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东风本田crv混动口碑如何?

2023-10-09 09:12:20 | 找车网

今天,找车网小编为关注汽车评测的同学们准备了东风本田crv混动口碑如何?,下面一起来看一下吧。

东风本田crv混动口碑如何?

本田CRv插电混动车可以长时期用燃油开吗?

本田CR-V插电混动车可以在短期或临时使用燃油的情况下,但长期使用燃油将会影响到车辆的混动性能和效率。
CR-V插电混动车的动力系统包括电动马达和燃油发动机两种驱动方式,车辆在使用时会自动选择最高效的驱动方式进行工作。当电池电量耗尽后,车辆将自动转换到燃油发动机驱动,此时车辆将以传统汽车的方式使用燃油。因此,在短时间或临时情况下,使用燃油是没有问题的。
但是,如果在长时间内持续使用燃油,不仅会降低车辆的燃油经济性,增加油耗成本,而且也会缩短电池的使用寿命。因此,建议在平时使用中尽量充分利用插座充电功能,保证车辆以电动马达驱动为主,并适时进行维护保养,以保证车辆的混动性能和效率。

东风本田crv混动口碑如何?

东风本田crv混动口碑如何?

东风本田crv混动口碑不错:

1、本田xrv没啥大毛病,小毛病不碍事,本田xrv外观短小精悍,不失霸气内饰简洁大方,不失稳重空间前排空间尚可;

2、后排头部空间不足,后备箱空间是亮点。动力自吸1.5LCVT只能满足城市游走。.。操控可以参照滨智试驾视频;

3、发动机噪音大是本田小排量车的通病配置据说全系标配VSA车辆稳定辅助系统、DA智能屏互联系统,等科技配置舒适度发动机噪音大是本田小排量的通病,飞度的底盘,调教偏硬的扭力梁式悬架,舒适度可想而知。

百万购车补贴

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带你认识全新本田CR-V锐·混动版

东风本田哪款车的补贴额度最高

正确答案是CR-V 锐·混动e+的老款,也就是插电混动版本,以下均简称CR-V;这款车给出高额补贴的原因很简单,因其产品力实在不够强。

比如纯电续航里程只有84-85公里,此为NEDC模式的测试值,以更接近真实路况的WLTC模式进行测试就只有65公里了;这个标准在20-30万元区间内是偏低的, 同级自主品牌的紧凑级或中型SUV往往有一百到两百多公里的标准。

车辆全系使用前驱平台,以阿特金森循环的2.0升自然吸气发动机配合E-CVT,能实现10秒以外的百公里加速;性能仍旧是同级最低标准,综合其配置和内饰用料水平,目前看来还是定位于15万以内比较有竞争力。

全新插混CR-V已经上市,基于“买新不买旧”的观念,新款又有哪些提升。

纯电续航,WLTC-73km,略有提升

2.0L 110kW/183N·m

E-CVT 135kW/335N·m整备质量1880-1923kg

纯电续航里程提升了一点,但仍旧属于偏低的水平。

动力略有提升,发动机最大功率提升3千瓦,最大扭矩提升了个8N·m!E-CVT集成电机的功率没有变化,但最大扭矩也提升了20N·m!所以新款插混CR-V应当能做到百公里加速突破10秒了。

这样就缩小了与加速能达到或突破五秒级的唐DM-p、问界M5、宋PLUS DM-i 4WD,以及旗舰版与理想L7低配款悬殊不大的理想L7的差距,客观事实就是这样了。新款还是没有四驱的。

配置方面也有升级,比如增加后排侧气囊和膝部气囊,中高配的辅助驾驶系统有了“并线辅助”,低配还是没有的,而且也没有全景影像。

中配没有自动泊车,低配也没有电动尾门;全景天窗是标配,除低配使用塑料材质方向盘和织物座椅以外,中高配用真皮材质方向盘和座椅,中配前排座椅支持电动调节和加热,旗舰版多出前排座椅通风,中高配后排座椅支持加热。

车机标准正常,低配自动空调没有分区温控和过滤装置。 找车网

智能驾驶系统的硬件标准都很低,全系没有使用毫米波雷达,低成本的超声波雷达也只有旗舰版有12个,低配和中配分别为4个和8个,摄像头分别为2个、5个和6个,所以这套辅助驾驶系统的标准不算高。

全新插混本田CR-V就是这样,动力仍旧不够强,纯电续航里程也还不够长,内饰设计感中规中矩,座舱智能化和辅助驾驶系统的标准偏低;至于内饰设计还是偏传统一些,少了一些智能汽车的时尚感和科技感。

就目前的国产两驱插电混动和增程汽车来看,比如参考宋PLUS DM-i,零跑C01增程版,长安UNI-K iDD等车,这台车的合理定位应当还在15万级别;

不过新款的指导价还是定为24.59、26.99和28.99万,品牌溢价仍旧比较夸张,是否愿意为本田品牌买单就只有自己决定了。

以上就是找车网小编为大家带来的东风本田crv混动口碑如何?,希望对大家有帮助,了解更多相关资讯请关注找车网。
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