流，相信通过以下的采访记录，您可以对劳斯莱斯品牌和Black Badge产品线有着更深入的了解。

Q：劳斯莱斯车型大多都极尽奢华，为什么古思特和Black Badge古思特单独秉承了“以约驭博”的设计理念，这一理念对劳斯莱斯品牌来说有什么特别的意义？

李龙先生：古思特在我们的产品矩阵中可谓是最纯粹的一款劳斯莱斯，“以约驭博”的英文叫做“Post-Opulence”，这个理念其实非常契合疫情之后，整个社会的心理诉求，相比疫情之前比较复杂纷繁的社会，疫情过去之后大家也更加看重浮华之外的本质，关注生命中的真挚所在。我们希望通过纯粹简约的形式，更好表现卓尔不群的内在。古思特这款车设计简约纯粹，与甄选材质相互融合，满足了客户定制的需求，同时不是像幻影以“艺境藏珍”画廊为亮点，更多强调其高级定制的可能性，这也是我们对这款车定位跟其他产品不一样的地方。

不止Black Badge古思特，曜影、魅影、库里南全部有Black Badge版，Black Badge系列的推出令劳斯莱斯接触到了更多样化的客户群体，在这之前，大家对劳斯莱斯的认知还是基本上以乘坐为主。我们去年在中国销售的车型中，有30%以上都是Black Badge系列的。Black Badge系列的客户中，基本来说，70%以上都是青睐自己驾驶的。所以，Black Badge系列推出以后很大程度上帮助我们扩展了受众群体，有很多乐于自驾的客户愿意选择劳斯莱斯。

特别是Black Badge古思特，还吸引了很多超跑客户群体，在运动感能达到同样的效果同时又不失实用性，尤其是在日常驾驶时间比较多的时候，一台车可以多坐些朋友，相对来说具有实用性。这款车也吸引了很多超跑的年轻消费群体，尤其是标准轴距版的古思特。此次试驾活动的车型中，有一款台风绿车身配色的Black Badge古思特，也是近几年来我们希望能够加强对于潮流的引导。现在中国受众群变化很快，以前长轴距版古思特的主要市场是中国，基本上古思特长轴距版和标准轴距版市场销售的比例能占到8:2，如今随着全新古思特推出，像上海地区，基本上古思特标准轴距版和长轴距版市场销售比例近5:5，北京地区的该比例现在约为6：4，北方市场可能更青睐加长版，但是买标准轴距版的自驾客户现在越来越多，市场变化越来越呈现与国际接轨的趋势。   

Q：劳斯莱斯汽车正在从一个超豪华汽车品牌升华为顶级奢侈品的缔造者，您认为劳斯莱斯汽车的哪些特质令其给客户带来的奢侈感受不局限于汽车本身？

李龙先生：劳斯莱斯是一个汽车产品形式存在的奢侈品，买劳斯莱斯的人绝不只是把它当作汽车产品以功能性为诉求而去购买的，所以买我们产品的客户们对功率、扭矩方面关注得不是很多，有时候我们对于这些数据的技术性能一带而过，问到说够用就可以，因为我们的客户不过于关心这个方面，更多则是关心搭配什么颜色、绣制怎样的绲边、缝线，哪些地方可以做个性化的处理。关于劳斯莱斯的定位，就像媒体朋友常说的劳斯莱斯像艺术品，最主要的就是品牌诉求跟艺术品有一致的方面。比如说对于创造力、专注、热情和对细节的追求，这其实跟艺术品的创作过程有异曲同工的地方。

还有很重要的一点是，艺术品在很大程度上反映了艺术家个人的诉求，例如自己的经历、对于生活事物的理解投射在它的作品上，我们也希望如此，例如通过劳斯莱斯Bespoke高级定制，强调把灵魂注入金属，我们希望设计过程中客户把其个人元素投射在自己的车上，令其专属座驾可以代表一段历史或者表达了用户个人对某个事情的观点和诉求。在这点上，劳斯莱斯的品牌诉求和艺术品有一脉相通的地方，所以越来越多人能接受劳斯莱斯汽车作为奢侈品，因为奢侈品不同于生活必需品，可能对于功能性方面的诉求不是那么强烈，可能大家更加关注的是它的社交属性，它所传递的，是你想让别人了解自己的价值观、审美和对于品质标准的诉求。 

Q：现在劳斯莱斯客群年龄是否在逐渐减小？以后我们是否会考虑把Black Badge系列进一步往运动化方向发展？

李龙先生：其实在中国市场每个豪华品牌的主流消费群年龄层大多类似，我们车型的客群年龄基本上是39岁左右。超豪华车型和很多豪华品牌的D级车消费者其实也都在这个范围，大家没有本质的区别。但Black Badge系列的客户中，基本来说，70%以上都是青睐自己驾驶的。

因为劳斯莱斯不是一个强调运动的品牌，Black Badge系列的推出帮助了品牌接触了更多元的客群类型，在这之前，大家对劳斯莱斯的认知还是基本上以乘坐为主，但Black Badge系列推出以后，品牌更好的扩展了乐于自驾的客户群体。关于未来品牌的发展方向：第一是电动化，因为电动车的平顺、安静，跟劳斯莱斯现有的燃油车产品特性非常契合，没有突兀的感觉；第二，Bespoke高级定制是劳斯莱斯的一个最主要的特点之一，下一步我们要将高级定制提升到全新的高度。

上个月，我们在意大利埃斯特庄园古董车展发布了车身定制车型“浮影”的第二台车，其很好展现着我们品牌未来的方向，我们不会让自己变得像超跑一样，则是更多侧重于电动化、以及如何提升Bespoke高级定制到一个全新的高度，在未来的汽车行业，劳斯莱斯可谓是屈指可数可以继续提供车身定制的品牌。

说到高级定制还有一点，现在的高级定制元素很多是你可以摸得到的、具象材质打造的艺术品。未来，特别是电动车时代到来以后，有很多数字化的表现形式，未来的定制我们会向这个方向努力。比如艺术圈现在这种数字化的艺术产品越来越多，这可能是未来定制的全新发展方向。所以在高级定制这个领域，尤其是表现形式，会让劳斯莱斯品牌在该领域的地位进一步提升，其他品牌不可能做到像劳斯莱斯这样的定制水平。 

Q：相比于其它超豪华品牌，劳斯莱斯Bespoke高级定制的优势在于哪些方面？

李龙先生：我们特别希望与客户一同创造一款车，我们希望这个车子像一块画板一样，客人能跟设计师一起，把想法创意具体落实到自己的车上，这是我们特别希望看到的。当然具体的设计工作必须由专业的人来完成，毕竟要考虑车辆工程设计、车辆安全等各个方面，就像每个人都可以讲述一段自己的精彩故事，要是拍成电影就需要专业的导演指导一样的道理。

我们的高级定制分为几个层面：

第一个层面，例如刻一些名字、选择高定颜色，这个是基础的定制服务。

第二个层面，是客户和设计师一起把客户的个人想法和创意在某种程度上体现在车上，比如去年，我们在日本曾和劳斯莱斯客户前泽友作先生合作了幻影“织布烧”典藏版，其色彩灵感源于日本古代的织布烧瓷器，无论是颜色、质感他都特别喜欢。这样以车来体现一个主题和一个完整的故事。

第三个层面，是像奢侈品一样，定期推出高级定制的产品，需要让人感受到劳斯莱斯对于定制风潮的引导，让大家知道劳斯莱斯的定制可以达到这个高度。例如我们去年发布的幻影“天魄”典藏版，其主题源于隽永时间和太空星云。我们也在上海以“太空舱”为线下形式，成功举办了该车的中国首秀，此举还荣获了国内很有名的市场活动奖。

最后一个层面，则是车身定制，未来车身定制方面有很多市场需求，很多人希望独一无二，最为顶级的定制可谓就是车身定制，例如我们去年和今年不久前分别发布的首款和第二款车身定制车型——劳斯莱斯“浮影”。未来，我们的车身定制还将继续。

（图/文：彭佳禾 劳斯莱斯汽车官方）

英伦高贵血统 劳斯莱斯库里南试驾评测

【编者按】试着去想象一下，一台集奢华为一体的顶级SUV到底是什么样子的？我想眼前这台来自于劳斯莱斯的Cullinan（库里南）可以解释这个答案。作为汽车行业金字塔顶尖的劳斯莱斯，此次终于将家族首款SUV推向了全球，这颗英伦高贵血统的“钻石”确实足够耀眼！

对了还要说一下，根据官方数据，劳斯莱斯车主的平均年龄是39岁，其中20岁以下的客户数量占比为20%，这也说明了劳斯莱斯并不是岁数较大的土豪们的玩物，也深受年轻富帅们的喜爱！最后要说的是，怎么开这辆车才不像是一名司机？

库里南的面世其实对常规汽车市场的意义并不大，毕竟劳斯莱斯的定位太过于高端，加上限量更是一种权利和财富的象征，轻松超过宾利添越登顶奢华SUV王位。库里南的出现是为了延续劳斯莱斯品牌的发展，首次尝试SUV车型也其历史上的第一次，我们不能判定这个动作是否会成功，毕竟库里南不是一辆常见的代步车，而且它仅针对小部分群体。