evo三菱 三菱evox是什么车
2023-10-08 13:34:02 | 找车网
三菱evox是什么车
三菱EVOX是第十代三菱EVO，也是最后一代三菱EVO。三菱EVO系列车型进化到第十代车型后就停产了。第十代车型换装了全新的4B11T发动机，与4G63发动机不同。4B11T发动机是全铝发动机，拥有295马力和366牛米的最大扭矩，最大扭矩转速为3500转/分，最大功率转速为6500转/分。该发动机配备可变气门正时系统和多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。第十代三菱EVO依然搭载全时四驱系统，并采用多片离合器中央差速器。一辆配备全时四驱系统的车，基本上任何时候都是四轮驱动。这样的四轮驱动系统可以提高车轮的机械抓地力，从而改善汽车的操控性和驾驶稳定性。三菱EVOX的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。多连杆独立悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的。
合法上路的拉力赛车三菱帕杰罗EVO
被人们遗忘的经典，合法上路的拉力赛车三菱帕杰罗EVO
三菱汽车，与丰田、本田等兄弟企业相比，如今经营状况相对不如人意。但现在正是他们寻求改变的时刻。
退赛车项目、停产热门车型，这些选择看似让人失望，实则映射出三菱正在聚焦核心发展领域。同时，也给了他们重新发展的空间与机会。
时光已经将我们带离了那个三菱Evo X离开生产线的时刻。曾经经典的Eclipse之名如今似乎又出现在了一个不同寻常的SUV上——三菱Eclipse Cross。对于这些抉择，我们都能直观感受到三菱对未来的愿景。
时间回到1990 年至2000 年之间，情况完全不同。三菱汽车在这期间打造了很多传奇车型，并且驰骋在世界拉力锦标赛 和巴黎达喀尔拉力赛中。1992年三菱还推出了，时至今日仍然让车迷津津乐道的Lancer Evolution。
1985年，三菱汽车正式征战达喀尔拉力赛，当时官方改装了第一代 Pajero并将其排成一列，与丰田LAND CRUISER进行竞争。
尽管比赛困难重重，但短轴三菱不仅完成了比赛，还获得了第一和第二名的优秀成绩。那场比赛奠定了三菱在赛车上的地位，也是一段辉煌赛车历史的开始！
一直到2007年，这家来自日本的汽车制造商已成为达喀尔历史上最成功的品牌之一了，期间总共获得了 12 项总冠军——其中 7 项是连续完成的。
残酷的达喀尔拉力赛还催生了一款极为特殊的车型，1997-1999年之间生产的三菱Pajero Evolution，你没看错，帕杰罗EVO版本！
该车以第二代三菱Pajero V55短轴版打造而来，按照国际汽联的规则，完全满足喀尔拉力T2组别的标准，推出这款车的目的除了比赛使用，还为了让爱好者更好的体验到三菱品牌在越野方面的独特优势，让更多人感受到越野带来的乐趣。
两门设计配合Evo套件的加持，让外观看起来更具侵略性，车身拥有更强的肌肉感！
具体改进的地方有，更坚固的轮拱以适应更宽的轮距，独特的前保险杠结合了双雾灯并增加了车辆的接近角，轻量化铝制引擎盖带有隆起的进气口更好地让发动机进行散热。
车尾还配备了两个造型独特的后扰流板，旨在改善整车在高速状态下的空气动力学，跟很多跑车上的尾部扰流板不同，帕杰罗上这样的设计是为了保证在沙漠路段高速行驶时后窗不会因为尾部扰流的关系被挡住视线。
而且在看不见的地方也进行了改变，底盘整体增加了重型护板，这样可在崎岖地形保护底部的安全。
车辆内部，标准三菱帕杰罗上的大部分元素被保留了下来，唯一明显的升级是一套 Recaro 运动座椅，为乘客带来更好的侧面支撑。 找车网
虽然看起来只是比普通短轴两门版帅气了一点，但Evo真正的升级却被很好的隐藏了起来！底盘进行了全面优化升级，并配备了一系列适合拉力赛的硬件配置！
值得注意的是，这款车并没有采用同时期第二代帕杰罗的悬挂配置，在V55 EVO上，前后桥均变成了螺旋弹簧的布置，后桥采用了定制版的多连杆式悬挂。
动力方面，这款车搭载的是经典的3.5L 双顶置凸轮轴V6 MIVIC发动机，内部代号6G74，拥有 MiVEC、双增压可变进气、锻造连杆和多端口喷射系统。
不过这款车受制于当时日本汽车业界的“280匹”君子协定限制，所以这款车的发动机最大功率被设定为276马力峰值扭矩347 N·m。
然而在现实中，它拥有很强的动力，有几位车主说在测功机测试期间这款车可以达到300多马力。与之匹配的是经过改进的五速自动变速器，拥有手动换挡模式和更短齿轮比的运动模式。
在沥青路面上，这款小型SUV可以在 7.6 秒内从静止状态冲刺到 60 英里/小时，最高时速更是可以达到130 英里/小时。
在达喀尔拉力赛上，这辆帕杰罗EVO车型几乎垄断了所有T2级别的奖项，甚至在1998年的赛场上，原本是在T2量产车级别参赛的帕杰罗EVO超越了T3级别的赛车。在18天10000公里的比赛中，帕杰罗V55 EVO领先了对手整整五个小时。
值得注意的是，这是一辆可以满足道路安全法规合法上路的民用车型，如今这些车都在哪，我们不得而知，低调的外观让人们很容易忽视或是彻底被遗忘！
三菱evo变速箱特点
三菱evo变速箱特点：三菱第十代evo自动变速箱车型采用的是6速双离合变速箱，但这款车也有手动变速箱车型，这在国内并不多见。evo是很多性能车爱好者喜欢的一款车，Evo的性能非常强大。
第十代evo配备了2.0升涡轮增压发动机。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，结构与手动变速箱相似。 以上就是今天分享给大家的内容了，想要了解更多汽车评测资讯，敬请关注找车网！
三菱evo还可不可以买到三菱EVO新车价格在50-60万左右，但现在该车已经停产。二手车的价格根据车辆的磨损情况不同，价格也不同。三菱汽车研发制造的LancerEvolution，通称EVO。到目前为止，EVO第十代已经发布，每一代EVO的名字基本都是用一个大写的罗马数字来表示；三菱EVO也被称为“山路之王”。EVO全系标配2.0升涡轮增压发动机和四驱系统。三菱EVO为什么停产对于当时
三菱evo10二手车一般值多少三菱evo10二手车一般值6w。搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率295马力，传动方面匹配6挡双离合，百公里加速时间仅5.9s。三菱EVO跟普通版车型并无太大差异，略微俯冲的车身搭配大尾翼是该车最大的标志。三菱lancer2.0TEVOENKEI版本最早上市时间为2008年10月，车身尺寸：4510mm1810mm1480mm，轴距2
lancer三菱是什么车是三菱旗下的一款传奇车型。lancer英文是“轻骑兵”的意思，具有性价比高、适应性强、使用范围广的特点，三菱也借这个名字代表这款车的特征；这款车的外观在当时看来非常时尚动感，车灯造型犀利，非常符合年轻人的审美。这款车外观个性，内饰也具有一定的运动风格，虽然内饰使用的材质比较一般，但在当时十万出头的价格已经很不错了。动力部分仍配备三菱1.6升发动机，运
经典车型回顾：燃油车时代的烙印·三菱EVO当时代要淘汰一种技术的时候，势必会有一批品牌成为过去式。三菱汽车就在其中，不过这个品牌里也确实有一款车值得回味，这台车就是三菱EVO；时至今日仍然有少数EVO在公路上飞驰，只不过总被当成改标的东南翼神，好在东南翼神也停产多年，所以现在没有多少人还记得它了。先来看一看正版的EVO吧，看起来还得挺不错的。一台日系汽车售价高
三菱风迪思二手车值得买吗值得。1、使用方面。三菱风迪思二手车采用的是2.4升四缸发动机，最大功率达到166马力，最大扭矩达到222牛·米，即使是二手的发动机的最大功率也是能够达到166马力的，是值得买的。2、价格方面。三菱风迪思新车的价格是10万元，二手车的价格是6万元，性价比是比较高的，是值得买的。三菱翼神怎么样？值得买吗？三菱翼神是一款运动风格比较强烈的家用紧凑型车，其
三菱蓝瑟还有人开吗三菱蓝瑟很少还有人开。三菱蓝瑟：空间较小；维修保养费用较高。国内少有人开三菱蓝瑟。主要是三菱重工是军工企业，在国内宣传不到位奥。有些方面的技术跟不上而国内的消费者要求也高，销量提不上来慢慢的就退出中国市场，目前在国外这些车型是还有在销售的但国内停售了。三菱蓝瑟是东南汽车推出的三菱车标轿车，属国产车，市场定位在三菱戈蓝之间。该系列搭载三菱1.6L高效低耗发动机，拥有四款车型，
三菱空调遥控器各个标志代表什么意思？三菱空调遥控器上的各图标通常代表以下含义：1.风向图标：用于调节空调送风口的方向，可以是单向或多向吹送。2.模式图标：用于选择空调的运行模式，如制冷、制热、除湿、送风、自动等。3.温度图标：用于调节空调温度，可以逐度调整或设定一个目标温度。4.风速图标：用于调节空调送风的风速，可以是高、中、低、自动等。5.定时图标：用于设置空
老V3菱悦与三菱蓝瑟的区别？老V3菱悦与三菱蓝瑟的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同一、外形尺寸不同1、老V3菱悦：长×宽×高(mm)4420×1700×1415。2、三菱蓝瑟：长×宽×高(mm)4400×1700×1415。二、发动机不同1、老V3菱悦：88kW(1.5L自然吸气)。2、三菱蓝瑟：73kW(1.6L自然吸气)。三、最大
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